【文章內(nèi)容簡介】 解釋他們所不明白的問題，每當(dāng)看到他們最后都想通的時候，我心里真的很有成就 。當(dāng)然和老板也要好好的溝通，不能總是把一些工作上的事憋在心里，有時自己在工作上有什么問題要經(jīng)常和老板溝通溝通，并及時的解決，這樣工作才會有動力，才不會想不 干了。 要有耐心和熱情：在工作的時候要經(jīng)常微笑，這樣會讓那些生意人感覺很舒心，大家一起做生意也就很開心 。他們有些人是第一次來賣稻谷，對我們廠的基本流程都不是很明白，這時，你就要熱心的告訴他們賣稻谷的基本流程，這樣我們也可以省很多功夫和時間，米廠也可以運行就可以更好。 要勤勞：有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識 你，也比較容易受提拔，比如我很空閑的時候就打掃打掃辦公室，整理整理文件，幫幫老板的忙。老板就夸獎過我勤勞，有付出就真的有回報的。 當(dāng)然有總結(jié)就說明同時我也意識 到了自己很多的缺點和不足，例如不夠主動做事，有時候老板說了才知道做，老板不說就沒有這個意識去做 。社會經(jīng)驗比較缺乏，經(jīng)常會做一些錯事，得罪那梨園些生意人，有時也會得罪老板 。剛開始也不大會和人交流，所以那時總是覺得自己很受委屈等等，雖然這些都是我的比較辛酸的歷史，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗，它們都將成為我以后參加工作和社會實踐的教訓(xùn)，我要力爭在我以后暑期實踐以及今后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。 短期的社會實踐，一晃而過，在這其中，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用?；氐郊視r爸爸媽 媽也說我真的變了好多，變得懂事多了，孝順多了，脾氣也變好多了。學(xué)校讓我們?nèi)ド鐣嵺`真的很有作用，會讓我們從中收益匪淺。社會實踐讓我知道了，掙錢真的很不容易，也明白工作的辛苦，以后也不會再浪費錢了。 社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干。社會和大學(xué)一樣也是一個學(xué)習(xí)和受教育的地方，在那片廣闊的天地里，我們?yōu)閷砀蛹ち业母偁幋蛳铝烁鼮閳詫嵉幕A(chǔ)。 ?社會實踐報告篇 8? 今年是我第一次參加學(xué)校組織的春運社會實踐了，因為 是第一次，所以學(xué)院也特別重 視，對我們先后進行了幾次培訓(xùn)。以前我對乘務(wù)員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務(wù)員培訓(xùn)，我對乘務(wù)理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎(chǔ)，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作的，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流溝通。 xx 年 1 月 21 日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的 t8361 次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學(xué) 了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在 4 號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。 第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務(wù)工作做得不夠標(biāo)準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現(xiàn)什么大問題， 否則后果不甚設(shè)想。不懂就要學(xué)，在這段時間里我認真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)員作業(yè)的工作標(biāo)準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)。后來我對乘務(wù)工作越來 越得心應(yīng)手了，同時也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。 記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我 再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發(fā)火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。 在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當(dāng) 1 月 22 日下午 15： 15 到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。經(jīng)歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。 ?社會實踐報告篇 9 ? 實習(xí)目的： 認識實習(xí)是水工專業(yè)的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過 23 天的認識實習(xí)，使學(xué)生對水利樞紐及各組成部分有一個初步的感性認識，了解各種水工建筑物的特點和類型，了解水利數(shù)九的運行和管理方法，為即將開始的專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。 實習(xí)時間： 20xx年 7 月 7 日 — 20xx 年 7 月 9 日 ? 實習(xí)地點：黑龍江省哈爾濱市賓縣南井鎮(zhèn)江南村 ? 實習(xí)內(nèi)容： 熟練掌握實習(xí)水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實習(xí)電廠水力發(fā)電機組的型號，基本參數(shù)， 運行狀態(tài)，性能狀態(tài) 。了解廠房的結(jié)構(gòu)，布置情況，及不同平面的布置情況 。了解實習(xí)電廠開關(guān)站的布置與作用。 7 月 4 日下午 1： 30，我們開了動員大會。老師講了一些實習(xí)在外的注意事項和行程安排。 7 月 7 日早 8 點，我們就在 a 樓門前集合，我們每人都背個包帶著東西，不過很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠，我們水工專業(yè)兩個班乘坐校車去了江南村。車在路上開了快兩個小時，把我們帶到大頂山航電樞紐工程的施工地點讓我們大體參觀了一下。 我一下車，首先看到的是一條很長很長的大橋，兩旁就是水電 樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢非常宏偉。工程建筑非常壯觀，我們沒有停留很久，馬上就上車 去了住處。住處是一家農(nóng)家旅館，雖然不大，環(huán)境也不是很好，但我感覺很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺很有意思。 中午休息了一下，下午 2 點我們集合出發(fā)，前往大頂山航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領(lǐng)著同學(xué)走一段，講一段。主要是講大壩的構(gòu)造及各個部件的名稱、作用、原理，還有運行時的步驟。從中我了解了很多知識，我在工程制圖中看到過閘門，如今看到了實物，還知道了它運行時是怎么做的，真是讓我把理論 和實踐結(jié)合了起來。我們實習(xí)的這個工程已經(jīng)不是象以往一樣把閘門吊起來放進槽內(nèi)，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來越先進了。此閘門還設(shè)計有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設(shè)計獨特 。在工程中有一個船閘，用來航運。有兩個閘門，閘門一般是關(guān)閉的，當(dāng)船只從上游來時，把上閘門打開，使上游水位和閘門中間的水位相平，船行到閘門之間，再把上閘門關(guān)閉，開啟下閘門，當(dāng)下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當(dāng)船只從下游行向上游時，反之即可。由于通過比較麻煩，老師告訴我們說一般是幾條船一起過 。我還看到和知道了土壩，它 是用當(dāng)?shù)氐耐林傻膲?，用來擋水以便施?。等等。面向上游，可以看到工程布置為：船閘、 10 孔泄洪閘、水電站、 28 孔泄洪閘、 公里的土壩。 7 月 8 日上午，老師給我們看了許多圖紙，是大頂山航電樞紐工程的各部分設(shè)計圖紙，圖紙很多，每張圖都很嚴謹，它并不象我們學(xué)工程制圖時只有一個審核，它們有兩個，也 許更多的審核校驗?？梢娝こ淌琼椆ぷ鲊乐?shù)娜蝿?wù)。 10 點鐘我們聽了一堂非常生動的課，老師請來了施工技術(shù)人員為我們簡單介紹了大頂山水利航電樞紐工程的情況。首先技術(shù)人員講了一個工程從開始到結(jié)束其中所要經(jīng)歷的程序。我簡單記錄如下： 提出想法。 上交《預(yù)可行性研究報告》，獲批后再上交《可行性研究報告》。 立項。提交《初步設(shè)計報告》 ? 施工圖設(shè)計 ? 招投標(biāo)。如管理標(biāo)、施工單位標(biāo)。 工程施工。一般要 4— 6 年。 竣工驗收 ? 質(zhì)量保修 ? 在此期間所要履行的制度： 項目法人責(zé)任制 ? 招投標(biāo)，管理標(biāo)，施工單位標(biāo)的相關(guān)制度 ? 監(jiān)理制 ? 質(zhì)量終身制 ? 隨后，工程技術(shù)人員講了大頂山航電樞紐工程的有關(guān)信息，先是講了航電工程的概念：航電工程是以航運為主，同時可以發(fā)電的一項為社會造福的工程。 大頂山航電樞紐工程在水利開發(fā)時綜合考慮到 :水庫調(diào)節(jié) ,防洪 ,發(fā)電 ,澆灌 ,航運 ,供水 ,漁業(yè) ,旅游 ,環(huán)保 ,河流治理 , 等等各項工作。雖然也許經(jīng)濟效益不會很大，但社會效益很高。其為哈爾濱市帶來的巨大益處是不可估量的。 它的位置在黑龍江省哈爾濱市賓縣南井鎮(zhèn)江南村。上游是呼蘭，下游是巴彥。所在的江是松花江，下游將匯到黑龍江。 然后工程技術(shù)人員又講了大頂山航電樞紐工程的行進過程：此項工程早在 50 年代就有規(guī)劃，到了 1994 年規(guī)劃才得以批準。 XX 年，宋書記提出在哈爾濱市道外區(qū)建立橡膠壩，可是這樣不能解決航運的問題，于是他要求制定一套可行方案來解決問題。 XX 年 10 月，提交了《預(yù)可行性研究報告》，并勘察地形。 XX 年 4 月，《預(yù)可行性研究報告》獲得批復(fù)。同年 9 月，提交了《可行性研究報告》。 XX 年 4 月，提交了《初步設(shè)計報告》。 XX 年 4 月，工程正式開工。計劃 XX 年 10 月完工，且現(xiàn)行進度符合計劃的進程。 之后又講了工程的規(guī)模，當(dāng)時還有些概念聽不懂，于是我在網(wǎng)上找到了一些水庫特征值的概念。水庫特征值水庫規(guī)劃設(shè)計與運行中作為設(shè)計和控制運用條件的若干特征庫水位及特征庫容。這些特征值反映了水庫的規(guī)模、效益與運用方式，常要通過經(jīng)濟分析和綜合比較選定。特征庫水位水庫在各時期和遭遇特定水文情況下，需控制達到、限制超過或 答應(yīng)消落到的各種特征庫水位。 主要的特征水位有： 正常蓄水位，指水庫在正常運用情況下，答應(yīng)為興利蓄到的上限水位。它是水庫最重要的特征水位，決定著水庫的規(guī)模與效益，也在很大程度上決定著水工建筑物的尺寸。 死水位，指水庫在正常運用情況下，答應(yīng)消落到的最低水位 。防洪限制水位，指水庫在汛期答應(yīng)興利蓄水的上限水位，通常多根據(jù)流域洪水特性及防洪要求分期擬定。進行水庫調(diào)洪計算時，可以此水位作為起算水位 防洪高水位，指下游防護區(qū)遭遇設(shè)計洪水時 ,水庫 (壩前 )達到的最高洪水位 。設(shè)計洪水位，指大壩遭遇設(shè)計洪水時，水庫 (壩前 )達到的最高洪水位 。校核洪水位，指大壩遭 遇校核洪水時，水庫 (壩前 )達到的最高洪水位。 特征庫容相應(yīng)于某一水庫特征水位以下或兩個特征水位之間的水庫容積，一般均指壩前水位水平面以下的靜庫容。主要的特征庫容有：死庫容，指死水位以下的水庫容積。 興利庫容，亦稱調(diào)節(jié)庫容，指正常蓄水位至死水位之間的水庫容積。 防洪庫容，指防洪高水位至防洪限制水位之間的水庫容積。 調(diào)洪庫容，指校核洪水位至防洪限制水位之間的水庫容積。 重疊庫容，指正常蓄水位至防洪限制水位之間的水庫容積。這部分庫容既可用于防洪，也可用于興利。防洪庫容與興利庫容完全重 疊時，正常蓄水位即為防洪高水位。防洪庫容與興利庫容完全分開時，正常蓄水位即為防洪限制水位。 總庫容，指校核洪水位以下的水庫容積。它是劃分水庫等級的主要依據(jù)之一。 ? 那么大頂山航電樞紐工程的工程規(guī)模是一等的。其航道寬 70 米，深 米，半徑大于 500 米。蓄水位 116 米，死水位 115 米。庫容 億立方米， 億調(diào)節(jié)庫容，還有 億調(diào)節(jié)庫容為在枯水期給下游補水。此工程可擋 1XX 年一遇的洪水，可以說工程規(guī)模很大，其工程量也不小，土石方開挖 515 萬立方米 ?；ㄙM 億元。 大頂山航電樞紐工程的主軸線長 米，是國內(nèi)最長的水利樞紐工程，因為地處于平原區(qū)。 技術(shù)人員簡要介紹了工程各部的特點，如船閘：單線船閘、單線行走。閘室長 180 米，凈寬 28 米 。泄洪閘：閘門人字形設(shè)計，抗壓。閘孔寬 20 米，高程 125 米。泄洪量 22740 立方米每秒，滿足松花江泄洪要求 。電站廠房 。河床式，灌流燈泡式， 6 臺裝機組 。下游有消力池。 在講課的最后，工程技術(shù)人員講了大頂山航電樞紐工程的特點： 全國高寒封凍河流上了第一個水電站。 法線是全國最長的。 它是本基挖推田技術(shù)的壩。 泥巖，易風(fēng)化，要在 2 小時以內(nèi)加以保護。 這天下午，我們再去了大壩上參觀，這次我們在老師和技術(shù)人員的帶領(lǐng)下進入了施工內(nèi)部。工程技