【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工條件惡劣，檢修時(shí)間緊張的一些搶修工作時(shí)能充分組織員工發(fā)揮敢打硬仗、吃苦耐勞的優(yōu)良作風(fēng)，保質(zhì)保量的完成了公司領(lǐng)導(dǎo)交付我們的任務(wù)，從而保質(zhì)了機(jī)組安全可靠的運(yùn)行。在公司脫硫剛剛投運(yùn)時(shí)，由于設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有考慮到我們西北地區(qū)冬季的低溫，沒(méi)有設(shè)計(jì)伴熱系統(tǒng)，造成脫硫管線大面積的凍結(jié)，系統(tǒng)無(wú)法投運(yùn)，緊急之下，我?guī)ьI(lǐng)班組的師傅們不畏嚴(yán)寒、不懼高空，在一周之內(nèi)完成了所有8系統(tǒng)管道的`伴熱接線工作，對(duì)電伴熱帶處理頭部及尾部，接上電纜，由于管線都為高空，所以電纜的輻射距離較長(zhǎng)且不能影響運(yùn)行中的設(shè)備，好多地方需要自己輻射穿線管，開孔作業(yè)，好多師傅在干活后手都凍僵了，一個(gè)小時(shí)才能恢復(fù)靈活，好多師傅的手腳上都起了凍瘡，在有限的時(shí)間內(nèi)我們完美的完成了工作任務(wù)，使脫硫系統(tǒng)安全過(guò)冬；20xx年1皮帶葉輪給煤機(jī)由于位置信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，造成四臺(tái)中的xx撞損，造成大量電纜拉斷、滑車架子損壞、配電柜內(nèi)短路失火，正值冬季大負(fù)荷，燃運(yùn)系統(tǒng)每天的利用率在18小時(shí)左右，而1帶又為煤源，利用率最高，面對(duì)壓力，我組織人員頂著上煤產(chǎn)生的粉塵和噪音連續(xù)工作30小時(shí)，終于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了任務(wù)，從而保證了機(jī)組能滿負(fù)荷運(yùn)行；還有一次8機(jī)組發(fā)電機(jī)出口共箱母線a項(xiàng)有一處爆炸，造成中阻柜炸損，支柱絕緣子損壞，面對(duì)我們廠有史以來(lái)最嚴(yán)重的一次電氣事故；更換前的設(shè)備是否可靠，更換后的設(shè)備的交接試驗(yàn)，還是否有未發(fā)現(xiàn)的隱藏性缺陷，種種壓力全部匯聚到我們班組，只有通過(guò)科學(xué)的高壓電氣試驗(yàn)，通過(guò)得出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)才能做出可靠的判斷，在重壓下，我和高壓試驗(yàn)的師傅們一起嚴(yán)謹(jǐn)、快速的完成了各項(xiàng)高壓試驗(yàn)，吃在現(xiàn)場(chǎng)，連續(xù)30多個(gè)小時(shí)沒(méi)有休息，在最短的時(shí)間內(nèi)完成了任務(wù)，消除了缺陷。以上只是我印象比較深的幾件事，其實(shí)像這樣的搶修還有很多，老師傅們的這種不辭勞苦、不計(jì)較個(gè)人得失的敬業(yè)精神非常令我感動(dòng)，更值得我學(xué)習(xí)，敬重。正是有了這么一批可敬的員工，公司才能健康發(fā)展。我在工作中學(xué)到了很多東西，也鍛煉了自己。經(jīng)過(guò)不懈的努力，使工作水平有了長(zhǎng)足進(jìn)步，并在20xx年公司7機(jī)組a級(jí)檢修“技術(shù)比武”活動(dòng)中獲得了電氣試驗(yàn)二等獎(jiǎng)；多次參加公司技術(shù)比武、知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，并多次取得了優(yōu)異的成績(jī)；20xx年獲得公司“優(yōu)秀管理者”稱號(hào)，這些是公司領(lǐng)導(dǎo)及員工對(duì)我的肯定和支持，我一定在今后的工作中再接再厲，再創(chuàng)輝煌。在學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，我也不忘加強(qiáng)自身政治理論的學(xué)習(xí)，注重自身的思想建設(shè)，不斷提高自己的政治素質(zhì)。20xx年在組織的培養(yǎng)下，我光榮的成為一名預(yù)備共產(chǎn)黨員。我想這又是一個(gè)新的起點(diǎn)，對(duì)自己提出更高的要求，我會(huì)以一名共產(chǎn)黨員的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，在自己本職工作中做出更大的貢獻(xiàn)工程師專業(yè)工作總結(jié) 工程師工作小結(jié)篇七自20xx年7月被晉升為工程師以來(lái)，到目前為止已有5個(gè)多年頭了。在這5年當(dāng)中，我先后擔(dān)任過(guò)監(jiān)理企業(yè)的總監(jiān)代表，項(xiàng)目總監(jiān)，監(jiān)理企業(yè)市政項(xiàng)目的主任工程師，參與和主持了多個(gè)項(xiàng)目的工程技術(shù)和管理工作。本人在政治上積極要求進(jìn)步，工作業(yè)務(wù)上盡心盡力完成了各項(xiàng)工作，特別是經(jīng)過(guò)五年的工作實(shí)踐，我接觸到許多新工藝、新知識(shí)，經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐鍛煉，自己的工作能力有了較大的提高，為了更好地做好本職工作，提高自身的業(yè)務(wù)水平，現(xiàn)將本人這些年來(lái)所從事的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：一、20xx年3月—20xx年12月，受公司委托，我在開發(fā)區(qū)入口填海工程擔(dān)任項(xiàng)目總監(jiān)，該工程屬于開發(fā)區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資約3個(gè)億，挖方450萬(wàn)立方米，填方2560萬(wàn)立方米，臨時(shí)圍堰1800米。該工程挖方區(qū)含石量90%以上，需要進(jìn)行爆破施工，施工前期施工單位由于采取的爆破措施不當(dāng)造成爆破塊體過(guò)大，導(dǎo)致挖運(yùn)效率大大下降，而且填方區(qū)填方石塊過(guò)大會(huì)影響建筑物的樁基礎(chǔ)和地基加固施工。經(jīng)過(guò)多方面的學(xué)習(xí)和請(qǐng)教爆破專家，最終采取了有效的施工措施：采用壓碴爆破法，利用后推及前檔的擠壓法，使爆破均衡，大塊減少，大塊率降低；采取適宜微差間隔時(shí)間的微差毫秒爆破法，利用瞬間形成多自由面擠壓、碰撞，以消除大塊；采用雙行或多行孔爆破，利用排間擠壓減少大塊；改變裝藥機(jī)構(gòu)，采取多段裝藥；對(duì)于軟硬巖體同賦存在一個(gè)孔時(shí)，通過(guò)坡面觀察將藥柱中心位置在鉆孔硬巖區(qū)段上，采取重點(diǎn)攻破法減少大塊；對(duì)于同一種巖石的高段，采取多段裝藥切割法減少大塊。大型土石方填海施工與普通的填方不同，由于海底的沉積淤泥較厚，以及填方土石方受海浪沖刷會(huì)帶走大量土方，造成二次淤積。為了避免二次施工，施工前經(jīng)過(guò)研究填方采用分塊填土，逐塊回填的方式，并且分塊時(shí)考慮了大區(qū)的道路規(guī)劃，將道路紅線內(nèi)采用石方回填，該方案既避免了二次施工，又減少了后續(xù)工程的工程量。（二）20xx年12月—20xx年5月，我任3號(hào)路大修工程（816）工程項(xiàng)目總監(jiān)，工程全長(zhǎng)2200米。原3號(hào)路是20xx年竣工，但是經(jīng)過(guò)6年的使用路面破損嚴(yán)重，本次施工主要是對(duì)水泥穩(wěn)定碎石層和路面進(jìn)行挖除后重新施工。為了提高大修以后道路面層的施工質(zhì)量，施工前我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目監(jiān)理組對(duì)破損原因進(jìn)行了初步分析：整個(gè)路面出現(xiàn)不均勻的龜裂裂縫，經(jīng)過(guò)調(diào)查當(dāng)時(shí)施工單位為了搶工期在當(dāng)年的12月份進(jìn)行了路面攤鋪，施工氣溫低是該導(dǎo)致路面龜裂裂縫的主要原因。挖開路面以后水溫層已經(jīng)基本沒(méi)有任何強(qiáng)度而且水溫混合料含水量較大，產(chǎn)生該問(wèn)題的主要原因是當(dāng)瀝青路面龜裂以后沒(méi)有進(jìn)行及2時(shí)的修補(bǔ)，導(dǎo)致路面的水大量滲入到水溫層，經(jīng)過(guò)冬季的凍融和汽車動(dòng)載的施壓，直接造成水泥穩(wěn)定層的破壞。在進(jìn)行水溫層挖除時(shí)同時(shí)發(fā)現(xiàn)路面局部有翻漿現(xiàn)象，造成這個(gè)問(wèn)題的主要原因?qū)儆诼坊┕r(shí)壓實(shí)不到位或者沒(méi)有對(duì)局部路基出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象沒(méi)有及時(shí)處理；調(diào)查結(jié)束以后我組織施工單位召開了第一次工地例會(huì)，在會(huì)議上項(xiàng)目監(jiān)理部提出了工程預(yù)控措施：由于路線長(zhǎng)，為了避免路基全部挖開以后，降雨有可能對(duì)路基造成浸泡，施工時(shí)采取分段施工，加快各段的施工進(jìn)度，并且做好了排水設(shè)施。水溫層挖除以后必須嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)度，監(jiān)理部派專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站監(jiān)理對(duì)路基翻漿段進(jìn)行徹底的處理。嚴(yán)格控制水溫層施工時(shí)碾壓的含水量，混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量，碾壓完成以后必須及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后立即用乳化瀝青做透層，透層施工完畢以后盡快進(jìn)行瀝青面層的鋪筑。瀝青面層施工，首先要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級(jí)配，凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級(jí)配不佳，集料特細(xì)，油石比過(guò)低，炒制過(guò)火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家。掌握好瀝青混合料攤鋪厚度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。另外對(duì)于邊角及有障礙物碾子壓3不到的部位，要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動(dòng)夯夯實(shí)。20xx年6月在該工程竣工3年以后進(jìn)行了工程質(zhì)量回訪，由于施工時(shí)技術(shù)措施得當(dāng)，3年以后路面質(zhì)量狀況非常好，開發(fā)區(qū)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本工程的工程質(zhì)量也表示非常滿意。（三）20xx年6月—20xx年12月，我被公司調(diào)到盤錦市任盤錦船舶工業(yè)基地起步區(qū)道路和立交橋工程項(xiàng)目總監(jiān)，，路寬32km,雙向八車道，總投資25000萬(wàn)。盤錦地下水位高，給人工挖空轉(zhuǎn)帶來(lái)的許多困難，而且有時(shí)遇到動(dòng)態(tài)水壓土層施工，不僅開挖困難，連護(hù)壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，也極易發(fā)生流砂和井漏現(xiàn)象。通過(guò)項(xiàng)目監(jiān)理和施工單位的共同研究制定了相應(yīng)的施工方案：地下水量不大時(shí)。選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時(shí)澆注相應(yīng)段的混凝土護(hù)壁，然后繼續(xù)下一段施工。水量較大時(shí)采取對(duì)周圍樁孔進(jìn)行抽水，減少開挖空內(nèi)的涌水量，采取交替循環(huán)施工的方法。在易出現(xiàn)流砂的孔，減少開挖深度以減少挖層孔壁的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁混凝土灌注。當(dāng)流砂較嚴(yán)重時(shí)采用鋼套筒?；炷翝仓皯?yīng)抽干空內(nèi)積水，如果孔底水量大，確實(shí)無(wú)法采取抽水的方法解決，樁身混凝土的施工應(yīng)當(dāng)采取水下澆注工藝。合理的安排施工順序，在可能的條件下，先施工比較淺的樁孔后施工深的樁孔，在含水層或凍水壓力的土層施工中，應(yīng)先施工外圍的樁孔，這部分樁孔混凝土護(hù)壁完成后，可保留少量樁孔先不澆注樁身混凝土，而做為排水井。經(jīng)過(guò)對(duì)人工挖空樁的技術(shù)控制，最終達(dá)了預(yù)期效果，在進(jìn)行樁的動(dòng)載以及靜載試驗(yàn)證明，本次施工的人工挖空樁滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等級(jí)。最終該工程得到了盤錦船舶修造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，并且該工程最終被評(píng)為省優(yōu)工程。（四）20xx年通過(guò)全國(guó)注冊(cè)監(jiān)理工程師考試取得了全國(guó)注冊(cè)監(jiān)理工程師職業(yè)資格證書。（五）20xx年7月—20xx年5月30日，很有幸擔(dān)任了開發(fā)區(qū)九號(hào)路跨快軌立交橋工程的項(xiàng)目總監(jiān)，開發(fā)區(qū)九號(hào)路跨快軌三號(hào)線立交橋位于開發(fā)區(qū)5號(hào)路與黃海大道交叉口處,以南為小窯灣填海區(qū)，是一座3層蝶形完全互通式立交。該處是未來(lái)大窯灣、小窯灣出入開發(fā)區(qū)和對(duì)外通向大莊高速公路的重要通道。，主線橋全長(zhǎng)778m，分為左右兩幅。主線橋分為9聯(lián)共32跨，第五聯(lián)、第八聯(lián)采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，其余均采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。二期工程實(shí)施匝道a、b、c、d、e、f、g、h、i共九條匝道，。匝道寬為9米，，最大跨徑48米，匝道f、g各有一跨簡(jiǎn)支鋼砼疊合梁結(jié)構(gòu)。,，,匝道e全長(zhǎng)880m,，匝道a、b、e、h、 i上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。普通箱梁橫斷面均為單箱雙室截面。,兩側(cè)腹板均為斜腹板。匝道f、g上部結(jié)構(gòu)為兩聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，第三聯(lián)均采用簡(jiǎn)支鋼砼疊合梁橋，,箱梁橫斷面均為單箱雙室截面、,兩側(cè)腹板均為斜腹板。該工程是開發(fā)區(qū)最大的一座互通立交橋，投資額約2億人民幣，屬于開發(fā)區(qū)的重點(diǎn)工程，要求質(zhì)量高、工期快、投資省、安全文明施工好，針對(duì)工程特點(diǎn)，在質(zhì)量、進(jìn)度、投資、合同管理、安全施工控制方面狠抓落實(shí)：質(zhì)量控制上以事前控制為主，加強(qiáng)事中控制：（1）組織相關(guān)人員認(rèn)真勘察現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照實(shí)際研究圖紙、研究施工方案，制定切實(shí)可行的施工方案后才允許施工。工程開工前我組織編寫了細(xì)則，將橋樁基礎(chǔ)施工、敦柱施工、橋箱梁施工、預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程控制、橋面施工等各個(gè)環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的控制措施，并且在第一監(jiān)理工地例會(huì)下發(fā)到施工單位手中，要求監(jiān)理工程師必須在施工中按要求嚴(yán)格監(jiān)督施工單位的施工質(zhì)量。（2）嚴(yán)格控制原材料施工，對(duì)主要原材料提出具體的要求，從根源上杜絕不合格材料的進(jìn)場(chǎng)使用。（3）加強(qiáng)過(guò)程檢驗(yàn)和控制，采用旁站、平行檢驗(yàn)等方法進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)和驗(yàn)收，每完成一道工序都需要及時(shí)驗(yàn)收，杜絕一切質(zhì)量隱患，防止返工造成的浪費(fèi)。進(jìn)度控制上，針對(duì)開發(fā)區(qū)建設(shè)管理中心的進(jìn)度要求，我們組織施工單位制定出詳細(xì)的總體施工進(jìn)度和階段性的目標(biāo)施工計(jì)劃，安排晝夜施工，監(jiān)理24小時(shí)隨叫隨到的進(jìn)行轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，在保證質(zhì)量的前提下提高施工進(jìn)度。投資控制上，由于工程復(fù)雜程度大，需要合算的工程量多，按開發(fā)區(qū)財(cái)政要求，工程變更必須先經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后才能報(bào)財(cái)政支付，監(jiān)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程量審核和確認(rèn)，為財(cái)政審批工程款提供基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)，施工過(guò)程中及時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行計(jì)量和確認(rèn)，為工程結(jié)算提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，為財(cái)政節(jié)約資金。安全管理上，大型橋梁建設(shè)本身安全管理難度較大，為了保證安全施工，保證人員安全，我們參與各項(xiàng)安全方案的制定、審批和實(shí)施，施工中嚴(yán)格監(jiān)理，通過(guò)巡視、旁站等方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)要求施工單位整改，把安全隱患消滅在萌芽之中，有效的保證了工程在安全有序的環(huán)境中順利實(shí)施，從而杜絕了一切安全事故的發(fā)生。協(xié)調(diào)管理上，由于施工內(nèi)容多，跨度大，需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容多，為了協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作，監(jiān)理除每周召開一次大型例會(huì)外，每天早上、晚組織一次碰頭會(huì)，安排工作、解決問(wèn)題，特殊問(wèn)題還要組織專題會(huì)議，做到有問(wèn)題及時(shí)解決，凡事有記錄、有紀(jì)要、有書面通知，通過(guò)監(jiān)理的協(xié)調(diào)解決，保證了各項(xiàng)工程的協(xié)調(diào)有序進(jìn)行。在監(jiān)理該工程過(guò)程中我們努力做好質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全控制工作，經(jīng)過(guò)2年的共同努力，工程得以順利竣工，雖然工程當(dāng)中我們遇到了不少困難，但是都一一克服，我們的工作得到了各方面的認(rèn)同和贊賞，同時(shí)我們也為公司贏得了榮譽(yù)，開發(fā)區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的工作是滿意的，在監(jiān)理該工程過(guò)程中，我個(gè)人在工程管理方面的綜合能力也得到了很大的鍛煉和提高。 20xx年至今，由我擔(dān)任總監(jiān)的項(xiàng)目還有金馬路東段（南延）道路大修及人行步道改造工程（共計(jì)44501平方米；土方量為14685立方米）；小窯灣商務(wù)區(qū)展示廳工程（建筑面積5500平方米，總造價(jià)5700萬(wàn)）；開發(fā)區(qū)城北工業(yè)區(qū)橋梁工程主干環(huán)路與黃海大道立交工程（橋總長(zhǎng)618米，總造價(jià)2100萬(wàn)）；小窯灣52號(hào)路跨翔鳳河橋梁工程（+45+，為變高度上承式連續(xù)桁架橋，橋面板采用正交異性鋼橋面板，下部結(jié)構(gòu)采用矩形墩臺(tái)、樁基礎(chǔ)，全長(zhǎng)106米，總造價(jià)1600萬(wàn)）；小窯灣中心區(qū)填海工程一期、二期土方工程、三期（共挖山填?？偭?700萬(wàn)立方米，）、開發(fā)區(qū)海濱中路道路及橋梁工程（,寬30米，機(jī)動(dòng)車道15米。橋全長(zhǎng)45米）；it產(chǎn)業(yè)園道路管網(wǎng)工程（道路全長(zhǎng)1328米。金石一街延長(zhǎng)段：道路全長(zhǎng)824米。金槐一街：道路全長(zhǎng)646米。金工二路：道路全長(zhǎng)200米。金工三路：道路全長(zhǎng)196米。金工一路：道路全長(zhǎng)335米。金槐二街：道路全長(zhǎng)280米。東金石大街：道路全長(zhǎng)3