【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)型的要求修建，長(zhǎng)度較大，承載力也較高。 A、主要跑道； B、輔助跑道； C、起飛跑道； D、著陸跑道。 2機(jī)場(chǎng)（ ）是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周?chē)幸粋€(gè)沒(méi)有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。 A、凈空區(qū)； B、上空； C、跑道； D、停機(jī)坪。 2機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)設(shè)在機(jī)場(chǎng)的（ ）附近，停放車(chē)輛很多且土地緊張時(shí)宜用多層車(chē)庫(kù)。 A、航站樓； B、停機(jī)坪； C、站坪； D、貨運(yùn)區(qū)。 2航站樓的建筑面 積根據(jù)高峰小時(shí)（ ）來(lái)確定。 A、飛機(jī)起飛量； B、飛機(jī)降落量； C、貨運(yùn)量； D、客運(yùn)量。 2我國(guó)最早的（ ）隧道是位于今陜西漢中縣的“石門(mén)”隧道，建于公元 66 年。 A、軍事； B、防空； C、交通； D、灌溉。 2隧道的縱坡通常應(yīng)不小于（ ）。 A、 ％； B、 2％； C、 ％； D、 3％。 2（ ）是為司機(jī)從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，所必須保證視覺(jué)的照明。 A、入口部照明； B、基本部照明； C、出口部照明； D、接續(xù)道路照明。 我國(guó)自 20 世紀(jì) 60 年代開(kāi)始研究用（ ）修建黃浦江水底隧道 A、開(kāi)挖法； B、沉管法； C、盾構(gòu)法； D、爆破法。 3軟土中水底隧道施工，通常認(rèn)為（ ）造價(jià)低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合理。 A、開(kāi)挖法； B、沉管法； C、盾構(gòu)法； D、爆破法。 3水底隧道從施工到運(yùn)營(yíng)均有一個(gè)（ ）問(wèn)題。 A、大投資； B、防水； C、防火； D、防爆。 3隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為（ ）。 A、隧道凈空； B、建筑限界； C、斷面積； D、建筑凈空。 3公路隧道空氣污染造成 危害的主要原因是（ ）。 A、一氧化碳； B、二氧化碳； C、二氧化硫； D、三氧化二硫。 （四）多項(xiàng)選擇題 道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括（ ）、隧道等工程實(shí)體。 A、路基； B、路面； C、橋梁； D、涵洞。 道路根據(jù)其（ ）等主要可分為公路、城市道路。 A、所處的位置； B、交通性質(zhì)； C、使用特點(diǎn)； D、通行能力。 公路路線的類型有（ ）。 A、沿河線； B、越嶺線； C、山坡線； D、山脊線。 公路建設(shè)中，路堤有：（ ） 等。 A、一般路 堤； B、軟土路堤； C、沿河路堤； D、護(hù)腳路堤。 公路的特殊構(gòu)筑物有隧道、（ ）等。 A、懸出路臺(tái)； B、防石廊； C、擋土墻； D、防護(hù)工程。 （ ）已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。 A、城市輕軌； B、地下鐵道； C、公交汽車(chē)； D、的士。 鐵路定線的基本方法有（ ）等。 A、套線； B、眼鏡線； C、螺旋線； D、紅線。 城市輕軌比公共汽車(chē) （ ）等。 A、速度快； B、效率高； C、省能源； D、無(wú)空氣污染。 高速鐵路線路應(yīng)能保證列車(chē)按規(guī)定的最 高車(chē)速（ ）地運(yùn)行。 A、安全； B、平穩(wěn)； C、不間斷； D、有計(jì)劃。 鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是（ ）、對(duì)環(huán)境的污染較小。 A、運(yùn)輸能力大； B、安全可靠； C、速度較快； D、成本較低。 1機(jī)場(chǎng)環(huán)境污染防治主要包括（ ）的污染與防治，其中聲環(huán)境防治最為主要。 A、聲環(huán)境； B、空氣環(huán)境； C、水環(huán)境； D、固體廢棄物。 1跑道按其作用可分為（ ）。 A、主要跑道； B、輔助跑道； C、起飛跑道； D、著陸跑道。 1航站樓及站坪的平面型式有（ ）。 A、前列式； B、指廊式； C、衛(wèi)星式； D、遠(yuǎn)機(jī)位式。 1飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有（ ）。 A、客機(jī)坪； B、貨機(jī)坪； C、維修機(jī)坪； D、等待坪和掉頭坪。 1旅客航站區(qū)主要由（ ）等組成。 A、航站樓； B、站坪； C、停車(chē)場(chǎng)所； D、侯機(jī)室。 1隧道照明主要由（ ）構(gòu)成。 A、入口部照明； B、基本部照明； C、出口部照明； D、接續(xù)道路照明。 1設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮（ ）幾個(gè)主要因素。 A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件； B、施工方法要求； C、抗浮穩(wěn)定的需要； D、防護(hù)要求。 （五） 簡(jiǎn)答題 路線方案選擇的方法及步驟是什么？ 高速公路的特點(diǎn)是什么？ 我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有哪些？ 鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是？ 線路平面設(shè)計(jì)的基本要求為？ 鐵路定線一般要考慮以下因素？ 城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點(diǎn)？ 通常航站樓由哪些設(shè)施組成？ 一般跑道構(gòu)形有哪幾種？ 民航機(jī)場(chǎng)主要哪些區(qū)組成？ 1隧道通風(fēng)方式的種類有哪些？ 1水底隧道優(yōu)勢(shì)和不足是什么？ （六）辨析題 目前我國(guó)的公路等級(jí)分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí) 。 公路路面必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。 線路空間位置的設(shè)計(jì)的目的在于保征行車(chē)安全和平順的前提下，著重地考慮工程投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用關(guān)系的平衡。 磁懸浮運(yùn)行是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車(chē)輛托起，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，并利用交流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力來(lái)推動(dòng)運(yùn)行的。 為了使機(jī)場(chǎng)各種設(shè)施的技術(shù)要求與運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)，飛行區(qū)等級(jí)由基準(zhǔn)代號(hào)來(lái)劃分。 為保證運(yùn)輸機(jī)在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化建設(shè)中的飛行區(qū)需不斷擴(kuò)大和完善。 公路 隧道空氣污染造成危害的主要原因是二氧化碳，常使用通風(fēng)的方法清除。 隧道照明與一般部位的道路照明相同，目的是讓司機(jī)看清道路。 （七）論述題 試述公路在選線時(shí)必須考慮的主要因素？ 試述城市道路應(yīng)具有的功能？ 試述鐵路選線設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容有哪些？ 磁懸浮鐵路為什么將成為未來(lái)最具競(jìng)爭(zhēng)力的交通工具？ 試述機(jī)場(chǎng)向大型化和現(xiàn)代化邁進(jìn)的主要特點(diǎn)是什么？ 聯(lián)系實(shí)際試述機(jī)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題及措施？ 試述鐵路遂道組成及其要點(diǎn)？ 三、練習(xí)題參考答案 （三）單項(xiàng)選擇題。 A； D； D； C； A； B； A； B； D； C； 1 A； 1 B； 1 B； 1 B； 1 B； 1 B； 1 B； 1 B； 1 C； D； 2 B； 2 A； 2A； 2 A； 2 A； 2 D； 2 C； 2 C； 2 A； C； 3 B； 3 B； 3 A；3 A； （四）多項(xiàng)選擇題。 ABCD； ABC； ABCD； ABCD； ABCD； AB； ABC； ABCD； ABC； ABCD； 1 ABCD； 1 ABC； 1 ABCD； 1 ABCD； 1ABC； 1 ABCD； 1 ABCD。 （六）辨析題。 正確。理由：目前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。 正確。理由：公路路面是用各種堅(jiān)硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構(gòu)筑物，以供汽車(chē)安全、迅速和舒適地行駛，因此路面必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。 錯(cuò)。理由：線路空間位置的設(shè)計(jì)是線路平面與縱斷面設(shè)計(jì)。目的在于保征行車(chē)安全和平順的前提下，適當(dāng)?shù)乜紤]工程投資和運(yùn) 營(yíng)費(fèi)用關(guān)系的平衡。 錯(cuò)。理由：磁懸浮運(yùn)行是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車(chē)輛托起，使整個(gè)列車(chē)懸浮在鐵路上，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，并利用直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力來(lái)推動(dòng)列車(chē)前進(jìn)。 正確。理由：為了使機(jī)場(chǎng)各種設(shè)施的技術(shù)要求與運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)，飛行區(qū)等級(jí)由第一要素的代碼和第二要素的代號(hào)所組成的基準(zhǔn)代號(hào)來(lái)劃分。 正確。理由：機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化建設(shè)中飛行區(qū)不斷擴(kuò)大和完善，可以保證運(yùn)輸機(jī)在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸。 錯(cuò)。理由：公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通風(fēng)的方法從洞外引進(jìn) 新鮮空氣沖淡一氧化碳的濃度至衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，即可使其他因素處于安全濃度。 錯(cuò)。理由：隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點(diǎn)是晝間需要照明，防止司機(jī)視覺(jué)信息不足引發(fā)交通事故。 第 6 章 橋梁工程 （三）單項(xiàng)選擇題 （ ）是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。 A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋； D、拱式橋。 （ ）是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。 A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋； D、拱式橋。 當(dāng)跨度大于 25m，并小于 50m 時(shí)，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 （ ） 的形式。 A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋； D、剛架橋。 （ ）的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎向力和水平力。 A、橋墩； B、橋臺(tái)； C、橋身； D、基礎(chǔ)。 （ ）是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。 A、橋墩； B、橋臺(tái)； C、橋身； D、基礎(chǔ)。 對(duì)于跨度為 200~700m 的橋梁，（ ）在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有相當(dāng)優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)力。 A、梁式橋； B、斜拉橋； C、懸索橋；