【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 值 為什么加碳酸能起到阻垢的效果？ 答：循環(huán)水中加酸可以降低水的 PH 值和堿度，一般向系統(tǒng)內(nèi)投加的是 H2SO4，因?yàn)榧?HCl 會(huì)帶入 Cl－，增加水的腐蝕性，特別是對(duì)不銹 21 鋼的腐蝕，加 HNO3 則會(huì)帶入 NO3－，有利于硝化細(xì)菌的繁殖，由于Ca（ HCO3） 2 在水中存在下列平衡： Ca（ HCO3） 2≒ Ca2+＋ 2HCO3－ HCO3－≒ H＋＋ CO32－ 加酸就是要提供 H＋，水中 H＋濃度增加，可促使上述反 應(yīng)向左進(jìn)行，從而使 Ca（ HCO3） 2 趨于穩(wěn)定狀態(tài)而不致形成 CaCO3 而沉積下來(lái)。 4 循環(huán)水中污垢分哪兩大類(lèi)？ 答：循環(huán)水中污垢分水垢和污垢。 水垢主要由各種微溶鹽形成的，如碳酸鈣、磷酸鈣、二氧化硅、氧化鐵等，堅(jiān)硬不易除去。 污垢主要由各種微生物菌落、泥渣、灰塵、砂粒、腐蝕產(chǎn)物、天然有機(jī)物等，較軟易去除。 4 粘泥沉積是怎樣形成的，有什么危害？ 答：粘泥主要是由微生物繁殖沉積造成的，在流速低，壁溫不太高的地方易發(fā)生。粘泥的沉積不但影響換熱，縮小流通面積，而且會(huì)形成垢下腐蝕。 4循環(huán)水搞好粘泥控制應(yīng)做 好哪些工作？ 答：（ 1）努力搞好通氯殺菌效果； （ 2）及時(shí)科學(xué)地使用非氧化殺菌劑； （ 3）防止 NH3 大量進(jìn)入循環(huán)冷卻水系統(tǒng)； （ 4）認(rèn)真搞好涼水塔的除泥和藥物處理。 4工業(yè)生產(chǎn)中用水做冷卻介質(zhì)的原因？ 22 答：（ 1）水的化學(xué)穩(wěn)定性好，不易分解；（ 2）水的熱容量大，在常用溫度范圍內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生明顯的膨脹和壓縮；（ 3）水的沸點(diǎn)較高，在通常使用條件下，在換熱器中不致汽化；（ 4）水的來(lái)源廣泛，流動(dòng)性好，易于輸送和分配，價(jià)格也較低。 4適當(dāng)?shù)靥岣邼饪s倍數(shù)有何意義？ 答：適當(dāng)提高濃縮倍數(shù)可以節(jié)約補(bǔ)水量和減少排污量，在一 定條件下，補(bǔ)充水量減少，則供水費(fèi)用降低，排污量減少，用于穩(wěn)定水質(zhì)的藥劑水泵量也會(huì)隨之減少，使水處理的藥劑費(fèi)用降低，有益于降低供水成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 4水垢形成對(duì)系統(tǒng)的危害 ? 答：水垢沉積在換熱器傳熱表面，形成致密的碳酸鈣水垢，其導(dǎo)熱系統(tǒng)小，嚴(yán)重影響傳熱效率，降低傳熱效率。嚴(yán)重時(shí)，需要停產(chǎn)檢修，甚至更換換熱器。 4微生物有什么危害？ 答：① 形成生物粘泥；② 微生物對(duì)金屬的腐蝕作用；③ 微生物影響冷卻塔的效率并對(duì)冷卻塔本身造成破壞；④ 微生物對(duì)水處理藥劑的影響：妨礙保護(hù)膜的形成，分解水處理藥劑。 4為什么說(shuō)循環(huán)水能很好的為微生物提供生長(zhǎng)繁殖的場(chǎng)所？ 答：有適合于微生物生長(zhǎng)繁殖的溫度，許多菌種在 3040℃時(shí)生長(zhǎng)最佳，有適合的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，如氧、磷、蛋白質(zhì)、無(wú)機(jī)鹽和有機(jī)物等，有充足的陽(yáng)光及適合于衛(wèi)生區(qū)生長(zhǎng)的 PH范圍。 4 出現(xiàn)那些情況需 緊急停泵 23 （ 1） 泵、閥門(mén)、管線嚴(yán)重泄漏，影響生產(chǎn)供水。 （ 2） 機(jī)泵軸溫、振動(dòng)異常。 （ 3） 泵出現(xiàn)異味、軸承冒煙、出現(xiàn)火花。 （ 4） 泵體聲音異常，有明顯的金屬撞擊聲。 （ 5） 電機(jī)電流持續(xù)超高 （ 6） 水池嚴(yán)重裂縫、漏水等，需放空池中水進(jìn)行緊急處理。 50、離心泵 運(yùn)行中的維護(hù) 和檢查 （ 1） 檢查 泵的振值、軸溫在指標(biāo)范圍內(nèi)，電機(jī)電流正常。 （ 2） 檢查確認(rèn)軸承溫度和聲音正常。 （ 3） 檢查確認(rèn)潤(rùn)滑油質(zhì)無(wú)乳化變質(zhì)，乳化變質(zhì)時(shí)及時(shí)更換。 （ 4） 檢查確認(rèn)泵的進(jìn)、出口壓力，供水流量是否正常。 （ 5） 檢查設(shè)備管線正常無(wú)泄漏。 5 柴油泵正常開(kāi)（停）車(chē)操作步驟 開(kāi)車(chē)前的檢查內(nèi)容 （ 1） 抽出標(biāo)尺 檢查柴油機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油液面在 “靜滿” 位置 。 （ 2） 檢查 散熱器防凍液加滿。 （ 3）檢查液力聯(lián)軸器內(nèi)機(jī)油液面在上下刻線內(nèi)。 （ 4） 檢查 柴油油箱在 1/3 以上。 （ 5）聯(lián)系電氣 檢查起動(dòng)系統(tǒng)各線路接頭是否牢固，蓄電池 中電量充足 ＞ 24V。 （ 6） 具備啟動(dòng)條件，聯(lián)系調(diào)度同意啟動(dòng)柴油消防泵。 開(kāi)車(chē)操作 24 （ 7）將柴油消防泵控制器從遠(yuǎn)程打至手動(dòng)，檢查變速器處于“怠速”位置。 （ 8）向右旋轉(zhuǎn)鑰匙，柴油機(jī)啟動(dòng)松開(kāi)鑰匙柴油機(jī)正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。 （ 9）怠速運(yùn)行 58 分鐘后，檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)均正常后，將變速器調(diào)至“全速”帶負(fù)荷運(yùn)行。 （ 10）調(diào)整出口閥，控制管網(wǎng)壓力至 ~。 正常停車(chē) （ 11） 將開(kāi)關(guān)打到怠速位置 ，降低轉(zhuǎn)數(shù)至怠速 1000r/min 運(yùn)轉(zhuǎn) 3～ 5分鐘。 （ 12） 長(zhǎng)按停車(chē)按鈕至柴油機(jī)停車(chē) 。 5 柴油機(jī)遇到如下情況應(yīng)緊急停 車(chē)。 （ 1） 機(jī)油壓力突然降低。 （ 2） 柴油機(jī)溫度急劇上升。 （ 3） 柴油機(jī)飛車(chē)（指轉(zhuǎn)數(shù)失去控制，超過(guò)最大轉(zhuǎn)數(shù)）。 （ 4） 柴油機(jī)管路斷裂。 （ 5） 柴油機(jī)出現(xiàn)不正常聲音。 5 410換熱站 開(kāi)車(chē)步驟 系統(tǒng)注水 （ 1）打開(kāi)脫鹽水補(bǔ)水閥向補(bǔ)水箱補(bǔ)水至滿液位。 （ 2）打開(kāi)系統(tǒng)進(jìn)出水閥門(mén)，啟動(dòng)補(bǔ)水泵向系統(tǒng)補(bǔ)水。 （ 3）補(bǔ)水觀察回水壓力，回水壓力達(dá)到 時(shí)，完成補(bǔ)水具備冷態(tài)循環(huán)。 25 建立水循環(huán) （ 4）打開(kāi)循環(huán)水泵的進(jìn)水口閥， 啟動(dòng)循環(huán)泵 。 （ 5） 啟動(dòng)循環(huán)水，補(bǔ)水泵投入自動(dòng)運(yùn)行。 （ 6） 當(dāng)給水壓力達(dá)到 ，回水壓 力達(dá)到 時(shí)，觀察補(bǔ)水箱液位下降情況，根據(jù)液位判斷系統(tǒng)有無(wú)泄漏。 建立熱水循環(huán) （ 7）給回水壓力正常后， 進(jìn)行進(jìn)汽閥前管道暖管。 （ 8） 打開(kāi)疏水閥 排地溝閥。 （ 9）緩慢打開(kāi)進(jìn)汽閥，逐漸提高給水我溫度。 （ 10） 待 冷凝液 排水 合格 后，依次打開(kāi)疏水器前后閥 進(jìn)行回收冷凝液。 5循環(huán)水 廠控指標(biāo)，車(chē)間一級(jí)指標(biāo)、二級(jí)指標(biāo)有哪些？分別是多少？ 廠控指標(biāo) 指標(biāo)項(xiàng)目 分析項(xiàng)目 指標(biāo)范圍 考核范圍 一循 濁度 ≤ 20mg/l ≤ 18mg/l 二循 濁度 ≤ 20mg/l ≤ 18mg/l 一循給水 壓力 二循給水 壓力 一循給水 溫度 ≤ 30℃ ≤ 30℃ 二循給水 溫度 ≤ 30℃ ≤ 30℃ 車(chē)間一級(jí)指標(biāo) 26 循環(huán)水 PH 濃縮倍數(shù) CL ≤ 700mg/l ≤ 700mg/l 車(chē)間二級(jí)指標(biāo) 循環(huán)水 電導(dǎo)率 ＞ 2600us/cm ＞ 2600us/cm 總磷 48mg/l 48mg/l Fe3+ 堿度 ＜ 500mg/l ＜ 500mg/l 鈣硬 ＜ 750mg/l ＜ 750mg/l 異養(yǎng)菌 ＜ 1 105 ＜ 1 105 5 循環(huán)水泵啟動(dòng)前的檢查 （ 1） 循環(huán)水泵和電動(dòng)機(jī)周?chē)鷳?yīng)清潔干凈，無(wú)雜物。 （ 2） 檢查水泵和電動(dòng)機(jī)地腳螺栓、靠背輪連接牢固，防護(hù)罩完好。 （ 3） 檢查電動(dòng)機(jī)接線良好，接地線連接好。 （ 4） 檢查與該泵相關(guān)的電流表，壓力表等現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)準(zhǔn)確齊全。 （ 5） 油杯油位在 1/22/3 之間，泵軸承油室內(nèi)油質(zhì)清潔。 （ 6） 檢查水泵的進(jìn)、出口閥門(mén)，壓力表一次閥靈活好用，出 口多功能控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 （ 7） 冷卻塔、吸水池液位正常。 5循環(huán)水管網(wǎng)壓力低聯(lián)鎖程序內(nèi)容 （ 1） 一循 P420 P4202A（或 P4202B）并列運(yùn)行， P4202B（或 27 P4202A）作為聯(lián)鎖備用泵，聯(lián)鎖投入 后 ，當(dāng)一循管網(wǎng)壓力＜ 時(shí)報(bào)警（聲光報(bào)警）；當(dāng)一循管網(wǎng)壓力＜ ， P4202B（或 P4202A）自啟動(dòng)，出口閥 M4202C（或 M4202B）延時(shí) 3 秒后自行打開(kāi)。 （ 2） 在 P4203 正常運(yùn)行時(shí)， P4204 聯(lián)鎖備用，聯(lián)鎖投入 后 ，當(dāng)管網(wǎng)壓力＜ 時(shí) 系 統(tǒng)發(fā)出報(bào)警（聲光報(bào)警），＜ 時(shí)，聯(lián)鎖備泵 P4204 自啟動(dòng)，泵啟動(dòng)后 3 秒后出口閥 M4204B 自動(dòng)打開(kāi)，系統(tǒng)恢復(fù)管網(wǎng)壓力后故障泵手動(dòng)處理。在此方式下 P4203M必須處于斷電狀態(tài)，電機(jī)側(cè)聯(lián)軸器斷開(kāi)。 （ 3） 二循 P4203M運(yùn)行， P4204作為聯(lián)鎖備泵，聯(lián)鎖投入 后 ，當(dāng)管網(wǎng)壓力＜ 時(shí) 系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警（聲光報(bào)警），管網(wǎng)壓力＜ 時(shí)， P4204 自啟動(dòng)，出口閥 M4204B 延時(shí) 3 秒后自動(dòng)打開(kāi)，系統(tǒng)恢復(fù)管網(wǎng)壓力后故障泵手動(dòng)處理。 （ 4） 當(dāng) P4204 運(yùn)行， P4203M 作為聯(lián)鎖備泵， 聯(lián)鎖投入 后， 當(dāng)管網(wǎng)壓力＜ 系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警（聲光報(bào)警），＜ ，聯(lián)鎖備泵 P4203M 自動(dòng)啟動(dòng)，出口閥 M4204A 延時(shí) 3秒后自動(dòng)打開(kāi)，系統(tǒng)管網(wǎng)壓力恢復(fù)后 ， 故障泵處理手動(dòng)處理。 （ 5） 若一二聯(lián)鎖均在投入狀態(tài) ， 一循、二循管網(wǎng)壓力同時(shí)低于聯(lián)鎖值時(shí)，在任何條件下二循的備用泵 P4204 或 P4203M 聯(lián)鎖啟動(dòng)優(yōu)先于一循的備用泵，且二循的備用泵啟動(dòng)后在出口閥打開(kāi) 1015秒后一循的備用泵才能啟動(dòng) 。 5循環(huán)水聯(lián)鎖投入（切除）方法？ （ 1）該聯(lián)鎖為一級(jí)聯(lián)鎖，在任何情況下投入（切除）聯(lián)鎖時(shí)必須辦 28 理聯(lián)鎖投切審批手續(xù)。 （ 2）投入（切除）聯(lián)鎖操作時(shí)，必須由計(jì)控相關(guān)人員進(jìn)行操作，操作工監(jiān)督操作。 （ 3）聯(lián)鎖在運(yùn)行中聯(lián)鎖動(dòng)作后，需要斷開(kāi)聯(lián)鎖，在斷開(kāi)聯(lián)鎖時(shí)必須注意：首先將聯(lián)鎖泵的出口閥設(shè)定開(kāi)度設(shè)定到 100%后，才可以斷開(kāi)聯(lián)鎖，否則在斷開(kāi)聯(lián)鎖時(shí)，出口閥會(huì)接收閥位“ 0”的信號(hào)后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉出口閥。 汽輪機(jī)部分 5汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門(mén)速關(guān)閥）起什么作用？ 答：自動(dòng)主汽門(mén)在汽輪機(jī)跳閘保護(hù)裝置動(dòng)作后，或手打危急保安器后迅速切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，停止汽輪機(jī)運(yùn)行。 5何時(shí)應(yīng)該投盤(pán)車(chē)裝置？ 答 :以下情況下應(yīng)投入盤(pán)車(chē)運(yùn)行 （ 1）、機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)投入盤(pán)車(chē)裝置運(yùn)行，盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不小于8h。汽輪機(jī)嚴(yán)禁不帶盤(pán)車(chē)沖轉(zhuǎn)。 （ 2）、機(jī)組停運(yùn)后轉(zhuǎn)速到零后應(yīng)投入盤(pán)車(chē)運(yùn)行。 （ 3）、盤(pán)車(chē)裝置正常運(yùn)行時(shí)跳閘后應(yīng)立即重新投入盤(pán)車(chē)裝置運(yùn)行（檢查汽輪機(jī)各參數(shù)正常）。 5汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)為什么要預(yù)先暖管并充分排放疏水？ 答：汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，如果不預(yù)先暖管并充分排放疏水，由于管道要吸熱，這就保證不了汽輪機(jī)的沖動(dòng)參數(shù)達(dá)到額定值，同時(shí)管道中的凝結(jié)水會(huì)進(jìn)入汽輪機(jī)造成水沖擊。 29 60、冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽有什么不好？ 答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，過(guò)早地向軸封供汽，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使上、下汽缸溫差增大，或脹差正值增大。 6 簡(jiǎn)述汽輪機(jī)的工作過(guò)程； 答： 具有一定壓力和溫度的蒸汽流經(jīng)固定的噴嘴，并在其中膨脹，蒸汽的壓力、溫度不斷降低，速度不斷增加，使蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。然后，噴嘴出口的高速汽流以一定的向進(jìn)入裝在葉輪上的動(dòng)葉通道中， 由于汽流速度的大小和方向改變，汽流給動(dòng)葉片一定的作用力，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功。 6 汽輪機(jī)主體主要包括哪些部分？ 答： 轉(zhuǎn)動(dòng)部分：動(dòng)葉柵，葉輪，主軸，聯(lián)軸器 固定部分：氣缸，蒸汽室，噴嘴，隔板，隔板套，汽封 ，軸承，機(jī)座等； 盤(pán)車(chē)裝置 調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)。 6 我廠汽機(jī)為防止超速，設(shè)有哪些保護(hù)裝置？ 機(jī)械超速保安器（ 7150— 7300r/min 動(dòng)作）； 電超速保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速：7150r/min。 6 汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)何時(shí)做？ 答： 新安裝機(jī)組和大修后的機(jī)組的首次啟動(dòng)；調(diào)速系統(tǒng)或超速保護(hù)裝置解體檢修或調(diào)整檢修后；停機(jī)一個(gè)月以上的啟動(dòng)；機(jī)組運(yùn)行 2022小時(shí)而噴油試驗(yàn)不合格；機(jī)組做甩負(fù)荷試驗(yàn)前。 30 6 什么是油動(dòng)機(jī)？ 答：油動(dòng)機(jī)又稱伺服馬達(dá)，通常是控制調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 6油壓正常，油箱油位下降的 原因有哪些？ 答：油壓正常，油箱油位下降的原因如下： (1)油箱事故放油門(mén)、放水門(mén)或油系統(tǒng)有關(guān)放油門(mén)、取樣門(mén)誤開(kāi)或泄漏、或凈油器水抽工作失常。 (2)壓力油回油管道、管道接頭、閥門(mén)漏油。 (3)軸承油檔嚴(yán)重漏油。 (4)冷油器管芯一般漏油。 6 油壓和油箱油位同時(shí)下降的原因有哪些？ 答：壓力油管 (漏油進(jìn)入油箱的除外 )大量漏油。主要是壓力油管破裂，法蘭處漏油，冷油器銅管破裂，油管道放油門(mén)誤開(kāi)等引起。 6油壓和油箱油位同時(shí)下降應(yīng)如何處理？ 答：油壓和油箱油位同時(shí)下降應(yīng)做如下處理： (1)檢查高壓或低壓油管 是否破裂漏油，壓力油管上的放油門(mén)是否誤開(kāi)，如誤開(kāi)應(yīng)立即關(guān)閉，冷油器銅管是否大量漏油。 (2)冷油器銅管大量漏油，應(yīng)立即將漏油冷油器隔絕并通知檢修人員捉漏檢修。 (3)壓力油管破裂時(shí)，應(yīng)立即將漏油 (或噴油 )與高溫部件臨時(shí)隔絕，嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)，并設(shè)法在運(yùn)行中消除。 (4)通知檢修加油，恢復(fù)油箱正常油位。 (5)壓力油管破裂大量噴油，危及設(shè)備安全或無(wú)法在運(yùn)行中消除時(shí)， 31 匯報(bào)值長(zhǎng)，進(jìn)行故障停機(jī)，有嚴(yán)重火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)按油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)的要求進(jìn)行操作。 6 汽輪機(jī)真空下降有哪些危害？ 答案： （ 1） 排汽壓力升高，可用 焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低。 （ 2） 排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)。 （ 3） 排汽溫度過(guò)高時(shí)可能引起凝汽器銅管松馳，破壞嚴(yán)密性。 （ 4） 可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增加。