【文章內(nèi)容簡介】 出和單一受力點(diǎn)，這就是模板不變形、不漲模的因素之一；砼經(jīng)過泵管后，再用振搗棒按要求振搗；砼澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，進(jìn)度不能過快，但也不能太慢，既要保證砼拌和時(shí)間達(dá)到要求，又要保證泵管砼上升的速度，澆筑過程中要注意的幾個(gè)問題：①水泥漿不能過早地濺到上部短時(shí)間砼澆筑不到的地方，因?yàn)樗酀{凝固到模板表面，很容易形成砼表面有表皮脫落現(xiàn)象，嚴(yán)重影響墻面的表觀質(zhì)量；②澆筑過程中，由于下料厚度控制在50cm一層，所以振搗棒不能插入太深，距離模板不能太近，振搗時(shí)間也不能過長，因?yàn)檫@樣很容易使模板受力后，局部產(chǎn)生微漲，而下部砼因時(shí)間超過初凝而已經(jīng)凝固成形，這樣在模板微漲情況下，使模板與砼之間有局部脫離現(xiàn)象。這時(shí)產(chǎn)生的后果就是上部水泥漿注入縫中，而竹模板不透氣，不吸水的特性，使封閉在縫隙中的空氣和水無處滲出，拆模后，這個(gè)部位就有一薄層水泥漿貼在表面，同時(shí)有水泡，小麻坑等現(xiàn)象，這就使新老砼結(jié)合部位產(chǎn)生表面局部掛漿的現(xiàn)象。這種表觀質(zhì)量是不美觀的，所以振搗不能過振、漏振；③及時(shí)拆除墻內(nèi)支撐木方，防止留到墻體內(nèi)；④收尾：在砼要達(dá)到頂部高程時(shí)，必須做好所需砼的數(shù)量，通知地泵和泵工灰量夠用，否則，會多輸送許多砼，在墻體達(dá)到標(biāo)高后無處用，造成浪費(fèi)。⑤墻頂面抹面壓光：墻頂面一般測量人員把設(shè)計(jì)高程都在開始前標(biāo)出，這時(shí)，瓦工可按此高程進(jìn)行抹面，多余的砼挖出，不夠高的地方填些料，最關(guān)鍵的是瓦工掏出表面析出的水，必須將水淘凈。否則這些表面水，會進(jìn)入因砼收縮與模板表面產(chǎn)生的縫隙，這些水會把尚未凝固堅(jiān)硬的砼表面浸潤出水道，拆模后極不好看；⑥養(yǎng)護(hù)：砼澆筑全部完成后，在初凝已定型，抹面壓光完成后，必須在表面撒水淋濕，防止表面產(chǎn)生微小龜裂。同時(shí)要用水泵抽水，向模板表面澆水，降溫，必須有專人做這項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作。尤其是在拆模后，更要加強(qiáng)這項(xiàng)工作。（六）模板拆除時(shí)注意事項(xiàng)：不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應(yīng)在混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模；墻、柱及梁側(cè)模拆除：應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損。墻、柱模板拆除后，及時(shí)用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護(hù)起來；拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土的強(qiáng)度等級、環(huán)境溫度或通過同條件養(yǎng)護(hù)試塊進(jìn)行控制。梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內(nèi)時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％；28米范圍內(nèi)時(shí)，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％；大于8m的混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％時(shí)方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據(jù)試驗(yàn)員提供的同條件混凝土試塊的強(qiáng)度報(bào)告，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后方可拆除。懸挑構(gòu)件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)方可拆除。拆除陰陽角部位的模板時(shí)，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質(zhì)量。后澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時(shí)斷開，此處的模板待二次混凝土澆筑后，方可拆除。拆模時(shí)應(yīng)拆除高處鋼管，二人配合作業(yè)，嚴(yán)防鋼管等對樓面形成沖擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，并及時(shí)運(yùn)出。首先本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象過這么久的實(shí)習(xí)時(shí)間我能堅(jiān)持下來。但是通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實(shí)習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問題。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認(rèn)識，知道什么時(shí)候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。最后一點(diǎn)就是：這次實(shí)習(xí)我見到了只有在課本中才見過的各種施工機(jī)械，了解了它們的工作程序與原理。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過這次實(shí)習(xí)，使我近距離的觀察了整個(gè)框架剪力墻的構(gòu)造過程，既開闊了我的視野，增強(qiáng)了對施工技術(shù)的理性認(rèn)識；同時(shí)還對施工過程中各道施工程序有了基本的了解，基本知道了各個(gè)施工工序的穿插及銜接，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。我又一次認(rèn)識到，課本知識和生產(chǎn)實(shí)際還是有一定距離的，光靠學(xué)習(xí)理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更要經(jīng)常接觸施工現(xiàn)場，學(xué)會解決一些突發(fā)事件和分析解決問題的能力。因此，我以后會多接觸與建筑工程相關(guān)的書籍，多去施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來，爭取早日成為一名合格的工程技術(shù)人員。為培養(yǎng)我的學(xué)校及老師們爭光！在此，也向老師送上最誠摯的問候，老師您辛苦啦！管理實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 管理的實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇五按照學(xué)校的安排，我來到了xx旅游公司擔(dān)任導(dǎo)游，正所謂“初生牛犢不怕虎”，當(dāng)我抱著巨大的熱情來投入到工作中時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)處處事與愿違。一些小的生活細(xì)節(jié)，一些平常的瑣碎小事，都可以把我整得“鼻青眼腫”。我發(fā)現(xiàn)，實(shí)踐中的事實(shí)都不是學(xué)校中可以學(xué)到的。有些事情盡管教授們講到過，但是要做到活學(xué)活用，卻非一日之功。后來，通過不斷地探索和體會，使我慢慢地領(lǐng)會到，要想成為一名合格的導(dǎo)游員，必須首先成為一名生活服務(wù)員。在國內(nèi)旅游“吃、住、行、游、購、娛”的六大要素，首先應(yīng)該滿足“吃”、“住”、“行”這三項(xiàng)。因?yàn)樗鼈兪锹眯猩畹娜е?，而這些在學(xué)校中是涉及不到太多的知識點(diǎn)的，學(xué)校中的知識主要是在“游”的方面。于是，通過細(xì)致地觀察，不斷摸索和實(shí)踐，更要不斷地學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)交通知識、機(jī)型、車型、火車車次，學(xué)習(xí)星級賓館、涉外賓館的知識，學(xué)習(xí)各地菜肴的特色和口味，再與安徽的菜肴進(jìn)行比較，這樣，就可以向游客進(jìn)行解說，回答游客提出的相關(guān)問題。通過帶團(tuán)，在鍛煉帶團(tuán)技能的同時(shí)，也可以豐富感性知識，對各旅游目的地有所了解。再用學(xué)校中學(xué)得知識加以論證。可以充分領(lǐng)悟旅游的樂趣。祖國的大好河山和悠久的歷史、燦爛的文化。 起先，客戶對我的工作不了解或是不感興趣，而我對這一現(xiàn)狀的認(rèn)識不夠，認(rèn)為通過不斷地接觸，可以建立起良好的合作關(guān)系。但一段時(shí)間下來，感到效果甚微。于是，我調(diào)整了工作方向，對客戶進(jìn)行分類。分成“重點(diǎn)客戶”、“普通客戶”、“潛在客戶”。針對他們的不同特點(diǎn)，和我與他們的不同的關(guān)系進(jìn)行促銷。同時(shí)，我還在帶團(tuán)的同時(shí)，不忘做一個(gè)有心人，對團(tuán)隊(duì)中的客人進(jìn)行市場拓展，發(fā)掘潛在客戶，這樣，就擴(kuò)大了我的客戶群。就是通過這樣一次次，一點(diǎn)一滴的工作，使客戶對我產(chǎn)生了一定的信任感。這樣，我的業(yè)務(wù)量就有了顯著的提高，久而久之，我積累了自己的一條網(wǎng)絡(luò)，隨著業(yè)務(wù)量的上升，也使我逐漸體會到，要想做一名合格的國旅導(dǎo)游員，自己還必須得成為一名好的推銷員。經(jīng)過此番的實(shí)習(xí)，我懂得了很多，收獲了很多。謝謝學(xué)校給我這個(gè)鍛煉的機(jī)會！在經(jīng)歷當(dāng)中，我的思想也逐漸變得成熟，為我即將踏入社會奠定了基礎(chǔ)！管理實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 管理的實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇六我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道10西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)。負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理。監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0。1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程當(dāng)中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。保證路基最佳密實(shí)度路基的沉降會使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形。二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0。8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1。2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。管理實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 管理的實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇七20xx年月7日至3月20日四川省樂山市樂山大佛景區(qū)及峨眉山市峨眉山景區(qū)a) 通過野外實(shí)習(xí)，了解自然旅游資源和人文旅游資源的特點(diǎn)、分類、分布規(guī)律及其各組成要素；、自然條件、社會條件等在旅游發(fā)展中的地位和作用；b) 通過實(shí)習(xí)，以峨眉山旅游景區(qū)為主要對象，了解旅游行業(yè)運(yùn)作機(jī)制；c) 通過實(shí)習(xí)，了解旅游管理專業(yè)的研究和學(xué)習(xí)對象、內(nèi)容和任務(wù)，進(jìn)一步鞏固專業(yè)思想；d) 學(xué)習(xí)野外工作方法，加強(qiáng)實(shí)踐技能的培養(yǎng)；e) 結(jié)合社會實(shí)踐，了解國情、民情，了解社會，激發(fā)學(xué)習(xí)動力，增強(qiáng)競爭意識，自覺調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，迎接社會的挑戰(zhàn)。，與山西五臺山、浙江普陀山、安徽九華山并稱為中國佛教四大名山，是舉世聞名的普賢菩薩道場。有山峰相對如蛾眉，故名。包括大峨眉、二峨眉、三峨眉、四峨眉。主峰3099米，高出成都平原2,500～2,600米。為褶皺斷塊山地，斷裂處河谷深切。一線天、舍身崖等絕壁高達(dá)700～850米。山勢雄偉，隘谷深幽，飛瀑如簾，云海翻涌，林木蔥蘢，有「峨眉天下秀」之稱。山上多佛教寺廟，向?yàn)橹斡[地。峨眉山在四川盆地西南部，地處長江上游，屹立于大渡河與青衣江之間，在峨眉山市西南7公里，東距