20xx年出租車管理意見(jiàn)和建議(4篇)(編輯修改稿)
2025-08-13 01:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 際上已經(jīng)影響到公眾尤其是來(lái)溫的外地客人對(duì)溫州城市形象的評(píng)價(jià)。問(wèn)題二：營(yíng)運(yùn)收入低。由于出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)可以無(wú)限的轉(zhuǎn)讓，在出租車行業(yè)進(jìn)入“門檻”相對(duì)較低的情況下，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)曾一度成為投機(jī)行為的炒作熱點(diǎn)，一個(gè)出租車營(yíng)運(yùn)證最高時(shí)被“炒”到一百多萬(wàn)元，出租車成本隨之“水漲船高”，承包價(jià)被人為抬高。近年來(lái)，出租車承包價(jià)上揚(yáng)，加上油價(jià)一路攀高，出租車駕駛員的收入從五年前的5000元/月左右，降為現(xiàn)在的1500—20xx元左右。收入的減少，使許多本地人退出了出租車駕駛員的行列。而外來(lái)駕駛員大部分來(lái)自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，受教育程度低，整體素質(zhì)差，也導(dǎo)致了出租車形象的下降。問(wèn)題三：管理乏力。我市承擔(dān)出租車行業(yè)管理的職能部門是溫州市公路運(yùn)輸管理處(公路稽征處)，該處同時(shí)承擔(dān)全市的公路規(guī)費(fèi)征收、稽查以及客貨運(yùn)輸、駕駛培訓(xùn)和車輛維修等管理職能，人手少，任務(wù)重，造成管理不到位、措施不落實(shí)的現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)出租車司乘人員人生安全保障設(shè)施和駕駛員服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施投入也嚴(yán)重不足,管理方式顯得粗放。三、建議：盡快調(diào)整市區(qū)出租車的更新標(biāo)準(zhǔn)。一是縮短出租車更新年限。根據(jù)國(guó)經(jīng)貿(mào)《關(guān)于發(fā)布汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知》精神,“轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)公里應(yīng)當(dāng)報(bào)廢”,我市目前出租車每年行駛里程約為12萬(wàn)公里,按現(xiàn)行8年報(bào)廢顯然不合理。強(qiáng)制更新年限過(guò)長(zhǎng),是造成目前市區(qū)出租車車況臟亂差的主要原因之一。因此,建議市區(qū)出租車更新標(biāo)準(zhǔn),調(diào)整為:出租車營(yíng)運(yùn)年限滿五年或行駛里程滿50萬(wàn)公里,必須更新。二是對(duì)新一代出租車統(tǒng)一增設(shè)gps系統(tǒng),增強(qiáng)出租車司乘人員的人身安全保障系數(shù)。適度調(diào)整市區(qū)目前出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)機(jī)制。 出租車既是城市公共交通的重要組成部分, 也是城市文明形象的一個(gè)窗口,被稱之為“城市流動(dòng)的風(fēng)景線”。它兼有公共產(chǎn)品的職能,不能完全作為私人產(chǎn)品來(lái)理解,政府要參與適度的調(diào)整,以彌補(bǔ)市場(chǎng)功能調(diào)整“失靈”的缺陷。 因此,建議在不改變?cè)谐鲎廛嚱?jīng)營(yíng)權(quán)擁有者權(quán)屬的前提下,新增加一定數(shù)量的出租車,而新增部分的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)不再拍賣,而是由國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)營(yíng)運(yùn)管理,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),培育行業(yè)示范,引領(lǐng)出租車規(guī)范的行業(yè)新形象。學(xué)習(xí)借鑒上海等城市的管理經(jīng)驗(yàn),制訂出租車從業(yè)人員準(zhǔn)入條件。上海市規(guī)定出租車從業(yè)人員必須具有上海市戶籍。上海的這一做法如能妨效,至少有三方面的正面效應(yīng)：一是可以為本地市民提供更多的就業(yè)崗位。目前市區(qū)3000多輛出租車的數(shù)量,按每輛出租車2 人營(yíng)運(yùn)計(jì)算，可以為本市“4050”的下崗職工提供數(shù)千個(gè)就業(yè)
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