【文章內(nèi)容簡介】 突出。 各企業(yè)商用車產(chǎn)銷分類走勢 圖表 9商用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢 09年以來商用車增長可謂加速迅猛， 3月銷量環(huán)比 2月增長 53%。銷量增長較好的仍是于汽車下鄉(xiāng)的輕卡和微卡類企業(yè)，但目前非主力企業(yè)的增長更快一些。 2月的商用車產(chǎn)銷率102%，拉動了 3月的產(chǎn)量大幅增長， 3月產(chǎn)銷率降到 98%。 3月產(chǎn)銷率較高的是中國重汽和南汽集團，較低的是東風汽車、山東凱馬和江鈴汽車， 3月較充裕的生產(chǎn)時間為高產(chǎn)銷量奠定基礎(chǔ)，而汽車下鄉(xiāng)政策的延期公布使廠家前期銷售預期受阻。值得關(guān)注的是中國重汽的 3月銷售 ，增長勢頭良好，同 比增速達到 20% 。 13月銷售表現(xiàn)異常突出的是中小型輕卡類廠家，同比增長超過 35%的企業(yè)是四川南駿、東安黑豹、北汽福田、成都王牌，成都新大地，江西昌河、福建新福達、天汽美亞等。輕卡市場的復雜性和很多廠家的潛力都是很大的，這次汽車下鄉(xiāng)會激活很多企業(yè)。 跨國集團中國乘用車市場表現(xiàn) 圖表 10跨國集團 中國乘用車市場歷年表現(xiàn) 09年狹義乘用車市場的韓系表現(xiàn)突出，大幅打壓日系的增長態(tài)勢，豐田的產(chǎn)品策略在中國也很受傷，本田也有影響，這種趨勢在 3月仍持續(xù)。隨著競爭格局逐步穩(wěn)定，大眾的近兩年市場份額變化不大，且有逐步上升的趨勢。而通用、福特、標致雪鐵龍的下滑態(tài)勢在 3月改善。 3月的韓國現(xiàn)代的世界表現(xiàn)總體突出，其中中國市場的貢獻較大。豐田的世界性下滑在中國和美國等均表現(xiàn)較差，這可能在 4月的新年度的新領(lǐng)導人下逐步改變。 德國大眾的 3月下滑較小，中國市場也貢獻較大。 三、乘用車品牌走勢 狹義乘用車主力品 牌市場表現(xiàn) 微型轎車主力品牌表現(xiàn) 圖表 11微型轎車主力品牌 0809年走勢 09年 3月微轎市場繼續(xù)保持 09 年 1月以來的回暖趨勢，銷量同比增長 10%，環(huán)比 09年 2月增長 21%。微客總體格局變化不大，但微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)有所回落。 SPARK、奔奔、北斗星等微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)平穩(wěn)，相對其微客的高 增長反差較大，這其中有汽車下鄉(xiāng)的產(chǎn)能和資源不足的影響。 從國內(nèi)零售狀態(tài)看，微轎的同比增長達到 34%，遠高于廠家銷量的增速，海外市場的劇烈下滑影響了微轎的高增長。 F0等車型的國內(nèi)需求強力增長， 國內(nèi)突出但海外下滑較大。 小型車市場走勢 圖表 12小型車主力品牌 0809年走勢 3月小型車銷量同比 上升 1%，較 2月增長 23%， 09年 13月累計同比銷量微增 1%。屬于表現(xiàn)較一般的細分市場。 3月的小型車零售市場同比增長 25%，環(huán)比 2月零售增長也達到25%的較好狀態(tài)。 3月的小型車主力車型的走勢反差較大，低端車型表現(xiàn)較好。夏利繼續(xù)保持領(lǐng)先位置，自由艦銷量也繼續(xù)保持第二，都比 1月增長較好。威志、金剛等稍大排量車型 3月銷量較 1月回升不佳。 本月小型車走勢中高端車型回升快，但相對于同期增長仍較慢。而小型低端車型走勢明顯較 08年好轉(zhuǎn)，但內(nèi)部競爭壓力加大。 緊湊型車市場走勢 圖表 13緊湊型車主力品牌 0809年走勢 3月緊湊型車銷量同比上升 24%，較 2月環(huán)比增長 27%， 13月累計同比增長 17%，屬于表現(xiàn)最好的細分市場。 3月的緊湊型車零售市場同比增長 38%，表現(xiàn)好于開票增長。 3月的緊湊型車市場主力車型走勢反差明顯，卡羅拉前期領(lǐng)軍廠家銷量大幅回落。 3月的 ， F凱越、伊蘭特、悅動 、捷達走勢繼續(xù)拉升。但?？怂沟惹捌谕N車型近幾個月走勢下滑。朗逸和新寶來的走勢增長較強。 自主品牌的緊湊型車競爭進一步分化， F3走勢良好，而其他部分自主品牌緊湊型車走勢不佳，前期的自主品牌緊湊型車群起增長的態(tài)勢已經(jīng)改變。 中高級車市場走勢 圖表 14中高級車主力品牌 0809年走勢 3月中高級車廠家銷量同比下滑 16%，較 2月回升 36%，是劇烈變化幅度最高的細分市場。 13月中高級車廠家累計銷量同比下滑 18%。 3月的中高級車國內(nèi)零售市場同比下降 10%，零售表現(xiàn)稍強于開票的大幅負增長態(tài)勢。 第一陣營的雅閣、凱美瑞兩者銷量均大幅回升， 3月的中高級車萬臺以上主力品牌仍僅有雅閣和凱美瑞，帕薩特處于新品上市前的調(diào)整。 第二陣營也大幅回升。馬自達、天籟、君威等表現(xiàn)也明顯改善，尤其是君威等走勢明顯較強。 自主品牌的低端 B級車嚴重分化。一汽奔騰 3月銷量回升 4700臺水平，繼續(xù)保持 09自主品牌 領(lǐng)軍位置。比亞迪 F6成長較快，與其他類似 B級車的增長出現(xiàn)嚴重的分化態(tài)勢。 三、乘用車品牌走勢 狹義乘用車主力品牌市場表現(xiàn) 微型轎車主力品牌表現(xiàn) 圖表 11微型轎車主力品牌 0809年走勢 09年 3月微轎市場繼續(xù)保持 09 年 1月以來的回暖趨勢，銷量同比增長 10%，環(huán)比 09年 2月增長 21%。微客總體格 局變化不大，但微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)有所回落。 SPARK、奔奔、北斗星等微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)平穩(wěn)，相對其微客的高增長反差較大，這其中有汽車下鄉(xiāng)的產(chǎn)能和資源不足的影響。 從國內(nèi)零售狀態(tài)看，微轎的同比增長達到 34%，遠高于廠家銷量的增速，海外市場的劇烈下滑影響了微轎的高增長。 F0等車型的國內(nèi)需求強力增長， 國內(nèi)突出但海外下滑較大。 小型車市場走勢 圖表 12小型車主力品牌 0809年走勢 3月小型車銷量同比上升 1%，較 2月增長 23%， 09年 13月累計同比銷量微增 1%。屬于表現(xiàn)較一般的細分市場。 3月的小型車零售市場同比增長 25%，環(huán)比 2月零售增長也達到25%的較好狀態(tài)。 3月的小型車主力車型的走勢反差較大，低端車型表現(xiàn)較好。夏利繼續(xù)保持領(lǐng)先位置，自由艦銷量也繼續(xù)保持第二，都比 1月增長較好。威志、金剛等稍大排量車型 3月銷量較 1月回升不佳。 本月小型車走勢中高端車型回升快，但相對于同期增長仍較 慢。而小型低端車型走勢明顯較 08年好轉(zhuǎn)，但內(nèi)部競爭壓力加大。 緊湊型車市場走勢 圖表 13緊湊型車主力品牌 0809年走勢 3月緊湊型車銷量同比上升 24%，較 2月環(huán)比增長 27%， 13月累計同比增長 17%，屬于表現(xiàn)最好的細分市場。 3月的緊湊型車零售市場同比增長 38%，表現(xiàn)好于開票增長。 3月的緊湊型 車市場主力車型走勢反差明顯，卡羅拉前期領(lǐng)軍廠家銷量大幅回落。 3月的 ， F凱越、伊蘭特、悅動、捷達走勢繼續(xù)拉升。但?？怂沟惹捌谕N車型近幾個月走勢下滑。朗逸和新寶來的走勢增長較強。 自主品牌的緊湊型車競爭進一步分化， F3走勢良好，而其他部分自主品牌緊湊型車走勢不佳，前期的自主品牌緊湊型車群起增長的態(tài)勢已經(jīng)改變。 中高級車市場走勢 圖表 14中高級車主力品牌 0809年走勢 3月中高級車廠家銷量同比下滑 16%，較 2月回