【文章內(nèi)容簡介】 求備用；（5）及時檢查并維修臨時設(shè)施。2）雨季施工（1）采取有效防雨措施，保證雨季施工能夠正常進(jìn)行；（2）優(yōu)化組合施工組織安排，制定專項應(yīng)急預(yù)案，做好人員教育和管理；（3）疏通現(xiàn)有排水系統(tǒng)，使水流暢通，防止積水；（4）管槽開挖后做好防護(hù)，以免水流進(jìn)入引起塌方等問題；（5）備好雨季施工必需物資設(shè)備。本工程按以上方案順利完成施工，經(jīng)檢查施工質(zhì)量合格，未發(fā)生質(zhì)量問題和安全事故，說明施工方案合理可行，可為類似工程施工提供參考?！?】李利群，王兆景，[j].浙江建筑，20xx（10）:4245.【2】[j].科技與企業(yè)，20xx（14）:201.【3】[j].工程建設(shè)，20xx（1）:6466.【4】[j].科技與企業(yè)，20xx（7）:186187.【5】[j].水利電力機(jī)械，20xx（10）:129131.【6】[j].沿海企業(yè)與科技，20xx（9）:175176.【7】黃文宜，馮樹建，[j].安徽建筑，20xx（3）:3637.【8】彭雄華，[j].廣西城鎮(zhèn)建設(shè)，20xx（6）:3941.【9】盛志華，[j].給水排水，20xx（3）:6769.【10】[j].珠江水運，20xx（11）:5455.施工方案審批表 施工方案編制內(nèi)容篇五路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。同時在施工中注意“六部”的質(zhì)量控制，“六部”是指：標(biāo)段與標(biāo)段的結(jié)合部；分段作業(yè)的結(jié)合部；填挖交界結(jié)合部；半填半挖結(jié)合部；結(jié)構(gòu)物與填方的結(jié)合部；邊死角與一般填筑段的結(jié)合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理參數(shù)，如填筑厚度、壓實機(jī)具、壓實遍數(shù)等，為大面積施工做準(zhǔn)備。施工時采用自卸汽車配合挖掘機(jī)方式進(jìn)行，推土機(jī)粗平和平地機(jī)精平，并采用振動壓路機(jī)碾壓的方法。填筑時采用分層分段填筑的方式進(jìn)行，在略高于最佳含水量時碾壓。填筑材料應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應(yīng)由試驗確定。壓路機(jī)碾壓時應(yīng)按由邊到中，由低處向高處的順序進(jìn)行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應(yīng)重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填筑地段每側(cè)按施工規(guī)范的要求超寬壓實。每完成一層填筑時，都應(yīng)重新測量放樣，防止中線偏位和標(biāo)高控制不準(zhǔn)。當(dāng)填至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)人工削坡成型后坡面應(yīng)做到直順密實。填石路基應(yīng)采用分層填筑、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，較大石塊應(yīng)大面朝下，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，填料采用推土機(jī)整平，使用自重+激振力≥50t的大型振動壓路機(jī)分層壓實，每層厚度及碾壓遍數(shù)均應(yīng)通過壓實試驗確定。用水準(zhǔn)儀檢測前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實度檢測標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)，同時采用自重30t振動壓路機(jī)振壓2遍，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當(dāng)石料填于結(jié)構(gòu)物之上時，在結(jié)構(gòu)物上應(yīng)填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致，壓實度、cbr值應(yīng)符合設(shè)計要求。臺背回填是在構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行的，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實比較困難，容易造成公路病害。根據(jù)我單位在高速公路的施工經(jīng)驗，在臺背回填施工中采用“四?！钡目刂剖侄?，即專門的填筑材料、專門的施工隊伍、專門的施工設(shè)備和專門的檢測手段。，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度不小于2米且向內(nèi)傾斜2～4%的臺階。，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進(jìn)行，以確保填筑土與原土基的緊密結(jié)合。、換填、擋墻等措施強(qiáng)化處理，斜坡路提在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般于路面地面以下鋪設(shè)土工格柵。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實，填料應(yīng)采用透水性材料。一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量eo必須達(dá)到設(shè)計要求，否則需進(jìn)行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達(dá)到設(shè)計要求；路基強(qiáng)度不高且土基eo值達(dá)不到設(shè)計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。路基的土質(zhì)縱、橫向填挖交界處需設(shè)超挖過渡段，過渡段采用天然砂礫填筑并鋪設(shè)兩層土工格柵，第一層鋪設(shè)于路床頂面。當(dāng)處于縱向填挖交界處的位置時，應(yīng)該結(jié)合地面坡度確定施工方法，當(dāng)坡度陡于1:5時，應(yīng)該在原地表開挖開挖寬度大于等于2m向內(nèi)傾斜24%的臺階，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:，還應(yīng)填成過渡段。同時在路床部分鋪設(shè)2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區(qū)不小于15m。若填挖交界處為土質(zhì)挖方路段，路床土質(zhì)挖除換填砂礫。對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結(jié)構(gòu)物臺背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。[1]張林洪,[m].北京：人民交通出版社,20xx.[2][j].黑龍江科技信息,20xx(5):230.施工方案審批表 施工方案編制內(nèi)容篇六我單位承建的疏港路a標(biāo)。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，其中有涵洞4道，中小型橋3座。經(jīng)我單位實地現(xiàn)場察看，a標(biāo)公里便道交通現(xiàn)狀如下，生產(chǎn)設(shè)施，充分利用原有道路，方便當(dāng)?shù)厣畋M量減少對當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K，材料進(jìn)場，遵循施工總平面布置根據(jù)以上布置原則我部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設(shè)施相適應(yīng)協(xié)調(diào)便道走向：便道在主路線左側(cè)本便道采用2層20cm的石灰土路面結(jié)構(gòu)形式。便道的施工及養(yǎng)護(hù)清表及填前處理先清除便道內(nèi)樹木、垃圾及有機(jī)物殘渣，然后在便道兩側(cè)開挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。第一層灰土填筑采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機(jī)靜壓，整平后再用三輪壓路機(jī)碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準(zhǔn)。第二層灰土填筑利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機(jī)壓實，整平后用三輪壓路機(jī)碾壓，再用振動壓路機(jī)碾壓1~2遍。河（魚）塘地段便道處理河塘、魚塘地段的便道，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。施工要求同上。便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。便道與溝渠相交時，以保證地方水系的暢通。1）建立質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司iso9001：20xx質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運轉(zhuǎn)。進(jìn)行工序控制，開展qc活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化、程序化工作。2）工序管理制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序施工。3）實行責(zé)任制實行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級質(zhì)量責(zé)任制。嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強(qiáng)參戰(zhàn)員工的安全意思。設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴(yán)肅處理，杜絕違法施工。經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。安全承包責(zé)任制：建立、健全安全承包責(zé)任制，簽定安全承包合同。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家的《環(huán)保法規(guī)》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的基本原則。移栽樹木過程中，設(shè)經(jīng)驗豐富的綠化人員負(fù)責(zé)保障移栽樹木的成活。配備一臺灑水車，對施工現(xiàn)場灑水防塵。對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的方式進(jìn)行保護(hù)，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。對工程施工可能會對道路交通產(chǎn)生干擾的路段設(shè)置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進(jìn)行。便道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人**，施工員**，工人10名。施工方案審批表 施工方案編制內(nèi)容篇七西攀高速公路c12合同段第三施工處主要承擔(dān)k139＋500－k143＋500段內(nèi)12座大、中型橋梁橋面施工工作。本段橋梁白沙溝3號橋、白沙溝4號橋、白沙溝5號橋、白沙溝6號橋、白沙溝7號橋、白沙溝8號橋、大洼大橋、白沙溝9號橋、大坪子大橋均為高低路堤，單向雙車道，兩側(cè)分別設(shè)防撞護(hù)欄，；河尾子1號橋、橋中線兩側(cè)設(shè)臵波形護(hù)欄，外側(cè)設(shè)臵防撞護(hù)欄，／2m，。橋面鋪裝為現(xiàn)澆10cm厚c40砼，然后在砼鋪裝層頂面涂一層防水層，再進(jìn)行7㎝厚瀝青砼鋪裝層的施工。㎡，防撞護(hù)欄 9572m，波形護(hù)欄1087m。各橋橋面鋪裝、護(hù)欄數(shù)量統(tǒng)計如下表：橋面鋪裝、護(hù)欄數(shù)量表施工過程中嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《西攀高速公路技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計要求執(zhí)行，施工中加強(qiáng)管理，注意控制好外觀質(zhì)量和橋面線形。根據(jù)合同工期要求，并結(jié)合工地具體實際情況，橋面系的施工順序擬定為：現(xiàn)澆防撞欄護(hù)欄及波形護(hù)欄底座→分幅現(xiàn)澆10cm厚橋面砼→安裝泄水孔→防水層涂刷→鋪筑橋面7cm厚瀝青砼→安裝伸縮縫。㎝4㎝碎石砼，㎝的碎石砼；拌合方式為廠拌，運輸方式采用砼罐車進(jìn)行運輸；養(yǎng)生采用塑料薄膜或透水土工布覆蓋養(yǎng)生。防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄底座的現(xiàn)澆復(fù)測梁板標(biāo)高后，用全戰(zhàn)儀在t梁上每隔一定間距（測量間距直線6米、）放出防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄底座位臵，并用水平儀測量其高程。報監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行護(hù)欄下一道工序施工。護(hù)欄的安裝允許誤差均要滿足設(shè)計和規(guī)范要求（見下表）：護(hù)欄安裝要求護(hù)欄澆筑應(yīng)按照以下順序施工：制作鋼筋→施工放樣→安裝鋼筋→安裝模板→調(diào)整高程→用砂漿嵌縫→安裝預(yù)埋件→澆筑砼（待砂漿達(dá)到強(qiáng)度后）→脫模修飾→養(yǎng)護(hù)。施工中應(yīng)注意以下幾點：①、防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄底座在進(jìn)行鋼筋綁扎前先用高