路基強(qiáng)夯技術(shù)方案(編輯修改稿)
2024-11-13 12:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度能形成穩(wěn)定的填方路基用土，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭。挖土方前先清除草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)，同時(shí)對(duì)路基用土應(yīng)先做CBR 值試驗(yàn)和有關(guān)土工試驗(yàn)，以便控制路基填土材料。 填前應(yīng)對(duì)填方用土按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行下列試驗(yàn)： 第 8 頁 試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)方法 技術(shù)要求 試驗(yàn)頻率土的顆粒分析 JTJ E402020 粒30%時(shí) 應(yīng)經(jīng)監(jiān)理同意 每料源2 0 0 0 m 3 試驗(yàn)一次液塑性指數(shù) JTJ E402020 塑性指數(shù) 2 6 , 液限 5 0 每料源2 0 0 0 m 3 試驗(yàn)一次有機(jī)物含量 JTJ E402020 含量5 % ～1 0 % 只能用于路基頂面2 m 以下 每料源2 0 0 0 m 3 試驗(yàn)一次重型擊實(shí) JTJ E402020 求出干密度 含水量的關(guān)系曲線 每料源2 0 0 0 m 3 試驗(yàn)一次CBR值 JTJ E402020 求出土的“C B R ”值系數(shù) 每料源試驗(yàn)一次 通過土的 重型擊實(shí)試驗(yàn)，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線，以便確定各類型土的最大密實(shí)度和達(dá)到最大干密度時(shí)的最佳含水量，以便控制路基填方作業(yè)。 4 、強(qiáng)夯處理 1 清表碾壓 （ 1）場(chǎng)地清理 在路基清表前對(duì)路基作業(yè)區(qū)內(nèi)，高壓線桿、地下管道線路、固定結(jié)構(gòu)物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)行拆除清理后方可進(jìn)行清表。土石方工程施工前應(yīng)將邊坡范圍內(nèi)的表層腐植土清除，集中堆放，作為后期綠化工程、取棄土場(chǎng)復(fù)耕還林等的表層種植土填筑。對(duì)于占地界范圍內(nèi)的林木，植被應(yīng)最大限度予以保護(hù)。有條件路段應(yīng)將林木移植，用于后期綠化。填方及挖方地面部分清表 8cm,旱田段清表 +碾壓沉降量按 h=15cm 計(jì)算，水田段清表 +碾壓沉降量按 h=25cm 計(jì)算，對(duì)于占用一部分的水塘、魚塘先進(jìn)行圍堰抽水，清淤、晾曬在進(jìn)行填前碾壓，最后進(jìn)行換填碾壓，要求碾壓密實(shí)。 （ 2）拆除與挖掘 a．路基用地范圍以內(nèi)所有的樹墩、樹根和其他有機(jī)物都必須徹底掘除，并運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。 b．?dāng)U建用地范圍內(nèi)的不允許保留（不含需拼寬的結(jié)構(gòu)物）的舊橋梁（除界定的外）、舊通道、舊涵洞、舊路面（包含線外路面）、舊交通標(biāo)志設(shè)施和其它障礙物以及不能利用的老路基兩側(cè)的漿砌邊溝、護(hù)坡道、擋土墻等均應(yīng)全部拆除。原邊溝拆除前 應(yīng)按圖紙要求及時(shí)在兩側(cè)挖出臨時(shí)土邊溝，以確保路基排水通暢。正在使用的舊通道、舊涵洞、舊路面（包含線外路面）、舊交通標(biāo)志設(shè)施及其他排水結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在對(duì)其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。 第 9 頁 c．原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，其挖出深度和范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。如其整個(gè)或部分處在親拼接的結(jié)構(gòu)物界限之內(nèi)時(shí)，則拆除到新拼接結(jié)構(gòu)物施工范圍之外， 要進(jìn)行爆破或其他作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物或附近結(jié)構(gòu)物時(shí)，必須在工程動(dòng)工前完成且采取相應(yīng)措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 d．交通安全設(shè)施、通信、照明等設(shè)施的拆除采取相應(yīng) 措施，確保原有設(shè)施的完整。拆除后的隔離柵等利用作為 圍擋防護(hù)的臨時(shí)設(shè)施；拆除通信線纜和管道利用輪盤設(shè)施予以回收，存放于防雨遮光的適當(dāng)位置。 e．將所有拆除后形成的坑穴回填并壓實(shí)。由于拆除施工造成其他建筑物、設(shè)施等的損壞時(shí)，負(fù)責(zé)修復(fù)。 （ 3）原地面坑（洞）穴處理 若原地面存在坑（洞）穴時(shí)，按照設(shè)計(jì)文件，采用石渣進(jìn)行回填、并壓實(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后進(jìn)行下道工序。 （ 4）特殊地基處理 在路基高度≥ 時(shí)，在新建路基路床底面臺(tái)階處鋪設(shè)一層 GDZI5020型單向拉伸、光老化等級(jí)≥Ⅱ級(jí)的鋼塑土工格柵，其施工 方法為： （ 1）把選用的土工格柵送國家承認(rèn)的專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后投入使用； （ 2）玻纖土工格柵鋪設(shè)于地面與路床頂面范圍內(nèi)，垂直間距按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，等間距布置，并設(shè)置時(shí)伸向挖方里 100cm，其橫向搭接長(zhǎng)度 300mm，沿搭接區(qū)域每 打入一枚Φ 6 鋼筋制成的 U形釘；橫向搭接長(zhǎng)度 2m，每 600mm 按梅花形打入 U 形釘，其他非搭接區(qū)域每 1 m 按梅花形打入 U形釘； （ 3）土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)，一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛； （ 4）經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道工序。 填前沖擊補(bǔ)壓和強(qiáng)夯補(bǔ)壓處理 A、處理范圍和相關(guān)技術(shù)指標(biāo) a、主線加寬以及新建左線兩構(gòu)造物間長(zhǎng)度小于 150m（構(gòu)造物指圓管涵及以上），全部用強(qiáng)夯補(bǔ)壓，分別為清表碾壓后路基填筑 、路床頂面下 20cm 和中間部位，根據(jù)不同路床頂面高度不同采用單擊 （夯錘直徑 換算單位夯擊能 ，有效影響深度 4m，滿夯一遍，夯印搭接三分之一） 第 10 頁 來確定中間強(qiáng)夯的補(bǔ)壓層數(shù)。 b、主線單側(cè)加寬寬度小于 12m 且兩構(gòu)造物間長(zhǎng)度大于或等于 150m(構(gòu)造物指圓管涵及以上） ,清表碾壓后路基填筑 1m 和路床 頂面下 20cm 兩層采用 25kJ沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓，行駛速度應(yīng)≮ 12Km/h，沖擊碾壓遍數(shù)為 20 遍，橋頭搭板外側(cè)15cm 范圍內(nèi)采用單擊 夯擊能；中間部位采用強(qiáng)夯補(bǔ)壓，根據(jù)路床頂面高度不同采用 夯擊能來確定中間強(qiáng)夯的補(bǔ)壓層數(shù)。 c、主線單側(cè)加寬以及立交區(qū)變速車道單側(cè)加寬寬度大于 12m 且兩構(gòu)造物間長(zhǎng)度大于或等于 150m，清表碾壓后路基填筑 1m，路床頂面下 20cm 和中間全部采用 25kJ 沖擊壓路機(jī)沖壓補(bǔ)壓，行駛速度應(yīng)≮ 12Km/h，沖擊碾壓遍數(shù)為 20 遍；根據(jù)路床頂面高度不同采用沖擊補(bǔ)壓有效影響
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