【文章內(nèi)容簡介】 自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。 2021 年以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。 為了 方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號 20 年沒有變過，她也像親人般對待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)??這樣的事件，不勝枚舉。 “一輩子一趟車”，她說有付出也有收獲 前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為 2020 年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè) 300 萬干部職工的優(yōu)秀代表。 “剛聽說獲獎(jiǎng)的時(shí)候，有點(diǎn)出乎意料?！彼貏e真 誠地告訴四川在線記者，但當(dāng)時(shí)“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎(jiǎng)的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時(shí)心潮澎湃，感受特別多、特別深。 “每個(gè)‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點(diǎn)急，有點(diǎn)哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動(dòng)的，是今年特別評選的先進(jìn)集體 —— 武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拋開了小家顧大家，寫“請戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運(yùn)抗疫物品??“看 (發(fā)布儀式 )視頻的時(shí)候，我從頭哭到尾?！? 阿西阿呷 說，自己其實(shí)沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。 “一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了 25 年。有沒有想過換趟車 ?“不 !”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時(shí)候 !” 2020最美鐵路人觀后感 800 字左右 精于勤，事成于細(xì) 。平凡至偉，奮斗最美。 今天，當(dāng)我們?yōu)? 萬公里的世界第一大高鐵網(wǎng)自豪，為中國自主研制的復(fù)興號驕傲，為逆勢增長的鐵路貨運(yùn)量點(diǎn)贊時(shí)，我們不會(huì)忘記，中國鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的奮斗者—— 他們在平凡的崗位上作出了不凡的業(yè)績，以飽滿的熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們有一個(gè)響亮的名字：“最美鐵路人”。 高寒高鐵塑傳奇后浪可期創(chuàng)佳績 2021年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上了“高鐵禁區(qū)”的標(biāo)簽。冬季室外溫度可達(dá)零下 35 攝氏度，這種氣候條件下開行時(shí)速250 公里以上的高鐵動(dòng)車組是世界級難題，安全駕駛高鐵的標(biāo)準(zhǔn)更是一片空白。 “筑夢高寒高鐵，不能向嚴(yán)寒和風(fēng)雪低頭?！边@樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰(zhàn)不可能的斗志。 邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，也是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。 面對高鐵運(yùn)行時(shí)，積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況 下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少 50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。 為了停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)，邢云堂一閘一閘試，一趟一趟練，實(shí)現(xiàn)了“一把閘”零對標(biāo)，被同事們冠以“神閘”的稱號。 火車駕齡 26年，安全走行 400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道 100多圈，從時(shí)速 80 公里的貨車到時(shí)速 300 公里的高鐵動(dòng)車組，邢云堂駕駛過的車型不下 10 種。 除了是駕駛室里“決勝千里”的高鐵司機(jī)，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運(yùn)營，邢云堂又承擔(dān)起培養(yǎng)下一代高寒高鐵司機(jī)的重任。他主編的駕駛教 材成為高寒高鐵司機(jī)的必讀書目，多年來為高鐵司機(jī)授課超過 1000 課時(shí)。在黑龍江，有 500 多名高鐵司機(jī)跟他學(xué)過技術(shù)，是高寒高鐵司機(jī)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“總教頭”。 25 歲，“ 95 后”，小姑娘，你以為她只是一個(gè)初出茅廬的檢修新手，但 3 年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)大拿。她就是“最美鐵路人”，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。 輪軸是機(jī)車車輛的關(guān)鍵部件，相當(dāng)于人的腿腳。一套軸承 60 多斤，每天檢修 30 多套，反復(fù)搬動(dòng)的重量近萬斤。對一個(gè) 20 來歲的姑娘而言是巨大的考驗(yàn)。 為了掌握轉(zhuǎn) 動(dòng)軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著 1 個(gè)多月端水盆訓(xùn)練臂力 。為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記了 245 頁的軸承缺陷圖譜 。為了做好中歐班列日常檢修，她在 1 個(gè)月內(nèi)弄通了 265頁說明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。 “在我心里，每一個(gè)經(jīng)過我修理的軸承一點(diǎn)都不能差，哪怕是 毫米也不行 !”劉曉燕就是這樣嚴(yán)格要求自己，把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達(dá)千分之一毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的六十分之一。 2021 年，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，劉曉燕沉著應(yīng)對、穩(wěn)定發(fā)揮 ，取得軸承一般檢修第一名的好成績， 22 歲就獲得了全路技術(shù)能手稱號。 “世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。”劉曉燕用自己的實(shí)際行動(dòng)在崗位上踐行勞動(dòng)最光榮的理念，讓自己的青春夢想不負(fù)芳華。 雪域高原守天路“慢火車”上踐初心 “風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔 4800 米，是世界鐵路最高點(diǎn)。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下 40 度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。 中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部 書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守 12 年。 每天徒步巡檢線路至少 10 公里，巡檢時(shí)間超過 8 小時(shí)，每走 100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。 夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線。 2021 年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔 。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。經(jīng)過一夜的奮戰(zhàn)，列車先后正點(diǎn)通過。 于本蕃說：“雖然當(dāng)時(shí)累得精疲力盡，但看到旅客從車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的?！? 條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。 如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段 5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。 阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要 2 元。 從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對“慢火車”充滿感情，更對沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時(shí)產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名 。她和同事們精心改造車廂，專門劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場。 為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機(jī)號 20 年沒有變過。一次，一位彝族阿姐打來電 話，說 8 歲的兒子離家出走了，有人看見上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車廂尋找，還逐個(gè)車站打電話請求幫忙。后來終于在車廂角落找到了男孩。 “那天晚上，我?guī)粤孙?、幫他洗了腳，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。”服務(wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對待自己的家人。 值乘 25 年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。 貨運(yùn)增量出實(shí)效鐵路扶貧展作為 2020 年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量 億噸，同比增長 %，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這樣的好成績背后，離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。 孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”。 董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū)，年貨物吞吐量超 1 億噸，但鐵路貨運(yùn)量在開站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場、線路，對重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時(shí)間由 10 小時(shí)縮短到 2 小時(shí) 。為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了 20 多家穩(wěn)定大客戶。 2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。 一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石，因疫情影響汽運(yùn)受阻，工廠面臨停產(chǎn)，詢問能否通過鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。順利幫助 4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過了難關(guān)。 那段時(shí)間，孟照林曾連續(xù)守在車站 1 個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃 眉之急。 孟照林所在的董家口南站 2020 年貨物發(fā)送量達(dá) 1900 多萬噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入 14 億元?！懊险樟质健钡拿β党蔀殍F路貨運(yùn)逆勢飄紅的生動(dòng)寫照。 2020 年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速 250 公里 CR300 型復(fù)興號動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，紅神龍、金鳳凰、藍(lán)暖男、綠巨人，從時(shí)速 160 公里到 350 公里，全系列復(fù)興號動(dòng)車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。 新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是國鐵集團(tuán)定點(diǎn) 扶貧的 4 縣區(qū)之一。 他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村 6 年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書記亞庫甫阿沙木都。 2021 年第一次來到達(dá)奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。 面對干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領(lǐng)施工隊(duì)，用 3 個(gè)月建成了 1500 米的防滲渠，解決了 185 戶貧困戶 1000畝核桃樹的節(jié)水灌溉問題，核桃林終于“喝”上 了高山雪水。 2021 年，達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破 24 萬斤，創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社，僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收 45 萬元。 達(dá)奎村的面貌變了， 2021 年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠，當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過 200 萬元。面對渴望求知的村民，亞庫甫積極聯(lián)絡(luò)，發(fā)揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈(zèng)書籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。 2020 年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣 12 個(gè)貧困村全部脫貧 摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。 2020最美鐵路人觀后感 800 字左右三 一場突如其來的疫情，并沒有打亂鐵路運(yùn)輸站場的節(jié)奏。在島海岸國家級新區(qū)鐵路貨運(yùn)樞紐董家口南站，通過有序的運(yùn)輸組織，化危為機(jī)、增收創(chuàng)效，成功將 萬噸的鐵礦石運(yùn)送至客戶手中，創(chuàng)造了單日裝記錄，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入新突破。這一成績的取得離不開站場的“主心”，創(chuàng)效的“點(diǎn)子王”，他就是董家口南站副站長孟照林。 憑借島站 20 多年的工作經(jīng)驗(yàn)，他跑遍了 14 公里戰(zhàn)場，創(chuàng)造性地提出“二十四字”工作法，帶領(lǐng)站場不斷取得新進(jìn)步。孟照林始終奮戰(zhàn)在一線，時(shí)刻銘記“使命在肩、行動(dòng)有我”的誓言，用勤奮耕耘人生，收獲碩果累累，成為新時(shí)代鐵路奮斗者的楷模。 親力親為，善作善成，苦練本領(lǐng)，堅(jiān)毅如初。從大學(xué)畢業(yè)到值班站，從學(xué)規(guī)背規(guī)到練功比武，從提報(bào)金點(diǎn)子到成立創(chuàng)新工作室，一路走來，他腳步不停、奮斗不止。要做就做到最好，要做就做到極致，這正是新時(shí)代工匠精神、勞模精神的集中體現(xiàn)。利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，把學(xué)業(yè)務(wù)、強(qiáng)本領(lǐng)貫穿工作、生活始終，理論聯(lián)系實(shí)踐， 15 項(xiàng)合理化建議落地效，付諸實(shí)施。凡事自己動(dòng)手，腳踏實(shí)地、不鶩虛聲，這恰恰是他成功的關(guān)鍵。 21 年堅(jiān)守一線， 21 年初心不改，我們始終堅(jiān)信，時(shí)間不會(huì)辜負(fù)一顆奮斗者的心。 愛崗愛業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)效，勇挑重?fù)?dān)，沖鋒在前。疫情發(fā)生以來，他連續(xù) 30 多天堅(jiān)守崗位，確保物暢其用、貨暢其流，統(tǒng)籌兼顧抓好運(yùn)輸生產(chǎn)和疫情防控，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“逆增”，用實(shí)際行動(dòng)生動(dòng)詮釋了“厚德敬業(yè)、實(shí)干先行”的濟(jì)鐵精神。為解決工作難題，他考察現(xiàn)場情況，分類梳理，突破一個(gè)又一個(gè)瓶頸，助力企業(yè)發(fā)