【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 ? （ 1）鍋爐本體實(shí)際上就是一個(gè)龐大的熱交換器，由“鍋”和“爐”兩部分組成的。 ? （ 2）鍋爐的輔助設(shè)備主要包括供給空氣的送風(fēng)機(jī)、排除煙氣的引風(fēng)機(jī)、煤粉制備系統(tǒng)以及除渣、除塵設(shè)備等。 28 第三節(jié) 火力發(fā)電 ? 鍋本體 ? （ 1）省煤器 ? （ 2）汽包 ? （ 3）下降管 ? （ 4）水冷壁 ? （ 5）過(guò)熱器 ? （ 6）再熱器 ? 爐本體 ? （ 1）爐膛 ? （ 2）燃燒器 ? （ 3）空氣預(yù)熱器 29 第三節(jié) 火力發(fā)電 ? 三、汽輪機(jī) ? 汽輪機(jī)的工作原理 ? 汽輪機(jī)是將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備，具有功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，是火電廠及核電廠中采用的原動(dòng)機(jī)。 ? 汽輪機(jī)利用工質(zhì)的動(dòng)能做功，即利用具有一定速度的工質(zhì)沖動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)部分 ，從而輸出機(jī)械功。 ? 汽輪機(jī)的組成及其工作過(guò)程 ? 汽輪機(jī)由汽輪機(jī)本體和汽輪機(jī)輔助設(shè)備兩部分組成，如圖 1— 11所示。汽輪機(jī)本體由靜止部分、轉(zhuǎn)動(dòng)部分、主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)等組成。汽輪機(jī)輔助設(shè)備主要包括凝汽設(shè)備、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、調(diào)節(jié)保安裝置、供油系統(tǒng)等。汽輪機(jī)本體及其輔助設(shè)備由管道和閥門(mén)連成一個(gè)整體，稱為 汽輪機(jī)設(shè)備 。汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的組合稱為汽輪發(fā)電機(jī)組。 30 第三節(jié) 火力發(fā)電 圖 1－ 11 汽輪機(jī)設(shè)備組合示意圖 1－主汽門(mén)； 2－調(diào)節(jié)閥； 3－汽輪機(jī)； 4－凝汽器； 5－抽汽器； 6－循環(huán)水泵； 7－水泵凝結(jié)； 8－低壓加熱器； 9－除氧器； 10－給水泵； 11－高壓加熱器； 12－供油系統(tǒng)； 13－調(diào)節(jié)裝置； 14－保護(hù)裝置 345G141312主蒸汽至鍋爐自鍋爐來(lái)31 第三節(jié) 火力發(fā)電 汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu) ? 汽輪機(jī)本體由靜止、轉(zhuǎn)動(dòng)兩大部分組成。 ? 靜子 主要包括汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等； ? 轉(zhuǎn)子 主要包括主軸、葉輪、動(dòng)葉、聯(lián)軸器等。 32 第三節(jié) 火力發(fā)電 ? 四、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)系統(tǒng) ? 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng) 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就是根據(jù)用電負(fù)荷的大小自動(dòng)改變進(jìn)汽量，調(diào)整汽輪機(jī)的輸出功率以滿足用戶數(shù)量上的需求；控制轉(zhuǎn)速在額定范圍以保證供電質(zhì)量。 ? 汽輪機(jī)是保護(hù)裝置 為保證汽輪發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，設(shè)有必要的保護(hù)系統(tǒng)，在事故或異常情況下及時(shí)切斷汽源（關(guān)閉高中壓主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)），系統(tǒng)主要由超速（ 110%－ 114%額定轉(zhuǎn)速）保護(hù)和參數(shù)超限保護(hù)組成。 33 第四節(jié) 風(fēng)力發(fā)電 ? 風(fēng)能就是指流動(dòng)的空氣所具有的能量，是由太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化而來(lái)的。 ? 風(fēng)能是一種干凈的自然能源、可再生能源，同時(shí)風(fēng)能的儲(chǔ)量十分豐富。 ? 據(jù)估算，全球大氣中總的風(fēng)能量約為 1017kW，其中可被開(kāi)發(fā)利用的風(fēng)能約為2 1010kW，比世界上可利用的水能大 10倍。 ? 因此，風(fēng)能的開(kāi)發(fā)利用具有非常廣闊的前景。 34 第四節(jié) 風(fēng)力發(fā)電 ? 一、風(fēng)力發(fā)電機(jī) ? 從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)來(lái)看，風(fēng)力發(fā)電的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程為： 空氣動(dòng)能 → 旋轉(zhuǎn)機(jī)械能 → 電能 ，因此發(fā)電設(shè)備的關(guān)鍵在于將截獲的流動(dòng)空氣所具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置即風(fēng)力機(jī)。 ? 如果將一塊翼形薄板放在氣流中，并且與氣流方向呈一角度（也稱沖角、攻角）時(shí)（如圖 1—12），在其上表面形成低壓區(qū)而下表面形成高壓區(qū)，則產(chǎn)生一垂直于氣流方向的升力，同時(shí)沿氣流方向?qū)a(chǎn)生一正面阻力，若改變攻角的角度，升力與阻力的大小會(huì)發(fā)生變化。 ? 如果角度慢慢變大，開(kāi)始時(shí)升力的增加大于阻力的增加，但攻角增大到某一個(gè)角度（約 20176。 ）時(shí)，升力突然下降而阻力繼續(xù)增加，這時(shí)翼形薄板已經(jīng)失速。 35 第四節(jié) 風(fēng)力發(fā)電 圖 1－ 12 氣流中的翼形薄板 a 翼形薄板壓力分布圖 b 翼形薄板受力 風(fēng)力機(jī)形式多種多樣、數(shù)不勝數(shù)，目前采用的風(fēng)力機(jī)可分為兩類： 水平軸式 ，風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行； 垂直軸式 ，風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸垂直于風(fēng)向或地面。如圖 1— 13所示。目前應(yīng)用廣泛的是水平軸風(fēng)力機(jī)，它須對(duì)風(fēng)裝置，隨風(fēng)向改變轉(zhuǎn)動(dòng)又有很高的塔架；而垂直軸風(fēng)力機(jī)無(wú)須對(duì)風(fēng)，可不要塔架。 36 第四節(jié) 風(fēng)力發(fā)電 圖 1－ 13 風(fēng)力機(jī) a 水平軸風(fēng)力機(jī) b 垂直軸風(fēng)力機(jī) 上風(fēng)方向單葉 雙葉 三葉多葉提水機(jī)自行車多葉下風(fēng)方向薩瓦里歐斯式 升 力型多葉薩瓦里歐斯型平板型 杯子式達(dá)里厄組合型蝸輪型a b37 第四節(jié) 風(fēng)力發(fā)電 圖 1－ 14 典型并網(wǎng)風(fēng)力機(jī)的剖面圖 目前商用大中型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由風(fēng)輪、升速齒輪箱、發(fā)電機(jī)、偏航裝置（對(duì)風(fēng)裝置）、控制系統(tǒng)、塔架等部件所組成。 38 第四節(jié) 風(fēng)力發(fā)電 ? 二、風(fēng)力發(fā)電的運(yùn)行方式 ? 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由風(fēng)力機(jī)和發(fā)電機(jī)及其控制系統(tǒng)所組成，其中風(fēng)力機(jī)完成風(fēng)能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)及其控制系統(tǒng)完成機(jī)械能到電能的轉(zhuǎn)換。 ? 風(fēng)力發(fā)電的運(yùn)行方式通?？煞譃?獨(dú)立運(yùn)行 和 并網(wǎng)運(yùn)行 。 ? 獨(dú)立運(yùn)行 ? 發(fā)電機(jī)組的獨(dú)立運(yùn)行是指機(jī)組生產(chǎn)的電能直接供給相對(duì)固定的用戶的一種運(yùn)行方式。獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的電能經(jīng)蓄電池蓄能，再供應(yīng)用戶使用。 ? 為了實(shí)現(xiàn)不間斷的供電，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)可與其他動(dòng)力源聯(lián)合使用，互為補(bǔ)充，如風(fēng)力 — 柴油發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行，風(fēng)力 — 太陽(yáng)能電池發(fā)電聯(lián)合運(yùn)行。 39 第四節(jié) 風(fēng)力發(fā)電 圖 1－ 15 獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 控制器 逆變器 交流負(fù)載直流負(fù)載蓄電池組耗能負(fù)載 風(fēng) 力發(fā)電機(jī)組40 第四節(jié) 風(fēng)力發(fā)電 ? 并網(wǎng)運(yùn)行 ? 風(fēng)力發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)連接，向電網(wǎng)輸送電能的運(yùn)行方式，是克服風(fēng)的隨機(jī)性而帶來(lái)的蓄能問(wèn)題的最穩(wěn)妥易行的運(yùn)行方式，并可達(dá)到節(jié)約礦物燃料的目的。10k