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正文內(nèi)容

交通道路安全法道路交通安全法治心得體會(模板18篇)(編輯修改稿)

2025-08-13 21:53 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 了避免在法國境內(nèi)違章的外國游客逃脫處罰,增加交通法規(guī)對外國車輛的約束力,法國政府還與外國政府簽訂合作協(xié)議。發(fā)布交通實(shí)時動態(tài)信息,提醒駕車人注意安全。在法國的高速公路上,經(jīng)??梢钥匆姷缆分虚g的電子顯示牌“交通暢通”、“堵車x公里”、“前方施工”等。交通信息電臺播放交通信息,互聯(lián)網(wǎng)刊登各大公路交通流量、氣候、行駛條件、事故、安全建議等。每逢周末或度假,名為“聰明的野?!钡墓方煌ㄐ畔C(jī)構(gòu)會按綠色(暢通)、橙色(車輛較多)、紅色(行駛困難)和黑色(嚴(yán)重?fù)矶?四個等級,發(fā)布道路車流量預(yù)測,為準(zhǔn)備出行的駕車人提供路線選擇。完善道路設(shè)施,避免事故發(fā)生。法國政府除了興建新的公路外,還為改善道路狀況投入了巨資。法國從2000年至2006年投入330億法郎(約合50億歐元)用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷完善道路路面狀況,尤其是事故頻發(fā)地段。減少鐵路與公路平面交叉或?qū)徊纥c(diǎn)增設(shè)現(xiàn)代化設(shè)備。在小城鎮(zhèn)和人口居住區(qū)增加一些設(shè)施,使駕車人減速行駛。增設(shè)路旁各種交通指示和限速標(biāo)牌,提醒駕車人注意安全。 美國:重罰酒后駕車美國全國的人口不到中國的四分之一,汽油的消耗卻是中國的3倍,可以想象假如沒有嚴(yán)格、有效的交通管理,車禍、堵車會嚴(yán)重到何等地步。美國對酒后開車的處罰極為嚴(yán)厲。在絕大多數(shù)地區(qū),喝一杯啤酒或半杯紅酒后開車都在可允許的范圍之內(nèi)。但在美國華盛頓市區(qū),任何程度的酒后駕車都是違法的。一般情況下,任何人如果體內(nèi)酒精濃度超標(biāo)時駕車被逮住,處罰的方式是立即被警察帶走,拘留2—3天不等。之后要被吊銷駕照半年,期間還必須強(qiáng)制違章者參加相關(guān)學(xué)習(xí)班等。美國之所以對酒后駕車的處罰極為嚴(yán)厲,是因?yàn)榭紤]到酒后駕車對別人或自己的殺傷力極大,最終結(jié)果幾乎與殺人雷同,因此要嚴(yán)懲不貸。在美國只要開車上路,到處都可看到交通警車,不是在公路邊閃著警燈罰款,就是在四處巡邏。由于美國人愛超速開車,而一看見警車就立即減速,所以也有警車不顯示警察標(biāo)記在公路上執(zhí)法,以期對違規(guī)駕車者形成威懾。對超速者同樣形成威懾的還有,警車往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等處測速,一旦發(fā)現(xiàn)超速者,立即打亮警燈追趕超速者進(jìn)行處罰。 我國道路交通安全管理現(xiàn)狀一是道路等級低,質(zhì)量差。以瀘州市江陽區(qū)江南片區(qū)交通布局為例,整個片區(qū)共有道路60多條,通車?yán)锍踢_(dá)490多公里。沒有國道,有s308(合珙路)、s219(隆渠路)兩條省道,一條繞城線(還沒竣工驗(yàn)收),一條法定縣道(玉龍路),一條實(shí)際意義的縣道(泰二路),其余均為鄉(xiāng)村道路。其中,除省道寬度達(dá)到12米,繞城線寬度達(dá)到20米之外,其余道路寬度均在4—,且因受地理位置和資金的影響,多呈彎多(彎道半徑?。?、坡陡、一面臨崖(或高坎)、道路交通標(biāo)志少,安全設(shè)施差、抗災(zāi)能力弱、公路養(yǎng)護(hù)維修資金不足等特點(diǎn)。二是車輛規(guī)避法律監(jiān)管現(xiàn)象嚴(yán)重。一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn),存在著無牌無證車輛行駛現(xiàn)象,這些車輛不進(jìn)城,不辦牌照,不辦營運(yùn)執(zhí)照,也不考駕駛證。雖然公安交通管理部門聯(lián)合其他部門在全國實(shí)行了汽車(摩托車)下鄉(xiāng)等惠民、利民政策,大幅度降低了車輛入戶、駕駛員考試等門檻,減免了很多費(fèi)用,但由于受警力、職權(quán)、村社民素質(zhì)等方面的限制,以上現(xiàn)象還大肆存在。三是車輛性能較差,安全隱患大。農(nóng)村車輛發(fā)展迅猛,種類繁雜,安全技術(shù)狀況令人堪憂。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的逐步提高,農(nóng)村機(jī)動車有了大幅度增長,原先以交通運(yùn)輸為致富門路的格局被打破,大量的機(jī)動車輛被用作生產(chǎn)和生活工具而進(jìn)入農(nóng)村家庭。其中以摩托車為主體的“五小”車輛又占了車輛擁有量的絕大部分,由于農(nóng)村車輛變更交易頻繁,且部分車輛存在二、三手車經(jīng)營使用現(xiàn)象,并很少辦理法定手續(xù),購買保險(xiǎn)少(或根本不買),保值低。因車主、駕駛員認(rèn)識不夠,維修費(fèi)用高,維修不便捷等原因,有相當(dāng)部分車外觀陳舊,車內(nèi)座套、墊子破爛,燈光、制動、手剎、轉(zhuǎn)向都存在嚴(yán)重安全問題。一旦肇事,極難查究,不但給交通安全管理工作帶來了巨大壓力,而且這些車輛變成了農(nóng)村道路上的一顆“滾動的炸彈”。四是交通違法現(xiàn)象十分突出。存在非法載客,人貨混裝,超高,超重,駕駛報(bào)廢車、套牌車、超員車上路行駛,雖然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控,但由于受紀(jì)律和駕駛員不愿自覺接受法律監(jiān)督和處罰的影響,交通安全形勢十分嚴(yán)峻。五是多頭管理,車輛源頭混亂。依照《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定,公安機(jī)關(guān)交通管理部門是車輛的管理主體。但介于我國國情的原因,農(nóng)機(jī)部門以農(nóng)用運(yùn)輸車系農(nóng)用機(jī)械為由也參與了農(nóng)用運(yùn)輸車的辦牌上戶和駕駛證的辦理,致使交通管理機(jī)關(guān)不能對農(nóng)用運(yùn)輸車的上戶、年檢、駕駛員的審驗(yàn)以及安全教育進(jìn)行有效的監(jiān)督管理;客運(yùn)車輛的資格審查、線路核定、安全檢驗(yàn)又劃歸交通運(yùn)管部門管理等等。形成了多頭管理的混亂局面。六是道路安全監(jiān)管力量簿弱。農(nóng)村道路線長面廣,安全管理工作難度很大,作為交警部門或派出所協(xié)管交通的警力嚴(yán)重不足,管理工作往往是力不從心,鞭長莫及,導(dǎo)致部分路段處于失管、失控狀態(tài)。無論是在發(fā)展中國家進(jìn)行建設(shè)的過程中,還是在發(fā)達(dá)國家面臨的維持發(fā)展過程中,保證道路交通安全一直是人們追求的目標(biāo)。我國作為發(fā)展中國家面臨的交通安全形勢嚴(yán)峻,交通安全管理任重而道遠(yuǎn),開展交通事故研究更具有相當(dāng)?shù)闹匾院途o迫性。在結(jié)合國內(nèi)外交通安全管理方法的基礎(chǔ)之上,應(yīng)推廣交通安全新技術(shù),并大力推廣改變用戶行為的執(zhí)法措施和交通安全意識的宣傳和教育。交通道路安全法篇七一、20__年主要工作做法及成效(一)領(lǐng)導(dǎo)重視組織得力馬坑鄉(xiāng)黨委政府始終高度重視道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo),把道路交通安全工作作為頭等大事來抓。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),健全機(jī)構(gòu)。鄉(xiāng)政府于年初就成立了以鄉(xiāng)長為組長,分管副書記為副組長,成員由派出所、鄉(xiāng)安辦、村建、中小學(xué)、衛(wèi)生院及各村主任等組成的馬坑鄉(xiāng)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組,并根據(jù)人事變動及時調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)小組成員。各村也相應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),形成道路交通安全工作有人抓、有人管、有人落實(shí)的工作局面。精心部署,明確責(zé)任。在年初安全生產(chǎn)工作會議上,鄉(xiāng)長與各村、鄉(xiāng)直相關(guān)單位簽訂了《20__年道路交通安全目標(biāo)管理責(zé)任書》,明確工作職責(zé),落實(shí)工作責(zé)任。并根據(jù)階段性專項(xiàng)整治工作任務(wù),制定專項(xiàng)整治實(shí)施方案。建立鄉(xiāng)交通協(xié)管員、村交通安全員和義務(wù)交通協(xié)管員三支隊(duì)伍,制定工作職責(zé)。把道路交通安全整治工作責(zé)任、安全責(zé)任落實(shí)到各個單位,形成各司其職,齊抓共管工作格局。(二)注重宣傳營造氛圍堅(jiān)持會議制度。鄉(xiāng)政府每月召開道安工作例會,每季度召開道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議。學(xué)習(xí)各級政府有關(guān)文件,傳達(dá)有關(guān)會議精神,通報(bào)道路交通安全情況和各單位整治工作任務(wù)完成情況,分析存在問題,研究解決涉及道路交通安全重大事項(xiàng),部署下階段工作任務(wù)。開展宣傳教育活動。圍繞道路交通安全法等法律法規(guī),加強(qiáng)交通安全法律法規(guī)和交通安全知識的普及教育,努力把交通安全宣傳從部門業(yè)務(wù)工作向社會公益活動方向擴(kuò)展,強(qiáng)力推進(jìn)交通安全宣傳教育工程。在鄉(xiāng)政府政務(wù)服務(wù)大廳大屏電視循環(huán)播放交通安全宣傳教育系列專題片,在鄉(xiāng)中心小學(xué)和各村部設(shè)立交通安全宣傳欄,在道路沿線懸掛交通安全橫幅標(biāo)語,通過各村部廣播宣讀道路交通法律法規(guī)手冊,發(fā)放交通安全宣傳頁,并在施工路段安置安全提醒等豐富多樣的營傳方式開展道路交通安全宣傳活動。提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識,從而引導(dǎo)了廣大群眾自覺遵守交通法規(guī),樹立安全交通意識,形成文明交通習(xí)慣。一年來,我鄉(xiāng)共出動宣傳車12次,通過廣播站宣讀道路交通法律法規(guī)手冊4次,懸掛宣傳橫幅26條,發(fā)放各類宣傳資料2500份,受教育人數(shù)達(dá)3千余人次,在全鄉(xiāng)營造了濃厚的宣傳教育氛圍。通過這一系列的宣傳工作,我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)人民群眾對道路交通法律法規(guī)有了更多的了解,改善了道路交通安全形勢。(三)堅(jiān)持管控嚴(yán)查違法鄉(xiāng)道安辦聯(lián)合派出所、交警等執(zhí)法部門,在每月10號、重大節(jié)日等時間,開展道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法整治行動。隨機(jī)設(shè)點(diǎn)或機(jī)動巡邏,聯(lián)合開展路面巡檢查糾,今年以來共出警16次,查處無牌車輛、無證駕駛、酒后駕駛、超員超載、無戴安全帽等違法違規(guī)行為100多起,堅(jiān)決做到違法違規(guī)必處、必糾,全鄉(xiāng)交通安全形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)。(四)全力排查消除隱患有的放矢、從源頭消除隱患。我鄉(xiāng)與漳平永福、南靖和溪、華豐鎮(zhèn)、高安鎮(zhèn)交界,道路四通八達(dá),道路等級不夠,道路崎嶇、岔路口多,各路口都存在不同程度的交通安全事故隱患。針對這一情況,我鄉(xiāng)以道路交通安全大檢查隱患大排查大整治專項(xiàng)行動為契機(jī),政府與交通部門協(xié)作,在各交叉路口都設(shè)立了警示牌,提示過往車輛前面岔路口將有人、畜和車輛上路,請減速、慢行并加大周邊群眾的交通安全法規(guī)教育。加強(qiáng)對臨水、危崖、塌(流)方點(diǎn)的排查與整治,一年來共排查整治點(diǎn)8處,已整治8處,有效預(yù)防了我鄉(xiāng)交通安全事故的發(fā)生。二、存在的主要問題及20__年工作安排(一)今年還存在的問題和不足。今年來,我鄉(xiāng)道路交通安全整治工作雖取得一定成效,但是也還存在一些問題和不足。由于我鄉(xiāng)財(cái)政比較薄弱,對交通安全的經(jīng)費(fèi)投入不足。農(nóng)村公路等級低、路況差、安全系數(shù)小,且山區(qū)容易出現(xiàn)因大霧等天氣問題引起的各種意外。部份路段還存在安全隱患,安全設(shè)施、警示設(shè)施還有缺陷,特別是處于“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”施工路段的良馬線,主要交叉路口還處于施工階段,無法設(shè)置減速設(shè)施。群眾交通安全意識不到位。由于我鄉(xiāng)村落比較分散,群眾安全意識相對淡薄,對摩托車超員、酒后駕車、非客運(yùn)車輛違法載客等違法行為認(rèn)識不夠到位,各村摩托車上牌率不高。(二)20__年的工作安排。繼續(xù)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),層層落實(shí)責(zé)任,充分發(fā)揮“三員”作用,把道路交通安全整治工作抓緊抓好。要繼續(xù)加強(qiáng)隱患排查整改,積極爭取上級技術(shù)、資金支持,加大投入,改造農(nóng)村公路,完善安全設(shè)施,改善交通環(huán)境。在主要路段施工完成后逐步增加交叉路口減速設(shè)施。要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育工作,進(jìn)一步提高全社會法制觀念、安全意識和安全知識。要繼續(xù)加大聯(lián)合執(zhí)法檢查力度,嚴(yán)厲打擊道路交通違法違規(guī)行為,提高機(jī)動車守法率,遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預(yù)警和預(yù)防能力,確實(shí)使我鄉(xiāng)道路交通為社會主義新農(nóng)村的建設(shè)添磚加瓦,為建設(shè)“平安馬坑、和諧馬坑、美麗馬坑”做出更好的貢獻(xiàn)。交通道路安全法篇八專業(yè)班級:xx1205學(xué)生姓名:xxx摘要;道路交通系統(tǒng)具有動態(tài)性、隨機(jī)性、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn),這就直接導(dǎo)致 了提高道路交通安全的復(fù)雜性。論文主要從人和路兩個主要方面分析交通事故的因素,探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的,其影響因素包括諸多方面,認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會 帶來顯著的效益。引言隨著我國城市化建設(shè)步伐的不斷加快,我國的城市交通情況越來越不容樂觀。如何有效疏導(dǎo)交通,降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問題之一。通過對城市交通事故的原因分析,可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下,為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生?歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng),安全意識淡薄,安全素質(zhì)低下,沒有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度,導(dǎo)致了他們在交通安全行為上的偏差。一、我國道路交通安全與交通事
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