交通安全shangchua(編輯修改稿)
2025-02-07 05:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 安全研究 車(chē)輛安全性能研究 發(fā)動(dòng)機(jī)安全研究 安全座椅研究 車(chē)輛環(huán)境安全研究 環(huán)境監(jiān)測(cè)研究 一輛汽車(chē)的鋼鐵回收 ? 部分發(fā)達(dá)國(guó)家，具有較大的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和道路密度，在國(guó)內(nèi)通過(guò)實(shí)施 “ 3E”工程，道路交通事故維持在較低的水平上并趨于穩(wěn)定甚至呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)。 ? 發(fā)展中國(guó)家交通事故均呈上升趨勢(shì)。 ? 我國(guó)道路交通供需矛盾進(jìn)一步加劇，不安全因素依然存在。 ? 我國(guó)非職業(yè)駕駛員肇事情況有上升的趨勢(shì)， 2022年和 2022年由于非職業(yè)駕駛?cè)藛T肇事所占事故總數(shù)的比例分別為 %、 % 四、交通事故的發(fā)展趨勢(shì) 中美日公路交通的相關(guān)數(shù)據(jù)（ 1998年） 國(guó)別 通車(chē)總里程 （萬(wàn)公里） 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量 （萬(wàn)輛） 千人擁有量 （輛） 車(chē)均里程 （ Km/輛） 道路密度 （ Km/Km2） 車(chē)禍死亡人數(shù) （人 /萬(wàn)輛） 中國(guó) 130 39 美國(guó) 630 746 日本 113 511 城市交通 交通安全 1999年全球交通死亡人數(shù) 地區(qū) 亞太地區(qū) 歐洲中東部 非洲 高度機(jī)動(dòng)化 國(guó)家 中東 拉丁美洲及加 勒比海 事故 比例 % 44 12 11 14 6 13 13%4% 44%12%11%6%? 調(diào)查目的與意義 ? 鑒別與確認(rèn)交通事故的多發(fā)路段，并提出防護(hù)措施 ? 評(píng)價(jià)道路幾何線(xiàn)形指標(biāo)、視距及環(huán)境條件，以便提出改善工程或改變管理與控制方法的依據(jù) ? 調(diào)查總結(jié)各類(lèi)防止交通事故的交通工程措施的效果并提出改進(jìn)的辦法 ? 為改進(jìn)道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)與維護(hù)提供依據(jù) ? 為修正交通法規(guī)提供依據(jù) 五、交通事故調(diào)查與分析 城市交通 交通安全 ? 分析內(nèi)容 ? 一般分析 ? 時(shí)間分布 ? 空間分布 ? 各車(chē)種分布 ? 各類(lèi)人員的分布 ? 統(tǒng)計(jì)分析 ? 絕對(duì)數(shù)字統(tǒng)計(jì) ? 相對(duì)指標(biāo)事故率計(jì)算 ? 萬(wàn)車(chē)事故率、百萬(wàn)汽車(chē)事故率、 10萬(wàn)人事故率、億車(chē)公里事故率、交叉口事故率 ? 嚴(yán)重性計(jì)算 五、交通事故調(diào)查與分析 城市交通 交通安全 城市道路設(shè)施和交通安全狀況比較 城市名稱(chēng) 人均道路面積（平方米） 萬(wàn)人交通事故死亡人數(shù)（人） 紐約 28（ 1991） （ 1990） 倫敦 （ 1990） 東京 （ 1992） （ 1990） 巴黎 30（ 1993） （ 1990） 柏林 （ 1992） （ 1999） 新加坡 （ 1988） （ 1995） 香港 （ 1998） 漢城 （ 1992） （ 1990） 北京 （ 2022） （ 2022） ? 直接原因 ? 90%為人的因素，主要指造成事故的主要責(zé)任者和次要責(zé)任者 ? 間接原因 ? 車(chē)的因素 ? 路的因素 ? 不同地區(qū)對(duì)道路交通事故的影響 ? 交通量與交通組成對(duì)交通事故率的影響 ? 道路交叉口的交通事故率 ? 行車(chē)速度與交通事故率 ? 交通事故與信息特征 六、事故原因 城市交通 交通安全 駕駛員的年齡、性別、個(gè)性、能力、心理生理狀態(tài)都直接影響到交通安全 ? 對(duì)外界信息感知錯(cuò)誤 ? 駕駛員沒(méi)感覺(jué)到出現(xiàn)的情況 ? 駕駛員對(duì)外界情況感知錯(cuò)誤
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