【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C. 17 D. 18 4. 集裝箱長(zhǎng)、寬、高的外部尺寸分別是 40英尺、 8 英尺、 英尺，這種集裝箱是 。 ( ) A. 1A B. 1AAA C. 1C D. 1B 5. 集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收取 。 ( ) A. 滯期費(fèi) B. 儲(chǔ)存費(fèi) C. 保管費(fèi) D. 無(wú)需收費(fèi) 6. 按商品的 FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)收的集裝箱運(yùn)輸附加費(fèi)是 。 ( ) 14 A. 旺季附加費(fèi) B. 貨幣貶值附加費(fèi) C. 超額責(zé)任附加費(fèi) D. 目 的地交貨費(fèi) 7. 在航空貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼表示為 。 ( ) A. AWA B. CHA C. RAC D. SUA 8. LCL— FCL 貨物交接的運(yùn)輸條款包括 。 ( ) A. CY— CY B. CY— DOOR C. CFS— CY D. CY— CFS 9. 從運(yùn)輸和報(bào)關(guān)單據(jù)來(lái)看，航空快運(yùn)業(yè)務(wù)中有一種其他運(yùn)輸形式所沒有的單據(jù)是 。 ( ) A. POD B. HWB C. MWB D. AVI 10. FAK 費(fèi)率是指 。 ( ) A. 不同等級(jí)費(fèi)率 B. 均一費(fèi)率 C. 重量 /尺碼選擇費(fèi)率 D. 近洋航線費(fèi)率 11. 下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是 。 ( ) A. 交貨記錄 B. 場(chǎng)站收據(jù) C. 設(shè)備交接單 D. 裝箱單 12. 航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語(yǔ)是 。 ( ) A. FILO B. FIOST C. LIFO D. LINER TERM 13. 可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間是指 。 ( ) A. 速遣與滯期時(shí)間相加 B. 速遣與滯期時(shí)間相減 C. 裝卸時(shí)間可以共用 D. 裝卸時(shí)間不能共用 14. 下列 項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。 ( ) A. 港口使費(fèi) B. 裝卸費(fèi) C. 船員給養(yǎng) D. 燃料費(fèi) 15. 航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指 的階段。 ( ) A. 訂立合同 B. 船舶開往裝貨港 C. 船舶開往卸貨港 D. 船舶在裝港裝貨 16. 租約規(guī)定“滿載貨物 1 萬(wàn)公噸，船方有上下 5%的幅度選擇”。船長(zhǎng)宣載 9800 公噸，而租方實(shí)際提供 9500 公噸貨物。問租方應(yīng)付給船方 的虧艙費(fèi)。 ( ) A. 300 公噸 B. 500 公噸 C. 無(wú)虧艙費(fèi) D. 100 公噸 17. 海運(yùn)單是 。 ( ) 15 A. 貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的 證明 B. 有價(jià)證券 C. 物權(quán)證書 D. 流通證券 18. 提單收貨人欄記載：“ TO THE HOLDER.”這表明 。 ( ) A. 該提單是記名提單 B. 該提單是不記名提單 C. 收貨人是“ TO THE HOLDER.”公司 D. A和 C 19. 承運(yùn)人在提單中列明有關(guān)運(yùn)價(jià)本的條款，說明承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本與提單正面所記載的運(yùn)價(jià)不一致時(shí) 。 ( ) A. 以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn) B. 以提單 記載為準(zhǔn) C. 提單條款無(wú)效 D. 雙方另行商定 20. 下列 單證是代理人同航空公司交接的單證。 ( ) A. EWB B. HAWB C. SLI D. MAWB 21. 依據(jù)我國(guó)海商法，集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期間是 。 ( ) A. 裝港接受貨物時(shí)起至卸港交付貨物時(shí)止 B. 裝上船至卸下船 C. 船舷到船舷 D. 倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù) 22. 使用海運(yùn)單的風(fēng)險(xiǎn)是 。 ( ) A. 承運(yùn)人易遭受無(wú)單放貨的指責(zé)或索賠 B. 收貨人沒有正本海運(yùn)單而提貨困難 C. 托運(yùn)人可能在將貨裝船出運(yùn)后難以收回貨款，造成錢貨兩空 D. A和 B 和 C 23. 航空貨物的指定商品品名編號(hào)在 10001999 之間的編號(hào)代表 貨物。 ( ) A. 機(jī)器、汽車和電器設(shè)備 B. 可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品 C. 活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品 D. 紡織品、纖維及其制品 24. 使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu) 惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是 。 ( ) A. SLB B. OCP C. MLB D. IPI 25. 根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)包含水運(yùn)貨損滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤 。 ( ) A. B. C. 3SDR D. 16 26. 以下 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章只適用于鐵路運(yùn)輸。 ( ) A. 國(guó)際貨 協(xié) B. 統(tǒng)一貨價(jià) C. 統(tǒng)一貨價(jià)協(xié)約 D. 國(guó)境鐵路協(xié)定 27. 我國(guó)鐵路濱綏線的終點(diǎn)站是 車站。 ( ) A. 滿洲里 B. 二連站 C. 阿拉山口站 D. 綏芬河 28. PAP1100CA，其中第一個(gè)字母 P 代表 。 ( ) A. 注冊(cè)的飛機(jī)集裝器 B. 非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器 C. 注冊(cè)的飛機(jī)集裝板 D. 非注冊(cè)的飛機(jī)集裝板 29. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在網(wǎng)狀責(zé)任制下，承擔(dān)的貨物運(yùn)輸責(zé)任是 。 ( ) A. 全程 B. 自己運(yùn)輸區(qū)段 C. 實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段 D. 自己控制區(qū)段 30. 在國(guó)際公路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中，采取件交件收方式交接的貨物是 。 ( ) A. 包裝貨物 B. 散裝貨物 C. 集裝箱重箱 D. 施封的貨物 二、判斷題 (每小題 ，共 15分。對(duì)的打“ A”，錯(cuò)的打“ B” ) 31. 按照港口規(guī)定和運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，通常將單件重量為 5 公噸以上的貨物稱為重件貨，計(jì)收超重附加費(fèi)。 ( ) 32. 航空快件規(guī)定，每件運(yùn)輸貨物的最小體積不得小于 5cm 10cm 20cm。 ( ) 33. 箱通常沒有箱主代號(hào)。 ( ) 34. 海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是 CYCY。 ( ) 35. 貨物積載因數(shù)的大小說明貨物的輕重程度。 ( ) 36. 帶土的樹種或植物苗等不得用麻袋、草包、草繩包裝，應(yīng)用塑料袋包裝。 ( ) 37. 船舶運(yùn)輸航次成本應(yīng)包括船舶的資本成本、航次營(yíng)運(yùn) 成本和航次變動(dòng)成本。 ( ) 38. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是“門到門”運(yùn)輸。 ( ) 39. 集裝箱是航空貨運(yùn)中唯一的集裝設(shè)備。 ( ) 40. 班輪運(yùn)價(jià)按制定形式劃分，可分為單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)。 ( ) 41. 包運(yùn)租船方式在很大程度上具有連續(xù)航次租船形式的基本特征。 ( ) 42. 蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸。 ( ) 43. 在無(wú)論船舶靠泊與否條款下，如果泊位是空著， 由于天氣不好使船舶不能駛?cè)?，也可以起算裝卸時(shí)間。 ( ) 44. 程租下，只有在“指定船舶”的情況下，才有可能在合同中訂立“代替船條款”。 ( ) 45. 航次期租的特點(diǎn)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分基本上與航次租船方式相同。 ( ) 46. 提單作為貨物收據(jù)的法律效力，在不同的當(dāng)事人之間不盡相同。 ( ) 17 47. 提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。 ( ) 48. 承運(yùn)人接受的托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效 力。 ( ) 49. 過期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。 ( ) 50. 在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人可根據(jù)需要改變運(yùn)輸方式或更換飛機(jī)，不需要事先通知貨主或代理人。 ( ) 51. 根據(jù) 1991 年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任限制為每件或每單位 。 ( ) 52. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多 式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 ( ) 53. 上艙載客，下艙載貨的飛機(jī)稱為客貨混用機(jī)。 ( ) 54. 不清潔提單是提單本身在表面污損嚴(yán)重的提單。 ( ) 55. 倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開航日期的提單。 ( ) 56. 國(guó)際鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指按一份托運(yùn)的一批貨物，重量不超過 5000公斤，按其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。 ( ) 57. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間為從裝貨港接 受貨物時(shí)起到卸貨港交付貨物時(shí)止。 ( ) 58. 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人是以各國(guó)鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。 ( ) 59. 統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。 ( ) 60. 向航空公司提出索賠的通常不是分運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。 ( ) 三、多項(xiàng)選擇題 (每小題 1分，共 15分。答案多選、少選、錯(cuò)選均作廢 ) 61. 準(zhǔn)確計(jì)量貨物對(duì)貨物運(yùn)輸有著非常重要的意義 ,下列說法中，錯(cuò)誤的是 。 ( ) A. 貨物的量尺體積取貨物外形平均 長(zhǎng)、寬、高的乘積 B. 貨物的準(zhǔn)確計(jì)量直接決定集裝箱貨物的運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)計(jì)算 C. 貨物的重量一般以凈重計(jì)算 D. 貨物的體積和重量可以通過測(cè)量貨物的積載因數(shù)的方法計(jì)算出 62. 貨主或委托貨代到碼頭堆場(chǎng)提空箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。檢查的主要內(nèi)容包括 。 ( ) A. 集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣 B. 集裝箱箱門能否做 270176。開啟 C. 箱內(nèi)是否清潔 D. 附件是否齊全 63. 經(jīng)常用航空快遞的方式運(yùn)輸?shù)呢浳镉? 。 ( ) A. 投標(biāo)書 B. 合同 C. 海鮮 D. 提單 64. 船舶載貨清單 (M/F)是 。 ( ) 18 A. 根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單 B. 根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單 C. 船舶報(bào)關(guān)單證 D. 辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證 65. 關(guān)于集裝箱裝箱單 (CLP)的表述 ,正確的是 。 ( ) A. 貨運(yùn)站繕制 B. 一個(gè)集裝箱一套裝箱單 C. 處理貨損索賠事故原始單證之一 D. 只有拼箱貨 (LCL)裝箱時(shí)使用該單證 66. 航次租船方式可以分為 形式。 ( ) A. 單航次租船 B. 往返航次租船 C. 航次期租 D. 連續(xù)單航次租船 67. 在航次租船下，根據(jù)我國(guó)法律，船方必須履行的義務(wù)是 。 ( ) A. 管貨義務(wù) B. 適航義務(wù) C. 不得不合理繞航義務(wù) D. 航行安全 義務(wù) 68. 提單背書一般分為 。 ( ) A. 記名背書 B. 指示背書 C. 空白背書 D. 任意背書 69. 公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸包括 運(yùn)輸。 ( ) A. 集裝箱貨物 B. 危險(xiǎn)貨物 C. 大笨重貨物 D. 鮮活易腐貨物 70. 以下 是世界性的快遞公司。 ( ) A. TNT B. UPS C. DHL D. Fed