【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國古典文明寶庫中的一筆財(cái)富。但歷史文化街區(qū)也具有時(shí)代的烙印和局限性，如果保護(hù)不好，或者不注重開發(fā)，就會(huì)在商品經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下日益沒落。在歷史文化街區(qū)的保護(hù)和開發(fā)方面，成都寬窄巷子無疑是一個(gè)成功的范例。“寬窄巷子歷史文化保護(hù)區(qū)”被作為成都市三大歷史文化保護(hù)區(qū)之一，早在上世紀(jì)80年代就被列入《成都?xì)v史文化名城保護(hù)規(guī)劃》。為做好寬窄巷子歷史文化街區(qū)的保護(hù)工作，項(xiàng)目聘請(qǐng)清華大學(xué)作為保護(hù)區(qū)保護(hù)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)專業(yè)機(jī)構(gòu)。為此，清華大學(xué)成立了寬窄巷子歷史文化保護(hù)區(qū)工作組負(fù)責(zé)相關(guān)工作。項(xiàng)目在修復(fù)設(shè)計(jì)之初，進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)地測(cè)繪工作，將寬、窄、井巷子中的每一個(gè)院子按照建筑所蘊(yùn)含的歷史文化與建筑價(jià)值分為了一類、二類、三類三個(gè)級(jí)別加以保護(hù)性的設(shè)計(jì)，按照“修舊如舊，落架重修”的原則，力求盡可能的保留古建筑，還原歷史建筑的本來面目。根據(jù)寬窄巷子特殊的歷史文化內(nèi)涵，設(shè)計(jì)單位確定了全方位原真性的保護(hù)理念，即街巷——院落——建筑——構(gòu)件四位一體的整體保護(hù)。寬窄巷子歷史原真精華就在于街巷格局與院落空間，滿城的街巷帶有強(qiáng)烈的北方胡同特征，院落由于是從當(dāng)時(shí)兵營演變，布局嚴(yán)謹(jǐn)、整齊劃一。歷史街區(qū)中的建筑雖大多數(shù)破損嚴(yán)重或者改建搭建眾多，很難尋覓舊時(shí)蹤影，但寬巷子、窄巷子兩條街巷中的歷史痕跡依然可以清晰地反映各個(gè)時(shí)代的變遷。保護(hù)設(shè)計(jì)中重點(diǎn)保護(hù)街巷以及組成街巷的外觀風(fēng)貌，包括門頭、外墻、裝飾物、樹木等，同時(shí)保護(hù)院落空間，使整個(gè)街區(qū)依然按照原有院落的格局形式分布。設(shè)計(jì)中傳統(tǒng)院落中的建筑大部分是用傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)形式和傳統(tǒng)施工工藝，根據(jù)測(cè)繪圖紙進(jìn)行落架重修，保證建筑的結(jié)構(gòu)、樣式、空間形態(tài)。充分利用原有建筑材料與建筑裝飾構(gòu)件，妥善保護(hù)土墻、磚墻、裝飾構(gòu)件、門頭等不需更換的部位，保持一定比例的原有建筑物與傳統(tǒng)材料。寬窄巷子一改傳統(tǒng)歷史文化街區(qū)單純保護(hù)，不重開發(fā)的做法，努力在保護(hù)與開發(fā)并重上探索新路。在寬窄巷子的文化定位上，將其設(shè)定為“成都城市懷舊和深度旅游的人文休憩中心”；在商業(yè)定位上，設(shè)定為“中國首個(gè)院落式情景消費(fèi)體驗(yàn)區(qū)”。同時(shí)，根據(jù)三條巷子的特點(diǎn)，分別確定了“寬巷子老生活”、”窄巷子慢生活”“井巷子新生活”的不同定位。準(zhǔn)確的定位實(shí)現(xiàn)了寬窄巷子從原有的單一居住功能向居住（有部分原住民）、商業(yè)運(yùn)營和文化價(jià)值提升的多元化、多功能轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)多種功能、不同文化、各式業(yè)態(tài)的和諧共處，探索出了歷史文化街區(qū)改造的新模式。在嚴(yán)格保護(hù)傳統(tǒng)建筑與文化的同時(shí)，精心挑選了符合老成都特色與歷史文化街區(qū)運(yùn)營的各類業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)寬窄巷子歷史文化街區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)寬窄巷子的發(fā)展需要精心制定了項(xiàng)目商業(yè)規(guī)劃，以“成都生活精神”為線索，將中餐、茶文化、傳統(tǒng)文化和民俗展示放在了寬巷子，將西餐、簡(jiǎn)餐、咖啡、特色餐飲、現(xiàn)代藝術(shù)放在了窄巷子，并將酒吧、夜店，小吃城等放在了井巷子。通過不同的商業(yè)業(yè)態(tài)賦予三條巷子不同的文化。此外，該項(xiàng)目的宣傳工作、街區(qū)的服務(wù)以及管理等也都做得很到位?？偟膩碚f，寬窄巷子歷史文化街區(qū)，作為成都市三大歷史文化保護(hù)區(qū)之一，同時(shí)又是成都市民寄予城市情感的精神家園，其修復(fù)、改造工作實(shí)施以來一直備受各界關(guān)注。開街以來，項(xiàng)目顯示了良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。相信我國其他各地的歷史文化街區(qū)，在保護(hù)和開發(fā)過程中，一定可以從中汲取經(jīng)驗(yàn)。建筑工程技術(shù)畢業(yè)實(shí)踐報(bào)告篇九通過對(duì)**高速公路、**高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。20xx年5月27日6月10日西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)。路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表。然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)。最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度。再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。雙星溝大橋是一個(gè)285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石。底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱 二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。(1)基層準(zhǔn)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～～，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h。輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。 碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2。雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm。輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪 胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～