微機型交通信號燈課程設計(編輯修改稿)
2025-07-11 23:07 本頁面
【文章內容簡介】 通燈電路 本系統(tǒng)中，交通燈采用單片機的 到 口來驅動，其中 到 道的綠色交通燈，黃色交通燈，紅色交通燈， 到 分別對應支干道的綠色交通燈，黃色交通燈，紅色交通燈。 江西理工大學應用科學學院 微機控制系統(tǒng)課程設計 6 顯示電路 為了更符合實際情況，本系統(tǒng)另外設計了顯示電路，用來顯示倒計時的時間。由于單片機有足夠的 I/O 口線，所以我們采用靜態(tài)驅動數(shù)碼管，以減小程序的復雜度。由于 P0 口是三態(tài)口線，為避免其處于不定狀態(tài)，需要增加上拉電阻，本設計選用更實用的 10K 網(wǎng)絡電阻，這樣比 8 個單獨的電阻更加合理。為了提高系統(tǒng)可靠性，本設計采用 I/O口驅動 74HC573,然后由 74HC573 驅動共陰數(shù)碼管。 倒計時顯示電路 4系統(tǒng)軟件設計 系統(tǒng)軟件設計流程圖 當單片機上電后，系統(tǒng)硬件復位，然后單片機初始化。本設計采用循環(huán)掃描主干道和支干道車輛狀態(tài)，通過計時器 T0來計時。系統(tǒng)正常運行時，交通燈程序循環(huán)運行，系統(tǒng)軟江西理工大學應用科學學院 微機控制系統(tǒng)課程設計 7 件程序框圖如圖所示： 主程序 設置兩個中斷向量 初始化 8051，設置兩個計數(shù)器的工作方式 保存原 8051 中斷屏蔽字 開中斷 0，等待 從并行口送出紅綠燈信號 （主干道綠燈，支干道紅燈） 恢復中斷向量及屏蔽字 發(fā)中斷結束命令，恢復現(xiàn)場 初始化 I/O口，設置各端口的工作方式 返回 DOS 按鍵開關按下？ 中斷服務程序 保護現(xiàn)場，開外部中斷 1 送主干二極管信號綠燈變黃燈 開定時器 0 秒定時器 0 開始計時（一次 100ms） 秒定時器溢出 30 次后，送二極管信號（主干紅燈，支干紅變綠） 秒定時器 1 溢出 200 次后 中斷返回 N 撥 動 開 關 全 部 按下？ N 關定時器 0，開定時器 1 秒定時器 1 開始計時（一次 100ms） Y 送支干道黃燈， 秒定時器 0 工作，溢出 30 次后 支干道黃燈，主干道綠燈 關定時器 1，開定時器 0 Y 江西理工大學應用科學學院 微機控制系統(tǒng)課程設計 8 整個系統(tǒng)的軟件設計分為三個部分：顯示函數(shù)設計、延時函數(shù)設計和主函數(shù) 設計。 各函數(shù)具體功能分析 （ 1）顯示函數(shù)功能分析 實現(xiàn)數(shù)碼管的靜態(tài)顯示，據(jù)計時個數(shù) n 當前的情況，調用數(shù)碼管段碼分別實現(xiàn)各位數(shù)碼管和十位數(shù)碼管的當前數(shù)據(jù)顯示。 （ 2）延時函數(shù)功能分析 以定時器中斷的方式實現(xiàn) 10ms 延時，用于計時溢出后裝入計時初值，同時判斷總延時時間是否到達。若尚未到達，則調用顯示函數(shù)顯示當前值；若已達到總延時時間，則計時結束且關閉定時器。 （ 3）主函數(shù)功能分析 首先初始化各變量值，置定時器初值。據(jù)當前主路、支路的車輛檢測狀態(tài)，控制交通的亮滅。 5系統(tǒng)軟硬件模擬調試 系統(tǒng)調試環(huán)境 （ 1） Proteus 仿真軟件 （ 2） keil c51 編譯器 Keil 與 proteus 連機調試 下載 keil c51 編譯軟件和 proteus SP3 軟件，分別進行安裝。安裝完畢以后進行如下置： （ 1）系統(tǒng)安裝上 TCP/IP協(xié)議 （ 2）把 proteus 安裝目錄下 （ C:\ProgramFiles\LabcenterElectronics\Proteus 6Professional\MODELS）文件復制到 Keil 安裝目錄的
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