【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 需要說(shuō)明的 是，“四史”雖然各有特色各有“知識(shí)點(diǎn)”，但不能簡(jiǎn)單認(rèn)為它們是孤立的割裂的。通過(guò)學(xué)習(xí)教育，既要清晰黨史新中國(guó)史改革開(kāi)放史社會(huì)主義發(fā)展史之間的區(qū)別，更要明白它們?cè)跉v史理論實(shí)踐邏輯上的密切關(guān)聯(lián)。 這種關(guān)聯(lián)可簡(jiǎn)單歸納為，科學(xué)社會(huì)主義理論的產(chǎn)生，推動(dòng)社會(huì)主義從理論走向?qū)嵺`，包括俄國(guó)十月革命勝利與蘇聯(lián)社會(huì)主義建設(shè) 。十月革命給中國(guó)送來(lái)了馬克思列寧主義，成為中國(guó)共產(chǎn)黨創(chuàng)建的重要條件 。黨領(lǐng)導(dǎo)人民進(jìn)行革命的歷史，是以社會(huì)主義為取向建立新社會(huì)新國(guó)家的歷史。 以 1949 年為起點(diǎn)的新中國(guó)史，是黨領(lǐng)導(dǎo)人民建設(shè)社會(huì)主義推 進(jìn)改革開(kāi)放的歷史，也是探究中國(guó)特色社會(huì)主義推動(dòng)社會(huì)主義從一種模式走向多種形態(tài)的歷史 。改革開(kāi)放史既是黨史新中國(guó)史，也是社會(huì)主義在中國(guó)深入發(fā)展的歷史，即一以貫之地堅(jiān)持和完善中國(guó)特色社會(huì)主義的歷史。 這樣聯(lián)系起來(lái)學(xué)習(xí)，可以更深刻地體會(huì)紅色政權(quán)來(lái)之不易新中國(guó)來(lái)之不易中國(guó)特色社會(huì)主義來(lái)之不易，進(jìn)一步明白我們是誰(shuí)以及從哪里來(lái)往哪里去。 第二，吸取歷史經(jīng)驗(yàn)，把握歷史大勢(shì)。 假如說(shuō)“四史”的知識(shí)是“一點(diǎn)一點(diǎn)”的，那么將點(diǎn)串起來(lái)，由點(diǎn)到線(xiàn)，就構(gòu)成了“一部一部”的歷史。 這樣的歷史從來(lái)都不是直線(xiàn) 演進(jìn)的，而是螺旋上升的。在人類(lèi)從民族史進(jìn)入世界史的條件下，更是如此。這樣的歷史是人們?cè)诓粩嗍煜v史規(guī)律總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)吸取歷史教訓(xùn)基礎(chǔ)上蜿蜒前進(jìn)的歷史。 在這個(gè)意義上，“四史”學(xué)習(xí)教育中比知識(shí)更重要的，是基于知識(shí)學(xué)習(xí)，更清晰地洞察歷史發(fā)展中的合價(jià)值性與合規(guī)律性，更好地把握歷史進(jìn)步規(guī)律與發(fā)展趨勢(shì)。這當(dāng)然是一個(gè)“高標(biāo)準(zhǔn)”。其“低要求”就是吸取歷史教訓(xùn)，在前進(jìn)的道路上不犯錯(cuò)誤或少犯錯(cuò)誤，至少是歷史上發(fā)生過(guò)的悲劇不要再折騰再上演。 “四史”中蘊(yùn)含了很多規(guī)律。比如，馬克思主義基于唯物史觀(guān)和剩余價(jià)值論兩大發(fā) 明，超越空想社會(huì)主義，揭示出人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的基本規(guī)律。 “四史”中也有經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。蘇聯(lián)在建立建設(shè)社會(huì)主義過(guò)程中取得了重大進(jìn)步，并在與資本主義經(jīng)濟(jì)大蕭條的對(duì)照中彰顯了社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的優(yōu)越性。但是，這一體制沒(méi)有隨著時(shí)代和環(huán)境變化而進(jìn)行適應(yīng)性改革，無(wú)法進(jìn)行自我革新，尤其是無(wú)產(chǎn)階級(jí)政黨逐漸背離了人民立場(chǎng)，結(jié)局是政權(quán)喪失國(guó)家解體。 中國(guó)共產(chǎn)黨善于在歷史學(xué)習(xí)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)熟悉規(guī)律，不斷前進(jìn)。這表此刻很多方面，最根本的一條就是把馬克思主義的基本原理同中國(guó)革命建設(shè)改革的實(shí)際結(jié)合起來(lái)，適應(yīng)時(shí)代變遷與社會(huì)變革， 不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新實(shí)踐創(chuàng)新制度創(chuàng)新，不斷深化熟悉人類(lèi)社會(huì)發(fā)展規(guī)律現(xiàn)代國(guó)家管理規(guī)律社會(huì)主義建設(shè)規(guī)律黨的領(lǐng)導(dǎo)和執(zhí)政規(guī)律。這是黨領(lǐng)導(dǎo)人民創(chuàng)新“兩大奇跡”，實(shí)現(xiàn)從站起來(lái)富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的要害。 “四史”學(xué)習(xí)教育就是以史明志以史為師以史為鑒，就是學(xué)習(xí)歷史大道把握歷史大勢(shì)，就是基于歷史經(jīng)驗(yàn)理性和規(guī)律把握現(xiàn)實(shí)，必將有助于增強(qiáng)廣大黨員干部堅(jiān)定“四個(gè)自信”。 第三，傳承歷史精神，堅(jiān)守歷史使命。 偉大的歷史無(wú)不沉淀為精神，精神又無(wú)不是歷史的。黨的精神建設(shè)融匯于黨史新中國(guó)史改革開(kāi)放史中國(guó)社會(huì)主義發(fā)展史，貫穿于 革命建設(shè)改革的歷史進(jìn)程中，并成為我們的一種獨(dú)特政治優(yōu)勢(shì)。 特殊是，革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代鍛造的紅船精神井岡山精神蘇區(qū)精神長(zhǎng)征精神延安精神西柏坡精神等，社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期涌現(xiàn)的抗美援朝精神大慶 (鐵人 )精神雷鋒精神焦裕祿精神紅旗渠精神“兩彈一星”精神等，改革開(kāi)放時(shí)期孕育的小崗精神載人航天精神抗擊非典精神奧運(yùn)精神抗震救災(zāi)精神等，構(gòu)成了我們黨和國(guó)家的精神譜系，必須傳承好發(fā)揚(yáng)好。 人無(wú)精神不立，國(guó)無(wú)精神不強(qiáng)。精神力量之所以偉大，是因?yàn)樗軌蜣D(zhuǎn)化為推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)力量。假如說(shuō)歷史事件是過(guò)去的會(huì)定格的，歷史經(jīng)驗(yàn)也可 能是有局限的，那歷史精神就是“永恒的”，可以傳承并發(fā)揚(yáng)光大的。 習(xí)近平總書(shū)記非常重視歷史精神的學(xué)習(xí)傳承。他強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)定理想信念，堅(jiān)守共產(chǎn)黨人精神追求，始終是共產(chǎn)黨人安身立命的根本?？梢哉f(shuō)，真正學(xué)好歷史精神，用歷史精神感召人陶冶人教育人，激發(fā)廣大黨員干部的歷史擔(dān)當(dāng)情懷責(zé)任信念，讓他們不忘初心牢記使命永恒奮斗，正是“四史”學(xué)習(xí)教育的精華所在。 第四，梳理歷史觀(guān)念，用好歷史方法。 樹(shù)立正確歷史觀(guān)學(xué)好歷史方法論，是知識(shí)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律學(xué)習(xí)精神學(xué)習(xí)的實(shí)際運(yùn)用與行動(dòng)，也是“四史”學(xué)習(xí)教育的高要求。要 逐步形成深化鞏固這樣的歷史觀(guān)： 歷史是持續(xù)的，不能簡(jiǎn)單地?cái)啻?。黨史新中國(guó)史改革開(kāi)放史社會(huì)主義發(fā)展史的學(xué)習(xí)教育要打通起來(lái)，并與上海地方史浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放 30周年等身邊的歷史貫穿起來(lái)。通過(guò)學(xué)習(xí)教育，樹(shù)立大歷史觀(guān)，更深刻地理解“中國(guó)特色社會(huì)主義不是從天上掉下來(lái)的”“中國(guó)特色社會(huì)主義是科學(xué)社會(huì)主義理論邏輯和中國(guó)社會(huì)發(fā)展歷史邏輯的辯證統(tǒng)一”等。 歷史是整體的多彩的，不會(huì)完美無(wú)缺沒(méi)有瑕疵，不能用現(xiàn)實(shí)切割歷史，也不能用歷史否認(rèn)現(xiàn)實(shí)。要通過(guò)“四史”學(xué)習(xí)教育，反對(duì)任何形式的歷史虛無(wú)主義文化虛無(wú)主義，反對(duì)丑化黨和國(guó)家形象，或詆毀誣蔑黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人英雄模范，或歪曲黨的歷史新中國(guó)史人民軍隊(duì)史的言行。 歷史是合力形成的“多線(xiàn)的”。要全面辯證地看待歷史現(xiàn)象歷史問(wèn)題。即便是歷史失誤挫折，也要在歷史的環(huán)境下方位上正確看待認(rèn)真分析。尤其是，對(duì)所謂“歷史終結(jié)論”等要有清醒熟悉，做到政治清醒道路自信，既不走封閉僵化老路，也不走改旗易幟邪路。 歷史是相通 的，世界是“平的”。雖然當(dāng)前呈現(xiàn)了一些“逆全球化”思潮和行動(dòng)，但在世界歷史條件下，全球化不可逆轉(zhuǎn)，自我封閉必定落后。同時(shí)，在“一球兩制”長(zhǎng)期共存的環(huán)境下，還要樹(shù)立“長(zhǎng)線(xiàn)歷史觀(guān)”，既反對(duì)“崇資病”，也反對(duì)“恐資病”，正確熟悉并處理好社會(huì)主義與資本主義共產(chǎn)黨與其他國(guó)家的政黨中國(guó)與世界的關(guān)系。要交流溝通取長(zhǎng)補(bǔ)短，推動(dòng)文明對(duì)話(huà)互鑒，充分汲取和借鑒人類(lèi)文明創(chuàng)新的一切成果。 一切歷史都是當(dāng)代史?！八氖贰睂W(xué)習(xí)教育不能為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)為了完成任務(wù)而學(xué)習(xí)，而要在堅(jiān)持正確歷史觀(guān)的基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)歷史思維培養(yǎng)歷史視野增強(qiáng)歷史擔(dān) 當(dāng)。要“歷史結(jié)合現(xiàn)實(shí)學(xué)理論聯(lián)系實(shí)際學(xué)”，把自己擺進(jìn)去工作擺進(jìn)去責(zé)任擺進(jìn)去，適應(yīng)新時(shí)代新要求新環(huán)境。 學(xué)好四史牢記初心使命心得體會(huì) 2 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 (簡(jiǎn)稱(chēng)上汽 )已持續(xù) 15 次登上 [財(cái)富 ]世界 500強(qiáng)榜單， __年名列 [財(cái)富 ]世界 500強(qiáng)第 39位中國(guó)制造業(yè)第一。上汽不論是規(guī)模還是品牌都已成為中國(guó)同行業(yè)第一。從某種意義上，可以說(shuō)上汽的發(fā)展史是上海乃至全國(guó)改革開(kāi)放的縮影和典范。 合資邁出第一步 舊上海是世界各國(guó)汽車(chē)的展覽場(chǎng)所，但滿(mǎn)街上跑的車(chē)，沒(méi)有一輛是中國(guó)造的。 1958 年大躍進(jìn) 時(shí)期，還是“弄堂小廠(chǎng)”合并組建起來(lái)的上海汽車(chē)裝配廠(chǎng)，試制成功了第一輛轎車(chē)，起名叫“鳳凰”。這激發(fā)了上海汽車(chē)人的創(chuàng)新發(fā)展熱情。到了 1976 年，上海牌轎車(chē)已年產(chǎn) 2500輛，并逐步形成了一定的技術(shù)裝備力量，那時(shí)在全國(guó)是率先的，但與世界汽車(chē)制造業(yè)的先進(jìn)水平相比，差距巨大。 上海汽車(chē)要站在世界先進(jìn)技術(shù)的肩膀上，就是為了看得更高更遠(yuǎn)。瞄準(zhǔn)未來(lái)，敢為人先，爭(zhēng)創(chuàng)一流，這就是上汽人的觀(guān)念。 1978 年中國(guó)開(kāi)始改革開(kāi)放，國(guó)家允許引進(jìn)技術(shù)。那時(shí)國(guó)內(nèi)真正形成千輛轎車(chē)批量生產(chǎn)能力并擁有裝配線(xiàn)的惟獨(dú)上海，上海汽車(chē)立即抓住了這次機(jī)會(huì)，在國(guó)家政策支持下，就有了與德國(guó)大眾合資，有了中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)第一個(gè)引進(jìn)技術(shù)中外合資的項(xiàng)目。這是上海汽車(chē)工業(yè)跨越式發(fā)展一個(gè)千載難逢的“天賜良機(jī)”，更是上汽人長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光敢為人先觀(guān)念的具體體現(xiàn)。 德國(guó)大眾合資是成功的，但合資的雙方是兩個(gè)不同的利益體，不可能事事一致。那時(shí)還有一個(gè)情況，德國(guó)奧迪項(xiàng)目與一汽合資，就這樣在中國(guó)一南一北辦了兩個(gè)合資廠(chǎng)，占據(jù)了很大優(yōu)勢(shì)。但是，他們?cè)诩夹g(shù)轉(zhuǎn)讓上并沒(méi)有考慮將更多的新車(chē)型投放到中國(guó)，甚至連轉(zhuǎn)讓零部件核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的國(guó)產(chǎn)化都有所保留。中方想要研發(fā)更新的車(chē)型投 放市場(chǎng)，德方卻一直強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有的技術(shù)和車(chē)型已經(jīng)足夠滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)此并不積極。上海汽車(chē)一方面不遺余力地鞏固與老朋友大眾公司的合作，爭(zhēng)取新產(chǎn)品引進(jìn)和開(kāi)發(fā)， 90 年代誕生了桑塔納 __3000 和 B級(jí)帕薩特車(chē)，成立了大眾二廠(chǎng)三廠(chǎng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng) 。另一方面決心探究新的發(fā)展路子，查找新的合作伙伴，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，打破這種受鉗制的僵局。于是就有了與美國(guó)通用公司的合資。 經(jīng)過(guò) 3 年的艱苦談判， 1997 年 3 月 25 日，上汽集團(tuán)與美國(guó)通用公司合資項(xiàng)目的合同簽字儀式在北京人民大會(huì)堂隆重舉行。上海市政府把這次上汽與通用合資列為“一號(hào)工程” 。僅僅經(jīng)過(guò) 22 個(gè)月的建設(shè)，第一輛別克車(chē)就下線(xiàn)了。隨后，新的適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型不斷投放，銷(xiāo)量直線(xiàn)上升。同時(shí)，立足于本土開(kāi)發(fā)的泛亞汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心也運(yùn)作得很好，很多新的車(chē)型就是從這里開(kāi)發(fā)出來(lái)的。與通用合資的發(fā)展形勢(shì)，又推動(dòng)了上海大眾的技術(shù)研發(fā)與車(chē)型換代，這就實(shí)現(xiàn)了引入競(jìng)爭(zhēng)的初衷，很快形成了上海大眾和上海通用“雙雄并起，互爭(zhēng)高下”的局面。上海通用和上海大眾，長(zhǎng)期以來(lái)在市場(chǎng)占有率上始終在全國(guó)名列前茅。 上汽人敢為人先的觀(guān)念還體此刻執(zhí)著和堅(jiān)韌性上。要搞第二個(gè)合資企業(yè)，必須得到國(guó)家批準(zhǔn)，要有批文。而那時(shí)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策在這方面是嚴(yán)格操縱的。在這種情況下，需要先對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行考察論證，拿出可行性報(bào)告。 1994 年 3 月成立的考察團(tuán)先到了韓國(guó)和日本，然后又到了美國(guó)汽車(chē)大企業(yè)?；貋?lái)以后，對(duì)各家的條件車(chē)型重復(fù)對(duì)照，進(jìn)行可行性鉆研。然后就向國(guó)務(wù)院遞交了申辦第二個(gè)汽車(chē)合資企業(yè)的報(bào)告。從那時(shí)情況看，上海要搞第二個(gè)汽車(chē)合資“簡(jiǎn)直不可能”，但想到這不光是為上海發(fā)展，也是為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)合資領(lǐng)域必須創(chuàng)新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，經(jīng)過(guò)多次 努力，爭(zhēng)取到了國(guó)家計(jì)委機(jī)械部外經(jīng)貿(mào)部等主管部門(mén)的理解和支持。 接下來(lái)就該選擇和哪家合作了。那時(shí)國(guó)家對(duì)汽車(chē)工業(yè)對(duì)外合資審批很?chē)?yán)格，能立項(xiàng)很不簡(jiǎn)單，“貨比三家”才干掌握談判主動(dòng)權(quán)，確保國(guó)家利益不受傷害。美國(guó)福特和通用兩家公司競(jìng)爭(zhēng)得很厲害，通用公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓價(jià)格大幅度下降。在多次嚴(yán)格對(duì)照車(chē)型性能價(jià)格后，上海選擇了通用。 堅(jiān)定走國(guó)產(chǎn)化道路 上汽經(jīng)歷了引進(jìn)技術(shù)消化汲取技術(shù)到再創(chuàng)新技術(shù)的三個(gè)重要階段。引進(jìn)技術(shù)不是目的，真正的目的，是通過(guò)引進(jìn)消化汲取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，再經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，最終建成有自我開(kāi)發(fā) 能力的完整的轎車(chē)工業(yè)體系。 記得在與大眾合資前夕，有一批日本人到上海汽車(chē)廠(chǎng)來(lái)參觀(guān)考察，臨出門(mén)時(shí)說(shuō)：“怎么汽車(chē)廠(chǎng)里到處是榔頭聲 ?”的確，那時(shí)上海的汽車(chē)制造業(yè)還沒(méi)有很好的模具，還沒(méi)有真正脫離手工作坊階段，中國(guó)與國(guó)際轎車(chē)水平差距很大。合資，不是盲目引進(jìn)一兩個(gè)國(guó)外車(chē)型，靠組裝賺錢(qián)，必須實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。就這樣，從引進(jìn)合資一開(kāi)始，上海就開(kāi)始了桑塔納轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。 桑塔納轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，幾乎是從零開(kāi)始的。那時(shí)面臨的艱難很多，既有質(zhì)量方面的，也有資金方面的，還有熟悉方面的。國(guó)家在政策和資金上賦予了極大的支持， 上海市委市政府把桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化列為上海新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展中戰(zhàn)略調(diào)整的重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，專(zhuān)門(mén)成立了國(guó)產(chǎn)化基金。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)化就是對(duì)質(zhì)量的高要求，那時(shí)就是要堅(jiān)持德國(guó)大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)需要中德雙方的通力合作，要爭(zhēng)取德方對(duì)國(guó)產(chǎn)化的支持。 緊接著是解決零部件國(guó)產(chǎn)化中的技術(shù)難題。沒(méi)有高質(zhì)量的零部件工業(yè)體系，就不可能有整車(chē)的健康發(fā)展 。有了符合國(guó)際水平的零部件工業(yè)體系，什么轎車(chē)都可以在中國(guó)制造在上海制造，這是個(gè)基礎(chǔ)。為解決零部件國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，上海集全市之合力全國(guó)之優(yōu)勢(shì)，以“上海牌”轎車(chē)現(xiàn)有零部件配套廠(chǎng)為基礎(chǔ)，依托上 海工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全綜合配套能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，走出上海面向全國(guó)，走打“中華牌”的道路，引入競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)扶持，對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目組織專(zhuān)家逐項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查分析，攻克了一個(gè)又一個(gè)難題。 如轎車(chē)密封條項(xiàng)目，開(kāi)始委托外省一家航空系統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)，這個(gè)廠(chǎng)能生產(chǎn)很多型號(hào)的密封條，但就是與桑塔納轎車(chē)配不上。而密封條消耗外匯多，隨著轎車(chē)品種增多，對(duì)密封條需求量大，假如沒(méi)有自己的配套產(chǎn)品是不堪想象的。為此建立了合資企業(yè)，從上汽公司選派敬業(yè)好學(xué)的干部，向社會(huì)招聘各方專(zhuān)家共同攻關(guān)，很快攻克了這個(gè)技術(shù)專(zhuān)利問(wèn)題，這不僅解決了上海大眾的桑塔納轎車(chē)配套供 應(yīng)問(wèn)題，以后又成功地為上海和全國(guó)許多其他品牌汽車(chē)配套。零部件體系能力的建成，成為上海汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，得到了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的贊譽(yù)和青睞。 在消化汲取引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，上汽一心想著要自主開(kāi)發(fā)，形成自己的核心技術(shù)和自主品牌。創(chuàng)建一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)自主品牌及其經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)體系，成為上汽進(jìn)入 21 世紀(jì)后加快自主創(chuàng)新提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重大戰(zhàn)略任務(wù)。 __年上汽組建汽車(chē)工程院，搭建自主開(kāi)發(fā)技術(shù)平臺(tái)，主要負(fù)責(zé)集聚整合國(guó)內(nèi)外資源。在盤(pán)活國(guó)內(nèi)整車(chē)存量資源的同時(shí)，進(jìn)一步開(kāi)闊眼界，積極查找國(guó)際資源?！袄檬澜缳Y源建設(shè)自主品牌”，這是上汽根據(jù)我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和上汽多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定的總體設(shè)想，在自主品牌建設(shè)中我們還是看重這條發(fā)展路徑。 此后，上海汽實(shí)現(xiàn)了與南汽聯(lián)合重組的重大舉措，在整合英國(guó)羅孚汽車(chē)品牌技術(shù)等國(guó)內(nèi)外資源的同時(shí)，積極抓好自主品牌制造研發(fā)基地等“硬件”建設(shè)，建立上海臨港地區(qū)自主品牌中高級(jí)新能源汽車(chē)的制造基地。上海汽車(chē)從第一款自主品牌中高級(jí)轎車(chē)“榮威”的誕生，到實(shí)現(xiàn)