【文章內(nèi)容簡介】 航線維修工作單和飛行記錄本附頁 ， 均 由服務方保存 ，且按營運方的規(guī)定應保存至少一個月，到期后自行銷毀處理。 所完成的非例行工作單交營運方保存。 （四） 信息通報： 1. 雙方適航信息通報應一致，必須按 AC12160 的程序向當?shù)剡m航部門報告不正常情況。 2. 營運方飛機的任何損傷，都應及時通知營運方。 3. 當服務方常用特種車輛（如電源車、氣源車等）因故障不能使用時，應及時通知營運方 。如果營運方未得到服務方的車輛故障的及時通知，營運方將認為服務方的特種車輛正常，能滿足飛機使用的需要，由此引起營運方錯誤派遣飛機的責任由服務方承擔。 4. 在服務方機場出現(xiàn)任何重大飛行事件，服務方填報有關營運方飛機不適航信息時，應及時通報營運方。以準確描述飛機故障現(xiàn)象、原因和采取的處理措施。 （五）人員培訓： 、停放、推、拖、擋輪檔、加放 水、飛機清潔內(nèi)容的培訓 。 ，每年由營運方提供除冰復訓光盤，服務方自行組織復訓培訓，并將培訓記錄傳 真給營運方存底。 第四章 法律責任與賠償 一、雙方責任的承擔： 1. 由于任何一方未履行本協(xié)議規(guī)定，而造成飛機飛行安全和人員（包括旅客、機組等與該航班保障有關的一切人員）傷亡、財產(chǎn)損失及名譽損失時，由違約一方負責。 2. 營運方雇傭服務方維修人員依據(jù)咨詢通告 AC1456及 CCAR145R2的有關條款執(zhí)行。因此，服務方必須為其屬下的被營運方雇傭的維修人員進行擔保，并承擔連帶經(jīng)濟責任。營運方承擔飛機的維修責任和適航性責任。 3. 下述情況由服務方承擔賠償責任： （ 1）因服務方過錯（包括未執(zhí)行協(xié)議規(guī)定）而給營運方造成的經(jīng)濟損失。 （ 2）因所管轄的地面設備或設施任何不正常狀況造成營運方飛機的損傷。 （ 3）因服務方所在地天氣變化，但服務方未采取積極有效的預防或補救措施， 造成營運方飛機的損傷。 （ 4）因地面 機務 保障不及時，造成的航班延誤或取消。 （ 5）因組織或維修不當，造成飛機、零附件的損壞。 （ 6）由于錯裝、漏裝飛機零附件，組織不力或未按工作單要求和協(xié)議的規(guī)定實施維修工作而造成航班取消、延誤和 /或飛機不正常。 （ 7）根據(jù)營運方的需要，服務方向第三方要求提供技術支援，因第三方在營運方飛機工作而造成的損失。 （ 8）由于服務方未按照營運方要求填 寫相關技術記錄而導致營運方無法正確獲得維修數(shù)據(jù)信息。 4. 下述情況由營運方承擔： （ 1）因營運方機組報告故障不準確等錯誤，造成航班不正常。 （ 2）因營運方對服務方 受雇維修人員 進行錯誤的技術性指導，造成飛機不正常。 二、有關賠償： 1. 因服務方維護飛機不當造成營運方飛機或零件損壞時服務方應賠償直接維修費用和材料費用。 2. 如服務方 受雇維修人員 未按營運方的標準維修飛機導致飛機延誤或航班取消或被旅客投訴，服務方應支付因飛機延誤或取消所造成的所有費用，并有義務協(xié)調(diào)處理旅客投訴及支付所有應訴費用。 3. 在履行本協(xié)議過程中，由于服務方 和服務方受雇維修人員 的有意過錯所導致的營運方或營運方飛機的營運給第三方造成的損壞、損害、延誤或死亡，由服務方負責全額賠償。 第五章 通訊與協(xié)商制度 一、 通訊制度： 建立雙方聯(lián)系制度，互通技術狀況，通報飛機不正常情況的技術原因及其采取的措施。 聯(lián)系單位（服務方）： 郵政編碼： 通訊地址 ： EMAIL： 聯(lián) 系 人： 聯(lián)系電話： 傳 真： 聯(lián)系單位（營運方）： 郵政編碼： 通訊地址： EMAIL： 聯(lián) 系 人： 聯(lián)系電話： 傳 真： 二、協(xié)商制度： 1. 本協(xié)議在履行期間，雙方的任何一方均不得改變。如需更改，雙方應協(xié)商一致，書面認可。 2. 在履行本協(xié)議期間，若雙方發(fā)生分歧，應由雙方友好協(xié)商解決。在分歧未解決之前，應保證航班正常和安全運行，若協(xié)商不能解決分歧，在營運方所在地訴訟解決。 3. 如協(xié)議一方因故提出終止本協(xié)議時，須用書面形式提前 60天通知對方。如 60 天內(nèi)對方未 做出 反映，此協(xié)議可自行終止。 第六章 維護費用 一、 例行服務： 飛機的例行服務和維護工作收費標準按民航總局 CAAC（ 2020） 159 號文件執(zhí)行。若民航總局頒發(fā)新的強制性收費標準，則在新標準生效之日起所發(fā)生的費用按新標準進行結(jié)算。 （ 1）短停收費標準： 機型 一般勤務 短停例行檢查（單價工時） 飛機放行費 總計 單價 例行工時 合計 (2) 航前、航后收費標準 機型 一般勤務 航前、航后例行檢查（單價工時） 飛機放行費 總計 單價 例行工時 合計 在飛機裝載未發(fā)生變化的條件下，由于商業(yè)目的以外的其他原因造成的技術 性返航，另外增加的航線維護費用將按正常航班例行費用的 50%收取。停場時間超過 小時的航線維護費用將按正常航班例行費用收取。 在飛機裝載未發(fā)生變化的條件下，飛機由起飛位返回停機坪時，將不另計航線維護費用。 由于飛機裝載發(fā)生變化，飛機由起飛位返回停機坪