【文章內(nèi)容簡介】 不前帶)?！皟赏！保褐笇Τ丝妥龅接鋈硕鄵頂D時停車，遇乘客摽門時停車。“一使用”：指使用語音合成器，即協(xié)助保安全，又能做好車廂服務(wù)(出站按始發(fā)站起車的操作要求駕駛車輛)。(十三)通過鐵道的操作要求：與《條例》規(guī)定的內(nèi)容基本相同。一是：通過鐵道口，要做到一停二看三起車，遇無人看守的鐵道口和視盲區(qū)較大的鐵路、調(diào)車場的道口，車輛動態(tài)不明，不便觀察或在夜間和特殊天氣視線不良的情況時，要停車。要認(rèn)真了望，確認(rèn)安全后方右通過。二是：通過鐵道口限速15公里/小時，遇道口紅燈亮?xí)r，鳴音響器時要立即停車，不準(zhǔn)在放欄桿前搶行。三是：通過無人看守的鐵道口，遇火車通過時，汽車駕駛員將車停在距最外鐵軌10米以外。四是：道口放行時，不準(zhǔn)與其他車輛搶行，防止在口道發(fā)生事故。五是：車輛通過鐵路道口時，不準(zhǔn)熄火，不準(zhǔn)空檔滑行，不準(zhǔn)開帶病車通過鐵道口。另外，車輛通過鐵路道口時，遇紅燈亮?xí)r，此時火車還沒有行駛到路口，鐵道口看守人員讓其通過時，一定看情況確認(rèn)安全后方可通行。五、晚入庫晚收車車輛晚入庫，晚收車表明一天工作的結(jié)束，為確保行車安全和做好安全保衛(wèi)，安全防火工作要做好以下幾點(diǎn)：(一)晚收車需要進(jìn)廠入庫停放的車輛，要按規(guī)定路線、規(guī)定時間將車輛停放在廠內(nèi)。不進(jìn)廠的車輛也要按規(guī)定、地點(diǎn)停放，并認(rèn)真檢查車內(nèi)有無遺留物品及其它情況。(二)停駛后，要做好車輛清潔衛(wèi)生，并接受管理人員的檢查驗(yàn)收。合格后要關(guān)閉門窗，切斷電源，拉緊手制動，冬季要把冷卻水放凈，并根據(jù)車輛的運(yùn)行情況，將車輛故障報(bào)修后方可離車。一、春季、夏季安全行車規(guī)律及特點(diǎn)春、夏季酷暑多風(fēng)、多雨的天氣，使人、車、路三況發(fā)生很大的變化，在這兩個季節(jié)進(jìn)行全員培訓(xùn)，應(yīng)重點(diǎn)培訓(xùn)以下幾點(diǎn)：(一)春季風(fēng)天安全行車規(guī)律特點(diǎn)自行車特點(diǎn)：頂?shù)晚槗P(yáng)，旁頂兩藏。急風(fēng)旋轉(zhuǎn)，逆行風(fēng)尚。行人特點(diǎn)：頂?shù)鬼樑?，隨風(fēng)追物。喇叭聽不見，迷眼急時站。安全措施：掌握三關(guān)鍵：路口、會車、出入站。尤其高峰自行車密集，要仔細(xì)觀察，防止突變。入站車速度不超十公里，夜間行車要三穩(wěn)：心穩(wěn)、車穩(wěn)、速度穩(wěn)。(二)雨天安全行車規(guī)律特點(diǎn)雨天特點(diǎn)：(1)小雨：細(xì)雨無聲綿綿，晝夜不見晴天，最是地濕道泥濘、路滑人車易翻。轉(zhuǎn)向不須急打，會車量欲留寬，剎車少踩間斷踩，防止側(cè)滑橫扇。(2)大雨：大雨瓢潑而下，形成水霧白煙，臨時停車是措施，做到靈活應(yīng)變，小燈即刻掌握，防撞車速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距離要寬。(3)晝雨：變化無端天氣，風(fēng)又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，車行雨刷齊全，勤聽天氣預(yù)報(bào)，防范措施在先，雨不打虎記心上，處理情況果斷。(4)夜雨：夜雨路面反光，障礙難以發(fā)現(xiàn)，適應(yīng)地形與車速，防止手忙腳亂。注意緩行入站，不能急打靠邊，拐彎降速要提前，入庫切莫趕點(diǎn)。(5)雨前：濃云暴雨欲來，惡風(fēng)夾雜雨點(diǎn)，車輛行人四處奔，逢空趕、超、搶、鉆。面對客觀情況，必須禮讓三先。操作外亂里不亂，確保行車安全。(6)雨后：雨后積水片片，松軟路肩最險，緩速帶擋慢通行，避免擠抹水濺。涉水剎車失靈，踏踩數(shù)次磨干，文明禮貌細(xì)操作，杜絕事故隱患。雨天安全行車措施由于行車經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對特殊天氣變化后的復(fù)雜情況的認(rèn)識，造成應(yīng)變能力、控制能力、適應(yīng)能力差，因此我們要做到低速行、細(xì)觀察、緩打輪、防側(cè)化、間距大、防變化。涉水后必須連續(xù)踩剎車幾次，排出剎車鼓內(nèi)的水，磨干剎車蹄片，使之恢復(fù)正常。(三)夏季安全行車規(guī)律特點(diǎn)夏季的特點(diǎn)：是晝長夜短，天氣酷暑炎熱。對人的變化規(guī)律特點(diǎn)：是人在夏季從體力、精力、生理機(jī)能等方面都有較大的小號，很容易使人產(chǎn)生困倦和疲勞，進(jìn)入慢性疲勞狀態(tài)，造成駕駛員心理機(jī)能下降，大腦很難支配肢體的活動，安全操作主動性差，操作程序失調(diào)，嚴(yán)重影響對路面的情況分析和判斷，這時的駕駛員很容易發(fā)生行車事故。夏季路況變化特點(diǎn)：夏季陽光暴曬，會使路面柏油變軟，使制動效能降低。夏季我們的機(jī)動車長時間處于高轉(zhuǎn)速、低速度的情況下運(yùn)營，這樣會使機(jī)器溫度過高，水箱反開的現(xiàn)象非常多，水箱反開會造成轉(zhuǎn)移駕駛員的視線，驚惶失措，安全操作出現(xiàn)重大失誤，很容易出現(xiàn)行車事故，而且也會出現(xiàn)燙傷事故。二、秋、冬季安全行車規(guī)律的`特點(diǎn)(一)秋季、初冬的安全行車特點(diǎn)天氣的特點(diǎn)：初冬雨霧風(fēng)，嚴(yán)寒霜雪冰。不是道路滑，就是看不清。行人的特點(diǎn)：防寒服裝行動慢，棉帽圍脖礙視線，頂風(fēng)喇叭聽不見，路滑難走站不穩(wěn)，正常之中有突變。行車的特點(diǎn)：手腳麻木道路寬，頂風(fēng)側(cè)滑勒閘險，拐彎上坡更費(fèi)勁，鉆、躲、閃、摔速不減。霧天的特點(diǎn)：嚴(yán)冬季節(jié)常下霧，風(fēng)檔猶如蒙紗布，四面皆白看不清，最易撞車出事故。霧天的行車要求：適應(yīng)慢、走正線、仔細(xì)聽、扇面看。霧天的防“四撞”：超越撞、速高撞、打虎撞、側(cè)滑撞。霧天的安全措施：三十慢，五十行，段風(fēng)霧，及時停。濃霧行車影視線，速高反映發(fā)現(xiàn)晚。十五公里酌情減，超越逆行非常險。段霧有時看不清，必開前后和霧燈。路口降速仔細(xì)聽，適當(dāng)掌握或暫停。霧天行車要記住，地形區(qū)段別高速。半小時后地面滑，周圍距離看清楚。雪天的特點(diǎn)：雪天道滑是我們安全行車的一大威脅，他士兵道的前奏，雪天行車主要是預(yù)防自行車和行人突然摔倒。雪天自行車的特點(diǎn)：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是難、歪時險，突然摔倒發(fā)現(xiàn)晚。雪天行人的特點(diǎn)：雪花撲面難睜眼，緊急情況發(fā)現(xiàn)晚。閃身急躲準(zhǔn)摔倒，老人小孩是關(guān)鍵。雪道安全操作要領(lǐng)：雪不多輪雪天安全措施：大雪風(fēng)擋刮一片，雨刷兩旁看不見。各種情況早防范，五十公尺要判斷。前后為輔加距離，左右為主加仔細(xì)。積雪成堆防側(cè)滑，車轍軋成冰疙瘩。舵輪虛量防急打，制動緩踩防急剎。入站關(guān)鍵看車速，猛打急剎停不住。制動過緊慣性大，減速緩踩能停下。出站緩行高速線，輕踏油門虛量盤。觀察壓抬離合器，排除障礙保安全。冰道的特點(diǎn)：險冰黑、滑冰白、低突倒、剎不抬。冰道安全措施：方向盤：早打少打迎側(cè)打。剎車：早踩少踩間斷踩。油門：輕踏緩踏平衡它。離合器：壓抬穩(wěn)抬繼續(xù)抬冬季安全行車“十防”措施(1)高峰防“躁”(2)平峰防“松”(3)霧天防“撞”(4)風(fēng)天防“變”(5)雪天防“摔”(6)冰道防“滑”(7)郊區(qū)防“搶”(8)包車防“生”(9)入庫防“趕”(10)接送車防“盹”。三、電動車防范九大特點(diǎn)(一)輪線著地穩(wěn)定性差電動車雖不屬機(jī)動車，但他具備了機(jī)動車和自行車的雙重特點(diǎn)。首先，它具有高速位移和行駛靜音的特點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)上是兩個車輪著地，從幾何學(xué)的角度來看“兩點(diǎn)成一線”，它的全部重量作用在一條直線上，因此，重心不易掌握和控制，在遇外界情況或做曲線行駛的情況下，重心易產(chǎn)生偏移而失去它的穩(wěn)定性和安全性，這是它比其它機(jī)動車更難以保持平衡的一個顯著特點(diǎn)。(二)儲存的動能值高，破壞性能大電動車的行駛速度來看，它不亞于市區(qū)汽車的行駛速度，而且由于在行駛中它自身儲存的動能值和沖擊力是很大的，因此，它的破壞性能也是很大的，在與自行車或行人發(fā)生事故時，往往很容易至人于重傷，在與其它機(jī)動車相撞時，往往車毀人亡。一些電動車事故就是最好的事例。(三)防護(hù)差，自傷性強(qiáng)電動車不具備有安全防護(hù)設(shè)施，在結(jié)構(gòu)上無有駕駛室，因此，在行駛中駕駛員的身體各部位裸露且身體的寬度要超車架的寬度，一旦與外界發(fā)生刮碰事故，即形成與人身直接接觸，且騎車人有的又不帶頭盔，少防護(hù)措施，人身的致命部位無絲毫的保護(hù)設(shè)施，因而電動車的駕駛員自身的安全威脅很大。所以說，自傷性和自殺性是很強(qiáng)的。這是它不同于其它機(jī)動車之間的互刮事故的要害之處。(四)噪聲低，突然性大電動車行駛起來噪音很小，特別是48伏的電動車，提速快，而且它又經(jīng)常在機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間穿行，搶行變換行駛位置，這樣，就干擾了其它車輛正常行駛，當(dāng)它突然駛近行人和其它機(jī)動車時，如果這些車輛和行人在視覺未發(fā)現(xiàn)它時，那麼憑聽覺時很難做出反應(yīng)的，往往在距離很近或汽車制動的非安全區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)，這樣極易發(fā)生事故。因此，有對電動車“有來無聲”的形容。(五)體積小，位移性靈活電動車以輕巧靈便的特點(diǎn)在錯綜復(fù)雜的路面上能迅速變換行駛位置，在機(jī)動車道與非機(jī)動車道迂回，經(jīng)常與正常行駛的機(jī)動車爭道搶行，這樣就形成了許許多多交織點(diǎn)，而且這樣交織點(diǎn)的形成往往是比較突然的，給其它機(jī)動車的駕駛員感到有來無影去無蹤的感覺。(六)座位矮，易形成盲點(diǎn)電動車的駕駛員座位與自行車相比較要低矮一些，在它與其它車輛并排行駛的過程中，尤其是在機(jī)動車的右側(cè)位置，很容易形成與汽車駕駛員的視盲區(qū)。特別是汽車的右前角部位，這種情況在路口等信號時或汽車尾隨前方其它車輛緩行時，電動車往往從汽車的右側(cè)緊貼車身駛來，往往不易被汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)，如這時不注意右側(cè)的反光鏡，往右側(cè)打舵輪時容易發(fā)生事故。(七)超速行駛，急剎橫滑電動車的行駛速度往往高于其它機(jī)動車，由于結(jié)構(gòu)上是兩輪著地，穩(wěn)定性差，在高速行駛中儲存的動能值很大，在遇到突然情況剎車時，車輛的重心急劇改變位置，與二輪摩托車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x是很重要的。(八)兜風(fēng)多，好勝逞強(qiáng)在當(dāng)前社會上興起的“電動車熱”當(dāng)中涌現(xiàn)出來一批年輕的飛車闖將，特別年節(jié)假日，一批批的“電動車?yán)蠣敗薄澳贻p的女郎”常常風(fēng)馳電掣般的在車流人海中穿行，尤其是一些年輕的小伙子馱帶女友兜風(fēng)。電動車之間的冠軍爭奪賽經(jīng)常在馬路上出現(xiàn)，這些人怕在女友面前丟面子，好勝逞強(qiáng)，大有決一雌雄的氣派，他們在繁華的馬路上賽車似進(jìn)無人之仙境。大有扶搖重上九天的心理。常言道：要想死得快，就騎電動車。(九)騎電動車的人，法盲多有一些法盲常常在夜幕黃昏的掩護(hù)下混入車流之中，遇路口紅燈強(qiáng)行，當(dāng)行駛中遇到特殊情況時，腳忙手亂，一些惡性的事故往往發(fā)生了。四、通過鐵路道口的規(guī)定(一)通過鐵路道口前要做到“一慢、二看、三通過”，遇無人看守的道口和視盲區(qū)較大、鐵路調(diào)車場的道口、車輛動態(tài)不明，不便觀察，或在夜間遇有天氣視線不良時，要做到“一停、二看、三通過”，確認(rèn)安全方可通過。(二)過鐵路道口車速10公里/小時，遇道口紅燈亮，鳴音響器時要立即停車，不準(zhǔn)在防欄桿前搶行。(三)通過無人看守鐵道口，遇火車通過時汽車駕駛員停車距鐵道最近鐵軌5米意外。(四)道口放行時不得與其它車輛搶行，防止在道口發(fā)生事故。(五)車輛行駛通過鐵道線時，不準(zhǔn)滅車、不準(zhǔn)摘空擋行駛、不準(zhǔn)開帶病車通過鐵道口。五、駕駛員十項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn)(一)鈴響車動，正點(diǎn)行車。(二)提前三分鐘上車，認(rèn)