【文章內(nèi)容簡介】 益提高，同時犯罪活動也相對增多，使用的設(shè)備手段先進，嚴重影響了經(jīng)濟發(fā)展和人們的日常生活。因此， 加速 車輛 的現(xiàn)代化 管理 勢在必行。 特種 車 輛 由于擔負的任務(wù)的特殊性 ，長期以來迫切需要一種廉價的，能隨時確定其瞬間位置并保證其 工作 期間安全的監(jiān)測手段，以便實施有效的 管理 、 調(diào)度 和援救。 因此建立一套能夠?qū)?其 進行實時監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一 管理 的 系統(tǒng) 顯得尤為必要。 GPS、 GIS、CDMA 技術(shù) 的發(fā)展使得建立這樣的 系統(tǒng) 變成可能。 隨著 3G 的開通，無線監(jiān)控已經(jīng)逐步從早期的基于控制命令和圖片 等小數(shù)據(jù)量的應(yīng)用，向可以基于實時的海量數(shù)據(jù)的監(jiān)控應(yīng)用發(fā)展。而目前最為引人注目的無疑是聯(lián)網(wǎng)的實時視頻監(jiān)控。 . 提高車輛運行效率，建立完整的管理數(shù)據(jù)鏈 通過 GPS 定位業(yè)務(wù)的應(yīng)用，可 為 監(jiān)控調(diào)度中心 提供準確信息，方便 在線動態(tài)實時的了解 車輛 的 運行 狀況 ，從而 合理有效地 對 特種 車輛 和 駕駛 人員 進行有效的監(jiān)督，從而大大提高工作效率 ， 建立完整的車輛管理數(shù)據(jù)鏈， 幫助 調(diào)度決策和管理，優(yōu)化資源配置，提高運行效率 。 . 實現(xiàn)車輛智能調(diào)度，降低運營費用 監(jiān)控中心 在了解了車輛 當 前的狀況和所處的地理位置后，調(diào)度中心 可 將 任務(wù) 要求及時地發(fā)送給 車輛 ，提高車輛的效率，節(jié)省 調(diào)度時間。 通過定位業(yè)務(wù)應(yīng)用， 可以設(shè)定區(qū)域報警 和越界報警 ，管理人員可以對 車輛 指定路線或劃定區(qū)域，如果車輛開出 指定路線或 限定區(qū)域?qū)⒒貍鲌缶盘枺訌姽芾砣藛T對 車輛 的管 4 理，在一定程度上可以約束司機的不良行為 ； 通過視頻傳輸應(yīng) 用可以有效對 不按指定地點?？俊?貨物 上下車情況、司機身份識別和疲勞駕駛情況進行有效的監(jiān)督； 同時對緊急報警可以根據(jù)現(xiàn)場圖像做出快速有效的反應(yīng)。 . 客觀 管理車輛 通過車輛定位系統(tǒng)的應(yīng)用，可以客觀記錄車輛的行駛軌跡和視頻的存儲并回放，利用這種科學依據(jù)，以加強對駕駛?cè)藛T的 管理和對車輛的調(diào)度。 . 樹立良好形象，提升社會經(jīng)濟效益 通過定位業(yè)務(wù)的應(yīng)用，提高了車輛的運行效率，最大程度上保護人物安全和車輛的高效運行，為 特種 部門樹立良好社會形象，車輛的高效率利用，從而節(jié)省了車輛開支，提升了社會經(jīng)濟效益。 2 車輛定位業(yè)務(wù)解決方案及性能指標 . 系統(tǒng)方案 設(shè)立一級監(jiān)控管理中心，一級監(jiān)控管理中心下設(shè)二級監(jiān)控管理中心。一級監(jiān)控管理中心完成對所有車輛的監(jiān)控調(diào)度和管理。二級監(jiān)控調(diào)度管理中心供運營分公司 /車隊車輛管理調(diào)度，完成必要的權(quán)限內(nèi)的監(jiān)控調(diào)度和管理。可接入當?shù)毓膊块T監(jiān)控中心。 通信系 統(tǒng)采用 CDMA 通訊方式 中的 EVDO 技術(shù) ，車載終端采用 EVDO 數(shù)據(jù)傳輸方式，終端設(shè)計兼容 2 種通信模塊封裝。 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下： 5 本車輛定位服務(wù)系統(tǒng)由空間衛(wèi)星定位系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度管理中心（兩級）、通信網(wǎng)絡(luò)、車輛載終端等四部分組成。 空間衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS 是英文 Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System 的字頭縮寫詞 Navstar/GPS 的簡稱。它的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。美國 GPS 系統(tǒng)是目 前應(yīng)用最普及的空間定位系統(tǒng)。 GPS 能夠全天候地在全球范圍內(nèi)提供實時的三維空間定位信號及精確授時。 2020 年 5 月美國政府取消 SA 政策，民用定位信號（ C/A 碼）的精度可達 － 2 米，如果引入差分技術(shù)精度可達毫米級。由于 GPS具有覆蓋范圍廣、精度高、全天候、接收信號免費等優(yōu)點，在全球范圍的各個領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，其中車輛及個人導(dǎo)航監(jiān)控成為當前發(fā)展最迅速、前景最廣闊的應(yīng)用市場，并在歐美、日本等國發(fā)展成為規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。 6 俄羅斯的 GLONASS 是與美國 GPS 類似的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。此外，歐盟正在開發(fā)GALILEO 全球衛(wèi)星定位商用系統(tǒng)。我國自主開發(fā)的“北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)”也將投入民用。 監(jiān)控調(diào)度管理中心 監(jiān)控調(diào)度管理中心是 整個聯(lián)網(wǎng)集中管理 系統(tǒng)的核心，本系統(tǒng) 可以根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模和管理模式需要設(shè)置多級監(jiān)控調(diào)度管理中心。其中，各 級監(jiān)控調(diào)度管理中心 負責轄區(qū)內(nèi)車輛的調(diào)度管理，并為上級中心提供所需的實時視頻和 GPS 數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用類似 INTERNET 這樣的高度自治模式，就是每級管好自己的車輛，同時為上級中心提供實時和查詢服務(wù)。上級中心具備對下級中心的檢查和控制權(quán)利，可以直接指導(dǎo)下級的工作。 整個系統(tǒng)采用集中授權(quán)，用戶可以方便的登 錄到不同的系統(tǒng)進行車輛的監(jiān)控和管理。 監(jiān)控調(diào)度管理中心同時也是通信樞紐，負責與車輛載終端的信息交互和各個分中心的網(wǎng)絡(luò)互連，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)以及分中心之間業(yè)務(wù)信息的流動，并對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進行監(jiān)控管理。 通信網(wǎng)絡(luò) 無線通信網(wǎng)絡(luò)是車輛載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心信息交互的通道。 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)都需要借用不同的無線通信方式完成定位信息及其他信息的傳輸。目前 GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)的信息傳輸特點是通信次數(shù)比較頻繁，每次的通信信息傳輸量很小，對實時性要求很高。 本系統(tǒng)采用中國電信移動通信網(wǎng)與 Inter 網(wǎng)絡(luò)完成定位信息在車輛載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心間傳輸。車輛載終端完成與中國電信移動通信網(wǎng)絡(luò)的定位信息收發(fā)，再由中國電信移動通信網(wǎng)絡(luò)通過與其互聯(lián)的 Inter 網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控調(diào)度管理中心。 車輛載終端 7 X11 是專為車載視頻監(jiān)控和遠程監(jiān)控開發(fā)的一款高性價比，功能可擴展性好的設(shè)備。它采用高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合 IT 領(lǐng)域中最先進的 視頻壓縮 /解壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 GPS 定位技術(shù)。 X11 分為 X118CH 和 X114CH 兩種型號，分別支持 8 路和 4 路視頻同時錄像。 X11 可實現(xiàn) CIF、 HD1 和 D1 格式的錄像，汽車行駛信息記錄和無線數(shù)據(jù)上傳，配合中心軟件可實現(xiàn)報警聯(lián)動的中央監(jiān)控、遠程管理及基于中心數(shù)據(jù)庫的回放分析。 X11 車輛載終端利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控調(diào)度管理中心進行雙向信息傳輸。通過接收GPS 定位信號，對車輛 狀態(tài)進行檢測，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時接收監(jiān)控調(diào)度管理中心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對車輛進行控制。 車輛載終端由 GPS 接收單元、無線通信單元 EVDO、控制單元 、視頻編解碼單元 及電源四部分組成，完成定位數(shù)據(jù)及報警信息、服務(wù)請求信息的傳送及監(jiān)控中心控制、配置命令的接收和執(zhí)行。其中 ， GPS 接收單元能利用 GPS 作為定位信號源，計算出終端的距離信息；無線通信單元 EVDO 完成信號的傳輸和來自監(jiān)控調(diào)度管理中心信息的接收，控制單元完成專門的命令設(shè)置及功能控制，以滿足各種需要。 視頻編解碼模塊主要負責視頻的編碼并記錄在磁盤上，同時根據(jù)設(shè)計需要把 GPS 以及傳感器的信息同步記錄在視頻錄像文件的幀頭位置，確保系統(tǒng)事后可以對錄像進行回放時候，在地圖上 同步 描述出對應(yīng)的位置點， 以及當時的傳感器信息 車輛載終端回傳數(shù)據(jù)內(nèi)容一般包括：車輛 ID 號、經(jīng)緯度、速度、航向、時間、車輛 狀態(tài)（報警、求救、空車與否）、請求服務(wù)等信號。 根據(jù)貴方所提需求，我公司提供車輛載終端功能如下（可以根據(jù)需要增減）： ? 自動定位：通過 GPS 接收單元，確定車輛 的位置、速度、方向及時間等信息； ? 調(diào)度：由監(jiān)控調(diào)度管理中心發(fā)出調(diào)度信息， 車輛載終端 播報調(diào)度信息； ? 服務(wù)請求：由 車輛載終端 的服務(wù)請求按鈕觸發(fā)，回傳服務(wù)請求內(nèi)容等。 ? 越界報警：對車輛的行駛路線進行界定，超過規(guī)定的行駛路線中心進行聲音提示； ? 視頻傳輸：車機對車內(nèi)情況進行條件（例如開門、中心不定期觸發(fā)、或者固定頻率等等） 視 頻拍照， 實時錄像 實現(xiàn)本地存儲 , ? 基于中國電信的 EVDO 標準的 3G 網(wǎng)絡(luò)，靈活的信道動態(tài)調(diào)整技術(shù)、可靠的網(wǎng)絡(luò) 8 傳輸糾錯技術(shù)，在有限帶寬下保障視頻數(shù)據(jù)的流暢傳輸 產(chǎn)品的圖片如 下圖 所示。 圖 1 X11產(chǎn)品圖片 X11 的性能參數(shù)見表 1。 表 1 X11產(chǎn)品規(guī)格列表 項目 設(shè)備參數(shù) 性能指標 系統(tǒng) 操作語言 中文 /英文 操作界面 圖形化菜單操作界面（ OSD 菜單） 密碼 安全 用戶密碼、管理 員 密碼 兩級管理 視頻 視頻輸入 4 路 或 8 路 復(fù)合視頻輸入 ， pp，阻抗 75Ω 視頻輸出 單路復(fù)合視頻輸出 ， pp，阻抗 75Ω 視頻顯示 單畫面、四畫面 ，八路機支持 九畫面顯示 視頻標準 PAL制式， 25幀 /秒 ， CCIR625線， 50場 NTSC制式， 30幀 /秒， CCIR525 線， 60 場 音頻 音頻輸入 4路或 8路音頻輸入 ，阻抗 600Ω， 航空頭 音頻輸出 單路音頻輸出，阻抗 600Ω， BNC 基本輸出電平 線性電平 9 錄音方式 聲音與視頻同步錄制 圖像處理 及存儲 圖像壓縮 ，可變碼流（ VBR） / 固定碼流 (CBR) 圖像格式 CIF/HD1/D1可選 視頻流標 準 ISO1449610 音頻流標準 ADPCM 視頻碼率 CIF: 150Kbps ~ ， 8級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)最高， 6級最低 HD1: 300Kbps ~ ， 8級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)最高， 6級最低 D1: 600