內(nèi)蒙古霍林郭勒民用機場土石方工程項目策劃書(編輯修改稿)
2025-03-12 00:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的日子 5 級以上大風，大風多為冷空氣大風或?qū)α魈鞖怅嚧箫L。夏季和冬季大風較少，持續(xù)時間較長的大風主要集中在每年的 4— 5 月份，最大風速為24m/s，極大風速 m/s，短時間可出現(xiàn) 12 級大風，風向以偏西風居多。 氣溫一年變化幅度為 ℃ ,0℃以下氣溫有 222 天，無霜期在7090 天之間，全年平均氣溫為 ℃（ — ℃）。最冷的 1 月平均氣溫 20℃，極端最低氣溫 ℃；最熱的 7 月平均氣溫℃，極端最高氣溫 ℃。 最大凍土深度為 ，凍土最早 10 月 3 日開始凍結(jié)，凍土解凍一般從每年 4 月份開始。 全市全年平均降水為 ，最小為 ，最大為 。降水多集中在６、 8 三個月，占總降水量的 66%， 9 月下旬下年 4月為降雪期，年降雪量 ,降雨占全年總降水量的 %。 水文地質(zhì)條件 勘察場地未見地下水，根據(jù)地災(zāi) 評估報告顯示勘察區(qū)地下水類型為基巖裂隙潛水。基巖孔隙裂隙潛水，其分布規(guī)律和富水性與所在的構(gòu)造帶和基巖裂隙有密切關(guān)系，含水層厚度大于 30m，含水巖性主要為黑云母花崗巖，單井出水量小于 500m3/日。 地下水補給來源主要為大氣降水入滲補給和上游地下水徑流補 4 給，以人工開采向下游徑流排泄為主，水位埋深大于 10m。地下水化學類型為 HCO3_Ca Na 型，礦化度小于 。場地未見地下水，且距基地較遠，可不考慮地下水腐蝕的影響。 勘察區(qū)水文地質(zhì)條件良好。場地地基巖土對混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。 第四節(jié) 土石方性質(zhì)及來源 土石方 情況 根據(jù)勘察報告，本場可利用的填料主要位于航站區(qū)挖方段，挖方區(qū)主要有①細砂、②礫砂、③強風化花崗巖，挖方區(qū)大部分地層為細砂（ Q4al+pl）、礫砂 (Q4al+pl)、侵入巖（ r22(2)）強風化花崗巖地層，西側(cè)山挖方量初步初步估計約為 703 萬方，挖方的土石比為土：石約為 :1。 東側(cè)山挖方量初步估算為 93 萬方，挖方的土石比為土：石約為 :1。 飛行區(qū)挖方 4146412m3，填方量共計 6644960m3，道槽區(qū)挖草皮土 33259m3。缺方 2498548m3 需要從航站區(qū)取土。以上挖方為自然方，填方為壓實方。（ 2021 年已經(jīng)完成約 100 萬 m3） 填料壓實標準 1） 填方區(qū)原地面壓實標準 分區(qū) 碾壓工作面以下標高（ m） 壓實度（ %） 道槽區(qū)（含服務(wù)車道） 95 土面區(qū) 90 邊坡區(qū)、圍場路 93 5 2）填筑體碾壓壓實度標準 分 區(qū) 土基頂面或土面以下深度（ m） 壓實度（ %） 固體體積率（ %） 道槽區(qū)（含服務(wù)車道） 96 83 95 土面區(qū) 跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū) 90 88 其他土面區(qū) 0H 85 邊坡區(qū)、圍場路 0H 93 81 注：表中 H 為填筑體高度。 第五節(jié) 合同環(huán)境 工程量 及價款水平分析 本工程項目 土石方總量約 為 620 萬立 方米， 2021 年已經(jīng)完成了約 100 萬立方米 ， 剩余土石方填筑約 520 萬立方米，其中土方填筑約 200 萬立方米，石方填筑約 320 萬立方米； 合同實行 完全綜合單價 價承包方式 ： 1）土方填筑綜合單價為 20 元 /立方米； 2）石方填筑綜合單價 25 元 /立方米； 3）石方爆破單價為 18 元 /立方米。此價格是
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