【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 航線維修工作單和飛行記錄本附頁(yè) ， 均 由服務(wù)方保存 ，且按營(yíng)運(yùn)方的規(guī)定應(yīng)保存至少一個(gè)月，到期后自行銷毀處理。 所完成的非例行工作單交營(yíng)運(yùn)方保存。 （四） 信息通報(bào)： 1. 雙方適航信息通報(bào)應(yīng)一致，必須按 AC12160 的程序向當(dāng)?shù)剡m航部門報(bào)告不正常情況。 2. 營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的任何損傷，都應(yīng)及時(shí)通知營(yíng)運(yùn)方。 3. 當(dāng)服務(wù)方常用特種車輛（如電源車、氣源車等）因故障不能使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知營(yíng)運(yùn)方 。如果營(yíng)運(yùn)方未得到服務(wù)方的車輛故障的及時(shí)通知，營(yíng)運(yùn)方將認(rèn)為服務(wù)方的特種車輛正常，能滿足飛機(jī)使用的需要，由此引起營(yíng)運(yùn)方錯(cuò)誤派遣飛機(jī)的責(zé)任由服務(wù)方承擔(dān)。 4. 在服務(wù)方機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)任何重大飛行事件，服務(wù)方填報(bào)有關(guān)營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)不適航信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)營(yíng)運(yùn)方。以準(zhǔn)確描述飛機(jī)故障現(xiàn)象、原因和采取的處理措施。 （五）人員培訓(xùn)： 、停放、推、拖、擋輪檔、加放 水、飛機(jī)清潔內(nèi)容的培訓(xùn) 。 ，每年由營(yíng)運(yùn)方提供除冰復(fù)訓(xùn)光盤，服務(wù)方自行組織復(fù)訓(xùn)培訓(xùn)，并將培訓(xùn)記錄傳 真給營(yíng)運(yùn)方存底。 第四章 法律責(zé)任與賠償 一、雙方責(zé)任的承擔(dān)： 1. 由于任何一方未履行本協(xié)議規(guī)定，而造成飛機(jī)飛行安全和人員（包括旅客、機(jī)組等與該航班保障有關(guān)的一切人員）傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及名譽(yù)損失時(shí)，由違約一方負(fù)責(zé)。 2. 營(yíng)運(yùn)方雇傭服務(wù)方維修人員依據(jù)咨詢通告 AC1456及 CCAR145R2的有關(guān)條款執(zhí)行。因此，服務(wù)方必須為其屬下的被營(yíng)運(yùn)方雇傭的維修人員進(jìn)行擔(dān)保，并承擔(dān)連帶經(jīng)濟(jì)責(zé)任。營(yíng)運(yùn)方承擔(dān)飛機(jī)的維修責(zé)任和適航性責(zé)任。 3. 下述情況由服務(wù)方承擔(dān)賠償責(zé)任： （ 1）因服務(wù)方過(guò)錯(cuò)（包括未執(zhí)行協(xié)議規(guī)定）而給營(yíng)運(yùn)方造成的經(jīng)濟(jì)損失。 （ 2）因所管轄的地面設(shè)備或設(shè)施任何不正常狀況造成營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的損傷。 （ 3）因服務(wù)方所在地天氣變化，但服務(wù)方未采取積極有效的預(yù)防或補(bǔ)救措施， 造成營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的損傷。 （ 4）因地面 機(jī)務(wù) 保障不及時(shí)，造成的航班延誤或取消。 （ 5）因組織或維修不當(dāng)，造成飛機(jī)、零附件的損壞。 （ 6）由于錯(cuò)裝、漏裝飛機(jī)零附件，組織不力或未按工作單要求和協(xié)議的規(guī)定實(shí)施維修工作而造成航班取消、延誤和 /或飛機(jī)不正常。 （ 7）根據(jù)營(yíng)運(yùn)方的需要，服務(wù)方向第三方要求提供技術(shù)支援，因第三方在營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)工作而造成的損失。 （ 8）由于服務(wù)方未按照營(yíng)運(yùn)方要求填 寫相關(guān)技術(shù)記錄而導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)方無(wú)法正確獲得維修數(shù)據(jù)信息。 4. 下述情況由營(yíng)運(yùn)方承擔(dān)： （ 1）因營(yíng)運(yùn)方機(jī)組報(bào)告故障不準(zhǔn)確等錯(cuò)誤，造成航班不正常。 （ 2）因營(yíng)運(yùn)方對(duì)服務(wù)方 受雇維修人員 進(jìn)行錯(cuò)誤的技術(shù)性指導(dǎo)，造成飛機(jī)不正常。 二、有關(guān)賠償： 1. 因服務(wù)方維護(hù)飛機(jī)不當(dāng)造成營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)或零件損壞時(shí)服務(wù)方應(yīng)賠償直接維修費(fèi)用和材料費(fèi)用。 2. 如服務(wù)方 受雇維修人員 未按營(yíng)運(yùn)方的標(biāo)準(zhǔn)維修飛機(jī)導(dǎo)致飛機(jī)延誤或航班取消或被旅客投訴，服務(wù)方應(yīng)支付因飛機(jī)延誤或取消所造成的所有費(fèi)用，并有義務(wù)協(xié)調(diào)處理旅客投訴及支付所有應(yīng)訴費(fèi)用。 3. 在履行本協(xié)議過(guò)程中，由于服務(wù)方 和服務(wù)方受雇維修人員 的有意過(guò)錯(cuò)所導(dǎo)致的營(yíng)運(yùn)方或營(yíng)運(yùn)方飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)給第三方造成的損壞、損害、延誤或死亡，由服務(wù)方負(fù)責(zé)全額賠償。 第五章 通訊與協(xié)商制度 一、 通訊制度： 建立雙方聯(lián)系制度，互通技術(shù)狀況，通報(bào)飛機(jī)不正常情況的技術(shù)原因及其采取的措施。 聯(lián)系單位（服務(wù)方）： 郵政編碼： 通訊地址 ： EMAIL： 聯(lián) 系 人： 聯(lián)系電話： 傳 真： 聯(lián)系單位（營(yíng)運(yùn)方）： 郵政編碼： 通訊地址： EMAIL： 聯(lián) 系 人： 聯(lián)系電話： 傳 真： 二、協(xié)商制度： 1. 本協(xié)議在履行期間，雙方的任何一方均不得改變。如需更改，雙方應(yīng)協(xié)商一致，書面認(rèn)可。 2. 在履行本協(xié)議期間，若雙方發(fā)生分歧，應(yīng)由雙方友好協(xié)商解決。在分歧未解決之前，應(yīng)保證航班正常和安全運(yùn)行，若協(xié)商不能解決分歧，在營(yíng)運(yùn)方所在地訴訟解決。 3. 如協(xié)議一方因故提出終止本協(xié)議時(shí)，須用書面形式提前 60天通知對(duì)方。如 60 天內(nèi)對(duì)方未 做出 反映，此協(xié)議可自行終止。 第六章 維護(hù)費(fèi)用 一、 例行服務(wù)： 飛機(jī)的例行服務(wù)和維護(hù)工作收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按民航總局 CAAC（ 2020） 159 號(hào)文件執(zhí)行。若民航總局頒發(fā)新的強(qiáng)制性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則在新標(biāo)準(zhǔn)生效之日起所發(fā)生的費(fèi)用按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算。 （ 1）短停收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 機(jī)型 一般勤務(wù) 短停例行檢查（單價(jià)工時(shí)） 飛機(jī)放行費(fèi) 總計(jì) 單價(jià) 例行工時(shí) 合計(jì) (2) 航前、航后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)型 一般勤務(wù) 航前、航后例行檢查（單價(jià)工時(shí)） 飛機(jī)放行費(fèi) 總計(jì) 單價(jià) 例行工時(shí) 合計(jì) 在飛機(jī)裝載未發(fā)生變化的條件下，由于商業(yè)目的以外的其他原因造成的技術(shù) 性返航，另外增加的航線維護(hù)費(fèi)用將按正常航班例行費(fèi)用的 50%收取。停場(chǎng)時(shí)間超過(guò) 小時(shí)的航線維護(hù)費(fèi)用將按正常航班例行費(fèi)用收取。 在飛機(jī)裝載未發(fā)生變化的條件下，飛機(jī)由起飛位返回停機(jī)坪時(shí)，將不另計(jì)航線維護(hù)費(fèi)用。 由于飛機(jī)裝載發(fā)生變化，飛機(jī)由起飛位返回停機(jī)坪