質(zhì)量工程師個(gè)人工作總結(jié)(3篇)(編輯修改稿)
2025-08-10 20:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 培養(yǎng)我們的人格，與客戶的交流能訓(xùn)練我們的品性。企業(yè)是我們生活的另一所學(xué)校，工作能夠豐富我們的思想，增進(jìn)我們的智慧。所以，在此我要感謝，感謝我的同事，感謝在工作上幫助支持我的每個(gè)人。在我學(xué)到了很多東西，使我的專業(yè)有了更廣闊更牢固的掌握，也豐富了我的知識面，了解其他方面的知識，如一些禮儀培訓(xùn)，團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，營銷培訓(xùn)。人沒有辦法左右生命的長度，但可以拓展生命的寬度。更重要地是培養(yǎng)了我總結(jié)和學(xué)習(xí)的習(xí)慣。在這三年里，公司領(lǐng)導(dǎo)給我的培訓(xùn)和引導(dǎo)：文化對我的熏陶，溝通的方法技巧，思考思維的方式，方法，為人處事的道理，績效團(tuán)隊(duì)等等使我自己學(xué)習(xí)了許多，提高了許多，成長了許多。質(zhì)量工程師個(gè)人工作總結(jié)篇二xx年，班組以鐵路跨越式發(fā)展為契機(jī)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝”的指導(dǎo)思想，以人身和行車安全為重點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)行車設(shè)備“動(dòng)態(tài)檢查、全面控制”管理機(jī)制，緊緊圍繞“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的主題，以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線和創(chuàng)建自控型班組為動(dòng)力，嚴(yán)格安全控制制度和勞動(dòng)保護(hù)檢查工作；努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“有序可控、基本穩(wěn)定”的目標(biāo)。圓滿順利完成了xx年的各項(xiàng)工作，現(xiàn)將一年來的工作做以下總結(jié)：班組作為段、車間生產(chǎn)任務(wù)的最終實(shí)施者，班組安全的穩(wěn)定是確保整體安全的基矗一年來，班組堅(jiān)持“關(guān)愛生命、以人為本”的原則，切實(shí)抓好人身安全控制，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度和安全業(yè)務(wù)知識，認(rèn)真落實(shí)“三不動(dòng)”、“三不離”、“十禁止”等電力安全卡死制度，并在施工現(xiàn)場中嚴(yán)格執(zhí)行，把安全生產(chǎn)置于可控制狀態(tài)。全年共查處糾正違章違紀(jì)14人起，有力地保證了安全生產(chǎn)。為確保人身安全，我們建立健全了安全保障體系，以工長、安全員為中心，全員參與，班組每月堅(jiān)持召開不少于一次的安全討論會，對每次零小施工及在作業(yè)中出現(xiàn)的不安全因素和上級下發(fā)的事故通報(bào)召開分析會，及時(shí)總結(jié)施工中的不安全因素和教訓(xùn)，結(jié)合我工區(qū)的具體情況制定整改措施。例如：我段20獅子營網(wǎng)工區(qū)發(fā)生的人身傷害事故，瞬間一個(gè)年輕的生命面臨著死亡的威脅，令人震驚；又一次向我們驗(yàn)證了“違章就是殺人、違章就是犯罪”，這次事故的發(fā)生是一系列違章造成的，現(xiàn)場作業(yè)未能做好自控、互控、他控層層關(guān)卡，看慣了、習(xí)慣了、干慣了致使出現(xiàn)了一系列違章，如果有一級把住關(guān)，發(fā)現(xiàn)工作票是錯(cuò)的或在現(xiàn)場嚴(yán)格把關(guān)，也許事故就能避免。另外，4月10日京廣線淇縣車站發(fā)生了因電務(wù)人員違章作業(yè)造成23018次列車險(xiǎn)性事故。故障期間，我段安陽電力車間管轄的淇縣站箱變道岔兩路電源無電，在恢復(fù)送電過程中安陽電力車間人員存在安全責(zé)任意識差，違章蠻干，基礎(chǔ)管理薄弱，干部作風(fēng)不實(shí)，業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)差等原因。這次事故為我們敲響了警鐘，使我們認(rèn)識到對高科技、新設(shè)備如箱變，dmis電源等設(shè)備必須有一個(gè)新得認(rèn)識，切實(shí)加強(qiáng)對新設(shè)備學(xué)習(xí)和制訂完善的巡視檢查和檢修程序。還有，10月21日段變檢車間在配合南京恒星自動(dòng)化設(shè)備有限公司更換高村橋站rtu箱內(nèi)通訊板時(shí)，廠家人員違章作業(yè)，帶電拔插通訊板，操作失誤使rtu箱內(nèi)自閉、貫通電壓采集線插頭處短路，高村橋站自閉、貫通兩路電源停電，嚴(yán)重干擾了京廣線繁忙的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，造成了比較惡劣的影響。這次事故的原因雖說是廠家造成的，但卻暴露了我們在具體工作管理中存在對零小施工卡控不細(xì)，施工安排不妥當(dāng)、預(yù)想不周密，信息反饋不及時(shí)等弊端。通過對事故的分析使我們認(rèn)識到在今后的工作中應(yīng)進(jìn)一步完善事故搶修預(yù)案和人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高職工綜合應(yīng)急應(yīng)變能力。為確保設(shè)備安全，第一，強(qiáng)化設(shè)備巡視和保養(yǎng)制度，每月堅(jiān)持做到不少于2次的日常巡視。結(jié)合今年雨水多，防洪任務(wù)大，堅(jiān)持做到雨前、雨中、雨后特巡，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)處理，重點(diǎn)加強(qiáng)信號電源監(jiān)控、箱變等高新技術(shù)設(shè)備的操作、維護(hù)及使用知識的教育學(xué)習(xí)，提高操作、應(yīng)變能力切實(shí)提高其保障信號等行車設(shè)備供電安全的能力。第二，嚴(yán)格設(shè)備檢修確保設(shè)備質(zhì)量，工區(qū)以車間組織的春檢為契機(jī)對設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的檢修，變壓器16臺，低壓配電箱16面，低壓開關(guān)柜7面，，同時(shí)，利用每年的秋季設(shè)備鑒定對管內(nèi)全部設(shè)備進(jìn)行了鑒定，并制定了設(shè)備缺陷問題庫和整改措施，消除了設(shè)備隱患提高了設(shè)備質(zhì)量，第三，結(jié)合段安全生產(chǎn)大檢查和安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，對管內(nèi)關(guān)鍵處所進(jìn)行集中統(tǒng)計(jì)集中處理，對線路兩側(cè)取土，修路，樹木，交叉跨越，施工干擾等有可能危及電力設(shè)備安全的不安全因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，共統(tǒng)計(jì)不安全因素如下：樹木1060棵，其中處理危樹23棵，處理新發(fā)出和新栽樹1037棵，處理整改管內(nèi)關(guān)鍵處所及管內(nèi)設(shè)備故障45起。第四，建立完善的事故搶修制度，對涉及行車的供電設(shè)施采取重點(diǎn)檢查。牢固樹立事故就是命令的搶通意識。
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