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正文內(nèi)容

建筑施工企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員先進(jìn)事跡報(bào)告(編輯修改稿)

2025-08-12 16:42 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 鐵路是我國第一條開通時(shí)速即達(dá)200公里的快速客運(yùn)專線。由于受征地拆遷等因素影響,20xx年年底才開始施工,比預(yù)定工期整整晚了半年。在如此短的時(shí)間內(nèi),要完成如此巨大的工程量,我們面臨著許多困難。 在關(guān)鍵時(shí)刻、在全線攻堅(jiān)戰(zhàn)中,身教勝于言教,作為黨員、作為領(lǐng)導(dǎo)干部必須拿出實(shí)際行動(dòng)證明一切,感化和影響員工。我將重點(diǎn)控制工程———店埠河2特大橋作為自己的“黨員領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程”, 黨工委其他班子成員也分別確定了“黨員領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程”。認(rèn)真抓好施工組織管理。 “大干60天,搶抓結(jié)構(gòu)物成型”。 “大干100天,確保了鋪架目標(biāo)”。 2006年5月6日,店埠河水中墩主體提前8天完工。 6月18日,店埠河2號(hào)特大橋墩臺(tái)(身)全部澆注成型,提前工期12天。 8月23日,重達(dá)317噸的全國鐵路首孔客運(yùn)專線80米下承式鋼桁梁安全順利地拖拉跨過高速公路,提前工期7天。 項(xiàng)目部還分別于20xx年9月份、20xx年11月和12月份開展了三十里鋪站改、合肥新客線頂進(jìn)橋、肥東車站和無縫線路達(dá)標(biāo)的會(huì)戰(zhàn)活動(dòng),確保了三十里鋪車站和合肥新客線的按期開通。 鐵路大量采用新 技術(shù)、新材料、新工藝、新方法。特別是i標(biāo)段點(diǎn)多線長,管段內(nèi)大量采用膨脹土路基石灰改良施工,施工工藝繁雜、過程控制嚴(yán)格。我親自擔(dān)任科技攻關(guān)小組組長,帶領(lǐng)工程技術(shù)人員圍繞這一技術(shù)難點(diǎn),進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)對(duì)比,找出了最佳施工工藝,解決了拌和料的粒徑超標(biāo)以及拌和均勻性問題,提出了定點(diǎn)路拌法施工方法并進(jìn)行了相應(yīng)的研究,驗(yàn)證了此種方法在大面積施工中的可行性和優(yōu)越性。在改良土的質(zhì)量檢測方面經(jīng)過多種檢測方法的平行對(duì)比,最后確定
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