【文章內(nèi)容簡介】 21km2，保護(hù)人口 萬人，保護(hù)的農(nóng)田 萬畝；保護(hù)流域沿河縣城及鄉(xiāng)村。 工程建設(shè)范圍 水利工程 新建堤防、 護(hù)坡工程 XX 河 下游 雙河村至陳家灣 左岸 及右岸 護(hù)坡，具體分布范圍： (1) 黑 左 1+1503+050、 4+6506+350、 6+0506+900 (2) 黑 右0+7502+550、 2+8503+650、 4+0506+150、 6+5506+950 段。 堤身防滲 加固 工程 XX 河 左 岸樁號 1+950～ 3+200 河段堤身水泥攪拌樁防滲加固。 清淤疏浚工程 XX 河 7 公里 清淤疏浚，預(yù)計(jì)需要清挖河道淤 泥 77 萬 m3。 19 道路及綠化配套工程 沿河新建一條防汛道路全長 5000m，寬 30m；道路沿邊防洪綠化250000m2。 土地儲備 XX 河 北段 片 區(qū)土地儲備地塊總面積 600 畝 ，其中： 1地塊面積 352畝 ； 2地塊面積 248 畝 。 1 第六章 工程建設(shè) 方案 XX 縣位于鄂東北部，地處大別山西端 南麓，跨長江、淮河兩大流域?？h境北與河南省信陽市、羅山縣、新縣交界，南與武漢黃陂區(qū)、孝昌縣接壤，東與紅安縣相鄰，西與廣水市相連。全縣國土面積 1986平方公里（即 298 萬畝），其中：山場面積 237 萬畝，耕地面積 37 萬畝，水面 22 萬畝，俗稱“八山半水分半田”，屬低山丘陵地區(qū)。 XX 境內(nèi)有 澴河 、灄水、竹竿河 3 條主要河流，共有大、小支流324 條，總長 公里。環(huán)河、灄水南流漢水，竹竿河北注淮水。 XX 河 為澴河支流 ，發(fā)源于縣境內(nèi)西大山南坡，流徑全長 8 公里，流徑 XX 河 鎮(zhèn)，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)域雙河村、七里村、西岳社區(qū) ，流域面積 ㎡，客水面積 k ㎡，年平均徑流量 ? 。 流域范圍內(nèi)人口約 萬、其中農(nóng)業(yè)人口 萬人，耕地面積 萬畝。 根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》 (GB5020194)的規(guī)定以及《 XX 縣 重點(diǎn)中小河流近期治理建設(shè)規(guī)劃》，考慮 XX 縣 城所在地，確定 XX 河 流域 設(shè)計(jì)防洪 標(biāo)準(zhǔn)為 20 年一遇。 根據(jù)《水利水電工程等級劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)》 (SL2522021)和《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5028698)的相關(guān)規(guī)定， 工程 建筑物級別為 5 級。 設(shè) 計(jì)規(guī)規(guī)范及依據(jù) (1)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》 (GB5020194)； (2)《水利水電工程等級劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)》 (SL2522021)； 2 (3)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5028698)； (4)《水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (SL20397)； (5)《水工建筑物荷載設(shè)計(jì)規(guī)范》 (DL507797)： (6)《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (SL/T19196)； (7)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 水工部分。 國家現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求。 河道護(hù)岸方式的選擇 河岸（堤岸）岸坡護(hù)砌初步擬定以下幾種方 案。 方案一、砼護(hù)岸方案治理堤岸迎流頂沖及岸坡一般性崩塌險情 方案二、砼護(hù)坡 +生態(tài)護(hù)坡方案整治有景觀要求的河道堤坡崩塌險情 力案三、漿砌石貼坡式擋土墻方案治理岸坡嚴(yán)重崩塌險情 根據(jù)堤防及河岸實(shí)際斷面、河勢走向及堤岸崩塌實(shí)況，各工程河段方案選擇如下： （ 1)方案一護(hù)岸段： 、 4+6506+350 段及 黑 右 2+8503+650 段。 （ 2） 方案二護(hù)岸段： 黑 右 4+0506+150、 6+5506+950 段。 （ 3） 方案三護(hù)岸段： 黑左 1+1503+050、 6+0506+900 段及 黑 右0+7502+550段。 砼護(hù)岸方案 根據(jù)現(xiàn)狀坡岸斷面，清除崩岸形成的松散土體，按 1： 2 削坡、整坡夯實(shí)，鋪設(shè)砂墊層后采用 C20 砼塊現(xiàn)澆護(hù)坡。砼護(hù)坡板塊尺寸為2m ，混凝土板厚為 12cm，砂墊層厚 8cm。板間設(shè)置瀝青杉板伸縮縫，縫寬 2cm。每塊板中間設(shè)直徑 10cm 排水孔 1 個，孔后設(shè)反濾料。 3 護(hù)坡采用漿砌石護(hù)腳，梯形斷面，頂寬 、底寬 ，埋深按沖刷計(jì)算結(jié)果確定為 1． 0m。護(hù)腳沉降縫間距 l0m。 砼護(hù)坡 +生態(tài)護(hù)坡方案 考慮濱水景觀 的連續(xù)統(tǒng) 一，保持 河岸美觀 ，本次 黑 左3+7504+150、 7+6507+870 段及 黑 右 3+8504+500、 7+1507+850 段段護(hù)坡均采用“ 39. 50m 以下砼護(hù)坡、 高程設(shè)置親水平臺、 高程以上采用生態(tài)護(hù)坡”的加固方案。 (1)護(hù)坡底部高程 護(hù)坡坡腳高程 ，采用二級護(hù)坡，在 高程設(shè)置 3m寬親水平臺，平臺采用 12cm 厚 C20 砼護(hù)砌。坡腳采用漿砌石護(hù)腳防沖，深 。 (2)護(hù)坡結(jié)構(gòu) 以下采用 12cm 厚現(xiàn)澆 C20 砼板，砼板尺寸 2 ，板間設(shè)分縫，縫內(nèi)填塞 2cm 厚瀝青杉板。每塊板間設(shè)置 1Ocm 排水孔 1個。 39. 50m 以上采用 C20 砼框格生態(tài)護(hù)坡，框格由 “十”字預(yù)制梁組裝而成，框格梁寬、高均為 8cm，格內(nèi)鋪筑營養(yǎng)土，種草仔形成草皮護(hù)坡。 (3)護(hù)坡坡度取 1： 2。每隔 100m 設(shè)踏步 1 處，踏步寬 3m。 漿砌石貼坡式擋土墻方案 根據(jù)河岸斷面情況，貼坡式擋土墻墻高 ，壓頂寬，擋土墻背水坡 1： 、臨水坡 1： ，基底設(shè) 1： 的反坡抗滑。 4 防滲 加固 工程建設(shè)方案 XX 河 左 岸樁號 1+950～ 3+200 河段 ，此 段河堤修筑較早，填筑材料成份較雜，疏密不均，由 于 附近工廠建設(shè)， 堤身部分被破壞， 水土流失嚴(yán)重， 需作加固防滲處理。 河段堤身順堤向沿 平臺處設(shè)水泥攪拌樁一排，攪拌樁樁徑 600mm，樁中心距 400mm，向下進(jìn)入基巖不小于 ，平均成墻深 。防滲墻全部阻水面積為 12500m2。 河道清淤及疏浚工程 鑒于 XX 河 流域部分河段現(xiàn)狀洪水位較高，部分為堤頂欠高河段，若直接采取加高堤防的方法來解決防洪問題，則堤防工程量太大，且實(shí)施難度較大，實(shí)施后相應(yīng)會帶來堤內(nèi)的排澇問題?？紤]到現(xiàn)狀部分河段淤積較嚴(yán)重，因此，防洪規(guī)劃方案首先應(yīng)考慮對現(xiàn)狀河道進(jìn)行清淤及 疏浚等，以降低部分河段的洪水位，在此前提下，若還不能滿足防洪要求，再考慮實(shí)施堤防加高工程。本項(xiàng)目的河道清淤及疏浚工程施工長度為 7000m， 寬度取平均 25 m，平均 深 ，預(yù)計(jì)需要清挖河道淤泥 77 萬 m3。 清淤方式選擇 河道清淤及擴(kuò)寬是在河流綜合 治理過程中，快速消除內(nèi)源污染及增大河道泄洪能力最有效的辦法。由于多年來 XX 河 沒有進(jìn)行過有效地河道清淤及擴(kuò)寬，隨著每年新的泥沙及污泥沉淀到河床，導(dǎo)致河床底泥堆積越來越多，河床越來越高，同時河底污泥因厭氧發(fā)酵直接導(dǎo)致水質(zhì)惡化，大大影響流域周邊的生態(tài)環(huán)境，威脅 城市內(nèi)居民及城市健康發(fā)展。 按清淤的方式和手段，清淤可分為陸地清淤和水下清淤兩種。 （ 1）陸地清淤：對于流量小、水深不大的小河流，通過施工圍 5 堰分期導(dǎo)流方式，將河道內(nèi)河水基本排干，采用反鏟或長臂反鏟機(jī)械或人工在和床上直接挖掘，并用自卸汽車將清出的河道底泥運(yùn)送到已選定的場址傾倒。這種清淤方式可用于沙石類和泥土類底質(zhì)的小型河流。 （ 2）水下清淤：河流較大、水深、流量大的河流，通常采用水下清淤的方式。它是在保持河道中水位的情況下，可以利用抓斗式挖泥船及長臂反鏟開挖河道底泥。該法容易控制清除底泥的層厚，幾乎可用于各種 底質(zhì)類型的河道，包括泥土類、沙石類和硬質(zhì)類。然而，此方法的缺點(diǎn)也十分明顯，主要是清除的底泥含水率較高、清淤中因機(jī)械攪動造成水體局部污染和周圍環(huán)境污染等。在采用相應(yīng)的防護(hù)措施后，能夠減少底泥含水率和減少對環(huán)境的影響。對于較大河流通常采用此類方法。 由于現(xiàn)在正值 枯水期 ， XX 河 流量很小，可設(shè)置 圍堰 ， 將河道內(nèi)河水基本排干 ， 采用 陸地清淤 的方式 ，可減少對環(huán)境的影響。 清淤范圍選擇 傳統(tǒng)的工程清淤，方案一般按照防洪要求施工，在深度處理上大多遵循“高處挖，低處墊”的施工原則，這在一定程度上符合防洪要求，但忽視了清 淤深度的選擇對河道清淤后生態(tài)恢復(fù)的影響，也為考慮底泥污染物分布規(guī)律對清淤深度的影響，因此具有一定的功能局限性。 本項(xiàng)目對 XX 河 流域清淤的范圍確定，將主要考慮河底底泥的分布情況以及水質(zhì)綜合治理后續(xù)工作開展的技術(shù)要求，從對 XX 河 流域水質(zhì)改善的整體目標(biāo)出發(fā)，綜合選定清淤范圍。清淤范圍的選擇還應(yīng)結(jié)合考慮以下因數(shù)： （ 1）對淤泥富營養(yǎng)層形成自然機(jī)理進(jìn)行調(diào)查分析，以判斷清淤 6 的范圍和厚度或泥土處理產(chǎn)生的影響； （ 2）清理出的淤泥轉(zhuǎn)運(yùn)力求運(yùn)輸距離短、有利發(fā)揮清淤設(shè)備能力，并充分考慮清淤泥土的綜合利用和減少對環(huán)境的污染； （ 3）有足夠的施工機(jī)械作業(yè)面積； （ 4）在不能采取機(jī)械設(shè)備清淤的部分河道，可采取人工清淤。 道路及其配套工程 本項(xiàng)目在 XX 河 雙河村到 澴河 入口處，連接沿河大道 ，道路全長5000 米，紅線寬 30 米。與道路相關(guān)的交通、綠化、排水、照明工程。 道路工程 ： ； ：主線雙向 4 車道外加兩側(cè)輔道； ：路面計(jì)算荷載： BZZ100KN； ：瀝青砼路面達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限 15 年；道路交通達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為 20 年； 《城市 道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ3790 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ502021 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102021 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 0342021 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502021） 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5022095） 《道路交通標(biāo)線與標(biāo)志》（ GB 57681999） 7 根據(jù)本項(xiàng)目所在區(qū)域地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和社會環(huán)境等特點(diǎn)，本工程路線線位的布設(shè)遵循以下原則： 《城市道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)等級道 路各項(xiàng)指標(biāo)要求； ，減少工程量、節(jié)約投資； 、水利、電力、通訊設(shè)施與占用良田； ； ，避免高填深切，減少水土流失，保護(hù)自然環(huán)境； 、線位的要求； 本項(xiàng)目配套建設(shè)一條道路具體工程量 盡可能遵照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，以避免造成工程區(qū)域外其他道路及相應(yīng)管網(wǎng)有大的調(diào)整。 在綜合分析地形、地物及地區(qū)水文條件等因素的基礎(chǔ)上，對工程區(qū)域內(nèi)的道路豎 向進(jìn)行優(yōu)化。 在保證排水要求的前提下，盡可能使道路設(shè)計(jì)高程與周邊地塊現(xiàn)狀高程接近，減少土方工程量。 30m=4m（人行道含騎行帶） +3m（綠化帶） +16m(機(jī)動車道 )+3m(綠化帶 )+4m(人行道含騎行帶 )，詳見圖 61。 8 圖 61 橫斷面圖 道路交通工程 為了充分發(fā)揮道路的交通功能，必須具有與之配套的完善的交通設(shè)施，誘導(dǎo)交通、規(guī)范行車、提高道路服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)交通安全、有序、高效行駛，才能確保車輛有效地使用道路，達(dá)到安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。 機(jī)動 車系統(tǒng)交通組織包括：路網(wǎng)交通組織、路段車道劃分和組織、交叉口機(jī)動車交通組織： ①路網(wǎng)交通組織： 新建道路與沿線道路相交道口分別采用燈控管理方式。 ②路段車道劃分和組織： 路段主線車道設(shè)置雙向四車道、雙向二車道，外側(cè)兩個輔助車道 ,其余兩側(cè)為綠化帶。 ①標(biāo)志、標(biāo)線 交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)計(jì)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB5768— 1999）為依據(jù)。交通標(biāo)志的設(shè)置，以保證交通暢通和行駛安全為目的，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)置等情況，根據(jù)交通需求設(shè)置不同交通標(biāo)志，以及時準(zhǔn)確提供信息，使車輛能 順利、快捷地抵達(dá)目的地，不發(fā)生錯向行駛。交通標(biāo)志線總長度按道路總長的三倍測算，共計(jì)13500m。 ②誘導(dǎo)設(shè)施 9 誘導(dǎo)設(shè)施主要是為了使晚間車輛安全行駛，在路面上設(shè)計(jì)突起反光道釘，兩側(cè)防護(hù)欄上設(shè)紅、黃反光誘導(dǎo)標(biāo)，以及在分叉口設(shè)置反光標(biāo)志等。 ③防撞設(shè)施 道路中央分隔帶兩側(cè)、道路路肩兩側(cè)均設(shè)單柱單面波形護(hù)欄；防止車輛行駛發(fā)生失控時造成對向行駛的干擾以及沖出路外。 ④交通信號控制 本工程范圍內(nèi)所有道口均采用信號燈控制，近期不形成的道口的位置應(yīng)預(yù)埋過街交管管線 . 道路照明工程 道路照明屬功能性照 明，其主要目的是為機(jī)動車駕駛員創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，使車輛安全、舒適、快速行駛。道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足規(guī)范要求的道路平均照度、平均亮度、亮度均勻度、眩光控制、良好的光學(xué)和視覺誘導(dǎo)性的前提下，兼顧城市環(huán)境的美化渲染作用，力求安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)。 按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ452021)，道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為： 15LX（維持值），平均亮度不小于 （維持值），照度均勻度不小于 。機(jī)動車道照明常規(guī)段功率密度值不大于 。 道平均照度不低于 5LX（維持值）。 道路照明配電線路末端電壓損失小于額定電壓的 10%。 10 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ452021) 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5005495) 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)