華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易(編輯修改稿)
2025-06-17 10:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 語 ? DAF ? 邊境交貨（ …… 指定地點(diǎn)） “ 邊境交貨（ …… 指定地點(diǎn)） ” 是指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家 海關(guān) 邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口 清關(guān) 手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口 清關(guān) 手續(xù)時(shí)，即完成交貨。 “ 邊境 ” 一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)準(zhǔn)確界定所指邊境，這是極為重要的。 ? 但是，如當(dāng)事各方面希望賣方負(fù)責(zé)從交貨運(yùn)輸工具上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。 ? 該術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式，當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng) des或 deq術(shù)語 國際貿(mào)易術(shù)語 ? 案例 ? 我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年 9月按 DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同 .合同規(guī)定的數(shù)量為 8000噸 ,可分批裝運(yùn) ,交貨期限為當(dāng)年 12月底之前 .簽約后 ,賣方即開始備貨 ,安排鐵路運(yùn)輸 ,并于 12月 30日前將 8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去 .買方在滿洲里接受了貨物 ,經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象 ,同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物實(shí)是在次年 1月份到達(dá)滿洲里的 .于是買方向賣方提出異議 ,指出賣方違反交貨期和短交貨物 ,并就此提出索賠 .但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨 ,并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的 ,因此拒絕理賠 . 國際貿(mào)易術(shù)語 ? [分析 ] ? 按照 DAF條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險(xiǎn)。本案中，合同約定的交貨條件是 DAF滿洲里，說明交貨地點(diǎn)在滿洲里。賣方有義務(wù)在 12月底之前將 8000噸貨物交到滿洲里，而實(shí)際上，一部分貨物是在次年 1月份到達(dá)滿洲里的，這就違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)只是證明自己在 12月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能證明按時(shí)完成了交貨。另外，貨物在到達(dá)滿洲里時(shí)發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由賣方承擔(dān)。上述分析表明，賣方拒賠是沒有道理的。 國際貿(mào)易術(shù)語 ? DDU ? 指未完稅交貨（ …… 指定目的地），是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。貿(mào)易術(shù)語賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，不包括在需要辦理 海關(guān) 手續(xù)時(shí)在目的地國進(jìn)口應(yīng)交納的任何 “ 稅費(fèi) ” （包括辦理 海關(guān) 手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、 關(guān)稅 、稅款和其他費(fèi)用）。買方必須承擔(dān)此項(xiàng) “ 稅費(fèi) ” 和因其未能及時(shí)輸貨物進(jìn)口 清關(guān) 手續(xù)而引起
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1