【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 等一系列連鎖高危反應(yīng)。 這還不止 —— 風(fēng)擋脫落那一刻，飛機(jī)正在海拔近萬(wàn)米的高度巡航。 這是個(gè)什么概念 ? 珠峰的高度才不過(guò) 8844米 ! 用爆款文的表述：比南極還寒冷，比珠峰還缺氧。 但我們的機(jī)長(zhǎng)就是以血肉之軀，和死神的威脅正面剛。 大危機(jī)催生大恐慌。但，也能催生人性中最堅(jiān)定的一面。 危機(jī)關(guān)頭，殊死一戰(zhàn)，能不好看 ? 拍大場(chǎng)面的同時(shí)，電影也沒(méi)有忘記人。 電影做的一件關(guān)鍵的事，就是盡量讓細(xì)節(jié)說(shuō)話。 《開講啦》關(guān)于川航事件的那期節(jié)目中，來(lái)了一位乘客，她提到，“看到空乘人員推著餐車飛起來(lái)了?！币约俺俗@種失控飛機(jī)的感覺(jué)是，“像坐過(guò)山車，但感覺(jué)被放大了一萬(wàn)倍。耳朵像針刺一樣，心臟特別難受?！? 劉傳健也在采訪中說(shuō)到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在看到玻璃裂痕的時(shí)候，他的本能反應(yīng)是，完了。之后的一系列操作都是靠著他的職業(yè)素養(yǎng)在支撐。 直到看到第二機(jī)長(zhǎng)進(jìn)來(lái)，沖他比了一個(gè) OK 的手勢(shì)，他踏實(shí)了，那個(gè)手勢(shì)是告訴他，客艙所有人員安全。 手勢(shì)，是電影塑造人物一個(gè)重要細(xì)節(jié)，電影里，機(jī)組人員穩(wěn)定乘客人心的一個(gè)重要 手勢(shì)，就是豎起大拇指。 一個(gè)手勢(shì)。大家都懂，無(wú)聲勝有聲的力量。 所謂大片，人與危機(jī)的對(duì)抗固然驚心動(dòng)魄。 但人和自己內(nèi)心的角力，才是類型片永恒的好看法則。 張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)極端情況時(shí)臨危不亂。過(guò)硬的演技，為觀眾呈現(xiàn)出我們中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的風(fēng)采。 飾演乘務(wù)長(zhǎng)的袁泉，則通過(guò)堅(jiān)定的眼神，一邊吸氧一邊廣播等細(xì)節(jié)，讓觀眾知道什么是最美空乘。 歐豪則在片中挑戰(zhàn)了從影以來(lái)最“慘”角色 —— 特情發(fā)生時(shí)，那個(gè)半截身體被吸出窗外的副駕駛，由他扮演。 這些有分量的角色，構(gòu)成了電影 的底色，電影呈現(xiàn)的情感狀態(tài)，就傳遞出一種中國(guó)力量，傳奇故事，就此有了質(zhì)地。 現(xiàn)在，我們來(lái)說(shuō)這部電影的票房，為什么不一定拘泥于過(guò)去的所謂類型天花板。 先舉個(gè)例子，同樣有杜江、歐豪參演的另一部“中國(guó)驕傲”系列的影片《烈火英雄》。 知道一開始業(yè)內(nèi)票房預(yù)測(cè)是多少 ?五億封頂。 但是最后封頂了嗎 ?沒(méi)有，僅僅在上映后第四天，影片已經(jīng)突破五億票房，目前影片的累計(jì)票房，是 億。 《烈火英雄》的成功，完全是因?yàn)樗陨磉^(guò)硬的品質(zhì)，所有的天時(shí)地利人和，其實(shí)歸根結(jié)底都是一種實(shí)力的體現(xiàn)。 市場(chǎng)一直篤信所謂的類型天花板?？墒侨绾蝿澏ㄌ旎ò甯叨??根據(jù)過(guò)往同類型影片。但中國(guó)電影市場(chǎng)還在起飛途中，飛機(jī)拉升階段的高度，能夠代表最終凌空飛行的高度嗎 ?《戰(zhàn)狼》，《戰(zhàn)狼 2》，《紅海行動(dòng)》，《我不是藥神》等等。那些我們眼中的超級(jí)爆款，哪一個(gè)不是靠實(shí)力打破了所謂的票房天花板 ? 那么，只要品質(zhì)過(guò)硬，誰(shuí)說(shuō)傳記災(zāi)難類型不能賣座 ?誰(shuí)規(guī)定的已經(jīng)知道故事結(jié)局的電影不能大爆 ?我偏就信這個(gè)講述中國(guó)機(jī)長(zhǎng)如何力挽狂瀾，完成奇跡備降的故事，能創(chuàng)造一個(gè)大家都想象不到的票房。 現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)我最想說(shuō)的問(wèn)題：我們的主旋律 大片，怎么拍才能票房口碑雙贏 ? 3U8633 航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健曾登上《感動(dòng)中國(guó)》的舞臺(tái)。頒獎(jiǎng)詞里有這樣一段話：“在萬(wàn)里高空的險(xiǎn)情中如此從容，別問(wèn)怎么做到的，每一個(gè)傳奇背后，隱藏著堅(jiān)守和執(zhí)著?！? 還記得去年 3U8633 備降成功后，網(wǎng)上曝光過(guò)一段疑似機(jī)長(zhǎng)與空中交通管制人員的對(duì)話錄音。錄音里，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)完“現(xiàn)在?有點(diǎn)故障”后，就申請(qǐng)下調(diào)高度和返航。再之后，隨著一陣巨大的雜音，機(jī)組陷入沉默。 誰(shuí)能想象當(dāng)時(shí)的緊張 ? 在一遍遍“四川 8633，成都叫你”的呼叫聲中，聽錄音的網(wǎng)友一個(gè)個(gè)淚濕眼眶?? 可是，這段空白中到底發(fā)生了什么，難道不值得被電影人拍出來(lái)，讓更多人看到真正的中國(guó)英雄，在危機(jī)關(guān)頭是什么樣 ? 那么，我們主旋律大片又該什么樣 ? 首先，它應(yīng)該是一部?jī)?yōu)秀的商業(yè)電影，緊張點(diǎn)、爆點(diǎn)、淚點(diǎn)，該有的商業(yè)元素全都不能少。另一方面，觀眾最想看到的，仍是影片還原真實(shí)事件，塑造出有血有肉的人物，讓觀眾真正感受到“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”的魅力。 有記者問(wèn)過(guò)劉傳健，作為一名機(jī)長(zhǎng)，究竟意味著什么 ?他的回答是：“就是用百分之百的努力，對(duì)付萬(wàn)分之一的隱患?！蔽覀儥C(jī)長(zhǎng)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，決定了能飛多高 。但上面這個(gè)問(wèn)題的答案，決定了他能飛多穩(wěn)。 而這正是我對(duì)電影最大的信心： 111 分鐘，用電影，穩(wěn)穩(wěn)地還原傳奇。正如主演們?cè)诼费葜蟹磸?fù)提及的 —— 我們是真心佩服他們。 電影只是電影而已，但看完 111 分鐘，觀眾若能在某個(gè)飛行的瞬間，想起他們，再一次，真心佩服、敬重他們。那就是這部電影另一個(gè)重要價(jià)值。 《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感四 中學(xué)的時(shí)候看過(guò)課 本對(duì)徐志摩墜機(jī)的文字記錄。那時(shí)候?qū)ψw機(jī)心生恐懼。徐志摩認(rèn)識(shí)泰戈?duì)?，而泰戈?duì)栐?jīng)寫過(guò)一句詩(shī)“天空沒(méi)有鳥的痕跡但它已經(jīng)飛過(guò)”。 鳥確實(shí)飛過(guò)。 2021 年 1月 15 日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利薩利薩倫伯格 (湯姆漢克斯飾 )執(zhí)飛全美航空 1549號(hào)航班，從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車 A320214 飛機(jī)起飛爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。切斯利薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后 155 名乘客和機(jī)組人員全部生還，薩利機(jī)長(zhǎng)成為最 大的英雄。 這就是后來(lái)電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的原型故事。 那么《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的故事原型是什么呢 ? 2021 年 5月 14 日，四川航空 3U8633 航班機(jī)組，突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落。在萬(wàn)米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)下，機(jī)組人員成功解救 119名乘客的故事。 《薩利機(jī)長(zhǎng)》北美票房 (當(dāng)時(shí)秋季的冠軍 )，中國(guó)大陸票房 (不太理想 )。在國(guó)內(nèi)票房不理想原因主要有一下幾個(gè)： (1)人們對(duì)周邊的故事感興趣、越是遙遠(yuǎn)的越是失去興趣?！端_利機(jī)長(zhǎng)》故事和中國(guó)觀眾的距 離有點(diǎn)遠(yuǎn)。 (2)《薩利機(jī)長(zhǎng)》開篇節(jié)奏文戲太多 (后續(xù)故事機(jī)長(zhǎng)陷入公關(guān)危機(jī)后節(jié)奏會(huì)加快 )，會(huì)失去一大群觀眾。曾經(jīng)我在電腦上拉著看，開始把我看睡著了。不過(guò)今天再來(lái)看，發(fā)現(xiàn)開始還是慢。不過(guò)這依然不影響此片的深刻意義：機(jī)器模擬也應(yīng)該基于人的因素和實(shí)際情況。 (補(bǔ)充：飛機(jī)出事和薩利機(jī)長(zhǎng)危機(jī)公關(guān)兩條線處理得很好看完覺(jué)得很喜歡 ) (3)《薩利機(jī)長(zhǎng)》不是純類型片。它沒(méi)有用災(zāi)難片的方式去渲染災(zāi)難的毀滅和恐懼 。也沒(méi)有放大薩利機(jī)長(zhǎng)的英雄形象 (這一點(diǎn)我有點(diǎn)擔(dān)心《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》生怕用力過(guò)猛而顯得刻意 )。《薩利機(jī)長(zhǎng)》事件追蹤 +案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)還原，來(lái)講述關(guān)于“任性”的故事。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這是披著災(zāi)難片 +英雄片的皮，本質(zhì)上是作者電影。對(duì)于文藝青年是一場(chǎng)洗禮 。對(duì)于中國(guó)普通觀眾就是一場(chǎng)“說(shuō)教” —— 普通觀眾的訴求就是要?jiǎng)?chuàng)作者通俗通俗通俗地給觀眾講一個(gè)故事。 回來(lái)再說(shuō)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》可能成功的幾個(gè)因素。 (1)中國(guó)民航的電影，這是第一個(gè)。而且還是中國(guó)的故事，這就更接地氣。會(huì)有好奇心。 (2)現(xiàn)在處于愛(ài)國(guó)氛圍里，觀眾更喜歡看英雄片。很明顯，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是英雄片。根據(jù)新聞報(bào)道，這個(gè)電影是高度還原故事，而且還是順敘的。應(yīng)該很通俗。想來(lái) ，里面應(yīng)該不會(huì)講什么大道理。 目前，我懷有一個(gè)私心。這部電影除了講高度還原故事原型。還沒(méi)有什么驚喜 ?!!!帶著這個(gè)疑問(wèn)，我將在 9 月 30 日下午為大家揭開這個(gè)謎底。 拭目以待。 《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感五 看了首映，真實(shí)事件改編，全程神經(jīng)都很緊繃，看完只有一個(gè)感受，英雄機(jī)長(zhǎng)，名副其實(shí) !!!! 張涵予扮演的機(jī)長(zhǎng)，我認(rèn)為他演的很不錯(cuò)，把一個(gè)面臨突發(fā)事件臨危不亂的機(jī)長(zhǎng)形象刻畫的很好，在那么危急的時(shí)刻，你看到這樣的機(jī)長(zhǎng)，好像也就沒(méi)有那么絕望了，他的鎮(zhèn)定堅(jiān)定，讓你能看到希望，正如影片中的 一句話“我們受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，一定會(huì)保證你們的安全”，他做到了 乘務(wù)長(zhǎng)袁泉也很不錯(cuò)，在一片混亂中，即使自己也緊張害怕，但是依然用很平穩(wěn)的聲音告訴大家應(yīng)該怎么做，安撫乘客的情緒，正是這樣的配合，才保證了整個(gè)飛機(jī)里乘客的安全！ 第三篇：《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感影評(píng) _建國(guó) 70 周年賀禮觀后感 《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù) 2021年 5 月 14 日四川航空 3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全 部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。希望以下觀后感對(duì)您有所幫助 ! 《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感一 看了預(yù)告，感覺(jué)不錯(cuò) !緊張的感覺(jué)都有了 !有點(diǎn)小怕，怕把情節(jié)拍的太偶像化 (把事件描述更加嚴(yán)重化，用以突出人的能力，怕會(huì)有點(diǎn)過(guò)猶不及 )，這種片子，和鋼鐵俠之類的不同，那種是科幻，所以希望拍的更符合實(shí)際些 !雖然真實(shí)事件是奇跡，只是希望不要添加太重 !不過(guò)還是很期待的，演員都不錯(cuò)，都是厲害的 !期待下吧 !看完再來(lái)說(shuō) ! 《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感二 盡管外國(guó)的空難電影一大摞，但飛機(jī)依然是很多人心目中最安全的交通工具。 《 93 航班》《薩利機(jī)長(zhǎng)》等，刺激和震撼之余，真實(shí)的空難依然離自己很遙遠(yuǎn)。 可就在剛過(guò)去的 2021年，有一百多人生生經(jīng)歷了一場(chǎng)刻骨銘心的飛機(jī)事故。 那就是大名鼎鼎的 5 14川航備降事件。 2021 年 5月 14 日，川航 3U8633航班從重慶飛往拉薩，在成都區(qū)域巡航時(shí)，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃罕見(jiàn)的爆裂脫落。 飛機(jī)在萬(wàn)米高空破開了一個(gè)大洞，簡(jiǎn)直要命。 據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為 32021 英尺 ，氣溫為零下 40 度左右，飛機(jī)的時(shí)速在八九百公里。 想象一下，當(dāng)你在零下四五度的寒冬里，把車開到時(shí)速 200 公里飛奔，還是敞篷的，是什么感覺(jué) ? 恐怕臉都不是自己的了吧 ? 何況是在萬(wàn)米高空中高速行駛的飛機(jī)。 機(jī)長(zhǎng)劉傳健形容：“強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上有撕裂的感覺(jué)，感覺(jué)整個(gè)人變形了?！? 狂風(fēng)、低溫、巨大的內(nèi)外壓力差。 接踵而來(lái)的是駕駛艙電子設(shè)備的集體故障，飛行組件控制面板直接被吹翻，整架飛機(jī)劇烈抖動(dòng)。 副駕駛的半個(gè)身子都掛在了窗外，幸而系了腿部的安全帶才沒(méi)有飛出飛 機(jī)。 而在乘客艙，情況也沒(méi)有好到哪里去。 飛機(jī)突然顛簸，隨之吹進(jìn)一股強(qiáng)大的氣流，就像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開。 同時(shí)，機(jī)艙突然變暗，氧氣罩一下子掉落，所有乘客都懵了。 很多乘客不敢相信自己的眼睛，這種電影大片中的場(chǎng)景，居然真的發(fā)生了 ! 而機(jī)長(zhǎng)劉傳健卻沒(méi)有功夫恐懼，他在風(fēng)擋玻璃爆裂的第一時(shí)間，牢牢把住了操縱桿，保持住了飛機(jī)的正確姿態(tài)。 但，下一步該怎么辦 ? 劉傳健的內(nèi)心很糾結(jié) ...... 駕駛艙失壓，劇烈的狂風(fēng)吹翻了組件控制面板，他無(wú)法獲得 準(zhǔn)確的飛行數(shù)據(jù)，只能手動(dòng)操作。 這好比蒙住眼睛開車，任何一個(gè)未知的故障，都有可能改變飛機(jī)的姿態(tài)。 “如果姿態(tài)無(wú)法控制了，前面的努力就都白費(fèi)了?！睓C(jī)長(zhǎng)道。 “前面的工作就都白費(fèi)了” 因?yàn)?，一旦無(wú)法控制姿態(tài)，飛機(jī)就會(huì)失速下墜。 面對(duì)這種事先毫無(wú)預(yù)演，沒(méi)有任何應(yīng)急預(yù)案的狀況，他只能咬著牙憑經(jīng)驗(yàn)一步一步操作。 最終，在歷時(shí) 40 分鐘后，這架飛機(jī)終于迫降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)。 機(jī)上 119名乘客安然無(wú)恙。 當(dāng)博納影業(yè)準(zhǔn)備以此為原型拍攝影片《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，找來(lái)張涵予飾演機(jī)長(zhǎng)劉傳健 (影片中為劉長(zhǎng)健 )時(shí)，張涵予表示壓力山大。 “他是一個(gè)真正的英雄，而我要使出十二分的力氣把這個(gè)角色演好。” 其實(shí)，張涵予本身沉著冷靜、有勇有謀的硬漢形象，和英雄機(jī)長(zhǎng)這個(gè)角色非常契合。 這在他以往的電影《集結(jié)號(hào)》《智取威虎山》《紅海行動(dòng)》中就能感受到。 網(wǎng)友們紛紛表示：“這就是我心中的機(jī)長(zhǎng) !” 如此高的呼聲，讓張涵予的壓力更大了。 因?yàn)椋瑒㈤L(zhǎng)健這個(gè)角色是有原型人物的。而且，距離 5 14 川航備降事件過(guò)去才一年多，熱度未退，英雄機(jī)長(zhǎng)呼聲正高。 演得好，是榮譽(yù)，演不好，則可能會(huì)令角色口碑暴跌。 為了把角色塑造得真實(shí)可信，張涵予在開拍前和其他演員一起，前往四川航空培訓(xùn)中心接受高強(qiáng)度的專業(yè)訓(xùn)練。 拍攝時(shí)，高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒模擬萬(wàn)米高空的氣壓，張涵予每日被狂風(fēng)喂飽，飯都吃不下。 但他說(shuō)：“和原型人物相比，我們的任務(wù)已經(jīng)很輕松了?！? 這是實(shí)話，但是演員自有演員的難處。 演員不僅要熟悉角色的生活、工作環(huán)境，還要模仿角色的行為舉止、思維方式、氣質(zhì)乃至氣息 。 總之，要可能地貼近角色。 為此，張涵予沒(méi)少做努力。 2021 年 11 月 16 日，張涵予隨英雄機(jī)組重返藍(lán)天，在真實(shí)的操作現(xiàn)場(chǎng)，感受英雄們的職業(yè)風(fēng)采和人格魅力。 平時(shí)，張涵予還與機(jī)長(zhǎng)劉傳健成了好哥們，從影片到生活，從角色到真實(shí)的人，張涵予在