【文章內(nèi)容簡介】 其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。所以實習(xí)工作中給我最大的感觸就是我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向。同時在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落后。我們到實習(xí)單位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度。態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認(rèn)識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面,大家都知道社會上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說清楚,大家為了工作走到一起,每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧,在交際中,既然我們不能改變一些東西,，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。在社會中，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學(xué)一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應(yīng)。學(xué)校里成績不錯的學(xué)生變成了未知領(lǐng)域里從頭學(xué)起的實習(xí)生，而熟悉的校園也變成了陌生的企業(yè)單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉(zhuǎn)變中，對于溝通的認(rèn)知顯得非常蒼白。于是第一次覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。當(dāng)然，適應(yīng)新的環(huán)境是需要過程的，所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉(zhuǎn)變，真正融入到工作單位這個與學(xué)校全然不同的社會大環(huán)境中。通過這次的社會實踐，讓我學(xué)會了很多東西，我深深地感受到一個人在工作崗位上的那份熱情。正因為如此，我才漸漸地懂得了一個道理：要創(chuàng)造自己的事業(yè)，就必須付出加倍的努力，憑著一個人對工作的執(zhí)著，堅定的信念會指引著他走向完美的事業(yè)之路。在實習(xí)的這段時間里，我通過自己的努力奮斗，體會到了工作中的酸甜苦辣，這時才發(fā)現(xiàn)自己是最幸福的。因為我還在學(xué)習(xí)的階段，還沒能真正地接觸事業(yè)，沒能真正地了解到工作的難處和辛苦。想起來，還是覺得自己現(xiàn)在還是不錯的了，能在這么好的環(huán)境下讀書，為以后的工作打下基礎(chǔ)。是這一次社會實踐給了我學(xué)習(xí)的機會，同時也給了我一次記憶深刻的經(jīng)歷?？傊厴I(yè)實習(xí)使我獲得了人生當(dāng)中寶貴的工作經(jīng)驗，雖然在步入社會后，還有很多東西要學(xué)習(xí)，很多教訓(xùn)要吸收，但我想我已經(jīng)做好了足夠的準(zhǔn)備，無論是心態(tài)上還是技能上?，F(xiàn)代社會的競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會開出希望的花，結(jié)出成功的果實!護士畢業(yè)總結(jié)字篇六建造船舶焊接工藝計劃表：工廠應(yīng)按退審圖紙和退審意見書要求，結(jié)合工廠的技術(shù)條件和生產(chǎn)經(jīng)驗編寫建造船舶焊接工藝計劃表提交船級驗船師認(rèn)可。什么是船舶焊接工藝計劃表：即規(guī)定全船每個部位焊縫，應(yīng)根據(jù)那個焊接工藝規(guī)程，使用什么焊接材料，滿足什么焊接環(huán)境及工藝參數(shù)的要求的計劃表。：中小船廠在第一次建造ccs船舶時，常未有焊接工藝認(rèn)可試驗的相關(guān)記錄，在開工前常聘請大船廠焊接工程師幫助制定焊接工藝認(rèn)可試驗方案（大綱），由于時間倉促，所制定的焊接工藝方案常套用大廠作法，由于小廠的設(shè)備情況不同于大廠，常發(fā)生施工現(xiàn)場實際操作無法滿足工藝認(rèn)可試驗技術(shù)條件，如工廠沒有刨邊機，埋弧自動焊的熔深因板縫不直其焊接工藝的試驗與認(rèn)可：焊接工藝方案的審查：船舶建造質(zhì)量控制（船體講義10）焊接控制已有審批圖紙供施工做依據(jù)；工廠的各種焊接設(shè)備、焊接方法已通過焊接試驗認(rèn)可并滿足施工要求；船體結(jié)構(gòu)材料、管子和焊接材料進貨驗證合格；板材、結(jié)構(gòu)和管子的下料使用與裝配尺寸符合審批圖紙的要求；各種焊工的資質(zhì)證書經(jīng)核查認(rèn)為符合施工要求。工作焊縫：與母材一樣承受載荷的焊縫叫工作焊縫（如常見的橫向焊縫）。連系焊縫：在母材之間起連系作用的焊縫叫連系焊縫（如常見的縱向焊縫）。角焊縫對結(jié)構(gòu)所起的作用：大部分的角焊縫在板材與骨架之間作連系焊縫用，為骨架對板的支持和周邊約束工作，以保證板材不失穩(wěn)。但也有一些重要部位的角焊縫是工作焊縫，船級社規(guī)范根據(jù)角焊縫位置規(guī)定了角焊縫最小焊接系數(shù)，對一些起工作焊縫作用的重要角焊縫還要求進行開坡口的完全深熔焊。（h喉=wtd/l）或（k腳=2wtd/l）結(jié)構(gòu)節(jié)點處的角焊縫：基本起工作焊縫的作用，結(jié)構(gòu)節(jié)點是由帶板/骨材/肘板與基礎(chǔ)等組成，為各種梁狀結(jié)構(gòu)的端部約束起作用，最高時能起固定端作用，故船級社規(guī)范規(guī)定結(jié)構(gòu)節(jié)點處的角焊縫應(yīng)全部連續(xù)焊，且至少大于兩倍肘板高或兩倍骨材高。包角焊的重要性：結(jié)構(gòu)節(jié)點處的角焊縫集中了大量的包角焊，其作用是為了保證結(jié)構(gòu)端部約束，強約束即意味著受力大，應(yīng)力集中，包角焊是結(jié)構(gòu)節(jié)點角焊縫的重要組成部分；各種開孔（通焊孔、透氣孔、流水孔）處的角焊縫應(yīng)完全包角焊，其連續(xù)焊至少大于兩倍骨材高或150mm，以彌補開孔的損失。各種焊接方法所使用的焊接坡口、焊接材料與焊接條件符合焊接認(rèn)可試驗條件；船體結(jié)構(gòu)的板材和骨材的對接焊：各種切割坡口、碳弧氣刨槽，應(yīng)通過打磨清除氧化皮、積碳等雜物直到出白。二氧化碳?xì)怏w保護焊襯墊焊接坡口間隙在6~8mm之間為最好，能夠與國內(nèi)常用打磨砂輪片（最小厚度=5mm）相匹配，背面襯墊包括膠帶位置應(yīng)通過打磨清除油跡、水跡、油漆、氧化皮等雜物直至膠帶張貼后能基本氣密為要求。船體結(jié)構(gòu)板材與板材的水密角接焊：（新造船板材之間的焊接建議，船舶修理或改裝船應(yīng)強制）裝配前施以適當(dāng)坡口，或裝配后施以碳弧氣刨，焊前通過打磨清除油跡、水跡、油漆、氧化皮、積碳等雜物直至出白（以避免焊后氣孔和夾渣）。船體結(jié)構(gòu)其他角接焊：注意裝配工作對焊接的支持，對通焊孔、流水孔、透氣孔及止漏孔的大小、位置應(yīng)符合焊接工藝要求（開好上述各孔，是包角焊的基礎(chǔ)），注意正確使用焊接材料，焊后檢查焊腳基本對稱、焊腳高度符合焊接規(guī)格表要求及其完整的包角焊。管子對接焊：管子對接焊一般為外表面焊接雙面成型，對接坡口的打磨清理出白是基本要求，其坡口間隙在3~4mm之間為最好，小了內(nèi)表面將出現(xiàn)未熔合；大了會增加焊接難度，容易焊穿。焊前和焊后對管子內(nèi)表面進行人工長桿活塞物清潔，包括焊后對焊縫處施以適當(dāng)敲擊，以清除焊縫內(nèi)表面的焊渣，必要時使用長桿砂輪機內(nèi)部打磨，以減少投油時間。管子相貫焊接、套管焊接：由于焊接位置所限，管子相貫焊接和套管焊接一般為單面角接焊，類似單邊角焊縫，實船使用時常受限制，裝配前要求對相關(guān)開口打磨清潔，焊縫的裝配間隙和套管直徑差越小越好，避免內(nèi)表面大量夾渣給清潔工作帶來麻煩，焊前和焊后對管子內(nèi)表面清潔同上述管子對接。管子與法蘭的角接焊：管子與法蘭的角接焊為雙面角接焊，實船大量使用，注意裝配時管子與法蘭的垂直，管子開口應(yīng)打磨出白，其與法蘭面距離應(yīng)保持在8~10mm，法蘭內(nèi)徑與管子外徑差越小越好（工廠應(yīng)有工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求），直徑差超標(biāo)將導(dǎo)致法蘭連接后前后管子不對中。焊接后檢查角焊縫呈45176。至管壁高度，任何焊縫不可高出法蘭面。焊前和焊后對管子內(nèi)表面清潔同上述管子對接。為了編制“建造船舶焊接工藝計劃表”和“船舶焊接工藝規(guī)程wps”供驗船師審查，必須進行焊接工藝認(rèn)可試驗，工廠的焊接實驗室根據(jù)常用的一些鋼板母材、最大厚度，選用各種焊接材料與方法、對各種位置焊縫，在各種溫度下進行焊接性能試驗。焊接工藝的試驗與認(rèn)可，船廠為制定各種既經(jīng)濟又高效的船舶焊接工藝規(guī)程（包括使用的焊接材料，焊接環(huán)境及工藝參數(shù)等），造船或修船所使用的“焊接工藝規(guī)程”均應(yīng)按船級社規(guī)定的焊接性能試驗項目和最低要求，在驗船師在場的情況下進行現(xiàn)場操作和理化室試驗，最終取得船級社的認(rèn)可，故叫“焊接工藝認(rèn)可試驗”。由一系列的認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程是編制船舶焊接工藝計劃表的基礎(chǔ)。焊接工藝方案審查時的關(guān)注點：中小船廠在第一次建造ccs船舶時，常未有焊接工藝認(rèn)可試驗的相關(guān)記錄，在開工前常聘請大船廠焊接工程師幫助制定焊接工藝認(rèn)可試驗方案（大綱），由于時間倉促，所制定的焊接工藝方案常套用大廠作法，由于小廠的設(shè)備情況不同于大廠，常發(fā)生施工現(xiàn)場實際操作無法滿足工藝認(rèn)可試驗技術(shù)條件。（如工廠沒有刨邊機，埋弧自動焊的熔深因板縫不直發(fā)生未焊透問題）船廠焊接工藝試驗與認(rèn)可時，烘干保溫設(shè)備要求：焊條烘箱：至少必須配備400℃以上的焊條烘箱一臺，用于烘干堿性焊條和堿性焊劑。焊條保溫箱：至少必須配備焊條保溫箱一臺，用于保存已烘干堿性焊條和堿性焊劑。便攜式焊條保溫筒：必須配備焊條便攜式焊條保溫筒5筒以上，用于攜帶已烘干堿性焊條和堿性焊劑。對接焊縫的工作和檢驗程序碳弧氣刨坡口或碳弧氣刨出白后均要用砂輪打磨以除去表面積碳一．關(guān)于報檢制度及檢驗方面的要求：目前標(biāo)題船的建造速度較快，尤其是船體的裝配工作進展較快，焊接方面的工作跟不上，要求在車間施工的船體分段或片段，首先要進行裝配和焊接報檢，合格后才允許吊上船臺進行大合攏，然后進行船臺大合攏的裝配和大接頭焊接報檢。標(biāo)題船船體結(jié)構(gòu)的施工工作，貴廠轉(zhuǎn)包工程隊進行，貴廠對承包施工隊的焊工進行了相關(guān)培訓(xùn)，ccs福州亦對焊工進行了焊工資格的認(rèn)定，目前焊工考試工作已進入收尾階段，貴廠除抓緊后期的焊工考試工作外，對未通過考試的焊工應(yīng)采取措施阻止其上船施焊（包括小合攏焊接），這對保證船體的焊接質(zhì)量十分重要，要求貴廠派專人負(fù)責(zé)。根據(jù)標(biāo)題船的實際建造狀況，船體建造的報檢制度，要求施工隊方面指定專人（施工隊檢驗員）負(fù)責(zé)船體結(jié)構(gòu)施工的（裝配和焊接）檢驗及對工廠檢驗科的報檢，施工隊內(nèi)部裝配或焊接階段完成后由施工小組負(fù)責(zé)人進行自檢，整改合格后向施工隊檢驗員報檢，整改合格后向4807廠檢驗科報檢，通過4807檢驗科的廠檢后再向船檢部門和船東提交檢驗（對外報檢），為了保證檢驗過程的可追溯性，要求施工隊向4807廠檢驗科報檢時也要有報檢單，要有施工小組負(fù)責(zé)人和施工隊檢驗員的簽名，該報檢單的復(fù)印件象分段x光片等其它資料一樣在4807廠檢驗科向船檢部門報檢時備查。（其他外包施工的工程檢驗參照此執(zhí)行）根據(jù)20xx年7月3日船東、船廠、船檢3方會議再次明確，4807廠檢驗科不僅對本廠的施工工作要進行全面的質(zhì)量控制，還要把施工承包隊看成4807廠的下屬車間，對于施工承包隊的所有施工工作亦要負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量控制，對施工承包隊的工作及其產(chǎn)品負(fù)完全的質(zhì)量責(zé)任。由于上述這些要求和職責(zé)，在工作關(guān)系中未理順的方面，相關(guān)檢驗人員不足的問題，敬請4807廠領(lǐng)導(dǎo)給予適當(dāng)?shù)闹С?。目前船體施工中存在著分段未報檢就上船臺的問題，給后期的檢驗工作帶來困難和不必要的麻煩，請4807廠檢驗科與施工承包隊立即商討和確定補救方案，先完成這些船體分段或片段的裝配和焊接補報檢工作，杜絕上述事情再發(fā)生，并安排好下一步船臺大合攏的裝配和大接頭焊接報檢準(zhǔn)備工作。二．關(guān)于現(xiàn)場巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題裝配問題：舭肋板面板與內(nèi)底板對接處發(fā)現(xiàn)多處未對齊，有高有低。局部的艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板發(fā)現(xiàn)有未對齊現(xiàn)象。補救措施開刀300500mm后對齊。板材對接焊縫和骨材面板對接焊縫要求在理論線一側(cè)對齊，另一側(cè)的板厚差小于4mm時由焊縫過度，超過4mm時要做4倍板厚差長度的消斜過度。不論是小合攏、分（片）段及大合攏均要求在安裝前劃有裝配理論線位