【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)二甲醚滿足市場民用燃料及汽車燃料、氣霧劑推進劑等的需求，這將是甲醇的又一大消耗領(lǐng)域。 第四章 廠址及建廠條件 － － 22 廠址概況 本工程廠址位于云南省 XX 市 XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 村 ， 距 324 國道1 公里，距南昆鐵路召夸火車站約 22 公里，交通十分便利。 廠址的自然條件 工程地質(zhì)及水文狀況 XX 市地處云貴高原中部滇東高原 向黔西高原過渡地帶的烏蒙山脈，西與滇中高原湖盆地區(qū)緊緊相嵌，東部逐步向貴州高原傾斜過渡，中部為長江、珠江兩大水系分水嶺地帶，高原面保存較好，形態(tài)完整，東南部具有典型的巖溶丘原景觀。市境屬楊子地臺的滇東褶皺帶，地勢西北高，東南低。地貌以高原山地為主，間有高原盆地，高山、中山、低山、河槽和湖盆多種地貌并存。境內(nèi)山嶺河谷相間交錯，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地層發(fā)育較為齊全，碳酸鹽礦石分布廣、面積大，多溶洞和巖溶地貌。山脈有烏蒙山系和梁王山系，多成北東 南北向或近南北向。地處長江珠江兩大水系分水嶺地帶，山高谷深、河流密布、 水系發(fā)達，水能資源豐富。 土壤分布特點：由于地勢是由西北向東南傾斜，受東南季風影響，東南部土壤濕度大。進入高原后，干濕分明，土壤顯示半干旱特征。從土壤類型的地理分布看，以紅壤系列為主，北部部分山區(qū)山地黃棕壤、棕壤明顯增多。 由于季風環(huán)流的不穩(wěn)定性和不同天氣系統(tǒng)的影響，氣象災(zāi)害較多，常見的氣象災(zāi)害干旱、洪澇、低溫、霜凍、冰雹、風災(zāi)、雷電等。 氣候特點 XX 市地處滇東高原，地形地貌復(fù)雜，海拔高差達 米，受大氣環(huán)境和地形影響，氣候隨不同高度和不同山嶺坡向有著明顯差異，氣候類型復(fù)雜多樣， 具有南亞熱帶到北溫帶 6 種氣候類型，－ － 23 主要為亞熱帶高原季風氣候，會澤、宣威、富源屬暖溫帶氣候，其它縣屬亞熱帶氣候。降水隨高度升高而增加，迎風坡降水大于背風坡。一般具有冬春光照條件較好，春溫不穩(wěn)，風高物燥。降水不均；夏無酷暑，降水集中，澇旱兼有，風和日麗；秋季降溫快，陰雨多；冬暖冬干，寒潮降溫的氣候特點，具有“一山分四季，十里不同天“的立體氣候。 （ 1） 年日照百分率 49% （ 2） 年平均無霜期 240 天 （ 3） 年最長無霜期 330 天 （ 4） 年最高溫度 28℃ （ 5） 年最低溫度 － 5℃ （ 6）年平均溫度 ℃ （ 7）年平均降水量 （ 8）基本風壓 （ 9）抗震設(shè)防烈度 7 度第三組 廠址的外部條件 供煤 本項目生產(chǎn)所需精煤主要由師宗大舍、滬西、 麒麟?yún)^(qū)東山鎮(zhèn)、富源縣及貴州盤縣各煤礦供應(yīng)，原料來源有保證。運輸方式采用公路運輸。其它輔助原料、 脫硫劑等由市場采購用汽車運入廠內(nèi)。 交通 廠址距 324 國道 1 公里，公路運輸條件較好。距南昆鐵路召夸火車站約 22 公里，鐵路運輸十分方便。原煤、焦炭、化工產(chǎn)品及原材料由鐵路運輸及公路運輸均可。 供水 － － 24 公司目前生產(chǎn)及生活用水水源地距本公司 500 米 ,供水量300m3/h。考慮到本工程竣工后實際用水量 200m3/h。 排水 本項目建設(shè)酚氰污水處理站，采用生化處理法處理后，外排水達到國家 有關(guān)標準要求，供本工程熄焦補充水。經(jīng)處理后生產(chǎn)凈廢水、生活污水及雨水采用合流制擬排至附近小河。 供電 供電由距公司 3 公里的 XX 變電站 10kv 母線引進，然后由本公司中心變電站分配供電。 供汽 根據(jù)工程所需生產(chǎn)及生活用汽情況，擬設(shè)置三臺 35t/h， P＝， t＝ 450℃循環(huán)流化床鍋爐。過熱蒸汽流量為 35t/h，過熱蒸汽壓力為 ，過熱蒸汽溫度為 450℃。給水溫度 105℃，鍋爐效率達 85%。 公路運輸系統(tǒng)可利用現(xiàn)有部分道路， XX 縣當?shù)亟ㄖ牧铣渥悖瑑r格也較便宜，如水泥、砂石 均可就地解決。當?shù)赜械刭|(zhì)勘測及施工單位，協(xié)作條件較優(yōu)越。 第五章 車間工藝流程及主要設(shè)備 － － 25 本項目的主要生產(chǎn)車間包括備煤車間，煉焦車間和煤氣凈化車間。生產(chǎn)的焦炭既可供給國內(nèi)市場也可出口創(chuàng)匯。所產(chǎn)煤氣除用于焦爐加熱外，剩余部分經(jīng)凈化后可生產(chǎn)甲醇或外供煤氣發(fā)電廠作燃料。所產(chǎn)化工產(chǎn)品焦油、硫氨、粗苯等均為緊俏的化工原料。在工藝流程上，充分考慮了當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)煤炭資源及地下水資源的具體情況，選擇技術(shù)先進，工藝成熟、操作可靠、能耗低、污染少、裝備水平適中的工藝流程。 洗煤廠 為了配合該工程的建設(shè)，保障 原料供應(yīng)，擬建 100 萬噸 /a 洗精煤廠一座。 生產(chǎn)工藝采用重介質(zhì)選煤工藝，主要工程建設(shè)內(nèi)容及設(shè)備包括原煤堆場、受煤坑、破碎機、洗煤機、煤泥壓濾機、泵房、精煤堆場等，并配有相應(yīng)的裝載機、推土機、皮帶運輸機等。 原煤煤經(jīng)過破碎后，經(jīng)由皮帶機進入重介質(zhì)洗煤機進行洗選，精煤經(jīng)溜槽至皮帶機運出廠外堆放。而煤泥水進入濃縮循環(huán)池，在濃縮池底經(jīng)過沉淀后，由泵送至壓濾機房，經(jīng)過壓濾后得到煤泥餅。煤泥餅經(jīng)皮帶輸送機送到煤泥晾場。晾干后外銷或配入煉焦用煤中進行煉焦。壓濾液及濃縮液至循環(huán)池，然后用泵送回洗煤主廠房循環(huán)使用。從而達到重 復(fù)使用，減少外排水或者無外排水的效果。 備煤車間 概述 備煤車間是為配合 2 65 孔 SH5550D 型搗固焦爐而設(shè)計的、日處理煤料約 3780t(含水 10%)，年需洗精煤（干） 156 萬噸。 － － 26 原煤場地采用開放場地式，全部由汽車運輸，人工及裝載機配合卸煤，裝載機、推土機配合堆取煤。 精煤由高架皮帶送至精煤堆場、裝載機 、 推土機輔助堆煤。儲煤能力保證焦化廠正常生產(chǎn)能力 20 天用量。堆場總?cè)萘繛?5 萬噸，分為兩大類，各為 3 萬噸和 2 萬噸。 （ 1）洗精煤 主焦煤 60 萬噸 /a 肥 煤 60 萬噸 /a 瘦 煤 36 萬噸 /a （ 2）質(zhì)量 灰分 ＜ 10% 揮發(fā)份 20~28% 硫分 ＜ % G 值 ＞ 80 水分 10% 細度（ ≤ 3mm）＞ 85% 工藝流程 根據(jù)煉焦煤的來源及煤質(zhì)、本設(shè)計采用先配煤、精煤再粉碎的工藝流程。洗精煤在精煤場脫水后，經(jīng)精煤受煤坑、配煤倉、粉碎機室和上煤帶式輸送機送至焦爐煤塔頂。 該工藝過程簡單、設(shè)備較少、布置緊湊、操作方便。本工程備煤車間由精煤受煤坑、粉碎機室、 儲煤塔頂及皮帶運輸機、轉(zhuǎn)運站等組成。 為了處理 脫硫廢液，在煤塔前的轉(zhuǎn)運站內(nèi)設(shè)置脫硫廢液添加裝置。 受煤坑及配煤倉 － － 27 本設(shè)計在精煤堆場附近設(shè)三個受煤坑、可用推土機或裝載機將精煤分別裝入受煤坑。受煤坑設(shè)有 4 3m 漏斗，漏斗下設(shè)振動給料機，洗精煤由膠帶運輸機送往Φ 7000 圓形雙曲線配煤倉，配煤倉 7臺，單排布置，每臺儲量 500T，通過園盤給料機再經(jīng)膠帶運輸機送達粉碎機室。 粉碎機室 粉碎機室是將煉焦用煤進行粉碎處理，使其粉碎細度＜ 3mm 的煤含量達到 90%以上，從而保證裝爐煤的粒度均勻，從 而保證焦炭質(zhì)量。 洗精煤在入粉碎機前先經(jīng)電磁除鐵器，將煤料中的鐵質(zhì)雜物去除，避免損壞設(shè)備。 粉碎機室采用 pck1616 型可逆錘式粉碎機兩臺。一備一用。生產(chǎn)能力為 250t/h（臺）。經(jīng)粉碎機粉碎后的煤料再經(jīng)膠帶運輸機送至煤塔頂。 貯煤塔 本設(shè)計的貯煤塔可貯存粉碎后的精煤 1000 噸。 在貯煤塔頂層布置一臺 B=1000 卸料車可將膠帶運輸機輸送來的煤料均勻地卸到煤塔中軸線兩側(cè)，提高煤塔的裝滿系數(shù)。 膠帶運輸機 整個系統(tǒng)膠帶運輸機采用帶寬 B＝ 1000mm，運輸能力為 200t/h。 煉焦車間 根據(jù)年產(chǎn) 120 萬噸焦炭的要求，本設(shè)計煉焦車間采用我院設(shè)計的 2 65 孔 SH5550D 型、炭化室高 、平均寬 500mm 的雙聯(lián)下－ － 28 噴單熱式搗固焦爐。 基本工藝參數(shù) 炭化室孔數(shù) 2 65 孔 每孔炭化室裝煤量 (干 ) 日耗煤量（干） 2863t 焦爐年工作日數(shù) 365d 焦爐周轉(zhuǎn)時間 22h 裝爐煤水分 10% 全焦產(chǎn)率 77% 煤氣產(chǎn)率 300m179。/t 干煤 焦爐緊張操作系數(shù) 焦爐加熱用焦爐煤氣低熱值 17900kJ/m179。 含水分 10%時裝爐煤相當耗熱量： 焦爐煤氣加熱 2518kJ/kg 煉焦工藝流程 備煤車間將滿足煉焦要求的煤料運至煤塔。通過給料裝置將煤裝入裝煤推焦機煤箱中，由設(shè)在煤塔上的搗固機搗固成煤餅，再由裝煤推焦機 按作業(yè)計劃將煤餅裝入炭化室內(nèi)。煤餅在炭化室內(nèi)經(jīng)過一個結(jié)焦周期的高溫干餾煉制成焦炭并產(chǎn)生荒煤氣。 炭化室內(nèi)的焦炭成熟后，用推焦機推出并通過攔焦機的導焦柵裝入熄焦車內(nèi)。熄焦車由電機車牽引至熄焦塔內(nèi)，經(jīng)噴水熄焦后的焦炭卸至焦臺，在焦臺晾置一段時間后經(jīng)帶式輸送機送往篩焦工段。 煤在干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣匯集到炭化室的頂部空間，經(jīng)上－ － 29 升管、橋管進入集氣管。 700℃的荒煤氣在橋管內(nèi)經(jīng)過氨水噴灑后溫度降至 90℃左右，煤氣和冷凝下來的焦油同氨水一起，經(jīng)吸煤氣管進入煤氣凈化工段進行煤氣凈化及化學產(chǎn)品回收。 焦爐加熱用的焦爐煤氣 由外部管道架空引入。煤氣經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱至 45℃左右后，在引入布置在焦爐地下室的煤氣主管，通過下噴管把煤氣送入煤氣道、燃燒室立火道，與從廢氣開閉器進入的空氣匯合燃燒。燃燒后的廢氣經(jīng)煙道、煙囪排入大氣。 煉焦工藝布置 兩座焦爐組成一個爐組，布置在同一中心線上。兩座焦爐合用一座煤塔、一個煙囪和一套熄焦系統(tǒng)。兩座焦爐中間設(shè)爐間臺，焦爐端部設(shè)爐端臺，焦爐兩側(cè)設(shè)機焦側(cè)操作臺。 焦爐爐體結(jié)構(gòu)及特點 （ 1）焦爐爐體的主要尺寸 名 稱 SH5550D 型 炭化室全長 15980mm 炭化室全高 5500mm 炭化室平均寬 500mm 炭化室錐度 20mm 炭化室中心距 1350mm 立火道中心距 480mm 立火道個數(shù) 32 個 （ 2）焦爐爐體結(jié)構(gòu)及特點 ① SH5550D 型焦爐為雙聯(lián)火道、廢氣循環(huán)、寬炭化室、寬蓄熱－ － 30 室、焦爐煤 氣下噴的單熱搗固式焦爐，是在總結(jié)焦爐生產(chǎn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上設(shè)計的爐型，它在結(jié)構(gòu)上做了許多改進，使焦爐爐體堅固嚴密、加熱更加均勻、焦爐的操作環(huán)境和勞動條件得到了較大的改善。 ②該焦爐炭化室的平均寬度為 500mm。寬炭化室可增加煤的堆積比重，因此具有可改善焦炭質(zhì)量、降低熱耗的優(yōu)點。另外，在同樣的產(chǎn)量時，還具有減少推焦次數(shù)和減少機械磨損，降低勞動強度，改善勞動環(huán)境，減少污染的優(yōu)點。 ③炭化室墻采用“寶塔”形磚，消除了炭化室與燃燒室之間的直通縫，使爐體嚴密，荒煤氣不易竄漏，并便于爐墻剔茬維修。 ④炭化室墻厚減薄為 95mm，與墻厚 100mm 的焦爐相比可使標準火道的溫度降低約 10℃左右，節(jié)省了加熱用煤氣、降低了耗熱量。 ⑤燃燒室采用廢氣循環(huán)和加高焦爐煤氣燈頭的結(jié)構(gòu)，保證了沿炭化室高向加熱的均勻性。此外，因為有廢氣循環(huán)，可以降低廢氣中的氮氧化合物含量，減少了對大氣的污染。當焦爐延長結(jié)焦時間操作時，由于焦爐煤氣加熱采用了高燈頭，因此用焦爐煤氣也不致短路。 ⑥在總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對立火道底部的斜道口斷面積進行了理論研究和計算，新設(shè)計的調(diào)節(jié)磚及其排列，使燃燒室各火道的氣量分配合理，焦爐投產(chǎn)后幾乎不需要調(diào)整既可使燃燒室的橫墻溫度分布 均勻，大大地減輕了熱工人員更換調(diào)節(jié)磚的勞動強度。 ⑦由于本設(shè)計為焦爐煤氣加熱單熱式焦爐，故采用了寬蓄熱室以簡化爐體結(jié)構(gòu)，減少用磚量，節(jié)約建設(shè)投資。蓄熱室主墻厚 350mm，是用帶三條溝舌的異型磚相互咬合砌筑的，且蓄熱室主墻上磚煤氣－ － 31 道與外層墻面間無直通縫，保征了磚煤氣道的嚴密。 ⑧蓄熱室采用超薄壁 12 孔格子磚，比原 80 型 9 孔格子磚在同樣的體積下增加 70%的換熱面積，降低了廢氣的溫度、提高了熱效率。 ⑨為了提高邊火道溫度，增加蓄熱室封墻的嚴密性，取消隔熱罩，外抹隔熱效果好且又不龜裂的新型保溫材料 CFBT93。