【文章內(nèi)容簡介】 滿山松柏成林。故宮的建筑沿著一條南北向中軸線排列并向兩旁展開，南北取直，左右對稱。依據(jù)其布局與功用分為“外朝”與“內(nèi)廷”兩大部分，以乾清門為界，乾清門以南為外朝，以北為內(nèi)廷。外朝、內(nèi)廷的建筑氣氛迥然不同。外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿為中心，其中三大殿中的太和殿”俗稱“金鑾殿”，是皇帝舉行朝會 的地方，也稱為“前朝”。是封建皇帝行使權力、舉行盛典的地方。此外兩翼東有文華殿、文淵閣、上駟院、南三所。西有武英殿、內(nèi)務府等建筑。建筑造型宏偉壯麗，庭院明朗開闊，象征封建政權至高無上。內(nèi)廷以乾清宮、交泰殿、坤寧宮后三宮為中心，兩翼為養(yǎng)心殿、東六宮、西六宮、齋宮、毓慶宮，后有御花園。是封建帝王與后妃居住之所。內(nèi)廷東部的寧壽宮是當年乾隆皇帝退位后養(yǎng)老而修建。內(nèi)廷西部有慈寧宮、壽安宮等。此外還有重華宮，北五所等建筑。庭院深邃，建筑緊湊，自成一體，秩序井然。頤和園是我國現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最完整的皇家園林，中國四大名園(另三座為承德避暑山莊、蘇州拙政園、蘇州留園)之一。位于北京市海淀區(qū)，距北京城區(qū)十五公里，占地約二百九十公頃。利用昆明湖、萬壽山為基址，以杭州西湖風景為藍本，汲取江南園林的某些設計手法和意境而建成的一座大型天然山水園，也是保存得最完整的一座皇家行宮御苑，被譽為皇家園林博物館。頤和園整個園林以萬壽山上高達41米的佛香閣為中心，根據(jù)不同地點和地形，配置了殿、堂、樓、閣、廊、亭等精致的建筑。山腳下一條長達728米的長廊，猶如一條彩虹把多種多樣的建筑物以及青山、碧波連綴在一起。構思巧妙，在世界園林藝術史上堪稱罕見第四天，我們上午參觀了地鐵7號線廣安門內(nèi)站，下午參觀了北京南站該工程由菜市口開始延伸到廣安門內(nèi)，此區(qū)間巖層多，施工難度歷史罕見。7號線共23公里，設21站，一般隧道直徑6米，最大處12米，其中下部還有1米的水。技術人員向我們詳細講解了tbm盾構施工技術，盾構的原理、發(fā)展。我第一次知道了地鐵建設常用的方法為：明挖法、礦山法和掘進機法。明挖法成本低，但占用道路時間長，空地要求大。礦山法對交通無影響，但成本高、風險大。盾構法屬于掘進機法。用盾構機進行施工節(jié)省人力、自動化程度高，施工速度快，一次成洞，不受氣候影響，開挖時可控制底面沉降，減少對地面建筑物的影響，在水下開挖不影響水面交通，隧洞線較長埋深較大情況下，用盾構機施工更經(jīng)濟合理。我們參觀的挖掘形式為機械切削式。北京南站是我國目前最大的客運站，被稱為“亞洲第一站”，地上兩層，地下三層南站建筑形態(tài)為橢圓形，主題為鋼結構，雨棚鋼結構采用3a形塔架支撐體系。南站還突出環(huán)保節(jié)能理念，屋頂設太陽能電池板，解決車站用電問題。冬季從午睡取熱供暖，夏季排熱制冷。第五天，我們參觀了t2航站樓北京首都國際機場3號航站樓的設計方案出自英國建筑大師諾曼福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形成了充滿整體動感的建筑體量。這種完整的建筑格局無論是在室內(nèi)還是室外，都將形成令人震撼的出行體驗。整個3號航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊”、“龍鱗”、“龍須”五部分。龍吐碧珠——指的是旅客進出的“集散地”，即交通中心(gtc)，俗稱停車樓。這一次擴建的停車樓面積為34萬平方米，擁有7000個停車位。龍身——是擴建工程的主體。作為“龍身”，南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米，由t3c主樓、t3d國際候機指廊、t3e國際候機指廊組成。兩個對稱的“人”字形航站樓t3c(國內(nèi)區(qū))和t3e(國際區(qū))在南北方向遙相呼應，中間由紅色鋼結構的t3d航站樓相連接。龍脊——指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個t3工程中最為壯觀的地方。這里的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等12種色彩起伏漸變而成，如同彩色云霞托起騰飛的巨龍。龍鱗——是屋頂上正三角形的天窗，從遠處看，猶如巨龍身上的鱗片?？梢宰匀徊晒獾摹褒堶[”天窗，是國內(nèi)機場首次運用這樣的技術。航站樓天花板上有155個這樣的采光天窗，能讓陽光灑向大廳的每個角落。龍須——四通八達的交通網(wǎng)。設計師利用了本次擴建工程中同步配套投資建設的進場交通工程，包括三條高速公路、一條輕軌和一條地方路改造。3號航站樓不僅建筑外形在時尚元素中融入中國古典意象，內(nèi)部景觀更是彰顯文明古國源遠流長的歷史。在t3值機大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國古代偉大科學家張衡享譽世界的發(fā)明“渾天儀”，精巧逼真。國內(nèi)進出港大廳擺放了4口大缸，名為《門海吉祥》，形似紫禁城太和殿兩側的銅缸。二層中軸線上，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品——《九龍獻瑞》，東、西兩側是“曲苑風荷”和“高山流水”兩個別致的休息區(qū)。t3國際區(qū)的園林建筑是三號航站樓景觀的另一大亮點：15000平方米的免稅購物區(qū)以“御泉垂虹”噴泉景觀為核心，東、西兩側是“御園諧趣”、“吳門煙雨”皇家園林。國際進出港區(qū)還設有兩個巨幅屏風壁畫——《清明上河圖》和《長城萬里圖》。旅客置身航站樓，猶如暢游一座滿是稀世珍寶的藝術博物館，相信過往旅客都會收獲一份身心的愉悅與享受。專家們評價，3號航站樓的文化景觀繼承和豐富了中國傳統(tǒng)藝術文化，集觀賞性與功能性于一身，頌揚了中華文明的同時，又有旅客對t3的坐標定位功能。3號航站樓內(nèi)部的服務設施也同樣會使旅客感受到首都機場的人文關懷，人性化功能隨處可見。航站樓建筑通透大方，屋頂被設計成155個“龍鱗”樣式的天窗，這種獨特的造型不但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢，更是國內(nèi)機場首次運用的大規(guī)模自然采光設計思想，可以有效的節(jié)約照明能源。t3著名的“彩霞屋頂”還有一個獨特的功能——指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南北，旅客在航站樓內(nèi)就不會擔心迷路了。此外，3號航站樓在功能設計上，也充分考慮到弱勢群體及特殊旅客的需要。溫馨周到的母嬰室。玩具、動畫片一應俱全的兒童活動區(qū)。環(huán)保設計的吸煙室告別了煙霧繚繞的環(huán)境。無障礙設施則使殘障旅客深切體會到首都機場對他們無微不至的關懷。緊張而充實的實習結束了。在這段時間我收獲頗豐!我的眼界得到開闊，我的意志得到磨練，我的知識得到豐富。此外，這次實習還讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實事當中，觸摸下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。我堅信，通過這段時間的學習，我所收獲的實踐經(jīng)驗將終生受益!感謝實習中辛勤付出的老師們!土木認識實訓報告篇五基本安排7月20日上午，實習動員，建筑講座；7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結構廳參觀；21日全天，參觀三峽大壩，7月22日上午，道橋和巖土講座；7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋；7月23日全天，自行參觀學校的建筑物，并交見習報告。認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個設計過程；了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及載荷傳遞路線、主要節(jié)點的細部結構和處理方法等；了解建筑物的施工方法；了解建筑、結構、施工之間的相互關系；了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學習目的7月20日 星期日 雪為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當前國內(nèi)形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹?shù)囊睂W態(tài)度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹?shù)淖黠L和負責的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進了監(jiān)獄”下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建筑工地和結構廳。下午2：30我們準時到達實習現(xiàn)場：三峽大學云霞小區(qū)1樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！然后，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰(zhàn)時則將作為這個社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之后我們上了二三層進行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業(yè)的實驗設備和大致的實驗流程，了解到實驗在土木工程中的重要性。通過今天的實習，我對我們專業(yè)又有了一些新的認識。7月21 星期二小雪今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個半小時的行程，我終于到達了壩區(qū)。土木認識實訓報告篇六通過一年的學習我們掌握了大量的理論文化知識，然而對于土木工程這樣注重工程實際的學科而言，工程實際的內(nèi)容往往比理論更加重要，而認知實習也僅僅是對于未來將要涉足的龐大行業(yè)的一聲招呼，日后還要有專業(yè)方向的選擇，雖然我們現(xiàn)在開設的專業(yè)課程并不多，但是已經(jīng)學習了材料力學和土木工程概論，所以實習也是對于我們課上學習知識的一次檢驗，認知實習更是對于我們?nèi)蘸髮W習方向選擇和專業(yè)入門的重要課程，這次認知實習雖然也有考試后的轉換思路的性質(zhì)，也是要打起精神認真學習。實習動員（學校129禮堂）天馬山深坑酒店巖坡支護工程參觀（上海市松江區(qū)辰花公路長興港橋北側）認知實習概論混凝土結構教學 土木樓a101校內(nèi)混凝土結構的參觀 同濟大學洋山深水港參觀 洋山港建工系鋼結構認知實習 校內(nèi)道路 軌道實習 上海市內(nèi)不同道路 嘉定校區(qū)參觀滬寧高速、同三高速、滬清平高速。沿線介紹外環(huán)線、高速公路的基本概念、特點、工程問題等。軌道：觀看高速鐵路錄像、參觀嘉定校區(qū)軌道交通試驗線地下建筑 橋梁 上海地鐵博物館（吳中路1779號） 南浦大橋：1）實踐意義：(1)是難得的認識土木行業(yè)的機會(2)了解各類工程的實際情況(3)是可以解答疑難問題的機會2）收獲心得：(1)學習土木的觀念：要廣 要精(2)多多從實踐中認識理論(3)注意理論知識在實踐中的應用“深坑酒店”位于上海松江國家風景區(qū)佘山腳下，是一座深達80米的廢棄大坑，該深坑原系采石場，經(jīng)過幾十年的采石，形成一個周長千米、深百米的深坑。據(jù)老師介紹，酒店客房沿崖壁而建，面向橫山，充分彰顯“融于自然”的設計理念。主樓使用玻璃和金屬板材，曲線的立面形式源于“瀑布”。所有酒店客房都設置退臺的走廊和陽臺作為“空中花園”，可以近距離觀賞對面百米飛瀑和橫山景致。其商業(yè)特點再次不贅述，作為土木人，還是多多關注其工程技術上的難點：（1） 地質(zhì)結構及防震設計地質(zhì)結構主要是巖石類型，安山巖，至于防震設計，則是在山體的部分有針對性的進行處理，比如東側的山體進行爆破處理，北側則進行水泥鋼筋樁的加固。這采用了一系列手法，灌漿，使得雅虎是中的縫隙被水泥填滿，使得山體連接成為一個整體，用鉚桿鉚索，而由于強度上的不同需求，使得其長度相應從上向下遞減。（2） 巖石的風化由于風雨的原因，基坑從底部向上風化加重，從微風化到中風化到強風化到全風化。相應的由此會產(chǎn)生一系列縫隙，除此以外，地殼運動也會使得巖石產(chǎn)生一系列縫隙。（3） 邊坡的防護在山體部分通過鉚索鉚桿添加預應力鋼筋來加固山體，而除此以外在鉚索鉚桿上面再加上橫梁就使得整個山體連接成為一個整體。也會用到噴坡 片石 三維網(wǎng)等不同的山體邊坡的加固方法（4） 地下水浮力的處理由于地下水的浮力影響 會在地下采用箱型基礎。（1）砌體結構及鋼筋混凝土結構的形式及分類（2）結構上的載荷形式（3）結構體系的傳力路徑（4）結構組成構件的形式（1）砌體結構 混凝土結構 鋼結構 木結構 組合結構 其他（2）排架 鋼架結構 框架結構 剪力墻 框架剪力墻結構 簡體結構 拱結構 桁架結構 薄殼結構 網(wǎng)殼結構排架結構：屋蓋系統(tǒng) 支撐系統(tǒng) 梁柱系統(tǒng) 圍護系統(tǒng) 基礎北樓：溫度縫的概念：由于溫度應力的原因 會使得墻體出現(xiàn)極大的應力，為了釋放這種壓力 當建筑物的長度達到一定長度的時候就需要做適當?shù)臏囟瓤p，以此來釋放溫度所產(chǎn)生的應力沉降縫：由于材料的不同，在不同材料處會因為重力的原因而產(chǎn)生剪力，所以為應對沉降不均勻的問題，需要在不同材料的交界處做縫。此外，老師還介紹了應力集中，單向板的概念，主梁次梁等等。樓梯分為板式樓梯和梁式樓梯。其中板式樓梯制作方便跨度不大，梁式樓梯則恰好相反。階梯教室屬于框架結構，其中在橫向的梁和柱當中有夾腋的存在使得結構更加穩(wěn)固。北樓的外部屬于清水墻的做法，體現(xiàn)了濃厚的中國傳統(tǒng)文化建筑的復古主義風格。圖書館：圖書館整體來說是兩個筒體結構，外部是懸挑出來的梁和次梁支撐的樓板，呈井字型的格狀，樓層之間會有桁架結構，而兩座樓之間的鏈接部分并不是剛性連接，而是留有余地的用來釋放地震所產(chǎn)生的位移。建筑學院：c樓的混凝土外觀及玻璃幕墻組合的構造真的非常有建筑氣息，而其內(nèi)部的空間構造更是讓人嘆為觀止，此外，其裝飾風格，格調(diào)都是非常有藝術氣息，可以說結構和外表都是完美統(tǒng)一在一起的。文化樓是中國第一幢包豪斯建筑風格的建筑，內(nèi)部構造非常合理，采光上的原因使得南邊的進深大于北邊的。大禮堂：大禮堂的網(wǎng)殼結構真的可以說是土木建筑教材中的經(jīng)典，其拱形結構，三角桁架，v型折板都是老師重點講解的內(nèi)容。工程試驗館： 排架結構 山墻上有擋風柱 在排架之間有斜放的柱間支撐，柱間支撐同時兼做吊車的樓梯使用。其中一個梁采用的是體外預應力的方式