【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 決議提出，采取中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略，壯大中心城市銀川的城市規(guī)模，大力推進(jìn)城市化進(jìn)程。20xx年，自治區(qū)黨委九屆十四次全會(huì)提出，以銀川等中心城市帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)沿黃城市帶(群)，帶動(dòng)整個(gè)寧夏區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。20xx年10月，黨的xx大提出轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走中國(guó)特色城鎮(zhèn)化道路，促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，以增強(qiáng)綜合承載能力為重點(diǎn)，以特大城市為依托，形成輻射作用大的城市群，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。自治區(qū)黨委、政府清醒地認(rèn)識(shí)到，寧夏要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整。就在這一年，自治區(qū)黨委十屆一次全會(huì)正式提出了打造“黃河金岸”的宏偉目標(biāo)。沿黃城市帶建設(shè)被賦予了“協(xié)調(diào)統(tǒng)籌、和諧永續(xù)、以人為本”的深刻：建設(shè)以黃河中上游引黃灌區(qū)為依托，地緣相近、交通便利、經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度較高的首府銀川市為中心，石嘴山、吳忠、中衛(wèi)3個(gè)地級(jí)市為主干(，其中城鎮(zhèn)人口219萬(wàn)人，%、全區(qū)總?cè)丝诘?0%、%)，青銅峽、靈武、中寧、永寧、賀蘭、惠農(nóng)、平羅和若干個(gè)建制鎮(zhèn)以及寧東基地(含太陽(yáng)山開(kāi)發(fā)區(qū))集群協(xié)調(diào)分布，城鎮(zhèn)間保留一定農(nóng)田、林地、水面等綠色空間，通過(guò)高效便捷的交通走廊連接為一體的沿黃城市帶。寧夏黃沙古渡景區(qū)篇六黃沙古渡的名稱(chēng)源于黃沙嘴。滔滔萬(wàn)里黃河在寧夏腰部穿過(guò)，流程390多公里，在寧夏有許多古老的渡口。據(jù)一些地方志記載，明清時(shí)期的官渡有橫城、高崖、李祥、馬頭、臨河、永康、常樂(lè)、新墩、寧安堡、廣武、老鼠嘴、張義、青銅峽、冰溝、泉眼山和田家灘南等16處，其中最負(fù)盛名的是橫城渡口。橫城渡口是一處古老的黃河渡口，早在西夏時(shí)期就已有了，是西夏國(guó)重要交通咽喉。橫城位于銀川市東30余里的黃河?xùn)|岸，這里登高東望，是浩瀚無(wú)垠的黃沙，隔河西眺，則是一片一望無(wú)際的綠色田野。滔滔的黃河水，從這里向北奔騰而去。蜿蜒的明代長(zhǎng)城向東南伸延。由于橫城之北有個(gè)地名叫黃沙嘴，所以明代又把橫城渡稱(chēng)為“黃沙古渡”。黃沙古渡在明代時(shí)期更加繁盛。明代翰林玉家屏，曾把這里的盛況寫(xiě)進(jìn)他的《中路寧河臺(tái)記》一文中。寧河臺(tái)是明代為了保護(hù)這個(gè)渡口暢通無(wú)阻而修筑的戍臺(tái)。，上面建亭3楹，四面建成廂房。臺(tái)外有一道城墻， 周長(zhǎng)90余丈。城墻四面各有重門(mén)。管理渡口的官員和保衛(wèi)渡口的士兵，都住在寧河臺(tái)上。當(dāng)時(shí)寧夏地處邊防前沿，屬明代“九邊”之一，《中路寧河臺(tái)記》指出：“橫城之津危，則靈州之道梗。靈州之道梗，則內(nèi)郡之輸挽不得方軌而北上，而寧夏急矣!”這說(shuō)明了黃沙古渡在軍事、交通上的重要性。前人曾對(duì)黃沙古渡繁忙有所描述：“河流東下自昆侖，濁流排山曉拍津。來(lái)往行人喧渡口，只因名利少閑身?！秉S沙古渡周?chē)狞S沙與綠野，烽火臺(tái)與萬(wàn)里長(zhǎng)城，黃河與渡船，灘渚與芳草，戍卒與渡客，構(gòu)成了一幅獨(dú)特景色的塞外風(fēng)光。黃沙古渡自魏晉南北朝時(shí)期，就把它當(dāng)作黃河水運(yùn)的重要港口。自北魏開(kāi)辟黃河水運(yùn)以后，歷史興盛不衰，唐代的朔方軍鎮(zhèn)設(shè)在靈州，所需軍糧經(jīng)常由北都(山西太原)購(gòu)買(mǎi)，然后溯河而上，運(yùn)到靈州。唐高祖李淵為防御突厥，曾下令在靈州置水師，派大將于筠到江南召募船匠來(lái)靈州造船，在黃河上建立起我國(guó)第一支艦隊(duì)，黃沙古渡一時(shí)又變成了軍港。唐朝還建立六城水運(yùn)匣，專(zhuān)門(mén)管理今寧夏、內(nèi)蒙古一帶的黃河水運(yùn)業(yè)。元代科學(xué)家、水利專(zhuān)家郭守敬建議寧夏黃河通漕運(yùn)，元世祖忽必烈，采納他的建議， 同時(shí)還下令建立應(yīng)理州(中衛(wèi)縣)到內(nèi)蒙古東勝的水驛，沿河設(shè)立驛站10個(gè)，有驛船66艘。清代康熙皇帝于1688年親征噶爾丹，派左都御史于成龍?jiān)趯幭恼{(diào)運(yùn)軍糧，征集船只103艘。康熙及隨從陸路來(lái)寧夏，返京時(shí)則從黃沙古渡乘船走水路，共用船只101艘，其中還有一艘“樓船”，康熙途中作詩(shī)一首：歷盡邊山再渡河，沙平岸闊水無(wú)波。湯湯南去勞疏筑，唯此分渠利賴(lài)多。以此描述黃沙古渡的繁忙景象以及在交通上的重要地位。黃沙古渡自古以來(lái)是寧夏水運(yùn)的重要港口。到了近代，隨著對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展，制草，毛紡等輕工業(yè)的興起，給寧夏水運(yùn)事業(yè)帶來(lái)了生機(jī)。公元1880年以后，英、德商人陸續(xù)在寧夏石嘴山設(shè)“洋行”，最多時(shí)達(dá)10家。這些洋行在寧夏全境及甘肅，青海設(shè)有分行，專(zhuān)門(mén)收購(gòu)羊毛皮張。以皮筏、木船、駱駝運(yùn)到石嘴山打包，然后再裝船運(yùn)到包頭轉(zhuǎn)口。民國(guó)初年，寧夏成為西北貿(mào)易門(mén)戶(hù)，水運(yùn)業(yè)很發(fā)達(dá)，有船只1000多只，寧夏出口物資70%以上水運(yùn)，主要口岸是黃沙古渡、中衛(wèi)、寧安堡、石嘴山，其中黃沙古渡一處，每年輸入布匹、百貨、雜貨約13000 擔(dān)，輸出甘草、羊皮1000擔(dān)，羊毛1000萬(wàn)斤，是寧夏最繁忙的港口。中華人民共和國(guó)成立初期，寧夏黃河水運(yùn)一度發(fā)展到最盛時(shí)期，在50年代“一五”計(jì)劃時(shí)期，寧夏擁有木船近1000只，有木船、機(jī)帆船、拖輪等大小船隊(duì)。修建包蘭鐵路時(shí)，主要靠木船發(fā)揮了作用，許多建材、石料、笨重設(shè)備，大都用木船運(yùn)輸。青銅峽大壩建成后，由于未設(shè)計(jì)船閘，寧夏水運(yùn)事業(yè)才逐步衰落下去，黃沙古渡逐漸失去昔日的繁榮。20xx年，陶樂(lè)縣人民政府批準(zhǔn)在月牙湖設(shè)立黃沙古渡生態(tài)建設(shè)公司，重新恢復(fù)黃沙古渡盛名，建設(shè)月牙湖生態(tài)保護(hù)區(qū)。20xx年經(jīng)自治區(qū)人民政府決定撤縣并鎮(zhèn)，把陶樂(lè)縣以月牙湖鄉(xiāng)為界，劃歸銀川市管轄，黃沙古渡生活建設(shè)用地也得到了自治區(qū)人民政府批復(fù)。20xx年銀川市人民政府為保護(hù)黃沙古渡月牙湖的自然生態(tài)環(huán)境，批復(fù)成立了月牙湖濕地保護(hù)區(qū)。黃沙古渡按 規(guī)劃分三期投資建設(shè)，總投資為7700萬(wàn)元。20xx年以來(lái)，已投資900多萬(wàn)元，完成了供電、供水、道路、綠化等基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)了生活區(qū)、沙漠運(yùn)動(dòng)區(qū)、生態(tài)觀(guān)光區(qū)、濕地保護(hù)區(qū)、黃河碼頭等。20xx年4月28日黃沙古渡正式接待游客，在27平方公里的規(guī)劃范圍內(nèi)匯集了黃河、大漠、濕地、湖泊、田園為一體的自然景觀(guān)，也只有在這里才可以真正體會(huì)到“大漠黃河、塞北江南”的壯觀(guān)雄奇。相傳康熙微服私訪(fǎng)及親征噶爾丹、昭君出塞和親、蒙恬北擊匈奴皆由此渡河西進(jìn)。黃沙古渡生態(tài)旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的主題思路是通過(guò)旅游規(guī)劃，逐步形成黃沙古渡落日觀(guān)光、濕地保護(hù)、治沙示范、生態(tài)農(nóng)業(yè)、民族民俗風(fēng)情、大漠挑戰(zhàn)、黃河漂流、沙浴康體、休閑娛樂(lè)、黃龍祭祀為一體的特色生態(tài)旅游景區(qū)。寧夏黃沙古渡景區(qū)篇七黃沙古渡的名稱(chēng)源于黃沙嘴。滔滔萬(wàn)里黃河在寧夏腰部穿過(guò)，流程390多公里，在寧夏有許多古老的渡口。據(jù)一些地方志記載，明清時(shí)期的官渡有橫城、高崖、李祥、馬頭、臨河、永康、常樂(lè)、新墩、寧安堡、廣武、老鼠嘴、張義、青銅峽、冰溝、泉眼山和田家灘南等16處，其中最負(fù)盛名的是橫城渡口。橫城渡口是一處古老的黃河渡口，早在西夏時(shí)期就已有了，是西夏國(guó)重要交通咽喉。橫城位于銀川市東30余里的黃河?xùn)|岸，這里登高東望，是浩瀚無(wú)垠的黃沙，隔河西眺，則是一片一望無(wú)際的綠色田野。滔滔的黃河水，從這里向北奔騰而去。蜿蜒的明代長(zhǎng)城向東南伸延。由于橫城之北有個(gè)地名叫黃沙嘴，所以明代又把橫城渡稱(chēng)為“黃沙古渡”。黃沙古渡在明代時(shí)期更加繁盛。明代翰林玉家屏，曾把這里的盛況寫(xiě)進(jìn)他的《中路寧河臺(tái)記》一文中。寧河臺(tái)是明代為了保護(hù)這個(gè)渡口暢通無(wú)阻而修筑的戍臺(tái)。，上面建亭3楹，四面建成廂房。臺(tái)外有一道城墻， 周長(zhǎng)90余丈。城墻四面各有重門(mén)。管理渡口的官員和保衛(wèi)渡口的士兵，都住在寧河臺(tái)上。當(dāng)時(shí)寧夏地處邊防前沿，屬明代“九邊”之一，《中路寧河臺(tái)記》指出：“橫城之津危，則靈州之道梗。靈州之道梗，則內(nèi)郡之輸挽不得方軌而北上，而寧夏急矣!”這說(shuō)明了黃沙古渡在軍事、交通上的重要性。前人曾對(duì)黃沙古渡繁忙有所描述：“河流東下自昆侖，濁流排山曉拍津。來(lái)往行人喧渡口，只因名利少閑身?！秉S沙古渡周?chē)狞S沙與綠野，烽火臺(tái)與萬(wàn)里長(zhǎng)城，黃河與渡船，灘渚與芳草，戍卒與渡客，構(gòu)成了一幅獨(dú)特景色的塞外風(fēng)光。黃沙古渡自魏晉南北朝時(shí)期，就把它當(dāng)作黃河水運(yùn)的重要港口。自北魏開(kāi)辟黃河水運(yùn)以后，歷史興盛不衰，唐代的朔方軍鎮(zhèn)設(shè)在靈州，所需軍糧經(jīng)常由北都(山西太原)購(gòu)買(mǎi)，然后溯河而上，運(yùn)到靈州。唐高祖李淵為防御突厥，曾下令在靈州置水師，派大將于筠到江南召募船匠來(lái)靈州造船，在黃河上建立起我國(guó)第一支艦隊(duì)，黃沙古渡一時(shí)又變成了軍港。唐朝還建立六城水運(yùn)匣，專(zhuān)門(mén)管理今寧夏、內(nèi)蒙古一帶的黃河水運(yùn)業(yè)。元代科學(xué)家、水利專(zhuān)家郭守敬建議寧夏黃河通漕運(yùn)，元世祖忽必烈，采納他的建議， 同時(shí)還下令建立應(yīng)理州(中衛(wèi)縣)到內(nèi)蒙古東勝的水驛，沿河設(shè)立驛站10個(gè)，有驛船66艘。清代康熙皇帝于1688年親征噶爾丹，派左都御史于成龍?jiān)趯幭恼{(diào)運(yùn)軍糧，征集船只103艘?？滴跫半S從陸路來(lái)寧夏，返京時(shí)則從黃沙古渡乘船走水路，共用船只101艘，其中還有一艘“樓船”，康熙途中作詩(shī)一首：歷盡邊山再渡河，沙平岸闊水無(wú)波。湯湯南去勞疏筑，唯此分渠利賴(lài)多。以此描述黃沙古渡的繁忙景象以及在交通上的重要地位。黃沙古渡自古以來(lái)是寧