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正文內(nèi)容

20xx年第一季度汽車市場產(chǎn)銷分析報告(編輯修改稿)

2024-10-09 08:09 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 突出。 各企業(yè)商用車產(chǎn)銷分類走勢 圖表 9商用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢 09年以來商用車增長可謂加速迅猛, 3月銷量環(huán)比 2月增長 53%。銷量增長較好的仍是于汽車下鄉(xiāng)的輕卡和微卡類企業(yè),但目前非主力企業(yè)的增長更快一些。 2月的商用車產(chǎn)銷率102%,拉動了 3月的產(chǎn)量大幅增長, 3月產(chǎn)銷率降到 98%。 3月產(chǎn)銷率較高的是中國重汽和南汽集團,較低的是東風汽車、山東凱馬和江鈴汽車, 3月較充裕的生產(chǎn)時間為高產(chǎn)銷量奠定基礎(chǔ),而汽車下鄉(xiāng)政策的延期公布使廠家前期銷售預期受阻。值得關(guān)注的是中國重汽的 3月銷售 ,增長勢頭良好,同 比增速達到 20% 。 13月銷售表現(xiàn)異常突出的是中小型輕卡類廠家,同比增長超過 35%的企業(yè)是四川南駿、東安黑豹、北汽福田、成都王牌,成都新大地,江西昌河、福建新福達、天汽美亞等。輕卡市場的復雜性和很多廠家的潛力都是很大的,這次汽車下鄉(xiāng)會激活很多企業(yè)。 跨國集團中國乘用車市場表現(xiàn) 圖表 10跨國集團 中國乘用車市場歷年表現(xiàn) 09年狹義乘用車市場的韓系表現(xiàn)突出,大幅打壓日系的增長態(tài)勢,豐田的產(chǎn)品策略在中國也很受傷,本田也有影響,這種趨勢在 3月仍持續(xù)。隨著競爭格局逐步穩(wěn)定,大眾的近兩年市場份額變化不大,且有逐步上升的趨勢。而通用、福特、標致雪鐵龍的下滑態(tài)勢在 3月改善。 3月的韓國現(xiàn)代的世界表現(xiàn)總體突出,其中中國市場的貢獻較大。豐田的世界性下滑在中國和美國等均表現(xiàn)較差,這可能在 4月的新年度的新領(lǐng)導人下逐步改變。 德國大眾的 3月下滑較小,中國市場也貢獻較大。 三、乘用車品牌走勢 狹義乘用車主力品 牌市場表現(xiàn) 微型轎車主力品牌表現(xiàn) 圖表 11微型轎車主力品牌 0809年走勢 09年 3月微轎市場繼續(xù)保持 09 年 1月以來的回暖趨勢,銷量同比增長 10%,環(huán)比 09年 2月增長 21%。微客總體格局變化不大,但微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)有所回落。 SPARK、奔奔、北斗星等微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)平穩(wěn),相對其微客的高 增長反差較大,這其中有汽車下鄉(xiāng)的產(chǎn)能和資源不足的影響。 從國內(nèi)零售狀態(tài)看,微轎的同比增長達到 34%,遠高于廠家銷量的增速,海外市場的劇烈下滑影響了微轎的高增長。 F0等車型的國內(nèi)需求強力增長, 國內(nèi)突出但海外下滑較大。 小型車市場走勢 圖表 12小型車主力品牌 0809年走勢 3月小型車銷量同比 上升 1%,較 2月增長 23%, 09年 13月累計同比銷量微增 1%。屬于表現(xiàn)較一般的細分市場。 3月的小型車零售市場同比增長 25%,環(huán)比 2月零售增長也達到25%的較好狀態(tài)。 3月的小型車主力車型的走勢反差較大,低端車型表現(xiàn)較好。夏利繼續(xù)保持領(lǐng)先位置,自由艦銷量也繼續(xù)保持第二,都比 1月增長較好。威志、金剛等稍大排量車型 3月銷量較 1月回升不佳。 本月小型車走勢中高端車型回升快,但相對于同期增長仍較慢。而小型低端車型走勢明顯較 08年好轉(zhuǎn),但內(nèi)部競爭壓力加大。 緊湊型車市場走勢 圖表 13緊湊型車主力品牌 0809年走勢 3月緊湊型車銷量同比上升 24%,較 2月環(huán)比增長 27%, 13月累計同比增長 17%,屬于表現(xiàn)最好的細分市場。 3月的緊湊型車零售市場同比增長 38%,表現(xiàn)好于開票增長。 3月的緊湊型車市場主力車型走勢反差明顯,卡羅拉前期領(lǐng)軍廠家銷量大幅回落。 3月的 , F凱越、伊蘭特、悅動 、捷達走勢繼續(xù)拉升。但??怂沟惹捌谕N車型近幾個月走勢下滑。朗逸和新寶來的走勢增長較強。 自主品牌的緊湊型車競爭進一步分化, F3走勢良好,而其他部分自主品牌緊湊型車走勢不佳,前期的自主品牌緊湊型車群起增長的態(tài)勢已經(jīng)改變。 中高級車市場走勢 圖表 14中高級車主力品牌 0809年走勢 3月中高級車廠家銷量同比下滑 16%,較 2月回升 36%,是劇烈變化幅度最高的細分市場。 13月中高級車廠家累計銷量同比下滑 18%。 3月的中高級車國內(nèi)零售市場同比下降 10%,零售表現(xiàn)稍強于開票的大幅負增長態(tài)勢。 第一陣營的雅閣、凱美瑞兩者銷量均大幅回升, 3月的中高級車萬臺以上主力品牌仍僅有雅閣和凱美瑞,帕薩特處于新品上市前的調(diào)整。 第二陣營也大幅回升。馬自達、天籟、君威等表現(xiàn)也明顯改善,尤其是君威等走勢明顯較強。 自主品牌的低端 B級車嚴重分化。一汽奔騰 3月銷量回升 4700臺水平,繼續(xù)保持 09自主品牌 領(lǐng)軍位置。比亞迪 F6成長較快,與其他類似 B級車的增長出現(xiàn)嚴重的分化態(tài)勢。 三、乘用車品牌走勢 狹義乘用車主力品牌市場表現(xiàn) 微型轎車主力品牌表現(xiàn) 圖表 11微型轎車主力品牌 0809年走勢 09年 3月微轎市場繼續(xù)保持 09 年 1月以來的回暖趨勢,銷量同比增長 10%,環(huán)比 09年 2月增長 21%。微客總體格 局變化不大,但微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)有所回落。 SPARK、奔奔、北斗星等微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)平穩(wěn),相對其微客的高增長反差較大,這其中有汽車下鄉(xiāng)的產(chǎn)能和資源不足的影響。 從國內(nèi)零售狀態(tài)看,微轎的同比增長達到 34%,遠高于廠家銷量的增速,海外市場的劇烈下滑影響了微轎的高增長。 F0等車型的國內(nèi)需求強力增長, 國內(nèi)突出但海外下滑較大。 小型車市場走勢 圖表 12小型車主力品牌 0809年走勢 3月小型車銷量同比上升 1%,較 2月增長 23%, 09年 13月累計同比銷量微增 1%。屬于表現(xiàn)較一般的細分市場。 3月的小型車零售市場同比增長 25%,環(huán)比 2月零售增長也達到25%的較好狀態(tài)。 3月的小型車主力車型的走勢反差較大,低端車型表現(xiàn)較好。夏利繼續(xù)保持領(lǐng)先位置,自由艦銷量也繼續(xù)保持第二,都比 1月增長較好。威志、金剛等稍大排量車型 3月銷量較 1月回升不佳。 本月小型車走勢中高端車型回升快,但相對于同期增長仍較 慢。而小型低端車型走勢明顯較 08年好轉(zhuǎn),但內(nèi)部競爭壓力加大。 緊湊型車市場走勢 圖表 13緊湊型車主力品牌 0809年走勢 3月緊湊型車銷量同比上升 24%,較 2月環(huán)比增長 27%, 13月累計同比增長 17%,屬于表現(xiàn)最好的細分市場。 3月的緊湊型車零售市場同比增長 38%,表現(xiàn)好于開票增長。 3月的緊湊型 車市場主力車型走勢反差明顯,卡羅拉前期領(lǐng)軍廠家銷量大幅回落。 3月的 , F凱越、伊蘭特、悅動、捷達走勢繼續(xù)拉升。但??怂沟惹捌谕N車型近幾個月走勢下滑。朗逸和新寶來的走勢增長較強。 自主品牌的緊湊型車競爭進一步分化, F3走勢良好,而其他部分自主品牌緊湊型車走勢不佳,前期的自主品牌緊湊型車群起增長的態(tài)勢已經(jīng)改變。 中高級車市場走勢 圖表 14中高級車主力品牌 0809年走勢 3月中高級車廠家銷量同比下滑 16%,較 2月回
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