【文章內(nèi)容簡介】 精力和能力的限制而不能看到的隱藏在大數(shù)據(jù)背后的知識，那么這時候個人能做的是什么 ?我覺得個人要鍛煉自己根據(jù)數(shù)據(jù)做判斷的能力，大數(shù)據(jù)只是參謀長，但最終拍板的是司令員，是人的主觀能力，大數(shù)據(jù)不會給你拍板，即使表面上看來象是大數(shù)據(jù)給你拍板了，實際上也是你先將個人能力賦予大數(shù)據(jù)，讓他提前有了智能化拍板的能力。 回到本文開頭，美國不禁槍的一個原因是因為如果沒有人用槍，再先進的槍支和路邊的一根樹枝也沒區(qū)別，如果好人和壞人都有槍用，那就趕緊提高自己耍 槍的本事吧，有了出眾的本領(lǐng)，說不定你還能搶了壞人的槍，不戰(zhàn)而屈人之兵。 海航集團是國內(nèi)第一家組織旗下航空公司飛行、安監(jiān)、乘務(wù)、機務(wù)等特業(yè)人員集體觀看《薩利機長》的民航企業(yè)，作為安全排名中國第一，世界第五的國際化航空公司，海航成立 2 周年以來，一直不斷提升自身的運營管理能力，把飛行安全放在首位，居安思危，正是海航人這份堅持和執(zhí)著，才讓海南航空連續(xù) 6 年蟬聯(lián)五星航空榮譽，海航集團僅用三年時間由世界 00 強第 6 位上升至位，并直接進入第 100強。 薩利機長的觀后感 5 Sully 機長在接受采訪時所說 ：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭， Sully 機長確實只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了?！坝⑿邸笔鞘廊速x予他的光環(huán) 。而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。世人總是青睞非黑即白的兩極評論，卻不能設(shè)身處地站在當(dāng)事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點，更能引起人的反思：一個英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免 ? 各方面來說，本片的故事重點都體現(xiàn)為對事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標(biāo)題：不用多 說了。再從篇幅上來說，整個事故前后幾分鐘的事情，拍出來沒有回憶殺沒有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長的還是后續(xù)調(diào)查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點來看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習(xí)慣了倒敘插敘的手法，總覺得導(dǎo)演從夢境、事件后續(xù)開始是為了賣關(guān)子，突出事故的那段高潮。但我覺得不是，導(dǎo)演講故事的順序只是順著機長的思路，好讓我們更容易進入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡單過一遍： 首先調(diào)查部門 (具體是啥、利害關(guān)系我也不太了解，不想展開分析了 )一開始對事件定性為墜機，這是根據(jù)他們調(diào)查得到的一 些初步資料得到的明顯帶有問責(zé)意思的偏見，機長及時糾正說這不是墜機這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調(diào)查部門根據(jù)十幾臺電腦對事故的模擬得出結(jié)論認(rèn)為機長的誤判對事故負(fù)有主要責(zé)任。于是隨著之后故事的進行我們始終帶著一個懸念：到底機長是不是誤判了。當(dāng)被妻子問到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機長這才開始陷入他并不想面對的回憶。我想這時候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因為事故這段才是我們起初期待的大場面正片。然而看完了這段有點意猶未盡的偽高潮，我們還是沒有答案，并且有點猶豫是不是我們被放到了機長視角才認(rèn)同了他 的判斷。影片最后的聽證會才是本片真正的高潮，因為它解答了我們心中這個懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機長機智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然后通過質(zhì)疑零延遲的人工反應(yīng)時間不能反應(yīng)突發(fā)事件的真實情況，為模擬過程爭取了 35 秒的反應(yīng)時間。就這短短的 35 秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報告結(jié)果，實現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當(dāng)然的調(diào)查官員徹底低頭認(rèn)錯。在觀眾們終于掌握了真相的情況下，導(dǎo)演又利用播放事故錄音記錄這個情節(jié)帶我們再次回憶了一遍事故過程。如果電影的重點在于講事 故本身，那么對于事故的描繪理應(yīng)讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對是講故事的大忌。但導(dǎo)演的目就是讓我們根據(jù)聽證會上掌握的信息，再重新和機長一起回憶一下事故過程，才切實體會到機長當(dāng)時處境下做出準(zhǔn)確判斷是如此不易。 還有一點需要反思的是：我們在影片一開始已經(jīng)知道事故的結(jié)局是平安解決，就無法體會機長做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實際上水上迫降的生還率極低，如果不是機長冷靜地判斷出返航絕無可能，并不會做出這個百般無奈的下下策。另一面，在紐約市這個全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏 差，一場空難導(dǎo)致的就不只是一飛機死傷這么簡單。如影片中某人告訴機長的：紐約人當(dāng)然要為你歡呼了，這里最近可一直沒什么好消息。停了一下又補充到：特別是關(guān)于飛機的。我想這大概是指 8 年前的 911，對很多紐約人來說永遠走不出的痛。如果機長稍有疏忽，后果必然又是一場 911。因此在真實事件發(fā)生后 Sully 機長也確實成為深受紐約市民愛戴的英雄。 再反觀調(diào)查部門草率的事故責(zé)任判斷，如果不是機長最后機智的應(yīng)對，一場冤假錯案也會就此成為定局。英雄變成事故責(zé)任人。與其說影片想表現(xiàn)機長應(yīng)對飛行事故的冷靜沉著，倒不如說他應(yīng)對來 自調(diào)查部門的危機一節(jié)，扭轉(zhuǎn)乾坤的策略更是全片重點。因為航空事故發(fā)生前，機長可是有 8 小時睡眠、 9 日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài) 。而應(yīng)對危機時，他卻是整夜沒合眼，喝了一杯特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。 薩利機長的觀后感 第三篇：薩利機長影評 哈德遜河上的飛機 —— 淺談《薩利機長》 看了好多遍薩利機長，每次看總有不一樣的體會，而又有同樣的感慨，每一次都在不同的地方看哈德遜河上的那架飛機，但每一次都會啜泣。 《薩利機長》講述的是一個來自美國的真實的故事。 2021 年 1 月15日全美航空由紐約拉瓜地亞機場飛往夏洛特的 1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到鳥群撞擊，薩利機長在判斷兩部發(fā)動機都已停止工作的情況下，成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人死亡。薩利機長由此成為美國人心目中的英雄，但他依然不得不面對審查委員會的調(diào)查。很巧合的是，至今我仍對這個事件依然印象深刻，因為我清晰的記得當(dāng)時的一則報道說，由于飛機是落在紐約市內(nèi)的哈德遜河上，所以它無意間成就了 Twitter 第一次比專業(yè)媒體記者更早更快更現(xiàn)場的向全 世界傳播了這個新聞。但是，我當(dāng)時的所知也僅限于此，只到今天通過《薩利機長》這部電影的還原，這起事件中包括薩利機長在內(nèi)的一個個人物才在我的腦海中變得生動豐富起來，而我也第一次知道在迫降之后竟然還有那么多催人淚下的故事和波折。 薩利在外人看來的英雄面背后，被審查委員會懷疑飛機駕駛員們其實是做出了一個不僅錯誤而且危險的判斷，因為他們或許有足夠的可能返回拉瓜地亞機場。一種無法言說的委屈猶然蒙上心頭，淚水從眼眶中奔涌而出。 —— 我能理解他的痛苦，他的委屈。同時，他也說出了我很長時間以來壓抑于心的感受 — 這個 世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得過的成功，更不會是你的善意，不，這些都不重要，如果你這一次或下一次搞砸了的話。審查委員會用計算機模擬了幾十遍的結(jié)果是飛機可以安全的降落，突然間覺得這不就是這個現(xiàn)實而又骨感的社會？有些人總會說：為什么別的人，別的地方可以做到，而你們就不行？如同這般。 薩里機長在整部影片中，都是處于這樣的壓抑中，以至于他開始出現(xiàn)幻覺和懷疑自己的神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài)。在聽證會之前，隨著媒體和公眾不斷把他塑造成被時時處處膜拜的英雄，他的壓力也日益增大。我們做一個假設(shè)，如果最后的調(diào)查結(jié)果證明 他的迫降是次優(yōu)于返回機場的選擇，那些曾經(jīng)感謝他的乘客，膜拜他的公眾，那些不吝贊美之詞的媒體會不會立刻換上一幅面孔，稱他為不稱職的人，不在意乘客生命的人，甚至是個偷取榮譽的“騙子”？電影的代入感讓我想到了現(xiàn)實的社會，有時候的一個善舉，可能會讓你名噪一時，也有可能讓你萬劫不復(fù)。在背著危險的同時去幫助別人。我想說，我寧可安于自我！薩利機長，一個同我們一樣的小人物，用善良勇敢，挽救了幾百人的生命，卻可能要擔(dān)負(fù)一生。如他自己所說，他會被摘下飛行徽章，再也不能飛行，失去養(yǎng)老金，還不起房貸，居無定所。那些他沒有說但是一直 在他夢里困擾他的事情 ———— 例如這個世界如何重新看待你— 他搭著自己的命想挽救其余 154 條性命，他如何在水淹沒了半個飛機后還要再次檢查，他確保沒有遺漏乘客才最后一個撤離，他在攝氏兩度都不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。有時候，這個世界有時就是這樣不友善的。粗暴、煩躁、沒有耐心傾聽。經(jīng)常不給你解釋的機會。你小心翼翼，如履薄冰，但決定你的不是你的“一貫”，而只是你的“一次”。評價你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是沒做到的。人性明明是如此的復(fù)雜，但卻總被要求像機器般一樣精確的運行，沒有 誤差，沒有情緒，沒有區(qū)分。這是多么可怕的一件事情。這種善惡難辨的生活，讓我害怕而哭泣。 批評了人性冷漠的一面之后，電影總歸還是用這些去襯托人性固然的美好！例如那對不知是幸運還是不幸的搭上這架飛機的父子，他們自始自終在互相尋找，直到最后通過電話互相哭泣著傾訴對于對方的愛；又如，機場空管的那個年輕人，口里堅持說著沒有回復(fù)的飛機一定不會墜落，但眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，不管是不是負(fù)有職責(zé)，所有的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。 薩利一直處于猶豫，迷茫。影片結(jié)束時，我用濕潤的臉頰，漏出了一個真實而又發(fā)自內(nèi)心的笑容。也是薩利的笑帶動了我，那是他真正笑出來，那是當(dāng)他在醫(yī)院里聽到同事帶來 155 名機上人員全部生還的消息的時候，他的臉上是那樣情不自禁的歡喜，如同終于獲得了世界上最好的獎勵。有時候，面對現(xiàn)實的不公，我們還要保持一顆善良的平常心，我仔細想了好久，即使后來被證明迫降哈德遜河不是一個最優(yōu)的選擇，即使他要遭遇全世界的冷眼，這一刻的欣喜，還一定會是他人生中最值得回憶和驕傲的時刻吧。 面的這樣題材 的影片，還是有些歡喜，他讓我認(rèn)識世間的另一面，讓我默然看待不公，正確對待生活。電影他告訴了我，薩利的 280 秒不是一輩子，活好每一秒才是精彩人生！ 第四篇：薩利機長影評 《薩利機長》影評 孫梓燁 14 級國際經(jīng)濟與貿(mào)易一班 202142601116《薩利機長》，是由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片。導(dǎo)演克林特伊斯特伍德將一個真實故事以反英雄的角度呈現(xiàn)在觀眾面前，不是單一的用這件已然家喻戶曉的真實事件作為電影的主干內(nèi)容，而是用平實內(nèi)斂的鏡頭對準(zhǔn)了事件發(fā)生背后的人性反思。這部影片 既還原了事件的真實原貌，同時呈現(xiàn)了心靈層面的真實，已經(jīng)超越了類型片的范疇。相比其他災(zāi)難片，《薩利機長》不在于展現(xiàn)超完美的技術(shù)特效，而在于給觀眾以更加真實的感覺。 電影故事發(fā)生在 2021 年 1 月 15 日的美國，機長薩利執(zhí)飛全美航空 1549 號航班，從紐約飛往北卡羅來納州的夏洛特。這架飛機在爬升過程中遭到鳥群撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機由此失去動力并進行緊急迫降。機長薩利在確認(rèn)無法到達任何附近機場的情況下，作出了在哈德遜河進行迫降的決定。萬幸的是，飛機迫降成功并且在營救團隊的協(xié)力幫助下， 155 名乘客和機組 人員全部生還，薩利機長由此成為一名平民英雄。雖然此次事件沒有造成人員傷亡，但機長依然不得不面對國家運輸安全委員會的調(diào)查，最終在聽證會上用本能反應(yīng)的35 秒推翻了機器模擬的可能性并得到所有人的肯定。 從電影語言看，《薩利機長》的色調(diào)是灰暗的，沉著而收攏的，就像紐約上空的烏云，給人們一種災(zāi)難即將襲來的壓迫感。整部影片是根據(jù)時空變化變換鏡頭的，其采用交織對比的電影結(jié)構(gòu)，在飛機迫降后發(fā)生的事情、在飛機上面的回憶和薩利機長年輕時候飛行經(jīng)歷的回憶之間進行交織對比。這部電影較多使用平緩移動的鏡頭，而隨著鏡頭的移動， 讓觀眾猶如身臨其境，對于《薩利機長》這么一部節(jié)奏相對平緩和內(nèi)斂的影片來說，還是非常合適的。這部影片較多使用記憶閃回來交代機長的過去以及事故的經(jīng)過，這也是這部電影語言的獨特之處。作為一部類型片，《薩利機長》的拍攝節(jié)奏非常沉穩(wěn)、緊湊，而且在剪輯和氣氛營造方面都相當(dāng)出色。雖然不比那些大投資的商業(yè)片，但影片也運用了很多特效手段，令觀眾有身臨其境的感覺，就比如影片最后飛機撞入哈德遜河的場景，真實且緊張感十足，具有強大的視覺沖擊力。此次之外，本片有百分之九十五都是以 imax 攝影機進行拍攝的，在 imax 影院觀看會更加逼真 。 電影情節(jié)可以大致分為三段，第一段是飛機迫降后聽證會前發(fā)生的事情；第二段是從飛機起飛前到飛機迫降在哈德遜河河面上并最后營救成功；第三段是薩利跟杰夫接受國家運輸安全委員會的調(diào)查并舉行聽證會的過程。電影一開始就從飛機迫降后的情節(jié)說起，主要講的是接受國家運輸委員會人員的調(diào)查以及接受新聞媒體的采訪，此時的薩利機長沒