研究使用tmd型配重的大跨度斜拉橋的風(fēng)振控制問題技術(shù)報告(編輯修改稿)
2025-03-12 09:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 313 的最大尺寸。一百三十一鉆孔灌注樁與鋼管的內(nèi)徑 塔。樁的長度是 117米 ,布局是梅花形。 啞鈴形樁帽是51:35348:1米，從 。有與 11:05328:1米的尺寸和厚度的兩個樁帽之間 6 米的連接梁。以平衡主跨的重量，鐵磚被施加到兩個側(cè)跨度為配重。鐵磚的質(zhì)量在每一側(cè)都是 4327噸，包括輔助墩和錨墩。橋的配置是在圖 2示意性標出。 圖 （王浩拍攝） 圖 的配置： (a)高度（米） ,(b)鋼箱梁橫截面（毫米） 有限元模型和在 SCB的動態(tài)特性 SCB 的有限元建模 基于 ANSYS（斯旺森分析系統(tǒng) 2021），建立三維（ 3D）有限元（ FE）模型中的 SCB的，如圖所示。 3。在這個模型中，鋼梁，橫隔板，塔和橋墩是由傳統(tǒng)的 3D 兩節(jié)點梁單元（（梁4 在 ANSYS中）與六自由度（自由度）模擬在每個節(jié)點。梁是離散的基礎(chǔ)上，斜拉索的懸掛點。截面積和 SCB 的鋼箱梁的密度分別是 。該三維僅拉伸桁架元素（鏈路 10）用于斜拉索。安裝在甲板和塔的路口的液體粘滯阻尼器是由一個雙節(jié)點彈簧阻尼元件（ COMBIN14）模擬的。阻尼系數(shù)是3750 千牛 /（米 /秒），并且是剛性 100MN/m。斜拉索剛度由于重力的非線性是由線性剛度近似使用等效彈性系數(shù)的恩斯特方程得到的（安永會計師事務(wù)所 1965）。平移 度橫向隔膜和碼頭 被耦合在垂直和橫向方向上。碼頭和塔被固定到基礎(chǔ)上。 動態(tài)特性 大跨度斜拉橋是一種靈活的結(jié)構(gòu)，它具有顯著的幾何非線性。為了獲得 SCB 的頻率和振型，預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析，執(zhí)行下列基于 ANSYS（斯旺森分析系統(tǒng) 2021）大撓度靜力分析。第 200 天然 頻率和在 SCB
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