bmw技術(shù)亮點(diǎn)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-02 13:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 W新的 5系列上。 電子控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輔助駕駛者在助力轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)可變的轉(zhuǎn)向比。 BMW 尖端科技 25 BMW 尖端科技 26 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制 (DSC) ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng) ASC+T 自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng) DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) MSR 發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制系統(tǒng) DBC 動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng) CBC 彎道制動(dòng)控制系統(tǒng) ECD 電子減速控制系統(tǒng)（只限 ACC） EBV 電子制動(dòng)力分配 FLR 行駛動(dòng)力性降低系統(tǒng) DTC 動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng) BTM 制動(dòng)器溫度模 式 RPA 輪胎 報(bào)警 BBV 制動(dòng)摩擦片磨損指示燈 BMW 尖端科技 27 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS: AntiLocking System) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)是在制動(dòng)時(shí)，防止車輪抱死。這可以確保車輛盡可能的以最佳的方式來減速，并且保持車輛的可操控性。 四個(gè)車輪上的傳感器不間斷地測量著車輪的轉(zhuǎn)速。如果單獨(dú)一個(gè)車輪的速度突然下降，電子控制單元會(huì)報(bào)告這個(gè)車輪有抱死的危險(xiǎn)。相應(yīng) 的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的壓力會(huì)立即降低。如果這種滑動(dòng)的趨勢(shì)有所降低，系統(tǒng)會(huì)將制動(dòng)器回復(fù)至最大壓力。 BMW 尖端科技 28 自穩(wěn)定控制 +牽引 (ASC + T) 自穩(wěn)定控制 +牽引 (ASC + T: Automatic Stability Control + Traction) 裝備了自穩(wěn)定控制 +牽引(With ASC+T)的車輛，即使是在惡劣的條件下，仍然可以避免打滑從而保持車輛的可操控性。智能化的控制系統(tǒng)，會(huì)避免車輛在濕滑路面起步加速時(shí)發(fā)生的打滑，并將車輛穩(wěn)定、安全地保持在行進(jìn)方向上。 BMW 尖端科技 29 轉(zhuǎn)向不足 BMW 尖端科技 30 轉(zhuǎn)向不足 BMW 尖端科技 31 Engine and Brake intervention 轉(zhuǎn)向不足 BMW 尖端科技 32 轉(zhuǎn)向不足 Engine and Brake intervention BMW 尖端科技 33 轉(zhuǎn)向不足 BMW 尖端科技 34 過度轉(zhuǎn)向 BMW 尖端科技 35 過度轉(zhuǎn)向 BMW 尖端科技 36 過度轉(zhuǎn)向 Engine and Brake intervention BMW 尖端科技 37 過度轉(zhuǎn)向 Engine and Brake intervention BMW 尖端科技 38 過度轉(zhuǎn)向 BMW 尖端科技 39 彎道制動(dòng)控制系統(tǒng) (CBC) 彎道制動(dòng)控制 (CBC: Cornering Brake Control) 彎道制動(dòng)控制 (CBC)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)的進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)您為轉(zhuǎn)向或變更車道而進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，車輛的穩(wěn)定性得到了提高，可操控性得到了加強(qiáng)。 彎道制動(dòng)控制 (CBC)在防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)介入前進(jìn)行動(dòng)作。當(dāng)您在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，它會(huì)對(duì)車輪的制動(dòng)汽缸分別進(jìn)行控制。因此這項(xiàng)技術(shù)可以防止過度轉(zhuǎn)向。 BMW 尖端科技 40 動(dòng)態(tài)牽引力控制 (DTC) 動(dòng)態(tài)牽引力控制 (DTC: Dynamic Traction Control) 動(dòng)態(tài)牽引力控制 (DTC)允許較大的車輪打滑量和偏航角度。與自穩(wěn)定控制 +牽引 (ASC+T)系統(tǒng)一起，增加車輛在特殊情況下的牽引力
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