【文章內容簡介】 職業(yè)道德。當然，作為一名律師，我更要有法律人應有的理想主義精神努力工作，將實現(xiàn)社會公平正義當成首要目標。同時律師在一定程度上肩負了宣傳社會主義法治精神的責任，所以律師自身必須做到活到老學到老，豐富自己的法學素養(yǎng)，擔負起踐行中國法治進程的重任。作為一名成功的律師，還必須樹立起社會責任感，多多參加法律志愿服務工作，把自己的所學運用到法律服務過程中，幫助真正需要幫助的人。最后，我要感謝律師事務所，為我提供了這樣一個理論聯(lián)系實際的機會，讓我學到很多書本上學不到的東西，更加增強我通過司法考試從事律師的堅強信念，我決心用實際行動兌現(xiàn)律師的誓言，那怕道路多么曲折，但愿我的夢想成真，愿我前途一片光明。畢業(yè)實踐綜合報告 畢業(yè)綜合實踐報告篇四一、題目xxx交叉口通行能力計算與信號配時分析二、目的本實踐環(huán)節(jié)為單個交叉口通行能力計算與定時式分時段交通信號配時分析，是《交通管理與控制》的主要教學內容之一。通過該環(huán)節(jié)的教學，讓學生能夠根據交叉口幾何條件和交通條件，對進出口交通管理進行現(xiàn)狀分析和評價，掌握交叉口通行能力計算原理及點控制分時段定時信號配時技術的基本原理。三、內容與要求1. 選擇一信號控制交叉口，收集現(xiàn)狀數據資料，包括：(1) 交叉口幾何條件，車道數、機非分隔情況；(2) 交叉口交通條件，信號配時；(3) 畫交叉口示意圖；(4) 觀測每條車道的機動車到達流量；2. 對所選擇的信號交叉口進行管理現(xiàn)狀評價，包括：(1) 根據所收集的數據資料，畫信號配時圖、信號相位圖；(2) 計算每條進口道的通行能力；(3) 計算交叉口的通行能力。3. 對所選擇的信號交叉口進行重新配時，包括：(1) 確定相位數（在原來的基礎上增加一個相位，假設左轉車道的飽和流量是1300pcu/h；直左車道的飽和流量是1400pcu/h。直右車道的飽和流量是1500pcu/h；直行車道的飽和流量是1700pcu/h）；(2) 車道劃分(用示意圖展示)；(3) 配時設計（寫出具體的計算過程）；(4) 繪制配時圖、相位圖；(5)渠化后通行能力的計算。4. 撰寫實踐報告，包括：（1）調查數據及現(xiàn)狀分析；（2）目前交叉口通行能力計算過程；（3）目前交叉口的信號配時圖，信號相位圖；（4）渠化后的交叉口示意圖（車道功能的劃分）（5）渠化后通行能力的計算（6）重新配時設計過程（7）重新配時后的交叉口信號配時圖，信號相位圖。四、時間安排利用周五上課時間和其他課余時間進行數據調查并撰寫實踐報告。五、人員安排每個小組10人左右，自選一個信號交叉口（以“十”、“t”型交叉口為主）進行調查分析。六、報告內容、要求及提交成果每位學生提交一份實踐報告。七、參考資料與文獻1．《道路交通管理與控制》袁振洲編著 人民交通出版社20xx年；2.《交通管理與控制》（第三版）揚佩昆、吳兵編著 人民交通出版社20xx年；3．《交通調查與分析》（第二版） 王建軍 嚴寶杰主編著，李江主審， 人民交通出版社，20xx年9月；4．《交通工程手冊》 人民交通出版社 1998年5．《城市道路交通設計指南》 楊曉光 等著， 人民交通出版社 20xx年；6．《城市交通管理評價體系》 陸化普 王建偉 等著， 人民交通出版社 20xx年；畢業(yè)實踐綜合報告 畢業(yè)綜合實踐報告篇五金工實習是一門實踐性的基礎課，是高等院校學生進行工程訓練、培養(yǎng)工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。短短四周的金工實習就要結束了，在這四周中我從對基礎工業(yè)的一點感性認識，通過自己的親手實踐，慢慢升華為理性的認識。短短四周，我們經歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業(yè)的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。我組設計的消失模是一個創(chuàng)意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住一個安踏的logo，和keep moving，在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然后在接觸一個比較復雜的，并以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數控車床方面的實習。焊接是通過加熱或加壓（或兩者并用），并且用（或不用）填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%—70%的金屬出廠后還要經過焊接（再加工）才能使用。由此可見焊接在工業(yè)生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種——電焊和氣焊。氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個工種不是那么好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了。鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后（將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉），然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然后根據平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。車工。剛經歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進刀，壓杠退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協(xié)調有很好的鍛煉。最后一天是對數控車床的學習，在老師的講解下，了解到很多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數控車床只要幾個指令就可以很完美的完成。四個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。 金工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏