齒輪幾何量公差ppt課件(編輯修改稿)
2025-01-31 21:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 化 ， 破壞了傳動的平穩(wěn)性 。 31 載荷分布均勻性的應(yīng)檢驗指標 ?齒輪工作時，兩齒面接觸良好，才能保證齒面上載荷分布均勻。在齒高方向上，齒廓偏差會影響兩齒面的接觸；在齒寬方向上，螺旋線偏差會影響兩齒面的接觸。 ?在齒高方向 ,齒廓偏差是傳動平穩(wěn)性的檢驗指標 ?螺旋線偏差 :在端面基圓切線方向上，測得的實際螺旋線對設(shè)計螺旋線的偏離量 . HOME 32 螺旋線總偏差（△ Fβ） ? 螺旋線總偏差（△ Fβ）： 齒寬有效部分范圍內(nèi)（端部倒角部分除外），包容實際螺旋線且距離為最小的兩條設(shè)計螺旋線之間的法向距離 。 ? 直齒輪的設(shè)計螺旋線為直線。 合格條件： △ Fβmax≤ Fβ 33 側(cè)隙的評定指標 ?為使齒輪嚙合時有一定的側(cè)隙，應(yīng)將箱體中心距加大或?qū)⑤嘄X減薄?？紤]到箱體加工與齒輪加工的特點，宜采用減薄齒厚的方法獲得齒側(cè)間隙（即基中心距制）。 ?為控制齒厚減薄量，以獲得必要的側(cè)隙，可以采用下列評定指標：齒厚偏差（△ ESn）， ?公法線長度偏差（△ EW） 34 齒厚偏差（△ ESn） ?為了保證一定的齒側(cè)間隙，齒厚的上偏差（ ESnS）， 下偏差（ ESni） 一般都為負值。 ?齒厚偏差是指在齒輪分度圓柱面上，齒厚的實際值與公稱值之差。對于斜齒輪，指法向齒厚。 35 ??c o smzrhs i nmzsacnc2???s n ssns n i EEE ???圖 10－ 22 分度圓弦齒厚的測量 s n ss n iEEncs??合格條件： 36 公法線長度偏差（△ EW） ?齒輪因齒厚減薄使公法線長度也相應(yīng)減小 ，所以可用公法線長度偏差作為反映側(cè)隙的一項指標 。 ?公法線長度偏差 △ EW實際公法線長度與公稱值之差 。 即 ?W=mcosα［ π（ k－ ） ＋ z invα］ ＋2xmsinα HOME 37 公法線長度偏差（△ EWm） 38 167。 ?切向綜合總偏差（ ΔF i′） 和一齒切向綜合偏差（ Δfi′） ?齒輪徑向跳動（ ΔF r） ?徑向綜合總偏差 (△ Fi〞 )和一齒徑向綜合偏差(△ fi〞 )。 39 圖 10－ 25 單嚙儀測量原理 40 切向綜合總偏差（ ΔF i′） ?ΔFi′是指在齒輪單面嚙合情況下測得的齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的總幅度值，該誤差是 齒距累積總偏差 和 單個齒距偏差 的綜合結(jié)果，因而可評定齒輪傳遞運動準確性的。 ?但因切向綜合誤差是在單面嚙合綜合檢查儀（簡稱單嚙儀）上進行測量的，單嚙儀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴，在生產(chǎn)車間很少使用。 41 一齒切向綜合偏差（ Δf i′） ?實測齒輪與
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