【文章內(nèi)容簡介】 職業(yè)道德。當(dāng)然，作為一名律師，我更要有法律人應(yīng)有的理想主義精神努力工作，將實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平正義當(dāng)成首要目標(biāo)。同時(shí)律師在一定程度上肩負(fù)了宣傳社會(huì)主義法治精神的責(zé)任，所以律師自身必須做到活到老學(xué)到老，豐富自己的法學(xué)素養(yǎng)，擔(dān)負(fù)起踐行中國法治進(jìn)程的重任。作為一名成功的律師，還必須樹立起社會(huì)責(zé)任感，多多參加法律志愿服務(wù)工作，把自己的所學(xué)運(yùn)用到法律服務(wù)過程中，幫助真正需要幫助的人。最后，我要感謝律師事務(wù)所，為我提供了這樣一個(gè)理論聯(lián)系實(shí)際的機(jī)會(huì)，讓我學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，更加增強(qiáng)我通過司法考試從事律師的堅(jiān)強(qiáng)信念，我決心用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)律師的誓言，那怕道路多么曲折，但愿我的夢想成真，愿我前途一片光明。畢業(yè)實(shí)踐綜合報(bào)告 畢業(yè)綜合實(shí)踐報(bào)告篇四一、題目xxx交叉口通行能力計(jì)算與信號(hào)配時(shí)分析二、目的本實(shí)踐環(huán)節(jié)為單個(gè)交叉口通行能力計(jì)算與定時(shí)式分時(shí)段交通信號(hào)配時(shí)分析，是《交通管理與控制》的主要教學(xué)內(nèi)容之一。通過該環(huán)節(jié)的教學(xué)，讓學(xué)生能夠根據(jù)交叉口幾何條件和交通條件，對進(jìn)出口交通管理進(jìn)行現(xiàn)狀分析和評價(jià)，掌握交叉口通行能力計(jì)算原理及點(diǎn)控制分時(shí)段定時(shí)信號(hào)配時(shí)技術(shù)的基本原理。三、內(nèi)容與要求1. 選擇一信號(hào)控制交叉口，收集現(xiàn)狀數(shù)據(jù)資料，包括：(1) 交叉口幾何條件，車道數(shù)、機(jī)非分隔情況；(2) 交叉口交通條件，信號(hào)配時(shí)；(3) 畫交叉口示意圖；(4) 觀測每條車道的機(jī)動(dòng)車到達(dá)流量；2. 對所選擇的信號(hào)交叉口進(jìn)行管理現(xiàn)狀評價(jià)，包括：(1) 根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)資料，畫信號(hào)配時(shí)圖、信號(hào)相位圖；(2) 計(jì)算每條進(jìn)口道的通行能力；(3) 計(jì)算交叉口的通行能力。3. 對所選擇的信號(hào)交叉口進(jìn)行重新配時(shí)，包括：(1) 確定相位數(shù)（在原來的基礎(chǔ)上增加一個(gè)相位，假設(shè)左轉(zhuǎn)車道的飽和流量是1300pcu/h；直左車道的飽和流量是1400pcu/h。直右車道的飽和流量是1500pcu/h；直行車道的飽和流量是1700pcu/h）；(2) 車道劃分(用示意圖展示)；(3) 配時(shí)設(shè)計(jì)（寫出具體的計(jì)算過程）；(4) 繪制配時(shí)圖、相位圖；(5)渠化后通行能力的計(jì)算。4. 撰寫實(shí)踐報(bào)告，包括：（1）調(diào)查數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀分析；（2）目前交叉口通行能力計(jì)算過程；（3）目前交叉口的信號(hào)配時(shí)圖，信號(hào)相位圖；（4）渠化后的交叉口示意圖（車道功能的劃分）（5）渠化后通行能力的計(jì)算（6）重新配時(shí)設(shè)計(jì)過程（7）重新配時(shí)后的交叉口信號(hào)配時(shí)圖，信號(hào)相位圖。四、時(shí)間安排利用周五上課時(shí)間和其他課余時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查并撰寫實(shí)踐報(bào)告。五、人員安排每個(gè)小組10人左右，自選一個(gè)信號(hào)交叉口（以“十”、“t”型交叉口為主）進(jìn)行調(diào)查分析。六、報(bào)告內(nèi)容、要求及提交成果每位學(xué)生提交一份實(shí)踐報(bào)告。七、參考資料與文獻(xiàn)1．《道路交通管理與控制》袁振洲編著 人民交通出版社20xx年；2.《交通管理與控制》（第三版）揚(yáng)佩昆、吳兵編著 人民交通出版社20xx年；3．《交通調(diào)查與分析》（第二版） 王建軍 嚴(yán)寶杰主編著，李江主審， 人民交通出版社，20xx年9月；4．《交通工程手冊》 人民交通出版社 1998年5．《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》 楊曉光 等著， 人民交通出版社 20xx年；6．《城市交通管理評價(jià)體系》 陸化普 王建偉 等著， 人民交通出版社 20xx年；畢業(yè)實(shí)踐綜合報(bào)告 畢業(yè)綜合實(shí)踐報(bào)告篇五金工實(shí)習(xí)是一門實(shí)踐性的基礎(chǔ)課，是高等院校學(xué)生進(jìn)行工程訓(xùn)練、培養(yǎng)工程意識(shí)、學(xué)習(xí)工藝知識(shí)、提高綜合素質(zhì)的重要必修課。短短四周的金工實(shí)習(xí)就要結(jié)束了，在這四周中我從對基礎(chǔ)工業(yè)的一點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)，通過自己的親手實(shí)踐，慢慢升華為理性的認(rèn)識(shí)。短短四周，我們經(jīng)歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個(gè)工種，也算是把基礎(chǔ)工業(yè)的幾個(gè)工種過了一遍。我覺得實(shí)習(xí)生活和以前想象的不一樣了，實(shí)習(xí)不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個(gè)短暫的四個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到許多在課堂里無法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因?yàn)槲覀冊趯W(xué)到了作為一名技工所必備的基本知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。前期的實(shí)習(xí)地點(diǎn)在大工工程訓(xùn)練中心，學(xué)習(xí)鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識(shí)。我組設(shè)計(jì)的消失模是一個(gè)創(chuàng)意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住一個(gè)安踏的logo，和keep moving，在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機(jī)切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個(gè)模型，然后在接觸一個(gè)比較復(fù)雜的，并以這個(gè)作為考試件。由淺入深，循序漸進(jìn)。中后期的實(shí)習(xí)在學(xué)校輪機(jī)學(xué)院工程訓(xùn)練中心進(jìn)行，分別進(jìn)行焊接，鉗工，車工，數(shù)控車床方面的實(shí)習(xí)。焊接是通過加熱或加壓（或兩者并用），并且用（或不用）填充材料，使焊體形成原子間結(jié)合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%—70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接（再加工）才能使用。由此可見焊接在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學(xué)習(xí)的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種——電焊和氣焊。氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進(jìn)，但是必須慢且均勻，感覺有點(diǎn)像寫毛筆字。電焊，有了氣焊的基礎(chǔ)，再進(jìn)行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時(shí)候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標(biāo)準(zhǔn)一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個(gè)工種不是那么好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實(shí)踐基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)的目的也就達(dá)到了。鉗工，作為幾個(gè)工種中最必不可少的工種，負(fù)責(zé)對金屬進(jìn)行初步的加工。我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有細(xì)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。把面銼平的時(shí)候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后（將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉），然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據(jù)透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點(diǎn)不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺(tái)上用力坐8字型運(yùn)動(dòng)，然后根據(jù)平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。車工。剛經(jīng)歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個(gè)最危險(xiǎn)的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項(xiàng)有上班時(shí)必須穿好工作服，女同學(xué)必須戴好工作帽。必須上緊各個(gè)部分，卡緊料，上緊刀。自動(dòng)走刀時(shí)不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要?jiǎng)t。接著是精車，如果是車斜面，就應(yīng)該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個(gè)5天的車工實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進(jìn)刀，壓杠退刀，這個(gè)過程錯(cuò)一點(diǎn)都不行，對左右手的協(xié)調(diào)有很好的鍛煉。最后一天是對數(shù)控車床的學(xué)習(xí)，在老師的講解下，了解到很多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數(shù)控車床只要幾個(gè)指令就可以很完美的完成。四個(gè)星期的金工實(shí)習(xí)結(jié)束了。雖然很累，但我卻學(xué)到了很多：了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。 金工實(shí)習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對金工實(shí)習(xí)的重要意義有了更深層次的認(rèn)識(shí)，而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力。使我們更好的理論與實(shí)際相結(jié)合，鞏