【文章內(nèi)容簡介】 的發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級不降。明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識。要在堅(jiān)持做好20xx年六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程），充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn)；二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。歡迎您訪問，歡迎您訪問，圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高g車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術(shù)隊(duì)伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團(tuán)，通過初級培訓(xùn)考核，選拔進(jìn)入精英教育團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐考察，再實(shí)施定向中級培養(yǎng)。中級培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進(jìn)入院校專業(yè)深造。營造積極向上、層層爭先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。設(shè)備部工作計(jì)劃簡短篇九建立設(shè)備管理體系，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)劃維修，提高設(shè)備效率。最終實(shí)現(xiàn)全面計(jì)劃維修，設(shè)備零故障，設(shè)備效率接近100%。，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學(xué)徒工2人，現(xiàn)有設(shè)備252臺，平均每人42臺，平均每個(gè)熟練工63臺。同時(shí)，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。，臨時(shí)改造較多，重復(fù)改造頻繁，浪費(fèi)大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。，如現(xiàn)有車間編號有老5車間、新5車間等，為設(shè)備資料歸檔整理帶來不便。，現(xiàn)有設(shè)備維修記錄僅有維修設(shè)備名稱，生產(chǎn)記錄對設(shè)備管理體系完全沒有參考價(jià)值。較多舊設(shè)備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時(shí)由于工藝不斷改進(jìn)，導(dǎo)致設(shè)備更新快，設(shè)備更新同時(shí)，資料更新受人力限制無法保證及時(shí)更新，造成設(shè)備管理進(jìn)一步混亂。，設(shè)備調(diào)撥頻繁，但缺乏相應(yīng)記錄與管理?xiàng)l例。，設(shè)備維修目前完全被動維修，設(shè)備巡檢沒有起到應(yīng)有的效果。設(shè)備沒有定期檢修時(shí)間。，機(jī)修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場混亂。，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關(guān)記錄，未經(jīng)同意私自取用工具現(xiàn)象嚴(yán)重。，缺乏溝通，當(dāng)班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進(jìn)行的情況較多。，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對于需要停產(chǎn)進(jìn)行維修的情況沒有相應(yīng)依據(jù)。，缺乏量化考核，工作量、工作質(zhì)量與工資不成比例。維修人員普遍工資較生產(chǎn)工人偏低。，對于內(nèi)部，中、夜班缺乏監(jiān)督。對于外部，缺乏對設(shè)備規(guī)范操作、設(shè)備衛(wèi)生等與設(shè)備相關(guān)方面的監(jiān)督。，對于設(shè)備事故，沒有追究相關(guān)人員責(zé)任，事故發(fā)生后沒有組織相關(guān)人員通報(bào)事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的39。方案等。，報(bào)廢設(shè)備未能及時(shí)處理，未報(bào)廢但閑置設(shè)備缺乏保養(yǎng)。，設(shè)備衛(wèi)生狀況極差，進(jìn)一步加劇設(shè)備腐蝕。針對現(xiàn)有情況，規(guī)范設(shè)備管理，包含固定資產(chǎn)、預(yù)防性維修、工具、備品備件、潤滑、能源、外協(xié)加工、設(shè)備事故、電氣、零星保溫、設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備改造、設(shè)備資料共計(jì)13項(xiàng)。，在維修過程中逐步補(bǔ)充缺乏的資料。，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。，維修現(xiàn)場衛(wèi)生主要由車間進(jìn)行監(jiān)督，設(shè)備部隨機(jī)抽查維修現(xiàn)場衛(wèi)生。對工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。、技術(shù)、設(shè)備等部門聯(lián)合成立專家組，對于設(shè)備改造進(jìn)行充分論證，避免盲目、重復(fù)改造。車間設(shè)備臨時(shí)停機(jī)維修時(shí)間表，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機(jī)抽查為輔。加強(qiáng)管理文件執(zhí)行力度。對報(bào)廢設(shè)備分為徹底報(bào)廢和拆除零件備用部分報(bào)廢進(jìn)行區(qū)分，對拆除零件備用設(shè)備應(yīng)及時(shí)將零件轉(zhuǎn)交倉庫保存。對在用設(shè)備和閑置設(shè)備加強(qiáng)保養(yǎng)。，通報(bào)考核情況、事故情況、維修情況等。定點(diǎn)、定時(shí)、定人進(jìn)行設(shè)備潤滑工作。如操作屏按鈕標(biāo)識、電控柜線路圖、管道標(biāo)識等。，操作、維修指導(dǎo)書。例行檢查和設(shè)備巡檢過程中根據(jù)操作指導(dǎo)書檢查違規(guī)操作。，加強(qiáng)對突發(fā)事故處理，排除設(shè)備隱患，定期上報(bào)設(shè)備情況。，控制維修費(fèi)用。優(yōu)先使用庫存零件和報(bào)廢設(shè)備拆除零件。、保養(yǎng)、潤滑等工作。，尤其是熟練維修工，同時(shí)提高維修人員待遇、設(shè)備操作規(guī)范、設(shè)備安全隱患等進(jìn)行檢查，并對事故進(jìn)行通報(bào)，而非單純記錄停機(jī)時(shí)間。停產(chǎn)檢修前由設(shè)備部上報(bào)計(jì)劃檢修內(nèi)容。，杜絕違章操作，同時(shí)能夠完成簡易的維護(hù)，對簡單故障能夠自行排除，如技改、固定資產(chǎn)、設(shè)備潤滑、備品備件等管理制度，并加強(qiáng)管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。，如設(shè)備技術(shù)資料、備品備件清單、作業(yè)指導(dǎo)書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進(jìn)行。，對于內(nèi)部，部分工作當(dāng)班無法完成需交下個(gè)班完成的情況需加強(qiáng)交接。對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務(wù)，如設(shè)備衛(wèi)生檢查、設(shè)備改造論證、設(shè)備事故通報(bào)等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。，對內(nèi)明確人員責(zé)任，保證考核執(zhí)行。對外明確責(zé)任，尤其對于設(shè)備事故需明確事故原因，確保事故不重復(fù)發(fā)生。，設(shè)備零故障只能作為一個(gè)長期目標(biāo)來實(shí)行。，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。設(shè)備部工作計(jì)劃簡短篇十（一） 存在的主要問題1 工作的計(jì)劃性差，年度、季度、月度工作計(jì)劃不清晰明確，造成不能與公司的總體方針目前精密銜接、工作被動盲目、遺漏和拖延現(xiàn)象嚴(yán)重，不能按期完成工作計(jì)劃。2 工作有布置，但檢查、落實(shí)、改進(jìn)、提高、總結(jié)各環(huán)節(jié)缺失，造成工作效率、質(zhì)量不高，部門整體技術(shù)水平提高緩慢，不能跟上公司快速發(fā)展的要求。3 由于部門人員少，沒有持之以恒的堅(jiān)持晨、周、月度會議制度，不能把公司的工作部署、管理要求及時(shí)準(zhǔn)確的傳達(dá)到每個(gè)人，對工作進(jìn)度、質(zhì)量、完場時(shí)效檢查’協(xié)調(diào)不及時(shí)，造成工作拖延積壓嚴(yán)重。4 對上級領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)車間、其他各職能部門之間的溝通不足，對先進(jìn)部門和車間的學(xué)習(xí)不夠，管理事項(xiàng)、理念、方法、措施落后，勇于管理敢于大膽管理的魄力不夠，管理散漫放任思想明顯，管理職能沒有發(fā)揮的很不好。5 績效考核沒有能夠很好的調(diào)動技術(shù)人員主動積極學(xué)習(xí)和主動積極擔(dān)負(fù)有挑戰(zhàn)性難度大的工作任務(wù)和工作精益求精的效果，考核項(xiàng)目需要探索修改。6 對設(shè)備檢查、管理投入的時(shí)間、精力較少，對部分專用設(shè)備的性能了解不夠，檢查和管理流于形式。7 加工車間的管理停滯不前，與生產(chǎn)車間的溝通不足，備件計(jì)劃時(shí)效性差，應(yīng)急備件加班頻繁生產(chǎn)均衡性差。8 領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)缺乏、福安里方法落后，與部門技術(shù)人員的情感溝通不足，造成團(tuán)隊(duì)意識不強(qiáng)、凝聚力不足、榮譽(yù)感、成就感不強(qiáng)，工作激情不高。（二） 采取的措施1根據(jù)公司年度、季度、月度工作計(jì)劃和臨時(shí)工作安排，制定具有可操作性的部門年度、季度、月度和周工作計(jì)劃，把工作過任務(wù)明確的分解到每個(gè)人，讓每個(gè)人都具有明確的工作任務(wù)和完成時(shí)間要求并有在績效考核中嚴(yán)格考核。2 對每個(gè)人每天、每周、每月的工作按pdca循環(huán)工作方法進(jìn)行檢查、協(xié)調(diào)、落實(shí)、總結(jié)、改進(jìn)、提高工作效率和工作質(zhì)量。3 嚴(yán)格檢查晨、周、月度會議制度，把公司的工作部署、管理要求及時(shí)準(zhǔn)確的傳達(dá)到每個(gè)人，對工作進(jìn)度、質(zhì)量、完成時(shí)效性進(jìn)行及時(shí)檢查、落實(shí)和協(xié)調(diào)，分析工作中的難點(diǎn)，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧制度相應(yīng)的改進(jìn)措施和方法。4 積極主動做好和上級領(lǐng)導(dǎo)、部門之間、生產(chǎn)車間的溝通和學(xué)習(xí)工作，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理思想、理念、方法，在管理實(shí)踐中鍛煉管理能力和魄力，發(fā)揮好管理職能。5 針對本部門不同崗位的技術(shù)員修訂績效考核項(xiàng)目，使績效考核起到更好的獎優(yōu)懲劣、獎勤罰懶和促進(jìn)工作效率、提升工作質(zhì)量的主要手段，起到調(diào)動技術(shù)人員主動積極學(xué)習(xí)和主動擔(dān)負(fù)有挑戰(zhàn)性難度大的工作任務(wù)和工作精益求精的效果。6 做好時(shí)間管理，合理安排時(shí)間，增強(qiáng)到現(xiàn)場檢查設(shè)備的頻率。進(jìn)一步熟悉和掌握大型重點(diǎn)設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、保養(yǎng)維護(hù)要求，把重點(diǎn)大型設(shè)備——尤其是焙燒兩條回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)的檢查和管理作為促進(jìn)并提升重點(diǎn)大型設(shè)備檢查和管理水平的突破口。7 嚴(yán)格加工車間管理，推進(jìn)工時(shí)定額管理制度，嚴(yán)格工時(shí)定額考核，推行零部件自檢、互檢、專檢（抽檢），與生產(chǎn)車間加強(qiáng)溝通，提高均衡生產(chǎn)，技改和維修用零部件的時(shí)效，降低由于計(jì)劃和均衡生產(chǎn)工作不好造成的加班。8 引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)養(yǎng)成積極學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，形成學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)；培養(yǎng)并發(fā)揮集體的凝聚力、活力和創(chuàng)造力，形成團(tuán)隊(duì)集體解決問題的良好機(jī)制和氛圍。（一） 存在的主要問題1 總結(jié)近兩年來公司下達(dá)到本部門的技術(shù)改造創(chuàng)新計(jì)劃，公司急需重點(diǎn)突破應(yīng)用于生產(chǎn)中減人增效、節(jié)能減排的項(xiàng)目任務(wù)，因部門技術(shù)能力不足和創(chuàng)新意識不強(qiáng)，完成率很低，距工時(shí)要求和期望相差很遠(yuǎn)。2 由于對生產(chǎn)工藝不熟悉，設(shè)備性能掌握不夠，技術(shù)工作與車間生產(chǎn)一線的銜接性不夠，造成技術(shù)圖紙、方案、選型訂購的設(shè)備與生產(chǎn)系統(tǒng)的適宜性差。3 日常技術(shù)工作服務(wù)生產(chǎn)一線的意思不強(qiáng)、服務(wù)能力不足，解決上次一線易發(fā)性設(shè)備故障的能力差。通過生產(chǎn)過程中設(shè)備故障和現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題的敏銳度不足，不能把設(shè)備的故障表象進(jìn)行匯總和深層次的挖掘分析，解決問題的創(chuàng)造精神意識不強(qiáng)。通過本部門提出并解決的生產(chǎn)實(shí)際問題很少，大對數(shù)情況都是上級領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)車間發(fā)現(xiàn)問題并提出解決的意見和建議，技術(shù)工作缺乏主觀能動性。4 思想保守、怕出差錯、怕?lián)?zé)任，新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝推廣應(yīng)用進(jìn)展緩慢，沒有成績。5 對技術(shù)專利工作的重要性