【文章內(nèi)容簡介】 和企業(yè)精神。站內(nèi)四周設(shè)置綠化帶，使綠化面積站總規(guī)劃面積的%，營造了一個(gè)綠色環(huán)保的服務(wù)社會的現(xiàn)代化的汽車綜合性新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 能檢測站。 11．總體規(guī) 劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，與當(dāng)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，同時(shí)又滿足了檢測功能要求。 A 級站 建設(shè)要求 檢測中心即汽車綜合性能檢測站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按 A 級站建設(shè)，其標(biāo)準(zhǔn)如下： 能夠承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測、車輛技術(shù)等級評定檢測、維修質(zhì)量檢測和接受有關(guān)部門委托對汽車及相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢測的汽車綜合性能檢測站。 檢測項(xiàng)目及設(shè)備條件 A 級站、 B 級站所承擔(dān)的檢測項(xiàng)目及設(shè)備配備要求見下表。 序號 檢測項(xiàng)目 檢測設(shè)備 備注 A 級站 B 級站 1 動力性 發(fā)動機(jī)功率 汽車 發(fā)動機(jī)檢測儀 √ √ 底盤輸出功率 汽車底盤測功機(jī) √ * 加速時(shí)間 2 經(jīng)濟(jì)性 等速百公里油耗 汽車底盤測功機(jī) (或五輪儀 )、油耗儀 √ √ 3 制動性能和滑行性能 軸載質(zhì)量 軸 (輪 )重儀 √ √ 制動力 制動檢測儀 √ √ 制動力平衡 車輪阻滯力 新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 駐車制動力 制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間 制動踏板力 制動踏板力計(jì) √ √ 駐車制動裝置操縱力 操縱力計(jì) √ √ ABS性能 ABS檢測儀 * * 滑行距離或滑行時(shí)間 汽車底盤測功機(jī) √ * 4 轉(zhuǎn)向操縱性 側(cè)滑量 側(cè)滑檢測儀 √ √ 車輪定位 車輪定位檢測儀 √ √ 轉(zhuǎn)向角 轉(zhuǎn)向角檢測儀 √ √ 5 懸架特性 振幅或頻率 懸架性能檢測儀 * * 吸收率 左右輪吸收率差 6 廢氣排放 汽油車廢氣排放 汽車排放氣體檢測儀 √ √ 柴油車廢氣排放 煙度計(jì) √ √ 7 前照燈 前照燈發(fā)光強(qiáng)度 前照燈檢測儀 √ √ 前照燈光軸偏移量 8 車速表、里程表示值 車速表檢測儀 (或汽車底盤測功機(jī) ) √ √ 新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 9 汽車噪聲 客車車內(nèi)噪聲 聲級計(jì) √ √ 駕駛員身旁噪聲 車外噪聲 10 車身防雨密封性 噴淋裝置 * 11 汽車側(cè)傾角 汽車側(cè)傾角檢驗(yàn)儀 * 12 整體外觀 輪胎氣壓表 鋼卷尺 漆膜光澤測量儀 鋼板尺 輪胎花紋深度尺 √ √ 13 發(fā)動機(jī)診斷 汽車發(fā)動機(jī)檢測儀 發(fā)動機(jī)示波器 曲軸箱竄氣量檢測儀 氣缸壓力表 14 底盤診斷 車輪動平衡機(jī) 汽車底盤間隙檢測儀 傳動系游動角檢測儀 不解體探傷儀 測溫儀 秒表 注： 1 √ 必須執(zhí)行項(xiàng)； *選擇執(zhí)行項(xiàng)； 不執(zhí)行項(xiàng)。 2 購置新設(shè)備時(shí)，應(yīng)選購其中最先進(jìn)的、功能更齊全的。 合理設(shè)置汽車檢測線、檢測車間、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務(wù)廳等輔助設(shè)施 檢測 中心 在 建設(shè) 時(shí)其各種設(shè)施應(yīng)滿足《汽車綜合性能檢測新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 站能力的通用要求》（ GB/T17993200X）中的第 7 條的規(guī)定。 檢測線的設(shè)置應(yīng)在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測流程進(jìn)行合理設(shè)置，應(yīng)充分考慮到檢測線與業(yè)務(wù)廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進(jìn)出、行人及行車安全以及其他配套設(shè)施的位置和功能相匹配， 不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸現(xiàn)象。在檢測線上根據(jù)工藝流程保證各檢測工位有足夠的空間，各工位間應(yīng)根據(jù)所能檢測的最大車型的長度確定安全距離，保證既能形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。在檢測線入（出）口處應(yīng)有足夠長（一般為 ）的引車道和醒目的交通標(biāo)志，以保證車輛進(jìn)出安全。檢測線內(nèi)設(shè)有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護(hù)裝置，以保證檢測工作的安全進(jìn)行。同時(shí)，還應(yīng)考慮檢測站功能的擴(kuò)展和發(fā)展的需要，應(yīng)留有相應(yīng)的位置。 檢測車間的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)檢測站承擔(dān)的檢測項(xiàng)目及車輛保有量和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來決定檢測線 的條數(shù)和長度。目前，一般有單條、雙條及三條（多條）檢測線布置方式。具體為安全線+綜合診斷線、綜合線 +診斷線、安全線 +綜合線 +診斷線等方式，也可按車型分別設(shè)置大車線和小車線?？紤]檢測項(xiàng)目的多少、檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的長度及寬度（一般為五工位，單條線時(shí)， 80x7米 ）。 考慮到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時(shí)應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向和風(fēng)力等氣象資料，車間的進(jìn)口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對廢氣排放較重新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 的工位置于進(jìn)口處，同時(shí)在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少 了車間內(nèi)的廢氣污染，保證了空氣流通，同時(shí)節(jié)約了強(qiáng)制通風(fēng)的動力能源，減少了因采用強(qiáng)制通風(fēng)帶來的噪音污染，使檢測車間的衛(wèi)生指標(biāo)達(dá)到《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ GBZ1）的要求。 根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設(shè)計(jì)車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T50033）和《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50034）的要求，以保證檢測車間的光照和溫濕度，使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，以延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命。同時(shí)，檢測車間在檢測站所處的位置應(yīng)略高于其他設(shè)施，以保證車間排水暢通。 檢測車間地面一般采用彩色 磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、橫向坡度在全長和任意 10 米 長范圍內(nèi)應(yīng)不大于 %,平整度應(yīng)不大于 ‰ ,在汽車制動檢驗(yàn)臺前后相應(yīng)距離內(nèi) ,地面附著系數(shù)不低于 。在進(jìn)行車間動力能源設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50055）的要求，車間需要供給電源、氣源和水源，一般采用電纜溝布置，為保證施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計(jì)（即水路、氣路、強(qiáng)電、弱電由下至上分層設(shè)置）。 汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，即人工手動控制階段、計(jì)算機(jī)半自動控制階段和計(jì)算機(jī)全自動控制階段。 目前，許多已采用了計(jì)算機(jī)全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。無論采用哪種方式，計(jì)算機(jī)控制新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 系統(tǒng)是檢測站的核心，是檢測站先進(jìn)性、科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（ JT/T478）的要求，同時(shí)應(yīng)考慮計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力；檢測線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定 /校準(zhǔn)的方便能力；檢測數(shù)據(jù)信息的儲存、查詢、輸出、復(fù)現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測財(cái)務(wù)處理能力；檢測標(biāo)準(zhǔn)方法更新的修改能力；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可擴(kuò)展能力 等。 在 建設(shè) 設(shè)計(jì)檢測 中心 的停車場地時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié) 拍和日檢測數(shù)量進(jìn)行綜合考慮。按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（ GB/T17993200X）的要求，檢測站應(yīng)設(shè)置有停車場，停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設(shè)施共用。 停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯的標(biāo)識加以區(qū)分和分開設(shè)置。進(jìn)檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測車輛行進(jìn)有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時(shí)檢測車輛（ 按檢測線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）數(shù)量的 倍即可。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時(shí)檢測車輛（按檢測線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）數(shù)量的 34 倍即可。若檢測站通行能力強(qiáng)，且日檢測數(shù)量較多時(shí)，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對車輛進(jìn)行指揮和調(diào)度，以充分保證場內(nèi)車輛安全、有序，從新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 而確保檢測線高效運(yùn)行。 檢測用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般采用與檢測車間成 “ L”形的設(shè)置。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮，其面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)、停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（按 23 人 /車計(jì)）乘上客 戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計(jì)。大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)辦理臺布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感，充分體現(xiàn) “ 以客戶為關(guān)注焦點(diǎn) ” 的人性化服務(wù)理念。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測站的檢測工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資料。同時(shí)，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增加檢測工作的透明度，以充分展示檢測的公正性。 檢測 中心 的輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。一般包括檢測所需的能源供給設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在充分滿足其功能的前 提下，應(yīng)相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。 雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強(qiáng)電、弱電分布復(fù)雜，而檢測站是一個(gè)向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)對各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》（ GB50057）的要求。 檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50055）。由于檢測站的控制系統(tǒng)多 使用計(jì)算機(jī)控制，為保證其控制可靠有效，數(shù)據(jù)信息不會因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。 消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定 檢測 中心 的設(shè)備多，機(jī)動車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測站規(guī)模的大小設(shè)置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識，保證安全生產(chǎn)。 由于檢測 中心 的功能在逐步增加，檢測 中心 的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測 中心建設(shè) 設(shè)計(jì)必須考慮的。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊?。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ GBZ1）的要求。 試車道路的要求 按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（ GB/T17993200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗(yàn)方法通則》新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 （ GB/T12534）及《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（ GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從場地的長度，試車安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測站檢測項(xiàng)目確定站內(nèi)需進(jìn)行道路試驗(yàn)的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度 ,且寬度不小于 8m。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進(jìn)方向一致。同時(shí)，在試車道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車車輛自行進(jìn)入，以免引起安全事故。在試車道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗(yàn)車道路為平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或?yàn)r青路面，且 試車道路的縱、橫向坡度在 %以內(nèi)。 廠房、場地條件 (1)各級站應(yīng)設(shè)置汽車檢測間、停車場、試車路段設(shè)施。 (2)各級站汽車檢測間的長度、寬度、高度應(yīng)滿足工作需要并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (3)檢測間通道地面的縱向、橫向坡度應(yīng)小于 1%，在汽車制動檢驗(yàn)臺前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)應(yīng)不低于 (4)檢測間應(yīng)具有醒目的工位標(biāo)志、指示信號、引車線等，各工位應(yīng)有相應(yīng)的檢測面積，工藝流程應(yīng)布置合理，工作時(shí)各工位應(yīng)互不 干擾。 (5)檢測間內(nèi)采光和照明應(yīng)符合 GB 50033 和 GB 50034 的有關(guān)規(guī)定。 新建 *****省 *****縣 機(jī)動車輛檢測中心工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 (6)檢測間內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合 TJ36的有關(guān)規(guī)定。 (7)各級站內(nèi)應(yīng)設(shè)置壓縮氣源