【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生活中一絲不茍的遵守。 我們所從事的工作，時(shí)時(shí)刻刻都存在著危險(xiǎn)，小到工件的帶電插拔，大到由于自己的盲目大意而導(dǎo)致機(jī)組的非停，都將造成嚴(yán)重后果，一個(gè)人工作，總有自己想不到的地方，總總有疏忽大意的地方，團(tuán)隊(duì)協(xié)作及互相提醒就為我們解除后顧之憂，每當(dāng)我們處于危險(xiǎn)之中時(shí)，我們的身后站著我 們的戰(zhàn)友，我們自己的工作總有同事們的監(jiān)護(hù)與支持，除了心里那點(diǎn)踏實(shí)感之外，也確實(shí)為我們的工作減少了許多的危險(xiǎn)。所以，我們需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作，我們需要?jiǎng)e人的支持和監(jiān)督。 僅此而已，您是否覺得，聽我說起來，這是件很輕松的事情吧，但是我們又有幾個(gè)人能認(rèn)真地做到呢 ?又有哪次事故不是因?yàn)槿鄙倭宋艺f的這些而導(dǎo)致的呢 ? 我希望我們每個(gè)人都多一些對(duì)自己的責(zé)任感，多一些對(duì)別人的責(zé)任感，多一些對(duì)社會(huì)的責(zé)任感，那么，安全生產(chǎn)也不是一件很困難的事情 ! 我與安全演講稿 5 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委、同事們： 大 家好！ 今天，我演講的題目是：創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，與安全同行首先，我要問大家一個(gè)問題：“安全是什么？”安全就是沒有危險(xiǎn)。是的，“安全”二字再簡(jiǎn)單不過。但是，做到安全 1 天容易，做到 500 天呢，甚至 5000天呢？這其中包含了怎樣沉甸甸的分量啊！從我們踏入電力行業(yè)的大門，就開始接受安全教育。觀看一系列違規(guī)操作造成電網(wǎng)人生事故的視頻。至今，那一幕幕生命轉(zhuǎn)瞬即逝的揪心畫面還在腦海中一一回放！是啊，違規(guī)、違章，讓生命變得如此脆弱，脆弱的不堪一擊，徒留無限的悔恨與惋惜！安全生產(chǎn)，是電力企業(yè)永恒的主題，作為電力企業(yè)的一員，我 們比誰都更清楚，電網(wǎng)安全意味著什么？人身安全又意味著什么？對(duì)于企業(yè)，安全意味著發(fā)展，對(duì)于家庭，安全意味著幸福，而對(duì)于個(gè)人，安全意味著健康，更意味著生命！ 安全責(zé)任重于泰山，它承載了人們太多的希望，太多的辛酸與血淚、悲情與傷痛！而我們始終要做的，就是“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”。烈日下，公司員工不畏驕陽，廣場(chǎng)宣傳安全生產(chǎn)月。假日里，應(yīng)急班成員不顧休息，應(yīng)急搶修隨叫隨到。風(fēng)沙中，基層員工抄表，巡線，查臺(tái)區(qū)，用電檢查防隱患。長(zhǎng)夜里，高壓班組廢寢忘食檢修線路不辭辛勞。是啊，“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 ”。這不僅僅是一句口號(hào)，更是一種態(tài)度，一份責(zé)任，一種對(duì)于生命，對(duì)于工作，對(duì)于他人的尊重，它將成為一種習(xí)慣，一種信仰，一種風(fēng)氣?！柏?zé)任和電，平安和電，和諧和電”這不只是我們企業(yè)的文化目標(biāo)，更是我們對(duì)客戶的責(zé)任，對(duì)社會(huì)的承諾，是我們一代又一代和電人用勤勞與汗水，執(zhí)著與堅(jiān)韌譜出的華麗樂章，也是我們一代又一代和電人對(duì)安全最好的詮釋！他如一顆大漠胡楊，在我們每個(gè)人心中生根、發(fā)芽，根深蒂固。時(shí)至今日，公司安全生產(chǎn)了四百多天。在過去的四百多個(gè)日日夜夜里，承載了公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排、承載了廣大電力員工的心血與汗水。玉石 文化節(jié)的順利召開、亞 — 歐博覽會(huì)的成功開幕。都是對(duì)廣大員工四百多天辛勤工作的最好回報(bào)！ 尤其是為公司安全生產(chǎn)做出巨大貢獻(xiàn)的安全衛(wèi)士們，你們忠誠企業(yè)、愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)，在各自崗位上作出了不平凡的事跡，為公司的穩(wěn)定和發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，你們是新時(shí)期企業(yè)最可愛的人！我們應(yīng)該向你們學(xué)習(xí)，向你們致敬！然而，在看到這么多成就的同時(shí)，我們知道，這不是終點(diǎn)，而是一個(gè)新的起點(diǎn)！因?yàn)樽龊冒踩a(chǎn)工作如履薄冰，來不得半點(diǎn)疏忽和麻痹。必須時(shí)刻緊繃安全生產(chǎn)這根弦，從而才能避免那些不必要的損失！在向安全生產(chǎn) 500 天沖刺、不斷鞏固、發(fā)展公司安全生產(chǎn)局面的過程中，安全生產(chǎn)工作仍然任重而道遠(yuǎn)，我們必須有“咬定青山不放松”的精神，才能奪取安全生產(chǎn)工作攻堅(jiān)戰(zhàn)的持續(xù)勝利！“同志們，作為電力公司的一員，如果不在平凡的崗位上跌打滾爬，就永遠(yuǎn)不會(huì)成為一名合格的電力人！” 這是班長(zhǎng)經(jīng)常對(duì)我們說的一句話。它時(shí)刻激勵(lì)著我不斷努力、不斷奮進(jìn)！在向著沖刺電網(wǎng)安全生產(chǎn) 500 天的過程中，我們既要身體力行的投入到電力事業(yè)中來，又要立足實(shí)際，不斷加強(qiáng)自身素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)新的理論知識(shí)，培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)能力。遵守紀(jì)律，顧全大局，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，與安全同行！“雄 關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！卑踩a(chǎn)只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)；創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)只有更好，沒有最好。作為和田電力人，我將以此奮進(jìn)、勇往直前！我的演講完畢，謝謝大家！ 我與安全演講稿 6 航空安全是航空公司開展工作的首要目標(biāo)，更是每一個(gè)民航人心中執(zhí)著堅(jiān)守的信念。 客艙安全是飛行安全的基本保證。雖然飛機(jī)仍是所有交通工具中安全系數(shù)最高的交通工具，但是旅客乘機(jī)安全意識(shí)薄弱、工作人員操作失誤等人為因素仍成為航空安全的一大隱患，這就給航空公司和客艙部提出了更高的服務(wù)要求。 乘務(wù)員 —— 客艙內(nèi)的靈魂人物，我們需要以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)，提高業(yè)務(wù)水平，規(guī)范操作流程，肩負(fù)起客艙內(nèi)部安全以及對(duì)旅客進(jìn)行安全管理的重任?？团摪踩Q于乘務(wù)人員和旅客的相互理解和相互配合，所以乘務(wù)人員不僅要做好本職工作，還要擔(dān)負(fù)起管理、引導(dǎo)旅客的責(zé)任。 飛機(jī)的應(yīng)急出口的作用與地面上的應(yīng)急出口的作用是一致的，都是在緊急情況發(fā)生時(shí)，用來疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。通常應(yīng)急出口會(huì)有一個(gè)紅色的手柄用于打開安全出口，在安全狀況下，坐在飛機(jī)緊急出口的旅客絕對(duì)注意，無論如何不能因好奇提拉扶手， 否則飛機(jī)將會(huì)出現(xiàn)意外情況。在以往的事故中，就有由于旅客的好奇和安全知識(shí)的薄弱而擅自開啟，導(dǎo)致飛機(jī)延誤或是釀成重大事故。例如?？诘囊淮问鹿?，由于一名女乘客隨手啟動(dòng)座位旁應(yīng)急出口，致使飛機(jī)航班延誤 4 個(gè)多小時(shí)，如果不是當(dāng)時(shí)乘務(wù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)造成無法彌補(bǔ)的后果。因此，我們會(huì)向坐在應(yīng)急出口的旅客鄭重告知他們：現(xiàn)在所坐的位置是本架飛機(jī)的應(yīng)急出口，由于這些出口已經(jīng)處于應(yīng)急備用狀態(tài)，正常情況下請(qǐng)不要觸動(dòng)紅色應(yīng)急把手，以免誤放應(yīng)急滑梯。在緊急情況下請(qǐng)聽從乘務(wù)員的指揮，協(xié)助乘務(wù)員打開出口，幫助旅客撤離飛機(jī)。在前排座椅背后的 口袋里備有出口旅客須知卡，請(qǐng)他們?cè)敿?xì)閱讀。如有任何疑問請(qǐng)向我們提出來，我們會(huì)給予及時(shí)的答復(fù)。 另外，應(yīng)急出口處會(huì)比其他的位置寬敞一些，這也是為了在遇到緊急情況下可以保障應(yīng)急出口處的暢通?？墒呛芏嗦每蜁?huì)自主調(diào)換座位，這樣就會(huì)給客艙安全造成隱患。因?yàn)橥ǔＷ谶@個(gè)座位上的旅客，在遇到緊急情況需要疏散旅客的時(shí)候，他就不僅僅是一名乘客，同時(shí)還會(huì)成為協(xié)助乘務(wù)人員疏散乘客的幫手。因此老人、孩子、孕婦、殘疾人或是有類似心臟病等病癥的患者不適宜在此就坐。對(duì)于在應(yīng)急出口就坐的旅客，我們要及時(shí)向他們說明為了飛機(jī)上所有旅客 的安全，請(qǐng)他認(rèn)真閱讀《應(yīng)急出口座位注意事項(xiàng)》，其中規(guī)定了坐在應(yīng)急出口座位旅客的責(zé)任和義務(wù)。在一次執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，我遇到一位老年乘客，他的座位處于緊急出口處。我去向他說明，希望他和旁邊的一位男士調(diào)換一下座位，這位老人很固執(zhí)，他認(rèn)為他買了機(jī)票就應(yīng)該享受他的權(quán)利。我很耐心的向他解釋了應(yīng)急出口的作用以及航空公司為了保證旅客安全而制定的安全規(guī)定，并且說明了理由。在與老人溝通時(shí)，我始終面帶微笑，耐心細(xì)致的回答老人提出的問題，最終老人很通情達(dá)理的同意調(diào)換座位。客艙安全不僅需要乘客的理解與支持，同時(shí)還要求我們乘務(wù)人員要提高 服務(wù)質(zhì)量，端正服務(wù)態(tài)度，以微笑、耐心、細(xì)致的工作作風(fēng)來贏取旅客的理解。 近期由于乘務(wù)人員操作不當(dāng)，麻痹大意而造成的滑梯外放事故時(shí)有發(fā)生，這就給我們工作時(shí)的操作敲響警鐘，告誡我們必須要規(guī)范操作。在今年三月我執(zhí)行的一次航班任務(wù)中，因?yàn)槿M人員的共同努力，消滅了事故隱患。在飛機(jī)艙門關(guān)閉后，我下達(dá)了“各門操作艙門分離器”的指令，乘務(wù)組按規(guī)定操作艙門分離器并進(jìn)行換位檢查。當(dāng)飛機(jī)在重慶落地后，我收到了Ｌ４門負(fù)責(zé)乘務(wù)員的報(bào)告：“Ｒ４門滑梯已經(jīng)解除預(yù)位并交叉檢查，但在操作解除Ｌ４門預(yù)位時(shí)用力較大?！蔽耶?dāng)即要求該區(qū)域 乘務(wù)員不要開啟 L4