最新市政工程個(gè)人工作總結(jié)青藍(lán)工程個(gè)人工作總結(jié)(三篇)(編輯修改稿)
2025-08-09 12:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的資料。其中：專業(yè)工程技術(shù)人員2人，專業(yè)試驗(yàn)人員1人，測(cè)量組專業(yè)人員2人，資料人員1人。市政道路工程不同于房屋建筑工程，工程中的試驗(yàn)和測(cè)量工作專業(yè)性強(qiáng)且工作量較大，人員的素質(zhì)和數(shù)量是工程順利實(shí)施的重要保證，因此人員必須專業(yè)確保及時(shí)正確的處理現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的一些問題。測(cè)量?jī)x器：全站儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀23臺(tái)。路基工程用電子天平1臺(tái)（），烘干箱1臺(tái)，水穩(wěn)基層用水泥劑量滴定儀1套，瀝青面層施工用插入式溫度計(jì)等。以上檢測(cè)儀器均為現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室必須配備的主要基礎(chǔ)試驗(yàn)設(shè)備,除了數(shù)量要滿足現(xiàn)場(chǎng)組織施工要求，其精度也應(yīng)保證，因此測(cè)量?jī)x器在使用前一定要經(jīng)權(quán)威部門標(biāo)定合格方可使用，在使用過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程要求使用和保養(yǎng)，最好做到專人使用，同時(shí)建立相關(guān)臺(tái)帳，使用過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理防止測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤造成施工損失。熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)現(xiàn)狀地形地貌必須在開工前定位測(cè)量包括中線、高程的測(cè)量。交樁測(cè)量：由于定位坐標(biāo)一般為規(guī)劃院提供，高程為設(shè)計(jì)院提供，所以對(duì)于業(yè)主提供的相關(guān)坐標(biāo)、高程控制點(diǎn)必須進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)測(cè)確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋業(yè)主協(xié)調(diào)解決，確保基礎(chǔ)工作的正確，同時(shí)對(duì)于能保護(hù)的控制點(diǎn)位進(jìn)行必要的防護(hù)，防止施工過程中可能出現(xiàn)的測(cè)量需要而找不到點(diǎn)位的情況。中線、高程測(cè)量：開工前的測(cè)量主要目的是復(fù)測(cè)道路范圍內(nèi)的地形地貌與設(shè)計(jì)提供的設(shè)計(jì)文件有無出入，以便開工前及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，同時(shí)為變更和索賠工作提供第一手資料。這些測(cè)量工作包廓道路中心線及邊線與路基土方斷面實(shí)際高程的測(cè)量，由于現(xiàn)場(chǎng)地貌一般均較復(fù)雜，施工中測(cè)放的樁位容易丟失和碰動(dòng)，必要時(shí)樁位要現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)繪制放線圖。測(cè)量結(jié)果要及時(shí)找業(yè)主及監(jiān)理簽認(rèn)，確保施工資料的時(shí)效性。正式開工前施工中所要用到的主要材料進(jìn)貨渠道必須明確，落實(shí)需要提前送試驗(yàn)室檢測(cè)的材料是否已經(jīng)見證送檢，避免開工后才發(fā)現(xiàn)有部分應(yīng)檢而未檢測(cè)，發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)等試驗(yàn)結(jié)果的情況，影響正常施工進(jìn)度：路基回填土的土場(chǎng)應(yīng)提前與業(yè)主及監(jiān)理確定，土樣應(yīng)提前至少7天送試驗(yàn)室，根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)（土質(zhì)情況、最佳含水量、最大壓實(shí)度、土顆粒cbr承載力通常是要做的），注意試驗(yàn)有輕型和重型擊實(shí)之分，委托時(shí)必須填寫正確，路基屬于重型，管溝回填為輕型。排水工程中的管道要區(qū)分不同材質(zhì)比如hdpe除要有正規(guī)出廠合格證一般還要求有復(fù)試檢測(cè)報(bào)告（須提前與監(jiān)理溝通）。砌筑排水檢查井前機(jī)紅磚及砂漿原材、配合比報(bào)告均應(yīng)齊全。如果有管道柔性接口的瀝青常規(guī)檢測(cè)也應(yīng)有報(bào)告。開始施工前應(yīng)考慮施工便道（運(yùn)輸土方用）寬度進(jìn)行道路邊線樁及護(hù)樁的測(cè)放，否則有可能樁位被便道施工時(shí)毀壞。（順便提一句施工便道基層使用有混凝土塊建筑垃圾效果更好，重車及雨天對(duì)施工便道能否正常的使用影響很大，面層可以使用砂礫，當(dāng)然簽證還是應(yīng)該按標(biāo)準(zhǔn)做法進(jìn)行簽。）只要有邊樁控制，每一層路基土回填只需白灰撒出白灰邊線（提前根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡計(jì)算出每一層路基寬度，但應(yīng)在回填三層厚根據(jù)實(shí)際高程復(fù)核確定實(shí)際路基寬度，防止出現(xiàn)欠寬補(bǔ)填的情況，公路通常應(yīng)該每側(cè)寬出設(shè)計(jì)300㎜，在最后一層路基回填時(shí)，修整邊坡時(shí)將多余的土方收上使用，而市政工程兩側(cè)通常是人行道，因此收坡后土方正好回填使用），這樣路基施工中重點(diǎn)就是控制每層虛鋪及碾壓后實(shí)際高程了，市政工程路基表面平整度只在最后一層有要求，只要認(rèn)真去控制每層高程那么平整度也是會(huì)有較好的觀感效果的。路基土方施工前先要做一段試驗(yàn)段用來獲得正式施工時(shí)的一些重要的參數(shù)，比如虛鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓機(jī)械組合、含水量的控制等，這些都為下一步的現(xiàn)場(chǎng)施工組織
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