20xx年生產(chǎn)安全事故調(diào)查報(bào)告編制指南(通用8篇)(編輯修改稿)
2025-08-11 06:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 備和人員培訓(xùn)等方面提出防范措施。七、附件。調(diào)查組的組建。包括兩項(xiàng)內(nèi)容：（1）調(diào)查組組建文件。（2）調(diào)查組人員名單（表格），表格名為“__事故調(diào)查組人員名單”，內(nèi)容包括人員姓名、工作單位、職務(wù)、調(diào)查組內(nèi)職務(wù)、簽名。事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖。圖形用a4紙按比例繪制（建議使用cad制圖），具體比例根據(jù)實(shí)際情況掌握。圖中要反映事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施、裝置的布置、事故地點(diǎn)名稱、位置（注明距離尺寸）、傷亡人員位置及倒向、有關(guān)設(shè)備、設(shè)施事故前后位置等。同時(shí)須標(biāo)明圖題、指向標(biāo)、比例尺、圖例和落款等要素。事故直接經(jīng)濟(jì)損失明細(xì)。事故傷亡人員情況。建議以表格形式列出事故傷亡人員情況，表名為“__事故傷亡人員名單”。內(nèi)容包括傷亡人員姓名、籍貫、年齡、工種、培訓(xùn)情況和傷害程度等。生產(chǎn)安全事故調(diào)查報(bào)告編制指南篇四一、發(fā)生事故的單位名稱：二、發(fā)生事故的時(shí)間：20xx年8月18日上午11：30左右。地點(diǎn)：at33井。事故類別：設(shè)備損壞事故。三、事故經(jīng)過(guò)及事故處置情況：事故經(jīng)過(guò)：20xx年8月17日10：00當(dāng)班司機(jī)陳寶平接班保養(yǎng)1x、2x、3x柴油機(jī)離心濾子，10：20將4x柴油機(jī)啟動(dòng)起來(lái)，啟動(dòng)前油水正常，水溫50℃左右?guī)ж?fù)荷，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，11：30左右去巡檢發(fā)電機(jī)出來(lái)，聽到柴油機(jī)異常聲音，跑至機(jī)房將四號(hào)車停下，報(bào)告給司機(jī)長(zhǎng)李欣華，正盤車至328176。有卡滯現(xiàn)象，反盤至卡點(diǎn)位置有輕微阻卡，但能盤動(dòng)，二次盤車后卡滯現(xiàn)象消失，此時(shí)司機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)油底殼機(jī)油油位異常，打開放油閥后有防凍液流出，打開機(jī)體側(cè)面觀察孔檢查，發(fā)現(xiàn)4x缸缸套碎、活塞斷。下午15：00拆下4號(hào)缸缸蓋后發(fā)現(xiàn)機(jī)體在缸套下密封帶處損壞，柴油機(jī)已不能使用。匯報(bào)給裝備科后，于18日凌晨更換柴油機(jī)完畢開始磨合。4x柴油機(jī)基本情況：型號(hào)：g12v190pzl3/o生產(chǎn)廠家：濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司機(jī)體編號(hào)：l04111088生產(chǎn)日期：20xx年12月第一次大修時(shí)間：20xx年5月大修編號(hào)：20x0507大修廠家：庫(kù)爾勒中興石油機(jī)械有限責(zé)任公司?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況：該柴油機(jī)于20xx年4月3日由設(shè)備庫(kù)調(diào)撥給70730隊(duì)使用，之前在60808隊(duì)使用一口井，使用時(shí)間1000小時(shí)左右（具體時(shí)間因資料不全無(wú)法準(zhǔn)確查證），使用情況正常，后存放設(shè)備庫(kù)備用。調(diào)入70730隊(duì)后資料顯示使用時(shí)間在1128小時(shí)，使用時(shí)問題較多，振動(dòng)大、油水溫度高、儀表易壞，隊(duì)上將其當(dāng)成備用柴油機(jī)使用。事故發(fā)生時(shí)3臺(tái)柴油機(jī)工作，雙泵鉆進(jìn)，排量55l、泵壓22mpa，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1000r/min。現(xiàn)場(chǎng)觀察活塞、缸套殘片發(fā)現(xiàn)有明顯拉傷：機(jī)體4號(hào)缸缸套下密封帶損壞三分之二：四、事故傷亡情況和事故直接經(jīng)濟(jì)損失情況：本次事故沒有造成人員傷亡。事故直接經(jīng)濟(jì)損失情況：缸套、活塞一副：20xx型柴油機(jī)機(jī)體一部：修理費(fèi)用：五、事故原因分析：從缸套、活塞的殘片分析，缸套殘片的表面鍍層磨損嚴(yán)重，拉痕多且深度較大，以此判斷此缸之前已有拉缸現(xiàn)象。檢查保養(yǎng)不及時(shí)、正確導(dǎo)致該缸活塞、缸套拉傷情況加重，在重負(fù)荷時(shí)，由于缸內(nèi)溫度較高，活塞運(yùn)動(dòng)速度較快，潤(rùn)滑油不能在拉痕處形成有效的潤(rùn)滑膜，致使活塞在上止點(diǎn)處卡死，其它缸的繼續(xù)工作將此缸活塞從活塞銷處拉斷，連桿小頭失去活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的約束，隨著柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)而自由運(yùn)動(dòng)，將缸套搗碎。機(jī)體密封帶損壞。當(dāng)班司機(jī)處理不及時(shí)，使連桿小頭失去約束的時(shí)間加長(zhǎng)，從而將機(jī)體密封帶損壞，造成機(jī)體報(bào)廢。六、事故性質(zhì)：檢查、保養(yǎng)不及時(shí)、正確；處理事故不及時(shí)準(zhǔn)確，是本次事故發(fā)生和損失擴(kuò)大原因，因此本次事故是責(zé)任事故。七、事故教訓(xùn)及防范措施：嚴(yán)格按設(shè)備的保養(yǎng)、操作規(guī)程操作和保養(yǎng)。平時(shí)的設(shè)備巡回檢查制度和巡回檢查項(xiàng)點(diǎn)要認(rèn)真落實(shí)，細(xì)致操作，不要走馬觀花流于形式。平時(shí)檢查的問題要及時(shí)整改銷項(xiàng)，不能讓設(shè)備帶病工作。超負(fù)荷使用設(shè)備，易造成設(shè)備的過(guò)早老化及磨損。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高處理問題的能力。生產(chǎn)安全事故調(diào)查報(bào)告編制指南篇五新的一年意味著又一批大學(xué)生馬上離開校園，走向社會(huì)。面對(duì)就業(yè)的壓力，許多大學(xué)生選擇了自主創(chuàng)業(yè)這條道路。然而在目前得到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)里，中國(guó)的大學(xué)畢業(yè)生中，%，可謂是鳳毛麟角。與西方國(guó)家比照發(fā)覺，他們的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的勝利率約占20%左右，懸殊相差這么大，不禁讓人產(chǎn)生疑問，為何中國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)勝利率如此之低，且聽聽本人的分析。中國(guó)的大學(xué)生為何創(chuàng)業(yè)勝利率低？我認(rèn)為，首先是由于西方興旺國(guó)家的教育。像美國(guó)、日本青少年的創(chuàng)業(yè)從初中甚至小學(xué)就開頭了，或者是參與社會(huì)實(shí)踐，為自己賺學(xué)費(fèi)或者零花錢。由于他們很早與社會(huì)有了接觸，因而更簡(jiǎn)單經(jīng)受的起創(chuàng)業(yè)的失敗與風(fēng)險(xiǎn)，也能讓他們更簡(jiǎn)單的去適應(yīng)社會(huì)。而中國(guó)的根底教育現(xiàn)階段還是一片空白，與西方國(guó)家相比落后了一大截。而我國(guó)的大學(xué)生又很少參加社會(huì)實(shí)踐，他們就像是被圈養(yǎng)的籠中的小鳥，學(xué)問、技能沒有發(fā)揮，在離開學(xué)校之后很難適應(yīng)社會(huì)，無(wú)法敏捷運(yùn)用自己所學(xué)的學(xué)問去分析市場(chǎng)將來(lái)的
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