【文章內(nèi)容簡介】 縱向鋪設(shè)時(shí)，其下支承橫桿的間距不得大于：沖壓鋼腳手板為。縱鋪腳手板應(yīng)按以下規(guī)定部位與其下支承橫桿綁扎固定：腳手架的兩端和拐角處；沿板長方向每隔 15～ 20m；坡道的兩端；其它可能發(fā)生滑動(dòng)和翹起的部位。 （ 8）、鋼管支架的操作面必須滿鋪腳手板，不得有空隙、探頭板和飛跳板。 （ 9）、裝設(shè)連墻件或其它撐拉桿件時(shí)，應(yīng)注意掌握撐拉的松緊程度，避免引起桿件和整架的顯著變形。 （ 10）、工人在架上進(jìn)行搭設(shè) 作業(yè)時(shí)，作業(yè)面上宜鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板并予臨時(shí)固定。工人必須戴安全帽和佩掛安全帶。不得單人進(jìn)行裝設(shè)較重桿配件和其它易發(fā)生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業(yè)。 （ 11）、在搭設(shè)中不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計(jì)、減少桿配件設(shè)置和對立桿縱距作≥100mm 的構(gòu)架尺寸放大。確有實(shí)際情況，需要對構(gòu)架作調(diào)整和改變時(shí)，應(yīng)提交技術(shù)主管人員解決。 （ 12）、發(fā)現(xiàn)鋼管支架搭設(shè)不附合要求時(shí)，必須及時(shí)整改，直到滿足要求為止，否則不予進(jìn)入下一道工序。 鋼管支架使用規(guī)定 （ 1）、作業(yè)層每 1m2架面上實(shí)用的施工荷載 (人員、材料和機(jī)具重量 )不得 超過3kN/m2，施工荷載 (作業(yè)層上人員、器具、材料的重量 )的標(biāo)準(zhǔn)值。 （ 2）、在架面上設(shè)置的材料應(yīng)碼放整齊穩(wěn)固，不影響施工操作和人員通行。 （ 3）、作業(yè)人員在架上的最大作業(yè)高度應(yīng)以可進(jìn)行正常操作為度，禁止在架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度。 重慶軌道交通六號線二期蔡家嘉陵江大橋 高空作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第一公路工程局有限公司 第 14 頁，共 35 頁 （ 4）、在作業(yè)中，禁止隨意拆除腳手架的基本構(gòu)架桿件、整體性桿件、連接緊固件和連墻件。確因操作要求需要臨時(shí)拆除時(shí)，必須經(jīng)主管人員同意，采取相應(yīng)彌補(bǔ)措施，并在作業(yè)完畢后，及時(shí)予以恢復(fù)。 （ 5）、工人在架上作業(yè)中，應(yīng)注意自我安全保護(hù)和他人的安全，避免發(fā)生碰撞、閃失和 落物。嚴(yán)禁在架上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。 （ 6）、人員上下腳手架必須走設(shè)安全防護(hù)的出入通 (梯 )道，嚴(yán)禁攀援腳手架上下。 （ 7）、每班工人上架作業(yè)時(shí)，應(yīng)先行檢查有無影響安全作業(yè)的問題存在，在排除和解決后方許開始作業(yè)。在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有不安全的情況和跡象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查，解決以后才能恢復(fù)正常作業(yè)；發(fā)現(xiàn)有異常和危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即通知所有架上人員撤離。 （ 8）、在每步架的作業(yè)完成之后，必須將架上剩余材料物品移至上 (下 )步架；每日收工前應(yīng)清理架面，將架面上的材料物品堆放整齊；在作業(yè)期間，應(yīng)及時(shí)清理落入 安全網(wǎng)內(nèi)的材料和物品。在任何情況下，嚴(yán)禁自架上向下拋擲材料物品和傾倒垃圾。 （ 9）、在冬期施工期間，霜雪天后要及時(shí)對腳手架進(jìn)行清掃，并要采取防滑措施。 （ 10）、發(fā)現(xiàn)有違反腳手架使用規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即制止。 腳手架的拆除規(guī)定 （ 1）、腳手架的拆除作業(yè)應(yīng)按確定的拆除程序進(jìn)行。連墻件應(yīng)在位于其上的全部可拆桿件都拆除之后才能拆除。在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆下的桿配件應(yīng)以安全的方式運(yùn)出和吊下，嚴(yán)禁向下拋擲。在拆除過程中，應(yīng)作好配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險(xiǎn)性的作業(yè)。 （ 2）、拆除腳手架時(shí)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 （ 3）、 拆除腳手架人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，要系好安全帶，安全帶必須高掛低用。 （ 4）、 拆除腳手架要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)。 （ 5）、 發(fā)現(xiàn)有違反腳手架拆除規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即制止。 七 、移動(dòng)模架專項(xiàng) 重慶軌道交通六號線二期蔡家嘉陵江大橋 高空作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第一公路工程局有限公司 第 15 頁，共 35 頁 一般要求 （ 1）設(shè)備限制風(fēng)速：設(shè)備推進(jìn)時(shí)風(fēng)速 （六級風(fēng)力），混凝土澆筑時(shí)風(fēng)速≤ （七級風(fēng)力），需要采取安全措施風(fēng)速≤ （十一級風(fēng)力）。 （ 2）人員上下設(shè)置通道，要專門的人行爬梯，爬梯踏步兩邊設(shè)置 高欄桿并圍設(shè)鋼板網(wǎng)，欄桿涂紅白油漆。 （ 3）翼模的邊緣設(shè)人行通道，沿通道的外邊緣設(shè)防護(hù)欄桿并圍設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，欄桿高度不小于 。 （ 4）移動(dòng)模架縱向設(shè)一條人行通道；橫向沿每道橫梁設(shè)一條通道，通道兩邊設(shè)欄桿。 （ 5）夜間施工，要有足夠的照明設(shè)施。 （ 6）主梁沿外側(cè)設(shè)欄桿并設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，在牛腿和導(dǎo)梁的位置設(shè)上下牛腿和導(dǎo)梁的通道，要求通道外圍設(shè)圓形防護(hù)欄桿。 （ 7）模架移動(dòng)、混凝土澆注及支撐托架安裝前必須進(jìn)行安全檢查。未進(jìn)行檢查、無記錄和責(zé)任人簽字的，不得進(jìn)行作業(yè)。 （ 8）人員站在托架上操作時(shí)必須先將安全帶（ 長度不夠時(shí)增設(shè)安全繩）系扣于主梁上，同時(shí)安全帶必須高掛低用和系拉緊密，不得隨意解開（或松開）系帶。 （ 9）在移動(dòng)模架托架安（拆）、底模橫梁聯(lián)（拆）承重銷作業(yè)等高空臨邊處作業(yè)人員必須系扣安全帶、穿好救生衣；模架橫移、前移過程中除模架操作相關(guān)人員，禁止其他人員逗留站立模架上。 （ 10）移動(dòng)模架橫移分模后，及時(shí)對墩位處底模缺口設(shè)置人行通道和牢固的防護(hù)欄桿，通道用 5 公分厚的腳手板組成走道板。 （ 11）箱梁施工下方的安全警示牌應(yīng)隨移動(dòng)模架向前移動(dòng)（綁扎箱梁鋼筋之前必須移到位），托架及模架施工中，其下方禁止人員通行。 （ 12）施工材料等不得堆放在移動(dòng)模架兩側(cè)翼緣板通道上，模架前端平臺(tái)施工材料不得堆放過多，保持通道暢通；箱梁上的施工人孔在砼終凝后設(shè)置安全防護(hù)欄桿。 （ 13）在高空臨邊 2 米范圍內(nèi)不得堆放零散的施工材料，臨邊處易墜物（鋼筋頭、砼殘?jiān)龋┮皶r(shí)清理，防止高空掉物傷人；作業(yè)過程中，嚴(yán)禁高空拋物，防止傷及行人、車輛或船舶等。 （ 14）箱梁頂前端高空臨邊處設(shè)臨時(shí)防護(hù)攔桿。箱梁頂端頭與模架翼緣板應(yīng)設(shè)重慶軌道交通六號線二期蔡家嘉陵江大橋 高空作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第一公路工程局有限公司 第 16 頁，共 35 頁 斜坡通道，防止箱梁預(yù)留鋼筋傷人。 （ 15）模架施工 4 跨時(shí)，應(yīng)對模架系統(tǒng)進(jìn)行全面安全檢查。 前支腿托架施工安全技術(shù)措施 （ 1）、施工人員上下安全技術(shù)措施 墩身施工時(shí)在墩頂預(yù)埋電動(dòng)吊籃的基座，吊籃采用電動(dòng)吊籃作為施工作業(yè)人員上下的通道，選用 ZLP630 型電動(dòng)吊籃。 加強(qiáng)對吊籃安裝的監(jiān)控 ， 吊籃是以散件形式進(jìn)入施工現(xiàn)場的，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控每個(gè)吊籃是否按方案正確組裝、安裝。既要組裝牢固，組件齊全完好，放置的地點(diǎn)又要安全可靠。吊籃安裝完畢后，要及時(shí)組織吊籃廠家、現(xiàn)場技術(shù)人員、生產(chǎn)人員及上機(jī)操作人員一起進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。重點(diǎn)控制吊籃的安裝位置，結(jié)構(gòu)的組裝情況，配重、安全繩、安全鎖、電氣裝置的靈活完好情況，吊籃上下運(yùn)行不應(yīng)有障礙物。 使用前 對上機(jī)人員進(jìn) 行教育和培訓(xùn) ， 教育和培訓(xùn)的重點(diǎn)放在如何正確操作和使用吊籃以及對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況如何應(yīng)對和處理等方面，以增強(qiáng)上機(jī)人員的自保意識。 做好 日常管理 ， 指定專職電工每天上班前對吊籃的電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，安全人員檢查配重塊（必須固定好）、安全繩、安全鎖，確認(rèn)無誤后方可上機(jī)作業(yè) ， 作業(yè)中必須有專人巡視檢查。 （ 2）、安全作業(yè)平臺(tái) 墩頂卷揚(yáng)機(jī)安裝，托架安裝架安裝，前支腿托架的安裝等均為高空作業(yè)，為確保安全，必須設(shè)置安全作業(yè)平臺(tái)。安全作業(yè)平臺(tái)設(shè)有安全護(hù)欄，確保施工作業(yè)人員的安全。 （ 3）、托架對拉精扎螺紋鋼筋的監(jiān)控 本工程中托架 的安全可靠至關(guān)重要。為此必須對托架對拉精扎螺紋鋼筋進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有松弛現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)張拉。 模架前移 （ 1）、模架前移準(zhǔn)備及檢查 a、 模架前移前，要先清理移動(dòng)模架兩側(cè)（端頭）人行道的工具及雜物，防止墜物傷人； b、 非模架操作人員禁止站立或逗留在移動(dòng)模架上； c、 拆除施工接縫處錨固模板的精軋螺紋鋼筋和橫梁間的連接精軋螺紋鋼時(shí)，將精軋螺紋鋼提出并放到安全位置，避免精軋螺紋鋼筋損傷，尤其注意防止電弧焊損傷； 重慶軌道交通六號線二期蔡家嘉陵江大橋 高空作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第一公路工程局有限公司 第 17 頁，共 35 頁 d、 按照移動(dòng)模架廠家提供的檢查表對移動(dòng)模架系統(tǒng)的液壓油路、電線、結(jié)構(gòu)安全及保護(hù)措施等進(jìn)行全面檢查 ，確保液壓系統(tǒng)完好，液壓泵站處于通電狀態(tài)。 ①檢查液壓系統(tǒng)。移動(dòng)模架橫移前，必須對所有的液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，主要檢查內(nèi)容有：液壓油是否足夠、油路是否準(zhǔn)確通暢、有無漏油、控制閥是否正常；線路是否連通、是否漏電、開關(guān)是否完好。 ②檢查托架。檢查兩個(gè)托架之間的精扎螺紋鋼是否有松動(dòng)、托架與小車的滑移面的平面度，清除滑移面上的雜物及焊渣，并涂抹黃油；檢查四氟滑板是否完好，如有損傷應(yīng)立即更換。 ③電路檢查。模架移動(dòng)之前檢查油泵機(jī)電路是否連接正確、油泵機(jī)能否啟動(dòng)、配電箱是否完好、電線有無損壞之處、有無漏電現(xiàn)象以及電線、電纜 長度是否足夠，有無拉扯之處。 （ 2）、模架橫移 a、 模架橫移前，清理干凈模架翼緣模板邊緣、橫梁、主梁上易墜易落物。 b、 橫移模架時(shí)，除模架組及監(jiān)督人員外其他人一律不得在模架上逗留。 c、 橫移模架時(shí)如發(fā)生異常抖動(dòng)及聲響，應(yīng)立即停止橫移，待找到原因并解決后，方可繼續(xù)橫移。 d、 托架橫移軌道上要隨時(shí)涂抹潤滑油，防止行走小車與托架軌道摩擦力過大。 e、 橫移模架時(shí)，先橫移 10~20cm，確定未發(fā)生拉扯、繃掛、抖動(dòng)等現(xiàn)象后，方可繼續(xù)橫移，橫移千斤頂?shù)男谐滩坏贸^ 50cm。 f、 待前后兩個(gè)托架上的橫移小車及后推進(jìn)吊架上的 推進(jìn)絞車都換完行程后，再同時(shí)橫移到位。 g、 混凝土修補(bǔ) ① 模架橫移約 2 米，停止橫移，進(jìn)行混凝土修補(bǔ)；嚴(yán)禁在橫移或縱移過程中進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)。 ②修補(bǔ)作業(yè)前，要先檢查修補(bǔ)架有無變形、焊縫開裂等現(xiàn)象，確定無上述現(xiàn)象后方可進(jìn)行作業(yè)。 ③ 在修補(bǔ)過程中，混凝土打磨人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡和口罩。 ④ 在底板墩身開口處應(yīng)用 5cm 厚腳手板鋪設(shè)通道，一側(cè)貼緊腹板，另一側(cè)焊設(shè)欄桿，確保作業(yè)人員行走安全。 h、 橫移到位后要對前后兩個(gè)托架上的橫移小車及推進(jìn)絞車進(jìn)行微調(diào)，確保前后重慶軌道交通六號線二期蔡家嘉陵江大橋 高空作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第一公路工程局有限公司 第 18 頁，共 35 頁 托架橫移小車與推進(jìn)絞車在同一直線上。 i、 模架橫移到位后關(guān)閉所有橫移千斤頂?shù)目刂崎y，防止在縱移中誤操作。 模架縱移 （ 1）模架縱移準(zhǔn)備及檢查 a、 縱移前，要先檢查托架上的油路是否處于縱移狀態(tài)。 b、 檢查后推進(jìn)吊架上的推進(jìn)絞車是否正常工作，安全螺栓是否安裝。 c、 檢查推動(dòng)架與推動(dòng)板有無彎曲、變形、焊縫開裂等現(xiàn)象，推動(dòng)架與推動(dòng)板之間的連接銷是否完好，有無變形。 d、 檢查推動(dòng)架與推動(dòng)板間，有無焊渣、雜物等，如有障礙及時(shí)清理。 e 、 行走小車上的四氟滑板是否完好，潤滑油是否準(zhǔn)備充足。 （ 2）模架縱移 a、 縱移行程要控制在 50~100cm 范圍內(nèi)，不得超 過 100cm，防止千斤頂伸出油缸過長而損壞，從而發(fā)生事故。 b 、 遇暴雨或 6 級以上的大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)禁止模架橫移和縱移。如在橫移或縱移過程中遇到上述惡劣天氣應(yīng)使模架還原至橫移前的狀態(tài)，待天氣好轉(zhuǎn)后在繼續(xù)橫移或縱移。 c 、 縱移過程中如模架發(fā)生大的搖晃、顫動(dòng)應(yīng)停止操作，經(jīng)檢查無問題后，方可繼續(xù)前移。 d 、 上下游模架縱移速度盡可能一致，拉開距離不得超過 5 米，防止距離過大造成托架受力不平衡而發(fā)生意外。 e、 主梁軌道上應(yīng)均勻涂抹潤滑油，不得少涂、漏涂，防止縱移過程中滑板滑出。如有滑板出位，應(yīng)立即停止模架前移，經(jīng)檢 查、分析后，在模架處于穩(wěn)定安全狀態(tài)下采取糾正措施。 f 、 模架脫離推進(jìn)絞車時(shí)，一定要調(diào)整后推進(jìn)吊架的高度，解除推進(jìn)絞車對推進(jìn)鋼管的約束，才能繼續(xù)前移，并打保險(xiǎn)。 g 、 當(dāng)推進(jìn)鋼管將要脫離推進(jìn)絞車時(shí)，利用后推進(jìn)吊架上四個(gè)垂直油缸調(diào)節(jié)后推進(jìn)吊架的高度，直至推進(jìn)絞車不再約束推進(jìn)鋼管。防止在推進(jìn)鋼管脫離絞車瞬間，后鼻梁突然失去約束而上翹引起整個(gè)模架的晃動(dòng)，引發(fā)事故。 h、 模架前移，在推進(jìn)鋼管脫離推進(jìn)絞車后第一次換行程時(shí)，取下連接縱向推進(jìn)油缸與推進(jìn)板的連接銷前，必須先給主梁打好保險(xiǎn)，防止整個(gè)模架下滑。 重慶軌道交通六號線二期蔡家嘉陵江大橋 高空作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第一公路工程局有限公司 第 19 頁，共 35 頁 i 、 停止縱移 后，必須關(guān)閉縱向千斤頂控制閥，以免誤操作。