華能玉環(huán)電廠節(jié)能型協(xié)調(diào)控制科技項(xiàng)目實(shí)施方案(編輯修改稿)
2025-03-12 06:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的節(jié)流度很低，一旦主汽壓力下降，汽機(jī)很容易 基本無節(jié)流 ，這樣會(huì)造成汽機(jī)調(diào)門時(shí)華能玉環(huán)電廠 3 機(jī)組節(jié)能型協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)科技項(xiàng)目實(shí)施 方案 第 4 頁 共 11 頁 常 基本無節(jié)流 ， 又 時(shí)常關(guān)下來，對(duì)機(jī)組的安全不利 。因此在 DEH 中將調(diào)門的閥限定為 50％，即汽機(jī)的調(diào)門最大只能開大到 50％。 考慮到夏季高背壓工況下，機(jī)組要達(dá)到額定出力，需要開啟補(bǔ)汽閥，建議在夏季工況下， 可 參照外高橋電廠， 提高主蒸汽壓力 ，從而避免開啟補(bǔ)汽閥 。 即主汽壓力的設(shè)定根據(jù)凝汽器的背壓做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，也使得穩(wěn)態(tài)工況下汽機(jī)調(diào)閥的閥位在預(yù)定區(qū)域。 考慮到低負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水節(jié)流受到較多因素的制約（包括精處理入口壓力、給泵密封水壓力等） ，經(jīng)與電廠方多次討論，決定增加低加的旁路系統(tǒng)，即從 軸封加熱器后增加管路到除氧器，管路上配置電動(dòng)隔離閥、氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。這樣一來，凝結(jié)水節(jié)流就有兩個(gè)實(shí)施的技術(shù)手段，一是凝泵轉(zhuǎn)速降低，另一個(gè)是打開低加旁路。低加旁路的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了降低低加凝結(jié)水流量升負(fù)荷，又不影響正常的除氧器上水、凝結(jié)水精處理、給 泵密封水等。 節(jié)能型協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的總體工作路線是：降低機(jī)組滑壓曲線，使得汽機(jī)調(diào)門在穩(wěn)態(tài)工況下的開度保持在 45％及以上，降低調(diào)門的節(jié)流損失。當(dāng)機(jī)組有升負(fù)荷的需求時(shí)，首先依靠凝結(jié)水節(jié)流調(diào)負(fù)荷（解決變負(fù)荷初期 50s 的負(fù)荷響應(yīng)），其次依靠鍋爐給水的快速響應(yīng)（ 解決變負(fù)荷中期 50－ 80s 的負(fù)荷響應(yīng)），然后依靠鍋爐燃燒率的提高、合理的超調(diào)（解決變負(fù)荷中后期的負(fù)荷響應(yīng)），補(bǔ)充利用了的蓄熱，最終恢復(fù)系統(tǒng)的平衡。 本次研究的方法包括理論計(jì)算和現(xiàn)場試驗(yàn)。理論計(jì)算的依據(jù)包括汽輪機(jī)廠提供的TRL 工況下的汽機(jī)熱平衡圖。根據(jù)汽機(jī)熱平衡圖 ，可以計(jì)算出理論上低壓加熱器全部撤出后，機(jī)組發(fā)電功率短時(shí)間內(nèi)所能增加的最大范圍。 考慮到機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，凝結(jié)水系統(tǒng)收到較多的限制，因此理論計(jì)算得到的凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷能力要低于實(shí)際值。為了得到實(shí)際機(jī)組運(yùn)行中，凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷的能力，需要做凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷的特性試驗(yàn)，理論計(jì)算得到的數(shù)值可以為特性試驗(yàn)做參考。 考慮到機(jī)組在不同負(fù)荷段內(nèi)的流量特性、功率響應(yīng)有所不同，凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷的特性試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)分不同的負(fù)荷工況進(jìn)行，以 100MW 為一個(gè)斷點(diǎn)，從 500－ 1000MW 負(fù)荷范圍內(nèi)進(jìn)行凝結(jié)水改變負(fù)荷的特性試驗(yàn)。 凝結(jié)水改變負(fù)荷的特性試驗(yàn)完成 后，可以在機(jī)組 DCS 中搭建凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷的功能模塊，該模塊接受來自協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的功率指令，輸出為 低加旁路調(diào)節(jié)閥 閥位開度指令 、凝泵變頻指令 。 為了確保機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要對(duì)機(jī)組的除氧器、凝汽器、低壓加熱器水位華能玉環(huán)電廠 3 機(jī)組節(jié)能型協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)科技項(xiàng)目實(shí)施 方案 第 5 頁 共 11 頁 控制回路進(jìn)行邏輯優(yōu)化。在完成邏輯優(yōu)化后，進(jìn)行特定的水位擾動(dòng)試驗(yàn)，確保凝結(jié)水流量改變后，除氧器、凝汽器、低壓加熱器的水位控制在安全范圍內(nèi)， 除氧器、凝汽器、低壓加熱器液位控制邏輯優(yōu)化，主要是完成快速的前饋回路。凝結(jié)水變負(fù)荷特性試驗(yàn)中，除氧器、凝汽器、低壓加熱器液位調(diào)節(jié)閥的閥位變化可以作為前饋回路的依據(jù)。 節(jié)能型協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)下，鍋爐的燃料量、給水量、送風(fēng)量要更加精確，因此需要做燃燒要素的定位試驗(yàn)。燃燒要素定位試驗(yàn)中，機(jī)組要撤出 AGC，因此需要獲得電網(wǎng)的許可。與凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷特性試驗(yàn)相似，鍋爐燃燒要素的定位試驗(yàn)要在機(jī)組正常運(yùn)行負(fù)荷范圍內(nèi)分段多次進(jìn)行。 鍋爐燃燒要素的定位試驗(yàn)完成后，需要在協(xié)調(diào)控制邏輯修改燃料、給水的靜態(tài)分配指令，對(duì)鍋爐燃燒的 KICK 分量也要重新完善。這主要是考慮到對(duì)機(jī)組熱力系統(tǒng)蓄熱損失的彌補(bǔ)，同時(shí)又不能影響機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。 最后將節(jié)能型協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)投入使用，并進(jìn)行多次負(fù)荷擺動(dòng)試驗(yàn)，從而完成對(duì)控制邏 輯、控制參數(shù)的優(yōu)化。可以預(yù)見，最終的負(fù)荷擺動(dòng)試驗(yàn)將耗時(shí)數(shù)周。期間需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行全范圍內(nèi)的升降負(fù)荷試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際工況，對(duì)協(xié)調(diào)控制邏輯、凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷邏輯、除氧器水位控制、凝汽器水位控制、低壓加熱器水位控制的邏輯和參數(shù)進(jìn)行修改完善。 具體的技術(shù)路線如圖 2 所示。 建 立 凝 結(jié) 水 調(diào) 負(fù) 荷 的 功 能 模 塊凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷的能力計(jì)算凝結(jié)水調(diào)負(fù)荷的特性試驗(yàn)修 改除 氧器 、凝 汽器 、低 加水 位控 制邏 輯進(jìn)
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1