市海事處2009年工作總結(jié)(編輯修改稿)
2025-08-12 16:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 踐活動(dòng)，強(qiáng)基固本，豐富載體，推動(dòng)黨建工作體系長效化。一是結(jié)合主題實(shí)踐活動(dòng)，全面貫徹“三個(gè)服務(wù)”。將“牢記黨的宗旨，主動(dòng)做好服務(wù)”主題實(shí)踐活動(dòng)與地方政府推動(dòng)的“服務(wù)兩個(gè)率先，爭(zhēng)當(dāng)優(yōu)秀公仆”活動(dòng)緊密結(jié)合，廣泛組織各類學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，引導(dǎo)全處職工深入學(xué)習(xí)“三個(gè)服務(wù)”理念，增強(qiáng)對(duì)“三個(gè)服務(wù)”深刻內(nèi)涵和本質(zhì)要求的認(rèn)識(shí)，把思想統(tǒng)一到“三個(gè)服務(wù)”上來，把干勁凝聚到“三個(gè)服務(wù)”上來，最大限度地發(fā)揮好海事工作在地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和港口發(fā)展中的重要作用。二是堅(jiān)持完善機(jī)制，持續(xù)改進(jìn)黨務(wù)管理。針對(duì)以往黨務(wù)基礎(chǔ)工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，著重在細(xì)節(jié)上作出改進(jìn)，進(jìn)一步規(guī)范黨務(wù)工作。重新疏理了三會(huì)一課記錄，對(duì)各類活動(dòng)的開展情況作分門別類的記載；繼續(xù)做好黨務(wù)公開工作，在內(nèi)網(wǎng)上及時(shí)更新支部活動(dòng)計(jì)劃、黨員名冊(cè)、黨費(fèi)收繳、領(lǐng)導(dǎo)干部收入申報(bào)和重大事項(xiàng)申報(bào)等內(nèi)容，便于廣大黨員更好的周知相關(guān)事項(xiàng)；繼續(xù)做好對(duì)入黨積極分子的培養(yǎng)考察工作，深入聽取廣大職工的意見，真正做到成熟一個(gè)發(fā)展一個(gè)，全年共發(fā)展預(yù)備黨員1名，完成5名預(yù)備黨員的轉(zhuǎn)正工作。組織開展了黨員民主評(píng)議工作，每位黨員在自我剖析的基礎(chǔ)上，接受了黨內(nèi)、黨外的雙重評(píng)議，優(yōu)秀率為67％，良好率 二、整合提高上臺(tái)階階段工作回顧2004年～2009年是海事局整合提高上臺(tái)階階段，也是我處夯實(shí)基礎(chǔ)、凝心聚力、奮發(fā)進(jìn)取、加速發(fā)展的時(shí)期。四年中，我處始終著眼于人少規(guī)模小的實(shí)際情況，立足實(shí)際謀發(fā)展，把握機(jī)遇爭(zhēng)進(jìn)取，按照“立足小、謀求新、爭(zhēng)創(chuàng)精”的工作思路，圍繞海事中心工作主線，在人員素質(zhì)、裝備設(shè)施、監(jiān)管手段、文明創(chuàng)建、內(nèi)部管理、海事文化等多方面均取得了長足的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了從市文明單位到蘇州市文明單位，再到省文明單位的文明創(chuàng)建三級(jí)跳，用真真切切的行動(dòng)和踏踏實(shí)實(shí)的業(yè)績踐行“精干、求實(shí)、廉潔、奉獻(xiàn)”的海事核心精神。（一）立足穩(wěn)定，強(qiáng)化監(jiān)管改變被動(dòng)局面，防控為先的水上安全保障能力得到有效提升。一是以定線制實(shí)施為契機(jī)，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡航工作，轄區(qū)通航環(huán)境得到有效優(yōu)化。加強(qiáng)重點(diǎn)水域、重點(diǎn)航段、重點(diǎn)船舶的巡航檢查和駐守，特別是加大轄區(qū)內(nèi)的三道汽渡線、重點(diǎn)工程施工水域、海輪錨地、浮吊作業(yè)區(qū)的檢查與維護(hù)；強(qiáng)化與兄弟單位交匯水域交叉巡航，清除相鄰水域巡航檢查和違章處罰的盲區(qū)和漏洞；加強(qiáng)巡航力度，實(shí)行巡航提示制度，保證巡航工作的針對(duì)性和連貫性；提高巡航針對(duì)性，及時(shí)教育、糾正現(xiàn)場(chǎng)違章，對(duì)少數(shù)嚴(yán)重違反船舶定線制的船舶給予嚴(yán)格處罰，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)航行秩序；海巡艇巡航時(shí)間2009與2003同比增長了34％，巡航里程增長了32％。二是著眼預(yù)防預(yù)控，構(gòu)建“三防兩應(yīng)急”的安全體系，有效抑制轄區(qū)事故險(xiǎn)情多發(fā)態(tài)勢(shì)。建處之初，由于缺乏必要的應(yīng)急處置方案，對(duì)全轄區(qū)的安全監(jiān)管也沒有一個(gè)完整的預(yù)警預(yù)控機(jī)制，往往是災(zāi)害性天氣到了以后海巡艇被動(dòng)出巡，宣傳組織相關(guān)抗險(xiǎn)救災(zāi)工作，有限的執(zhí)法資源不能充分發(fā)揮，事故險(xiǎn)情預(yù)控效果不明顯。2004年起，我處從構(gòu)建事故預(yù)防預(yù)控體系著眼，組織業(yè)務(wù)骨干開展《長江段特點(diǎn)與事故預(yù)防預(yù)控》課題研究，先后編訂了《市重大海難事故應(yīng)急處置預(yù)案》、《長江水域船舶污染事故應(yīng)急計(jì)劃》、《防風(fēng)預(yù)案》、《防霧預(yù)案》、《海輪錨地防走錨預(yù)案》等一系列事故預(yù)防預(yù)控方案，通過預(yù)警——干預(yù)——預(yù)控——初次評(píng)估——再干預(yù)——救助——再評(píng)估的模式，增強(qiáng)行政相對(duì)人的安全責(zé)任意識(shí)，突出提前介入與主動(dòng)作為，
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