【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水量和最大干密度是兩個(gè)十分重要的指標(biāo)。壓實(shí)前應(yīng)測(cè)定填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量過大時(shí)，應(yīng)作翻曬處理。當(dāng)含水量較小時(shí)，應(yīng)適當(dāng)灑水補(bǔ)充水分，使含水量適宜。石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等含有無機(jī)結(jié)合料的土，成型后本身反應(yīng)還需要一定量的水，在碾壓時(shí)更應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。在工地上，判斷土是否接近最佳含水量可采用簡(jiǎn)易鑒定方法：用手捏土(或灰土等)可成團(tuán)，較費(fèi)勁，手掌無水印，土團(tuán)自50cm處落在地上散成蒜瓣?duì)?，?00cm高處落在堅(jiān)實(shí)地面上即松散，出現(xiàn)這些現(xiàn)象即表明土已接近最佳含水量。在實(shí)驗(yàn)室中，盡可能參照工程施工技術(shù)規(guī)范要求，做好最佳含水量的驗(yàn)證檢測(cè)。在壓實(shí)過程中，為保證壓實(shí)質(zhì)量，施工現(xiàn)場(chǎng)自檢人員應(yīng)邊施工邊檢查壓實(shí)度以便及時(shí)調(diào)整。當(dāng)壓實(shí)干密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于要求值時(shí)，表明壓實(shí)度過度或土質(zhì)發(fā)生了變化。當(dāng)壓實(shí)干密度小于要求值時(shí)，表明壓實(shí)度不夠。針對(duì)這些情況要找出原因并及時(shí)采取措施以達(dá)到要求的壓實(shí)度。如改變碾壓工藝、增加壓實(shí)機(jī)械的重量或重新做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑下一層。壓實(shí)度檢驗(yàn)方法，通常采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法等。①環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測(cè)方法，適用于不含骨料的細(xì)粒土。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單操作方便。缺點(diǎn)是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打入土中時(shí)，產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動(dòng)，壁厚時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力較大，因此干密度有所降低。②灌砂法，是一種破壞性檢測(cè)方法，適用于各類土。優(yōu)點(diǎn)是測(cè)定值精確。缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜，須經(jīng)常測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)砂的密度和錐體重。③核子密度儀法，是一種非破壞性測(cè)定方法。能快速測(cè)定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場(chǎng)快速、無破損|來源|考試|大|的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點(diǎn)，但應(yīng)與灌砂法進(jìn)行對(duì)比標(biāo)定后方可使用。對(duì)于取樣深度要求，用環(huán)刀法檢測(cè)時(shí)，環(huán)刀中部處于壓實(shí)厚度的1/2深度。用灌砂法時(shí)，應(yīng)取整個(gè)土層的厚度。用核子儀檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求進(jìn)行操作瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類：①懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)：②骨架—空隙結(jié)構(gòu)③骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)1k411056不同擋土墻結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)不同擋土墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，、衡重式、鋼筋砼懸臂式、鋼筋砼扶臂式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等。各種形式的擋墻受力及特點(diǎn)大不相同。1k411057土壓力的力學(xué)概念要掌握靜止土壓力、主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力的概念。三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最小。靜止土壓力其次。被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。土壓力與擋土墻位移間的關(guān)系見圖1k411057—2. 1k411060了解不良工程地質(zhì)對(duì)道路工程的影響1k411061對(duì)一般不良工程地質(zhì)問題的處理措施不良地質(zhì)構(gòu)造對(duì)道路邊坡造成破壞的處理措施應(yīng)是以防為主，及時(shí)治理。從兩方面考慮制定治理措施。一是降低可能變形下滑巖體的下滑力。二是加強(qiáng)可能滑動(dòng)面上的抗滑力?？刹扇〉孛媾潘?、巖體內(nèi)排水、削坡減重與反壓、修支擋構(gòu)筑物、錨固、灌漿、修護(hù)面等措施。還應(yīng)考慮地震、斷層等不良地質(zhì)構(gòu)造對(duì)道路工程的影響。我國(guó)的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區(qū)的地質(zhì)現(xiàn)象是多種多樣的，山區(qū)(地)常見的有崩塌、滑坡、泥石流，其他還有巖溶、風(fēng)砂等。①崩塌在設(shè)計(jì)中應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。在施工中應(yīng)清除坡面危石或采取坡面加固、調(diào)整水流等措施。②滑坡應(yīng)以防為主，整治為輔。對(duì)于不同形式和規(guī)模的滑坡可采取不同的設(shè)計(jì)方法及排水、力學(xué)平衡和改善滑動(dòng)面土石性質(zhì)的工程措施。③泥石流的防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等措施。④對(duì)于巖溶地區(qū)修路應(yīng)注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對(duì)路基穩(wěn)定造成的影響。⑤植物固砂是防治砂害的根本措施。例：風(fēng)沙地區(qū)的道路，對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)的根本措施是a植物固砂b人工清砂c人工隔離帶d人工固砂答案：a 1k411062對(duì)軟土、濕陷性黃土、膨脹土、凍土工程處理的一般方法①軟土具有較高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過大(來不及消散)，剪切變形過大，造成路基邊坡失穩(wěn)。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。②濕陷性黃土土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小，當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工時(shí)可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡(jiǎn)便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護(hù)措施。③膨脹土特點(diǎn)是吸水膨脹和失水收縮。膨脹土路基可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改良，也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕。如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹，可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。④凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對(duì)地基不利。一般土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成比例。土質(zhì)與壓實(shí)不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對(duì)于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞，在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)處理原則和方法來防止路基凍害：●應(yīng)盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入路基上部。可抬高路基，使其滿足最小填土高度?！襁x用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料，使土基凍層厚度不超過一定限度?！窨刹捎谜{(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面)應(yīng)不小于規(guī)范要求。1k411063土工合成材料在道路工程中的應(yīng)用定義及功能它可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。路基土石方調(diào)配土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來源、挖方土的去向，以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下以挖作填，盡量減少路外借土和棄土，少占用耕地以求降低公路造價(jià)。(一)土石方調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)概念土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均距離。土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)費(fèi)，這一特定的距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。施工方法的不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如人工運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為20m,鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為100m。在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過長(zhǎng)，以至運(yùn)價(jià)超過了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度距離問題，這個(gè)限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算：經(jīng)濟(jì)運(yùn)距： l經(jīng) = + l免式中：b —借土單價(jià)(元/m3)。t —遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)(元/m3?km)。l —免費(fèi)運(yùn)距(km)。經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。土石方運(yùn)量為平均超運(yùn)運(yùn)距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運(yùn)輸免費(fèi)運(yùn)距20m，平均每增運(yùn)距10 m 劃為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱之為“級(jí)”，當(dāng)實(shí)際的平均運(yùn)距為40m ，則超遠(yuǎn)運(yùn)距20m 時(shí)，則 為兩個(gè)運(yùn)輸單位，稱為二級(jí)。在路基土石方數(shù)量計(jì)算表中記作②?？傔\(yùn)量= 調(diào)配(土石方)數(shù)量nn = (l l免)/ a式中：n — 平均超運(yùn)運(yùn)距單位，(四舍五入取整數(shù))l—土石方調(diào)配平均運(yùn)距(m)l免—免費(fèi)運(yùn)距(m)a—超遠(yuǎn)運(yùn)距單位(m)(例如人工運(yùn)輸a=10 m，鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸a=50m。)在土石方計(jì)算與調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)予計(jì)價(jià)，但填方則應(yīng)按土的來源決定是否計(jì)價(jià)，如是路外就近借土就應(yīng)計(jì)價(jià)，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應(yīng)再計(jì)價(jià)，否則形成雙重計(jì)價(jià)。即計(jì)價(jià)土石方數(shù)量為：v計(jì) = v挖 + v借式中：v計(jì)—計(jì)價(jià)土石方數(shù)量(m3)v挖—挖方數(shù)量(m3)v借—借方數(shù)量(m3)(二)土石方調(diào)配原則，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，多余的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)量。，一般大溝不作跨越運(yùn)輸，同時(shí)應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減