[工學(xué)]第八章汽車在特殊條件下的使用(編輯修改稿)
2024-11-09 16:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 響 1 動力性下降 （ 1） 海拔高度增加 ， 氣壓逐漸降低 ， 空氣密度減小致使 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減小 ， 平均指示壓力下降 ， 使發(fā)動機(jī)動力性下降 。 （ 2） 隨海拔高度增加 ， 大氣壓力降低 ， 進(jìn)氣管 真空度下降 ， 使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降；同時由于 可燃混合氣過濃 ， 發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定性下降 ， 如 圖 83所示 。 3003504004505005506000 1000 2021 3000 4000海拔高度/ m發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速/(rmin1)圖 83 海拔高度與發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的關(guān)系 2 燃料經(jīng)濟(jì)性變壞 （ 1） 隨著海拔高度的增加 ， 空燃比變小 ， 可燃混合氣變濃 ， 油耗增加； （ 2） 海拔高度增加 ， 使汽車動力性下降 ， 迫使汽車低檔行駛引起油耗增加； （ 3） 由于大氣壓力降低 ， 燃料蒸發(fā)性提高 ， 燃料系易產(chǎn)生氣阻及滲漏 ， 致使油耗增大 。 3 機(jī)油變質(zhì) （ 1） 由于在高原地區(qū)行駛的汽車動力性下降 ，使發(fā)動 機(jī)長時間滿負(fù)荷工作 發(fā)動機(jī)易過熱 ， 使機(jī)油變??； （ 2） 過濃的可燃混合氣燃燒不完全 ， 竄入曲軸箱 ， 沖淡機(jī)油 、 潤滑作用下降 ， 加劇機(jī)件磨損 。 4 對排氣污染的影響 海拔高度增加 ， 使空燃比變小 ， CO和 HC生成量增加 ， NOx生成量減少 ， 如 圖 84所示 。 圖 84 海拔高度與排氣中有害氣體濃度的變化關(guān)系 二、改善發(fā)動機(jī)性能的主要措施 1 提高發(fā)動機(jī)壓縮比 提高發(fā)動機(jī)壓縮比不僅可提高壓縮終了的溫度和壓力 ， 改善燃燒過程 ， 減少熱損失 ， 還可采用較稀的可燃混合氣 ， 從而提高了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性 。 2 合理選擇配氣相位 配氣相位的確定 ， 應(yīng)與發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速范圍相適應(yīng) 。 進(jìn)氣遲關(guān)角減小可提高低轉(zhuǎn)速下的充氣效率 ，改善發(fā)動機(jī)低速范圍的動力性及經(jīng)濟(jì)性；反之進(jìn)氣遲關(guān)角增大 ， 對經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)有利 。 3 調(diào)整油 、 電路 為防止可燃混合氣過濃 ， 化油器常用的調(diào)整方法是 ， 減小化油器主量孔直徑 ， 也可采用加大主空氣量孔和改變化油器浮子的油面高度及推遲機(jī)械加濃裝置的作用時間等方法 。 隨著海拔高度的增加 ， 應(yīng)將點(diǎn)火提前角略為提前 1176。 ～ 2176。 ， 還可適當(dāng)調(diào)整斷電器及火花塞間隙 ， 以產(chǎn)生較強(qiáng)的電火花 。 4 采用增壓設(shè)備 柴油機(jī)裝增壓器后 ， 增加了充氣量 ， 使壓縮終了的壓力和溫度有所提高 ， 從而改善了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性 。 汽油機(jī)采用增壓器困難較大 ， 主要是汽油機(jī)產(chǎn)生的爆震不易解決 。 5 采用含氧燃料 在汽油中摻入酒精 、 丙酮及其他含氧化合物 。 摻入的這些含氧燃料的分子中都含有氧 。 在燃燒中 ， 補(bǔ)償了因氣壓低而產(chǎn)生的充氣量不足的問題 。 三、汽車制動系在高原及山區(qū)條件下 采取的安全措施 輔
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