鐵路黨員整改措施(編輯修改稿)
2025-05-23 12:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 清理等問題管理力度不夠，列車長(zhǎng)抓的嚴(yán)問題就有所遏制，稍有放松問題就有所反復(fù)，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。 個(gè)別職工對(duì)安全規(guī)章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì)、返程會(huì)時(shí)間組織職工學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)。缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害。列車長(zhǎng)干慣了、看慣了的思想 存在效重，對(duì)一些安全慣性問題得過且過，沒有真正樹立起對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度。 列車嚴(yán)重超員情況下各項(xiàng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能有效落實(shí)，簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴(yán)重。列車長(zhǎng)在列車嚴(yán)重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時(shí)，不到位，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。 班組日常教育中放松了對(duì)列車各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)，針對(duì)性不強(qiáng)，沒有真正使職工入腦入心。對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練存在走過場(chǎng)的現(xiàn)象，沒有形成良好的學(xué)習(xí)效果。 個(gè)別乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)，在乘務(wù)中沒有養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，工作中存 在“偷工減料”的現(xiàn)象，暴露出班組在管理上有漏洞，日?？己寺鋵?shí)不到位。 三、緊盯關(guān)鍵、深化整改 緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作： 加強(qiáng)乘務(wù)員的消防常識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)防火意識(shí)，提高自控能力，列車長(zhǎng)要加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象，加強(qiáng)教育和考核。充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)?；?、制度化，堅(jiān)決防止走過場(chǎng)、流于形式。列車長(zhǎng)嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)問題，認(rèn)真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢 后由列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車乘務(wù)長(zhǎng)共同簽字確認(rèn)，確保列車不帶問題出庫(kù)。 強(qiáng)化安全教育，落實(shí)安全責(zé)任，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序。加強(qiáng)對(duì)班組職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)教育，促進(jìn)職工牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)定局面。 做好列車嚴(yán)重超員情況下的旅客組織工作，加強(qiáng)列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌握車廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點(diǎn)旅客并做好登記 ，提供良質(zhì)服務(wù)。 日常工作中，始終把應(yīng)急處理當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求做到熟練掌握，提高職工應(yīng)急處理能力，加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)。 規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀(jì)的自覺性，全面強(qiáng)化作業(yè)安全，特別針對(duì)出站臺(tái)“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。 鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施 11 月 12 日，車間召開了安全分析會(huì)，學(xué)習(xí)了 11 月 6 日何段長(zhǎng)在全段安全緊急電視電話會(huì)議上的 講話精神，重點(diǎn)對(duì)近期以來特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自 10 月 5 日集中修開工以來至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息 20 件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8 件，被段發(fā)現(xiàn) 3 件，車間干部發(fā)現(xiàn) 9 件。 在上述 20 件不良信息中，一工區(qū)有 7 件，二工區(qū)有 10 件，金山店工區(qū)有 1 件，大冶工區(qū)有 2 件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。以上 20起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患 ，是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問題非常嚴(yán)重。如： 10 月 18 日，段安調(diào)科對(duì)大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問題多達(dá) 21 項(xiàng)。 10 月 25 日、 26 日，余局長(zhǎng)和工務(wù)處孫處長(zhǎng)添乘 z77/78 檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔?yè)Q填下行北岔區(qū)不到 300 米范圍內(nèi)出現(xiàn) 6 處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達(dá)到 ，水加最大峰值達(dá)到 。 10 月 26 日 22 時(shí) 35 分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站 6道岔?yè)Q填慢行地段車間未安排人員現(xiàn)場(chǎng)巡養(yǎng)。 23 時(shí) 55 分，檢查灄口站北頭道岔?yè)Q填地段，現(xiàn)場(chǎng)看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場(chǎng)無巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“ ”余局長(zhǎng)添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對(duì)我車間在段領(lǐng)
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