【文章內(nèi)容簡介】 增添正能量。一致表示，要牢記全心全意為人民服務的宗旨，把初心融入到為老同志辦理每一件事情當中去，用耐心、細心、誠心做老同志的貼心人。要把“不忘初心、牢記使命”主題教育的豐碩成果轉(zhuǎn)化為心懷感恩，用心用情服務老干部的具體行動，轉(zhuǎn)化為開拓創(chuàng)新、積極進取的工作狀態(tài)，努力做到讓老干部滿意、讓委黨組放心，交出一份滿意的答卷。感動中國十大人物心得感悟300字篇六如果說起令國人自豪的體育項目，除了乒乓球之外，中國女排必然是不二之選。從五連冠時代開始，中國女排給剛剛走上崛起之路的中國體育帶來了無數(shù)的激情與榮耀。時至今日，“女排情結”、“女排精神”依然詮釋著國人對這支隊伍的偏愛。早年間，為看一場女排的比賽萬人空巷，如今，國人再一次為中國女排血脈賁張。在里約奧運會半決賽上，中國女排31力克荷蘭隊，成功闖入決賽，距離再次登上奧運會的最高領獎臺只差一步?？梢?，中國女排從第一場小組賽開始走到今天，是多么的不易。奧運會前，稚嫩的女排大名單就引起了不小的爭議，誰也說不好這支年輕的隊伍能在競爭殘酷的奧運會走多遠。小組賽3負2勝的戰(zhàn)績似乎印證了大家的擔憂，主教練郎平默默地承擔著壓力，她在等待，等待著這支年輕的隊伍化繭成蝶。因為她知道，只有這些小姑娘邁過怕輸這道坎，才能真正釋放她們的“洪荒之力”。淘汰賽第一場，郎平終于等到了姑娘們化蝶之時，中國女排似乎如鳳凰涅槃，在巴西觀眾山呼海嘯般的噓聲中把東道主淘汰出局。賽后，女排姑娘們盡情地歡呼，壓抑了5場比賽的悶氣終于得到釋放。里約當?shù)貢r間18日晚，中國女排面對小組賽曾經(jīng)擊敗過自己的荷蘭隊，落后、扳平、被逆轉(zhuǎn)、再扳平，最終將勝利攬入懷中。連續(xù)兩場勝利固然值得高興，但真正令人振奮的是這支打不死、沖不垮、壓不倒的中國女排又回來了。我們總是用“女排精神”來褒獎一代又一代的取得輝煌成績的女排姑娘，郎平卻說：“女排精神與輸贏無關?！钡拇_，“女排精神”不僅僅是一句“無私奉獻、團結協(xié)作、自強不息”的口號，也不是運動員胸前金燦燦的獎牌，而是融進每一位女排隊員血液中的傳承，正是這種傳承讓我們?yōu)橹袆?。當我們看到女排姑娘在賽場上忘我的拼搏，不管比賽輸贏，都由衷地想為她們喝彩，也正是“女排精神”讓中國女排總能在低谷中觸底反彈。奧運還未結束，比賽仍在繼續(xù)，8月20日的小馬拉塔納體育館將迎來中國女排的終極一戰(zhàn)，希望“女排精神”再次見證中國的姑娘們登上世界之巔。感動中國十大人物心得感悟300字篇七“你是兄弟，是老師，是院士，是這個時代的中流砥柱。表里如一，堅固耐壓，鬼斧神工，在平凡中非凡，在盡頭處超越，這是你的人生，也是你的杰作”。這是2月8日中央電視臺“感動中國”2019年度人物頒獎典禮上，為來自中車長春軌道客車股份有限公司的高級技師李萬君公布的頒獎詞。李萬君與孫家棟、張超等共同當選“感動中國”2019年度人物。由新文化報社、吉林年鑒、吉林省圖書館聯(lián)合主辦、吉林省榆樹錢酒業(yè)有限公司協(xié)辦的第十四屆(2019年度)感動吉林十大人物評選活動，連續(xù)報道了20位候選人的事跡。2019年1月，經(jīng)過讀者投票及專家評審，13號候選人李萬君成功當選感動吉林年度人物。作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……談感動——他見證高鐵技術從追趕者變成了領跑者“成為 感動中國 2019年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術從追趕者變成了領跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”2019年度人物時，李萬君深情地說。“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權的品牌?！彼f，他就是一名技術工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術工人都能當上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!學手藝——一年磨破了五套工作服“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300 的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人。但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠。2019年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名。1992012019年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名。2019年，他捧得了“中華技能大獎”。攻技術——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術品為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結合在一起，突破一個又一個難關。2019年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。2019年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。2019年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。2019年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約