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正文內(nèi)容

安檢職員試用期工作報告(編輯修改稿)

2025-04-05 19:51 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ,跟著師傅每天來 回的跑,腳上的鞋都上了一層灰,由于學(xué)習(xí)的時間比較短,我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn),如何看車號確認(rèn)它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。 其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛,安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查,同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位,根據(jù)貨運(yùn)員的匯報,及時的通知貨主卸貨,同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運(yùn)值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時的安排裝卸車。 最后是 核算員崗位的學(xué)習(xí),核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不同和貨物種類的不同,產(chǎn)生的費(fèi)用也就不同,因此算法也不同,這樣就要求核算的時候要特別的細(xì)心,逐項(xiàng)進(jìn)行檢查,在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個月的學(xué)習(xí),通過師傅們的教導(dǎo),我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù),同時也對體會到了每個崗位的重要性, 客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí),售票是一個細(xì)心活,盡量保證旅客得到滿意的車票,又不使得鐵路收 入受損失,同時由于售票是鐵路的一個窗口形象,因此要文 明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中,總是保持著微笑,熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí),行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理,發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確,同時要保證旅客行李的完好。 客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。 四、虛心向師傅們學(xué)習(xí),注重理論聯(lián)系實(shí)際 結(jié)束了融水站客貨運(yùn) 2 個多月的先鋒之旅, 20xx 年初,我來到了洛滿站進(jìn)行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面 7 個月的時間里,在跟隨信號樓的師傅們的學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神,加深了對安全第一的認(rèn)識,也深刻體會到了安全責(zé)任的重大,這是我在見習(xí)過程中最大的收獲。 到洛滿站后,站長給了我車站的《站細(xì)》,讓我先大概了解洛滿站的情況,給我講了車站的線路、道岔、車次的去向,同時介紹車站的人員,各個崗位的負(fù)責(zé)區(qū),并帶我參觀了站場。 按照見習(xí)計(jì)劃,首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個班后,唐師傅就把對講 機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時間了,我漸漸的了解了車站的線路、信號等設(shè)備的配置與用途,并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序,監(jiān)視列車的安全運(yùn)行,同時進(jìn)行了列車編組通知單的填報和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報表的學(xué)習(xí)等等。 學(xué)習(xí)了一個月的助理值班員,我便開始到樓上學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦,但是信號員也有不一樣的辛 苦。有了在外勤一個月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),我對信號員的上手也大大地提高,車流的去向基本上可以判斷出來,加上師傅的指點(diǎn),也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號的開放全是用計(jì)算機(jī)控制,一大堆的按鈕都有著它不同的作用,同時信號員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控,用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉,就在下班的時候,多加練習(xí),并在上班的時候,看清了進(jìn)路和信號 3 的開放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常 (非正常 )接發(fā)列車,調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路,熟悉了各個按鈕的用途,故障按 鈕的正確使用方法等。 最后見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行,所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。剛開始進(jìn)行車站值班員學(xué)習(xí)時,由于洛滿站一共有五個方向,各個方向的來車如何處理,如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車的會讓等等這些,都一直在我腦中轉(zhuǎn)動,師傅便說剛開始不要著急,慢慢來,先看懂他如何安排,為什么接這個股道,同時如何處理幾個方向都來車應(yīng)該先接哪趟等等,在不斷的疑問中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷 的思考,逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律,并根據(jù)行車日志計(jì)劃,安排好列車在站內(nèi)進(jìn)行交會。有時候,由于股
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