20xx年工程技術(shù)人員述職報告(5篇)(編輯修改稿)
2025-08-13 06:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 算。東連接線橋長共計2119。47米，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，有30mt梁、20m箱梁和連續(xù)梁，所以預(yù)應(yīng)力作業(yè)較為繁重，并且具有張拉形式多、計算復(fù)雜、現(xiàn)場技術(shù)控制難等特點，但通過長時間的現(xiàn)場摸索，我逐漸掌握了預(yù)應(yīng)力的張拉計算與張拉設(shè)備的操作，現(xiàn)已能獨立完成預(yù)應(yīng)力的計算工作和施工方案。在其期間我獨立負(fù)責(zé)貴昆2號大橋制梁場的技術(shù)工作，接著又參加了阿拉互通立交橋d、e匝道橋的連續(xù)梁施工和貴昆1號大橋、貴昆2號大橋、寶象河中橋、寶象河大橋的橋面附屬工作。工程后期在項目總工的指導(dǎo)下我獨立完成了以上四座橋的竣工資料的編制與組卷工作。xx年xx月至xx年xx月我在哈大客運專線三工區(qū)任xx，在任職期間我團(tuán)結(jié)和帶動下面的工程技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核施工圖紙，參加編制鲅魚圈特大橋和大房身特大橋的施工組織設(shè)計。高速鐵路客運專線對我們公司來說是一個新的課題，但我們敢攀登這個新領(lǐng)域。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的帶動下我積極學(xué)習(xí)高速鐵路客運專線的各項知識以此來提高對高速鐵路客運專線知識的了解和認(rèn)識。xx年xx月至xx年xx月我在鋼結(jié)構(gòu)工程分公司云天化雨棚工程任技術(shù)主管，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工及內(nèi)業(yè)資料的編制和竣工文件的編制與組卷工作。xx年xx月～xx年xx月在廣昆鐵路項目部工作，________年5月～________年2月?lián)螛蛄鹤鳂I(yè)隊技術(shù)主管，________年2月～________年5月?lián)螛蛄鹤鳂I(yè)隊隊長兼技術(shù)主管。在任職期間我用自己的行動和熱情帶動技術(shù)人員認(rèn)真工作，能夠把技術(shù)人員組織起來為現(xiàn)場服務(wù)，不會因自己的原因讓現(xiàn)場等待。超前的技術(shù)服務(wù)，使我贏得領(lǐng)導(dǎo)、同事、外協(xié)隊伍的好評。改變某些技術(shù)人員平時工作疲塌，總是滯后于現(xiàn)場的做法。這是我在工作時對身邊技術(shù)人員的要求。在廣昆項目部讓我更加深刻的認(rèn)識到作為一名工程技術(shù)人員的責(zé)任重大，它不僅僅只局限于現(xiàn)場上的測量放線和技術(shù)交底的下發(fā)等工作，那是精細(xì)化的`管理工作。四是安全危險源的辨識與監(jiān)控，在以前的項目工作中，作為一名技術(shù)管理人員，我是不參與安全管理工作的，但在廣昆項目部使我懂得了施工安全管理的重要性，管施工管安全必須同時抓同時管，通過對《安全危險源的辨識與監(jiān)控》的學(xué)習(xí)，讓我知道在施工過程中哪些作業(yè)、哪些操作存在著什么隱患該如何控制。作者的粉絲還是不少的！大體很不錯。工程技術(shù)人員述職報告篇四一、通風(fēng)系統(tǒng)及通風(fēng)原理：，再加所學(xué)專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，我熟悉掌握通風(fēng)系統(tǒng)及通風(fēng)原理，以前在書本中只知道礦井的通風(fēng)方式、方法，現(xiàn)在通過實踐才知道通風(fēng)方式、方法的具體運用，我礦采用抽出式通風(fēng)方法，分區(qū)式通風(fēng)方式，運輸下山進(jìn)風(fēng)，軌道下山回風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)。二、礦井測風(fēng)工作：一開始我對測風(fēng)這項工作很陌生，通過我和工人師傅井下實踐操作，很快掌握測風(fēng)工作和測風(fēng)時注意事項及要領(lǐng)，現(xiàn)在能夠?qū)︼L(fēng)表的使用，風(fēng)量的測算很熟練的完成。xx年8月份參加瓦斯鑒定工作，在瓦斯鑒定工作中擔(dān)任測風(fēng)員，因為我熟練掌握了風(fēng)表的使用和具體的使用方法及事項，出色的完成瓦斯鑒定時風(fēng)量測算。三、瓦斯排放工作： xx年6月參加上原1355回風(fēng)巷瓦斯排放工作，原1355回風(fēng)巷的瓦斯含量達(dá)3%，co2達(dá)8%以上，首先做好排放瓦斯的前期準(zhǔn)備工作，排放前將排放瓦斯路線的一切電氣設(shè)備全部停電，撤出盤區(qū)所有工作人員，然后在能夠進(jìn)入該盤區(qū)的所有路口設(shè)崗，禁止其他人員進(jìn)入。并在全風(fēng)壓處安裝傳感器，在區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，按排放瓦斯的措施進(jìn)行工作。首先接風(fēng)筒由外向里逐段排放，排放時合理控制風(fēng)量，杜絕“一風(fēng)吹”，確保全風(fēng)壓混合處的chco2不超1。5%，經(jīng)過檢查，通風(fēng)
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