【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)和違章指揮。（三）愛崗敬業(yè)，甘于奉獻(xiàn)，勤于請(qǐng)教。在工作中，要做到愛崗敬業(yè)，甘于奉獻(xiàn)，遇到工種繁雜，像機(jī)修、鑄造等生產(chǎn)品種多、工藝復(fù)雜等情況時(shí)，要及時(shí)向技術(shù)人員請(qǐng)教，向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅請(qǐng)教，細(xì)心觀察，認(rèn)真學(xué)習(xí)，多動(dòng)腦筋，避免一切安全隱患，使事故防患于未然，有力地保障安全生產(chǎn)。交通安全意見建議篇七由市教育行政部門牽頭對(duì)全市校車及運(yùn)送學(xué)生的車輛狀況進(jìn)行全面的摸底調(diào)查，對(duì)照國(guó)務(wù)院《校車安全管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定的要求，測(cè)算出全市需要配備校車的數(shù)量，現(xiàn)在的缺口數(shù)，提出配備校車的初步方案。建立由各級(jí)政府、交通、安監(jiān)、教育等部門組成的校車安全管理聯(lián)席會(huì)議制度，負(fù)責(zé)校車運(yùn)營(yíng)的日常監(jiān)管，及時(shí)解決運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的重大問題，對(duì)各種違法運(yùn)營(yíng)的車輛進(jìn)行查處。對(duì)于以前撤并的學(xué)校，如果校舍沒有被挪用、學(xué)生家長(zhǎng)又有強(qiáng)烈要求、校舍具備復(fù)學(xué)條件的，在充分論證的基礎(chǔ)上，可以恢復(fù)辦學(xué)，這也符合國(guó)家教育部的最新要求。在不具備建立寄宿制但有條件建立食堂的部分學(xué)校，創(chuàng)造條件建立食堂，為學(xué)生提供一頓午餐，減少接送學(xué)生次數(shù)，降低學(xué)生交通風(fēng)險(xiǎn)。建議由政府牽頭，交通、教育、住建等有關(guān)部門密切配合，合理規(guī)劃城鄉(xiāng)公交的線路、站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等，盡最大努力使公交線路覆蓋到學(xué)校駐地，滿足學(xué)生上下學(xué)需求。如果公交公司為了照顧學(xué)生上下學(xué)，所規(guī)劃的線路影響到經(jīng)營(yíng)效益，各級(jí)政府應(yīng)予以補(bǔ)貼。按國(guó)務(wù)院《校車安全管理?xiàng)l例》有關(guān)條款規(guī)定，對(duì)確實(shí)難以保障就近入學(xué)，并且公共交通不能滿足學(xué)生上下學(xué)需要的農(nóng)村地區(qū)，縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，保障接受義務(wù)教育的學(xué)生獲得校車服務(wù)。根據(jù)青島市有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我市實(shí)際，比較現(xiàn)實(shí)的方法就是由政府牽頭，依托公交公司建立“校車運(yùn)營(yíng)公司”：一是由政府財(cái)政出資購(gòu)買校車，由公交公司成立專門的校車公司運(yùn)營(yíng)，政府對(duì)校車公司的運(yùn)營(yíng)給予財(cái)政補(bǔ)貼；二是由公交公司自己購(gòu)買校車后成立校車公司運(yùn)營(yíng)，政府財(cái)政給予補(bǔ)貼。不論哪種方式，校車的的運(yùn)營(yíng)必須由財(cái)政補(bǔ)貼，如果完全讓學(xué)生家長(zhǎng)按成本價(jià)承擔(dān)乘車費(fèi)用，多數(shù)家長(zhǎng)難以承受。呵護(hù)學(xué)生的生命安全，是全社會(huì)的共同責(zé)任。我們期望各級(jí)各部門為了孩子們的安全共同努力，防患于未然，徹底解決好我市學(xué)生交通安全問題。目前，交通事故已經(jīng)成為我國(guó)各種事故中的“第一殺手”，在200x年的各類事故中，%，天天約有300人死亡。從20世紀(jì)80年代末我國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過5萬(wàn)人至今，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)10余年居世界第一；從200x年開始，死于交通事故的人數(shù)已經(jīng)連續(xù)3年超過10萬(wàn)進(jìn)。值得警惕的是，我國(guó)尚屬道路交通發(fā)展中國(guó)家，人、車、路、環(huán)境等方面都處于發(fā)展階段，按照交通事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，在未來＿段時(shí)期內(nèi)我國(guó)交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)都可能還會(huì)上升，因此如何應(yīng)用先進(jìn)的治理方法和技術(shù)，減少交通事故，改善道路交通安全狀況，已經(jīng)成為緊迫的任務(wù)?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》于200x年5月1日起施行，這是我國(guó)道路交通法制建設(shè)的﹁個(gè)里程碑，它標(biāo)志著我國(guó)道路交通事業(yè)全面走向法制化軌道。該法的出臺(tái)，使得道路交通安全治理由部分法規(guī)上升到國(guó)家法律的高度，權(quán)威性和適用性得到了進(jìn)步與加強(qiáng)；貫串該法的主題充分體現(xiàn)了對(duì)人的生命的重視和關(guān)愛，突出了以進(jìn)為本、生命至上的理念；新法的實(shí)施，使得“交通違章行為”將轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖煌ㄟ`法行為”，其制約作用加強(qiáng)；同時(shí)進(jìn)步了處罰標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以此為契機(jī)，進(jìn)一步完善我國(guó)道路交通安全法律法規(guī)體系，以降低道路交通事故發(fā)生率，改善交通安全狀況。道路交通安全是一個(gè)地區(qū)文明程度和治理水平的綜合反映，直接關(guān)系到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。各地要建立和健全道路交通事故預(yù)防機(jī)制，切實(shí)把道路交通安全專項(xiàng)整治和事故預(yù)防工作抓實(shí)抓細(xì)抓好，特別是要防止群死群傷特大交通事故，促進(jìn)道路交通安全形勢(shì)的明顯好轉(zhuǎn)。一是要貫徹落實(shí)xx部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)視治理局印發(fā)的《“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”建設(shè)指導(dǎo)意見》的要求，結(jié)合本地實(shí)際，積極開展交通安全村和交通安全社區(qū)的建設(shè)工作；二是要結(jié)合本地實(shí)際，研究制定切實(shí)可行的具體實(shí)施意見和考核辦法。隨著道路交通安全形勢(shì)日趨嚴(yán)重，交通安全宣傳教育工作的重要性和不可或缺性顯而易見。因此，必須要以人為本，以“保護(hù)生命、拒盡違章”為主題，針對(duì)道路交通安全薄弱環(huán)節(jié)(如城鄉(xiāng)結(jié)合部、縣鄉(xiāng)道路沿線和鄉(xiāng)村等)，開展形式多樣、生動(dòng)豐富的交通安全宣傳教育活動(dòng)，以進(jìn)步全民交通安全意識(shí)。通過交通安全宣傳教育，使廣大交通參與者能夠自覺遵守交通法規(guī)，進(jìn)而進(jìn)步安全水平，減少因交通事故所造成的傷亡。目前我國(guó)交通治理要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，還要做大量的工作。從主觀上講，道路交通治理工作仍處于經(jīng)驗(yàn)型、低水平的層次上，思想守舊、觀念陳舊、治理手段落后、科技含量低，極不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制的要求；從客觀上講，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，交通需求旺盛，交通供需矛盾加大，道路安全設(shè)施不完備，平面混合交通的通行模式短期內(nèi)得不到改善。因此應(yīng)該采取切實(shí)有效的措施，進(jìn)步交通治理水平。為了有效預(yù)防和減少交通事故，有關(guān)部分應(yīng)同科研部分和高等院校密切配合，把已有的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到分析和預(yù)防道路交通事故的對(duì)策中往，不斷完善事故處理辦法及標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地改善事故處理裝備，進(jìn)步辦案質(zhì)量。推廣應(yīng)用那些有利于交通安全的技術(shù)裝備，如駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀、路面凹凸曲度測(cè)試儀(rdt)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)等，為交通安全服務(wù)。建立健全道路交通事故情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析網(wǎng)絡(luò)，形玉成面、真實(shí)，快速的事故情報(bào)檢索系統(tǒng)和科學(xué)、細(xì)致、有效的事故統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，為事故防范工作奠定基礎(chǔ)，遏制交通事故上升的勢(shì)頭。交通事故救援措施不力是交通安全題目中不容忽視的因素之一。統(tǒng)計(jì)表明，交通事故造成的死亡約有50%發(fā)生在事故的瞬間，35%發(fā)生在傷害后1—2小時(shí)，15%發(fā)生在傷害后7天左右。因此，完善交通事故救援、出警系統(tǒng)，增強(qiáng)快速反應(yīng)和處置能力，建立起能快速反應(yīng)的交通事故緊急救援聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)減少事故傷亡、改善交通安全狀況具有重要的意義。可由政府牽頭，協(xié)調(diào)保險(xiǎn)、衛(wèi)生、消防、民政等有關(guān)部分，融資組成專業(yè)性救援隊(duì)伍，從事救援工作。同時(shí)，通過建立專門機(jī)構(gòu)和利用新聞媒體的宣教，對(duì)群眾進(jìn)行義務(wù)救援知識(shí)培訓(xùn)，讓盡可能多的人知道交通事故發(fā)生以后如何自救和救助其他傷者。對(duì)于城市交通治理部分來說，在高峰時(shí)段內(nèi)，應(yīng)加大警力及職員安排，有針對(duì)性地組織好交通流；對(duì)于凌晨和夜間行車，應(yīng)公道地限制車速，控制車流的速度，同時(shí)完善道路照明設(shè)施，以減少事故的