【文章內(nèi)容簡介】 需要說明的 是，“四史”雖然各有特色各有“知識點”，但不能簡單認(rèn)為它們是孤立的割裂的。通過學(xué)習(xí)教育，既要清晰黨史新中國史改革開放史社會主義發(fā)展史之間的區(qū)別，更要明白它們在歷史理論實踐邏輯上的密切關(guān)聯(lián)。 這種關(guān)聯(lián)可簡單歸納為，科學(xué)社會主義理論的產(chǎn)生，推動社會主義從理論走向?qū)嵺`，包括俄國十月革命勝利與蘇聯(lián)社會主義建設(shè) 。十月革命給中國送來了馬克思列寧主義，成為中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建的重要條件 。黨領(lǐng)導(dǎo)人民進(jìn)行革命的歷史，是以社會主義為取向建立新社會新國家的歷史。 以 1949 年為起點的新中國史，是黨領(lǐng)導(dǎo)人民建設(shè)社會主義推 進(jìn)改革開放的歷史，也是探究中國特色社會主義推動社會主義從一種模式走向多種形態(tài)的歷史 。改革開放史既是黨史新中國史，也是社會主義在中國深入發(fā)展的歷史，即一以貫之地堅持和完善中國特色社會主義的歷史。 這樣聯(lián)系起來學(xué)習(xí)，可以更深刻地體會紅色政權(quán)來之不易新中國來之不易中國特色社會主義來之不易，進(jìn)一步明白我們是誰以及從哪里來往哪里去。 第二，吸取歷史經(jīng)驗，把握歷史大勢。 假如說“四史”的知識是“一點一點”的，那么將點串起來，由點到線，就構(gòu)成了“一部一部”的歷史。 這樣的歷史從來都不是直線 演進(jìn)的，而是螺旋上升的。在人類從民族史進(jìn)入世界史的條件下，更是如此。這樣的歷史是人們在不斷熟悉歷史規(guī)律總結(jié)歷史經(jīng)驗吸取歷史教訓(xùn)基礎(chǔ)上蜿蜒前進(jìn)的歷史。 在這個意義上，“四史”學(xué)習(xí)教育中比知識更重要的，是基于知識學(xué)習(xí)，更清晰地洞察歷史發(fā)展中的合價值性與合規(guī)律性，更好地把握歷史進(jìn)步規(guī)律與發(fā)展趨勢。這當(dāng)然是一個“高標(biāo)準(zhǔn)”。其“低要求”就是吸取歷史教訓(xùn)，在前進(jìn)的道路上不犯錯誤或少犯錯誤，至少是歷史上發(fā)生過的悲劇不要再折騰再上演。 “四史”中蘊含了很多規(guī)律。比如，馬克思主義基于唯物史觀和剩余價值論兩大發(fā) 明，超越空想社會主義，揭示出人類社會發(fā)展的基本規(guī)律。 “四史”中也有經(jīng)驗和教訓(xùn)。蘇聯(lián)在建立建設(shè)社會主義過程中取得了重大進(jìn)步，并在與資本主義經(jīng)濟大蕭條的對照中彰顯了社會主義計劃經(jīng)濟體制的優(yōu)越性。但是，這一體制沒有隨著時代和環(huán)境變化而進(jìn)行適應(yīng)性改革，無法進(jìn)行自我革新，尤其是無產(chǎn)階級政黨逐漸背離了人民立場，結(jié)局是政權(quán)喪失國家解體。 中國共產(chǎn)黨善于在歷史學(xué)習(xí)中總結(jié)經(jīng)驗熟悉規(guī)律，不斷前進(jìn)。這表此刻很多方面，最根本的一條就是把馬克思主義的基本原理同中國革命建設(shè)改革的實際結(jié)合起來，適應(yīng)時代變遷與社會變革， 不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新實踐創(chuàng)新制度創(chuàng)新，不斷深化熟悉人類社會發(fā)展規(guī)律現(xiàn)代國家管理規(guī)律社會主義建設(shè)規(guī)律黨的領(lǐng)導(dǎo)和執(zhí)政規(guī)律。這是黨領(lǐng)導(dǎo)人民創(chuàng)新“兩大奇跡”，實現(xiàn)從站起來富起來到強起來的要害。 “四史”學(xué)習(xí)教育就是以史明志以史為師以史為鑒，就是學(xué)習(xí)歷史大道把握歷史大勢，就是基于歷史經(jīng)驗理性和規(guī)律把握現(xiàn)實，必將有助于增強廣大黨員干部堅定“四個自信”。 第三，傳承歷史精神，堅守歷史使命。 偉大的歷史無不沉淀為精神，精神又無不是歷史的。黨的精神建設(shè)融匯于黨史新中國史改革開放史中國社會主義發(fā)展史，貫穿于 革命建設(shè)改革的歷史進(jìn)程中，并成為我們的一種獨特政治優(yōu)勢。 特殊是，革命戰(zhàn)爭年代鍛造的紅船精神井岡山精神蘇區(qū)精神長征精神延安精神西柏坡精神等，社會主義建設(shè)時期涌現(xiàn)的抗美援朝精神大慶 (鐵人 )精神雷鋒精神焦裕祿精神紅旗渠精神“兩彈一星”精神等，改革開放時期孕育的小崗精神載人航天精神抗擊非典精神奧運精神抗震救災(zāi)精神等，構(gòu)成了我們黨和國家的精神譜系，必須傳承好發(fā)揚好。 人無精神不立，國無精神不強。精神力量之所以偉大，是因為它能夠轉(zhuǎn)化為推動社會發(fā)展的物質(zhì)力量。假如說歷史事件是過去的會定格的，歷史經(jīng)驗也可 能是有局限的，那歷史精神就是“永恒的”，可以傳承并發(fā)揚光大的。 習(xí)近平總書記非常重視歷史精神的學(xué)習(xí)傳承。他強調(diào)，堅定理想信念，堅守共產(chǎn)黨人精神追求，始終是共產(chǎn)黨人安身立命的根本。可以說，真正學(xué)好歷史精神，用歷史精神感召人陶冶人教育人，激發(fā)廣大黨員干部的歷史擔(dān)當(dāng)情懷責(zé)任信念，讓他們不忘初心牢記使命永恒奮斗，正是“四史”學(xué)習(xí)教育的精華所在。 第四，梳理歷史觀念，用好歷史方法。 樹立正確歷史觀學(xué)好歷史方法論，是知識學(xué)習(xí)經(jīng)驗和規(guī)律學(xué)習(xí)精神學(xué)習(xí)的實際運用與行動，也是“四史”學(xué)習(xí)教育的高要求。要 逐步形成深化鞏固這樣的歷史觀： 歷史是持續(xù)的，不能簡單地斷代。黨史新中國史改革開放史社會主義發(fā)展史的學(xué)習(xí)教育要打通起來，并與上海地方史浦東開發(fā)開放 30周年等身邊的歷史貫穿起來。通過學(xué)習(xí)教育，樹立大歷史觀，更深刻地理解“中國特色社會主義不是從天上掉下來的”“中國特色社會主義是科學(xué)社會主義理論邏輯和中國社會發(fā)展歷史邏輯的辯證統(tǒng)一”等。 歷史是整體的多彩的，不會完美無缺沒有瑕疵，不能用現(xiàn)實切割歷史，也不能用歷史否認(rèn)現(xiàn)實。要通過“四史”學(xué)習(xí)教育，反對任何形式的歷史虛無主義文化虛無主義，反對丑化黨和國家形象，或詆毀誣蔑黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人英雄模范，或歪曲黨的歷史新中國史人民軍隊史的言行。 歷史是合力形成的“多線的”。要全面辯證地看待歷史現(xiàn)象歷史問題。即便是歷史失誤挫折，也要在歷史的環(huán)境下方位上正確看待認(rèn)真分析。尤其是，對所謂“歷史終結(jié)論”等要有清醒熟悉，做到政治清醒道路自信，既不走封閉僵化老路，也不走改旗易幟邪路。 歷史是相通 的，世界是“平的”。雖然當(dāng)前呈現(xiàn)了一些“逆全球化”思潮和行動，但在世界歷史條件下，全球化不可逆轉(zhuǎn)，自我封閉必定落后。同時，在“一球兩制”長期共存的環(huán)境下，還要樹立“長線歷史觀”，既反對“崇資病”，也反對“恐資病”，正確熟悉并處理好社會主義與資本主義共產(chǎn)黨與其他國家的政黨中國與世界的關(guān)系。要交流溝通取長補短，推動文明對話互鑒，充分汲取和借鑒人類文明創(chuàng)新的一切成果。 一切歷史都是當(dāng)代史。“四史”學(xué)習(xí)教育不能為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)為了完成任務(wù)而學(xué)習(xí)，而要在堅持正確歷史觀的基礎(chǔ)上，學(xué)會歷史思維培養(yǎng)歷史視野增強歷史擔(dān) 當(dāng)。要“歷史結(jié)合現(xiàn)實學(xué)理論聯(lián)系實際學(xué)”，把自己擺進(jìn)去工作擺進(jìn)去責(zé)任擺進(jìn)去，適應(yīng)新時代新要求新環(huán)境。 學(xué)好四史牢記初心使命心得體會 2 上海汽車集團股份有限公司 (簡稱上汽 )已持續(xù) 15 次登上 [財富 ]世界 500強榜單， __年名列 [財富 ]世界 500強第 39位中國制造業(yè)第一。上汽不論是規(guī)模還是品牌都已成為中國同行業(yè)第一。從某種意義上，可以說上汽的發(fā)展史是上海乃至全國改革開放的縮影和典范。 合資邁出第一步 舊上海是世界各國汽車的展覽場所，但滿街上跑的車，沒有一輛是中國造的。 1958 年大躍進(jìn) 時期，還是“弄堂小廠”合并組建起來的上海汽車裝配廠，試制成功了第一輛轎車，起名叫“鳳凰”。這激發(fā)了上海汽車人的創(chuàng)新發(fā)展熱情。到了 1976 年，上海牌轎車已年產(chǎn) 2500輛，并逐步形成了一定的技術(shù)裝備力量，那時在全國是率先的，但與世界汽車制造業(yè)的先進(jìn)水平相比，差距巨大。 上海汽車要站在世界先進(jìn)技術(shù)的肩膀上，就是為了看得更高更遠(yuǎn)。瞄準(zhǔn)未來，敢為人先，爭創(chuàng)一流，這就是上汽人的觀念。 1978 年中國開始改革開放，國家允許引進(jìn)技術(shù)。那時國內(nèi)真正形成千輛轎車批量生產(chǎn)能力并擁有裝配線的惟獨上海，上海汽車立即抓住了這次機會，在國家政策支持下，就有了與德國大眾合資，有了中國汽車制造業(yè)第一個引進(jìn)技術(shù)中外合資的項目。這是上海汽車工業(yè)跨越式發(fā)展一個千載難逢的“天賜良機”，更是上汽人長遠(yuǎn)發(fā)展眼光敢為人先觀念的具體體現(xiàn)。 德國大眾合資是成功的，但合資的雙方是兩個不同的利益體，不可能事事一致。那時還有一個情況，德國奧迪項目與一汽合資，就這樣在中國一南一北辦了兩個合資廠，占據(jù)了很大優(yōu)勢。但是，他們在技術(shù)轉(zhuǎn)讓上并沒有考慮將更多的新車型投放到中國，甚至連轉(zhuǎn)讓零部件核心技術(shù)實現(xiàn)進(jìn)一步的國產(chǎn)化都有所保留。中方想要研發(fā)更新的車型投 放市場，德方卻一直強調(diào)現(xiàn)有的技術(shù)和車型已經(jīng)足夠滿足中國市場，對此并不積極。上海汽車一方面不遺余力地鞏固與老朋友大眾公司的合作，爭取新產(chǎn)品引進(jìn)和開發(fā)， 90 年代誕生了桑塔納 __3000 和 B級帕薩特車，成立了大眾二廠三廠以及發(fā)動機廠 。另一方面決心探究新的發(fā)展路子，查找新的合作伙伴，引入競爭機制，打破這種受鉗制的僵局。于是就有了與美國通用公司的合資。 經(jīng)過 3 年的艱苦談判， 1997 年 3 月 25 日，上汽集團與美國通用公司合資項目的合同簽字儀式在北京人民大會堂隆重舉行。上海市政府把這次上汽與通用合資列為“一號工程” 。僅僅經(jīng)過 22 個月的建設(shè)，第一輛別克車就下線了。隨后，新的適應(yīng)中國市場的車型不斷投放，銷量直線上升。同時，立足于本土開發(fā)的泛亞汽車技術(shù)開發(fā)中心也運作得很好，很多新的車型就是從這里開發(fā)出來的。與通用合資的發(fā)展形勢，又推動了上海大眾的技術(shù)研發(fā)與車型換代，這就實現(xiàn)了引入競爭的初衷，很快形成了上海大眾和上海通用“雙雄并起，互爭高下”的局面。上海通用和上海大眾，長期以來在市場占有率上始終在全國名列前茅。 上汽人敢為人先的觀念還體此刻執(zhí)著和堅韌性上。要搞第二個合資企業(yè)，必須得到國家批準(zhǔn)，要有批文。而那時國家產(chǎn)業(yè)政策在這方面是嚴(yán)格操縱的。在這種情況下，需要先對市場進(jìn)行考察論證，拿出可行性報告。 1994 年 3 月成立的考察團先到了韓國和日本，然后又到了美國汽車大企業(yè)?；貋硪院?，對各家的條件車型重復(fù)對照，進(jìn)行可行性鉆研。然后就向國務(wù)院遞交了申辦第二個汽車合資企業(yè)的報告。從那時情況看，上海要搞第二個汽車合資“簡直不可能”，但想到這不光是為上海發(fā)展，也是為中國汽車工業(yè)發(fā)展，汽車合資領(lǐng)域必須創(chuàng)新市場競爭機制，經(jīng)過多次 努力，爭取到了國家計委機械部外經(jīng)貿(mào)部等主管部門的理解和支持。 接下來就該選擇和哪家合作了。那時國家對汽車工業(yè)對外合資審批很嚴(yán)格，能立項很不簡單，“貨比三家”才干掌握談判主動權(quán)，確保國家利益不受傷害。美國福特和通用兩家公司競爭得很厲害，通用公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓價格大幅度下降。在多次嚴(yán)格對照車型性能價格后，上海選擇了通用。 堅定走國產(chǎn)化道路 上汽經(jīng)歷了引進(jìn)技術(shù)消化汲取技術(shù)到再創(chuàng)新技術(shù)的三個重要階段。引進(jìn)技術(shù)不是目的，真正的目的，是通過引進(jìn)消化汲取國外先進(jìn)技術(shù)，再經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新，最終建成有自我開發(fā) 能力的完整的轎車工業(yè)體系。 記得在與大眾合資前夕，有一批日本人到上海汽車廠來參觀考察，臨出門時說：“怎么汽車廠里到處是榔頭聲 ?”的確，那時上海的汽車制造業(yè)還沒有很好的模具，還沒有真正脫離手工作坊階段，中國與國際轎車水平差距很大。合資，不是盲目引進(jìn)一兩個國外車型，靠組裝賺錢，必須實現(xiàn)國產(chǎn)化。就這樣，從引進(jìn)合資一開始，上海就開始了桑塔納轎車的國產(chǎn)化進(jìn)程。 桑塔納轎車的國產(chǎn)化，幾乎是從零開始的。那時面臨的艱難很多，既有質(zhì)量方面的，也有資金方面的，還有熟悉方面的。國家在政策和資金上賦予了極大的支持， 上海市委市政府把桑塔納轎車國產(chǎn)化列為上海新一輪經(jīng)濟發(fā)展中戰(zhàn)略調(diào)整的重點扶持項目，專門成立了國產(chǎn)化基金。國際標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)化就是對質(zhì)量的高要求，那時就是要堅持德國大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)需要中德雙方的通力合作，要爭取德方對國產(chǎn)化的支持。 緊接著是解決零部件國產(chǎn)化中的技術(shù)難題。沒有高質(zhì)量的零部件工業(yè)體系，就不可能有整車的健康發(fā)展 。有了符合國際水平的零部件工業(yè)體系，什么轎車都可以在中國制造在上海制造，這是個基礎(chǔ)。為解決零部件國產(chǎn)化問題，上海集全市之合力全國之優(yōu)勢，以“上海牌”轎車現(xiàn)有零部件配套廠為基礎(chǔ)，依托上 海工業(yè)門類齊全綜合配套能力強的優(yōu)勢，走出上海面向全國，走打“中華牌”的道路，引入競爭擇優(yōu)扶持，對重點難點項目組織專家逐項進(jìn)行調(diào)查分析，攻克了一個又一個難題。 如轎車密封條項目，開始委托外省一家航空系統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)，這個廠能生產(chǎn)很多型號的密封條，但就是與桑塔納轎車配不上。而密封條消耗外匯多，隨著轎車品種增多，對密封條需求量大，假如沒有自己的配套產(chǎn)品是不堪想象的。為此建立了合資企業(yè)，從上汽公司選派敬業(yè)好學(xué)的干部，向社會招聘各方專家共同攻關(guān)，很快攻克了這個技術(shù)專利問題，這不僅解決了上海大眾的桑塔納轎車配套供 應(yīng)問題，以后又成功地為上海和全國許多其他品牌汽車配套。零部件體系能力的建成，成為上海汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，得到了國內(nèi)同行業(yè)的贊譽和青睞。 在消化汲取引進(jìn)技術(shù)的同時，上汽一心想著要自主開發(fā)，形成自己的核心技術(shù)和自主品牌。創(chuàng)建一個具有競爭力的汽車自主品牌及其經(jīng)營開發(fā)體系，成為上汽進(jìn)入 21 世紀(jì)后加快自主創(chuàng)新提高核心競爭能力的重大戰(zhàn)略任務(wù)。 __年上汽組建汽車工程院，搭建自主開發(fā)技術(shù)平臺，主要負(fù)責(zé)集聚整合國內(nèi)外資源。在盤活國內(nèi)整車存量資源的同時，進(jìn)一步開闊眼界，積極查找國際資源?！袄檬澜缳Y源建設(shè)自主品牌”，這是上汽根據(jù)我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和上汽多年實踐經(jīng)驗確定的總體設(shè)想，在自主品牌建設(shè)中我們還是看重這條發(fā)展路徑。 此后，上海汽實現(xiàn)了與南汽聯(lián)合重組的重大舉措，在整合英國羅孚汽車品牌技術(shù)等國內(nèi)外資源的同時，積極抓好自主品牌制造研發(fā)基地等“硬件”建設(shè)，建立上海臨港地區(qū)自主品牌中高級新能源汽車的制造基地。上海汽車從第一款自主品牌中高級轎車“榮威”的誕生，到實現(xiàn)